10 cele mai mari porturi din lume. Cele mai aglomerate porturi maritime din lume

Cele mai mari porturi

În 2013, American Port Authority Association a întocmit o listă cu cele mai mari porturi din lume. Această listă a fost creată pe baza cifrei de afaceri totale a mărfurilor din fiecare port.

Cuprins

Portul Shanghai

Este situat chiar lângă Shanghai și este cel mai mare port fluvial și maritim. Din momentul în care a fost creat portul, acesta a reușit să-și crească cifra de afaceri de marfă de peste 6 ori. Dacă în anii optzeci volumul de mărfuri procesate nu a depășit 100 de milioane de tone, atunci treizeci de ani mai târziu, această cifră a crescut la 696 de milioane de tone. Deși doi ani mai târziu (în 2015), cifrele au scăzut la 646 de milioane de tone.

Portul din Singapore

Acest port a fost cel mai mare până în 2005. Astăzi primește peste 100 de nave în fiecare zi, iar cifra de afaceri a marfurilor este de peste 560 de milioane de tone.

Portul Tianjin

Acest port este situat la aproape 200 km de Beijing, lângă râul Haihe. Cooperează cu peste 400 de porturi din întreaga lume, iar cifra de afaceri a mărfurilor în 2011 a depășit 450 de milioane de tone.

Portul Guangzhou

Un alt port chinezesc. Este considerat cel mai mare port din sudul țării. A fost fondată în 2004 și de atunci și-a crescut capacitatea de manipulare a mărfurilor de la 200 de milioane de tone la peste 315 de milioane de tone. De asemenea, portul Guangzhou cooperează cu porturi din 80 de țări din întreaga lume.

Portul Qingdao

Al treilea port din China, care este inclus în lista celor mai mari. Locație: Peninsula Shandong. Portul are la dispoziție 47 de dane. Cifra de afaceri a marfurilor în 2013 a ajuns la 450 de milioane de tone. Pe teritoriul portului există spații speciale de depozitare a petrolului sau cerealelor. Portul poate fi împărțit în trei părți: ulei, nou și vechi. Cooperează cu peste 100 de țări din întreaga lume.

Portul Rotterdam

Situat în Olanda. Cel mai mare port european. Cifra de afaceri a marfurilor în 2014 a fost estimată la 440 de milioane de tone. Multă vreme a fost cel mai mare port din lume, până când porturile asiatice l-au depășit. Dar chiar și după ce au suferit foarte mult din cauza celui de-al Doilea Război Mondial, astăzi în portul Rotterdam ajung nave uriașe care transportă în principal produse petroliere.

Portul Ningbo

Un port chinez care cooperează cu peste 90 de țări din întreaga lume. Are la dispoziție 191 de dane, care acceptă nave cu o deplasare de 10.000 de tone și mai mult. Volumul de marfă manipulat în 2013 a fost de 499 de milioane de tone, ceea ce îl face cel mai mare port din China continentală.

Portul Port Hedland

Primul port australian de pe lista noastră. Portul este specializat în exportul de minereu de fier. Livrările se efectuează în principal în China, de exemplu, în portul Qingdao, menționat mai sus. Cifra de afaceri de marfă a portului este de peste 370 de milioane de tone.

Portul Dalian

Portul și-a început activitatea în 1899. Este situat în nordul Chinei. Suprafața totală a portului este de peste 340 de kilometri pătrați. Din port, transportul se efectuează către America, Europa și Asia de Sud. În total, portul a încheiat acorduri cu peste 150 de țări din întreaga lume. Volumul de mărfuri procesate în port este de peste 320 de milioane de tone.

Portul Busan

Ultimul de pe lista noastră este portul Republicii Coreea. Portul poate fi împărțit în șapte districte. A fost construit în 1876 și a devenit cel mai bun port din republică. Lungimea danei portului este de 10 kilometri. În 2013, cifra de afaceri de marfă a portului s-a ridicat la peste 310 milioane de tone.

Chiar și din această listă, se poate observa că Asia este activ înaintea altor regiuni din industria portuară. Chiar și porturile ulterioare (Portul Hong Kong și Portul Qinhuangdao) sunt în Asia. Și abia pe locul al treisprezecelea apare primul port american (portul Louisiana de Sud) cu o cifră de marfă de aproximativ 216 milioane de tone.

Porturile au fost centre comerciale din cele mai vechi timpuri. Astăzi în marile orase Milioane de tone de marfă trec pe țărmurile mării sau oceanului, iar volumele cresc în fiecare an. Dimensiunea portului permite, de asemenea, acostarea navelor mari.

Să ne uităm la cele mai mari porturi din lume în ceea ce privește cifra de afaceri de marfă și să vă spunem de ce ţările europeneîși pierd pozițiile în favoarea celor asiatice.

TOP 10 cele mai mari porturi din lume

Asociația Americană a Autorităților Portuare menține statistici privind mărfurile portuare. Ei colectează date și produc un raport anual atât cu privire la volumul de marfă, cât și la traficul de containere. Acest raport, lansat la sfârșitul anului 2018, arată clar că centrul transport maritim de mărfuri devenit Asia. Locurile fruntașe în TOP 10 sunt ocupate de porturile orașelor din est. Acesta este un exemplu semnificativ de creștere a economiilor Chinei și Singapore.

1. Shanghai (China)

Port fluvial și maritim lângă metropola Shanghai. În anii 80 ai secolului trecut era considerat mic. După 20 de ani, cifra de afaceri de marfă aici a crescut de la 100 de milioane de tone la 445 de milioane Cifrele record au făcut ca poarta mării din Shanghai să fie cea mai mare din lume. Astăzi, cifra a ajuns la 700 de milioane, ceea ce reprezintă un record mondial absolut.

Vedere a portului Shanghai

Avand o locatie geografica avantajoasa pe coasta Pacificului, astazi are contracte existente cu alte 500 de porturi maritime din lume. Împărțit în mai multe părți:

• Terminalul de containere Pudong;
• Yangshangang (port de apă adâncă);
• Baoshan;
• Zhanghuabang și alte terminale (14 în total).

2. Singapore (Singapor)

Shanghai poate concura doar cu Singapore, care ocupă locul doi atât în ​​clasamentul global, cât și în ponderea traficului de containere. Istoria părții portuare a orașului-țară a început în 1863.

Pe o insulă mică există un oraș, o țară și unul dintre cele mai mari și mai convenabile porturi din lume.

Odată cu creșterea economiei Singapore, nu numai navele de pasageri, ci și navele comerciale au început să sosească în țară. Un salt brusc în dezvoltare a avut loc în 1982, când cifra de afaceri a containerelor a depășit 1 milion TEU (unități echivalente cu douăzeci de picioare). Să comparăm indicatori portuari moderni: nu 1, ci 30 de milioane de TEU trec prin Singapore în fiecare an. Funcționează cu 123 de țări ale lumii, este considerat ultramodern și are propriul sistem de operare.

3. Guangzhou (China)

Guangzhou a automatizat operarea a 4.600 de dane, iar indicatorii în creștere arată că va depăși în curând portul din Singapore în ceea ce privește volumul de marfă. China a implementat un proiect de aprofundare pentru a extinde capacitățile portuare din sudul țării.

Încărcarea containerelor în Guangzhou

Accepta orice marfa si este dotata cu echipamente moderne.

4. Port Hedland (Australia)

Din China ne vom muta în Australia, unde din 2013 volumul de mărfuri primite și trimise pe mare prin orașul Port Hedland a crescut brusc. Situat în vestul continentului, într-un port îngropat. Principalul scop istoric al Port Hedland a fost transportul minereului.

Australia de Vest, Port Hedland

Nu s-a schimbat nimic de atunci, containerele trec prin Melbourne și Sydney.

5. Ningbo-Zhoushan (China)

Complexul portuar Ningbo este format din cinci porturi separate, cu scop diferit. Ocupă locul 4 în topul global al transportului de containere. S-a dezvoltat datorită poziției sale geografice favorabile și creșterii economiei chineze. Astăzi, cifra de afaceri comercială se apropie de 500.000 de tone metrice.

Ningbo-Zhoushan se dezvoltă rapid

6. Rotterdam (Olanda)

Cel mai mare port maritim din Europa ocupă locul 12 în clasamentul cifrei de afaceri a containerelor și, conform acestui indicator, pierde teren cu încredere. Aici se folosesc eficient sistem automatizat descărcarea și încărcarea la bord, un sistem de securitate dezvoltat.

7. Qingdao (China)

Spălat de apele Mării Galbene, Qingdao ocupă o poziție de lider în sistemul portuar al Chinei continentale. Este situat în sudul peninsulei Shandong, pe cele două țărmuri ale golfului Jiaozhou și este împărțit în trei complexe:

• Huangdao (terminal petrolier);
• Dagan (port istoric);
• Qianwan (port nou).

Qingdao este un oraș cu o dezvoltare uimitor de rapidă

Conectat la liniile ferate și rutiere. Există oportunități moderne de muncă, inclusiv macara plutitoareși macarale tip portal la sol.

8. Tianjin (China)

La gura râului Haihe se află al cincilea port ca mărime din China continentală. Pentru a crește debitul, au fost efectuate lucrări de aprofundare. Portul este situat la 170 de kilometri de capitala Chinei, ceea ce a determinat soarta orașului cu același nume ca bază de transbordare pe drumul spre Beijing.

Portul de croazieră Tianjin este una dintre numeroasele sale părți

Complex automatizat și modern, cifra de afaceri a containerelor depășește 14.300 TEU.

9. Busan (Republica Coreea)

Cel mai mare port din Coreea este situat pe malul Strâmtorii Coreei și este capitala maritimă a statului. Poziția sa favorabilă pe hartă i-a permis să crească rapid cifra de afaceri de marfă la începutul secolelor XX și XXI.

Vedere asupra portului și orașului Busan

Are o structură deschisă, acceptă nave cu o deplasare de până la 50.000 de tone în 7 zone în funcție de tipul de marfă. Ferit de vânt. Este de remarcat faptul că navele care intră în port ar trebui să fie conștiente de prezența minelor neexplodate la fund în timpul războiului din Coreea.

10. Dalian (China)

Adâncimile din regiunea de sud a peninsulei Liaodong nu sunt mari și ajung la 17 metri. Navele cu o deplasare mai mare de 30 de mii de tone nu pot folosi Dalian pentru transbordare. ÎN complex modern Există 314 macarale mobile și șantiere navale pentru construcția de nave noi.

Vedere a portului de pe puntea unui vas de croazieră

Este interesant că a fost fondată de ruși și anterior se numea Dalny. De asemenea, partea sovietică a închiriat portul din China în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.

Evaluare pentru Europa

De la sfârșitul secolului al XIX-lea, odată cu dezvoltarea industriei în Europa, sarcina pe porturi a crescut, iar volumul mărfurilor deplasate a crescut brusc. Până la sfârșitul secolului al XX-lea, orașele-port au crescut și s-au îmbogățit. Astăzi, odată cu dezvoltarea rapidă a țărilor asiatice, calea multor mărfuri s-a mutat din regiunea Atlanticului în regiunea Pacificului.

Să vorbim despre porturile europene și despre starea lor actuală.

Rotterdam, Olanda

Cel mai mare port de apă din Europa, este inclus în primele zece clasamente mondiale. Situat în partea de vest a deltei comune a Meuse și a Rinului. A început să se dezvolte activ la sfârșitul secolului al XIX-lea împreună cu industria olandeză.

Portul Rotterdam. 2018

Potrivit unor studii recente, peste 462.000 de tone de marfă trec anual prin portul Rotterdam. Include mai multe părți:

• port istoric în partea centrală a orașului;
• Europort pentru primirea tancurilor și containerelor de mare capacitate;
• Delfshaven pentru oprirea navelor mici;
• Waalhaven pentru nave mari și altele.

Suprafața teritoriului – 105 km2.

Anvers, Belgia

Este situat pe malul râului Scheldt și este unul dintre cele mai mari douăzeci de porturi din lume. Este de remarcat faptul că este de 4 ori mai mare decât orașul belgian însuși. Fapt uimitor: Anvers este situat pe un râu și nu are acces la mare (linia de coastă este la 80 de kilometri distanță), dar aprovizionează cu succes nu numai Belgia, ci și întreaga Europă de Vest.

Vedere din ansamblu asupra Anversului

Cifra de afaceri de marfă este de aproximativ 215.000 de tone metrice anual. Pe teritoriu există 5 terminale pentru primirea mărfurilor uscate, terminale separate pentru produse lichide și gazoase.

Hamburg, Germania

Germanii le numesc Hamburgeri terminale maritime„Poarta către lume” Sunt situate pe râul Elba, suprafața totală a portului ocupă 74 km 2.

Vedere a macaralelor din Gara Maritimă din Hamburg

Istoria părții portuare a orașului a început aproape de la înființare, în 1189. Regele Germaniei și împăratul Imperiului Roman, Frederic I Barbarossa, a dispus deschiderea unui port aici, înțelegând amplasarea strategică a Hamburgului în raport cu centrul Europei. Astăzi există 17 terminale pe teritoriu pentru primirea și expedierea tuturor tipurilor de mărfuri.

Evaluare pentru Rusia

Federația Rusă deține porturi mari, șantiere navale și baze navale. Teritoriul său vast îi permite să aibă terminale maritime strategice. Cele mai mari dintre ele sunt situate în partea de vest a țării.

În Ust-Luga, care este situat lângă Sankt Petersburg, există 11 terminale de mărfuri și 19 dane. Cifrele anuale de afaceri de marfă sunt în creștere, ceea ce i-a permis să treacă înaintea portului maritim Novorossiysk în acest indicator. Conform datelor pentru 2019, Ust-Luga a primit și expediat 98.730 de tone metrice de încărcătură, dacă este necesar.

Portul Ust-Luga continuă să fie construit și extins

În clasamentul mondial, cel mai mare port al Rusiei ocupă locul 45 în ceea ce privește volumul de trafic. Suprafața teritoriului este de 1057 hectare. Locația convenabilă la gura golfului Luga, la 70 de kilometri de Sankt Petersburg, este unul dintre motivele dezvoltării sale rapide. Funcționează din anul 2000.

Cea mai mare poartă de sud a Rusiei se află în Novorossiysk. Fortul Novorossiysk a fost fondat după încheierea războiului ruso-turc în 1829. Pentru munca coordonată există:

• terminale de transbordare a cerealelor;
• infrastructura petrolieră;
• producție de reparații navale pentru toate tipurile de nave;
• port forestier;
• Posturi de radio de coastă.

Apus de soare în portul Novorossiysk

Există o bază navală. Volumul anual de marfă care trece prin Novorossiysk este de 78.000 de tone metrice.

Al treilea port ca mărime din Rusia este Primorsk. Este situat la Marea Baltică și este considerat cel mai mare petrolier din țară. Este de remarcat faptul că în epoca sovietică Prin acest teritoriu a trecut un sfert din cifra de afaceri de marfă a întregii URSS. Porțile de la malul mării au fost fondate în 1993 pentru a scăpa de dependența străină după prăbușirea statului.

Dane ale portului Primorsk

Principalele etape de construcție au început în 2000, astăzi Primorsk acceptă mărfuri în valoare de 64.000 de tone metrice și continuă să se dezvolte. Suprafața totală este de 34,8 km2.

Evaluarea Oceanului Indian

TOP 10 nu a inclus complexe din Oceanul Indian, unde cifra de afaceri comercială este, de asemenea, bine dezvoltată. Să vorbim despre ce porturi au cel mai mare volum de transport de mărfuri într-un anumit bazin.

Jabal Ali (EAU)

În lista mondială a celor mai mari porturi maritime, Jabal Ali, situat în emiratul Dubai, ocupă locul 23. Este format din mai multe terminale, inclusiv terminale de marfă și de pasageri. Deservește navele militare americane în baza unui acord separat. Cifra de afaceri de marfă este de 175.000 de tone metrice.

Container în portul Jebel Ali

Richards Bay (Africa de Sud)

Este situat la 160 de kilometri de Durban și leagă baza navală cu provinciile din Africa de Sud prin feroviar. A fost separată într-un complex separat pentru transportul cărbunelui din Africa de Sud, dar sa extins treptat.

Richards Bay este unul dintre cele mai mari porturi de cărbune din lume

Suprafața totală a teritoriului este de 2200 de hectare, există potențial de extindere.

Colombo (Sri Lanka)

Insula Sri Lanka se află pe ruta din Asia către Europa, iar această poziție a determinat dezvoltarea Colombo ca punct de transbordare oceanică. Inclus în TOP 50 cele mai mari complexe portuare din lume.

Vedere la portul maritim din partea orașului

Cel mai mare port fluvial

Porturile fluviale nu vor putea niciodată să concureze cu porturile maritime, cu toate acestea, ele sunt importante.

Duisburg (Germania)

Cel mai mare port din lume situat pe râu este Duisburg. Situat la confluența dintre Rin și Ruhr. Din cele mai vechi timpuri, în acest loc a existat un fort. Astăzi, prin el trec nave de pasageri și de marfă, se efectuează reparații și există terminale de containere și petroliere. Infrastructura este dezvoltată, procesul este complet automatizat.

Portul interior Duisburg

Concluzii

1. Cel mai mare port maritim din Europa este situat lângă Rotterdam, în delta Meuse și Rin.
2. În Rusia, pe primul loc a revenit Ust-Luga, complexul continuă să se extindă.
3. Complexul portuar din Shanghaiul chinez se mândrește cu cea mai mare cifră de marfă din lume, a deținut poziția de lider timp de 10 ani la rând.
4. În Oceanul Indian, portul lider în ceea ce privește cifra de afaceri comercială este portul Dubai „Jabal Ali”.
5. Un port fluvial excepțional, cu o cifră de afaceri uriașă este Duisburg (Germania).

Cele mai mari porturi din lume

Nivelul de activitate, vitalitatea și vitalitatea porturilor lumii se măsoară în volumul de rulaj al mărfurilor și al traficului de containere, în unități echivalente cu douăzeci de picioare (TEU). Din anii 2000 Portul Shanghai a depășit porturile din Singapore și Hong Kong la acești indicatori și a devenit cel mai aglomerat și mai aglomerat port din lume.

Port din Shanghai, China SIPG

Cel mai activ port de containere din lume, din 2010

Portul SIPG este responsabil pentru: manipularea mărfurilor, transportul mărfurilor interne și internaționale pe uscat și pe apă, închirierea containerelor, gestionarea informațiilor de depozitare, distribuție și logistică și multe, multe altele.

SIPG operează 125 de dane în portul Shanghai și are o lungime totală de 20 de kilometri. Din numărul total de dane, 82 de porturi din Shanghai pot găzdui peste 10.000 dwt de nave de marfă. SIPG operează depozite cu o suprafață de 293 de mii de metri pătrați și peste 4,7 milioane de metri pătrați de spațiu de depozitare. De asemenea, deține 5.143 de echipamente de marfă.

Portul Shanghai ocupa o pozitie geografica de invidiat, bucurandu-se de conditii naturale aproape ideale.

Deservește un hinterland vast dezvoltat economic și se mândrește cu facilități și infrastructură uriașe de distribuție internă. Delta fluviului Yangtze conține o colecție de unele dintre cele mai active orașe din China din punct de vedere economic.

Strategia portului vizează dezvoltarea pieței de containere a portului și consolidarea rețelei de consolidare a mărfurilor prin creșterea volumelor de mărfuri interne și creșterea exporturilor. La rândul său, strategia Asiei de Nord-Est vizează dezvoltarea SIPG ca centru international Transport. SIPG dezvoltă rețeaua de alimentare comunității portului Shanghai pentru regiunea Asiei de Nord-Est, tema eforturilor sale de marketing fiind „Portul Shanghai, cea mai bună alegere”.

Port din Singapore, Republica Singapore

Cel mai activ port de transbordare din lume

Portul Singapore este cel mai aglomerat port de transbordare din lume. Situat în partea de sud a Peninsulei Malay, la aproximativ 30 km sud-vest de portul Johor din Malaezia, Portul Singapore conectează peste 600 de porturi din 123 de țări. Este cel mai mare port public din lume.

Facilitățile vor permite portului să manipuleze mărfuri, inclusiv mărfuri în vrac, transbordare și mărfuri de proiect. Portul oferă o gamă largă de servicii pentru transbordarea mărfurilor în vrac și specializate. Depozitele și zona interioară a portului sunt utilizate pentru depozitarea, ambalarea, consolidarea și distribuția mărfurilor. Aproximativ 80% din containerele care ajung în Singapore sunt transbordate în alte porturi.

Cel mai mare port din lume

Portul din Singapore nu este doar o facilitate economică, ci o necesitate economică, deoarece Singapore se confruntă cu o penurie de teren și resurse naturale. Este esențial pentru importarea resurselor naturale și, ulterior, reexportarea produselor pentru a genera venituri.

Portul are terminale de uz general și scop special pentru prelucrarea petrolului și gazelor naturale, precum și a produselor din ciment și oțel. De asemenea, are un terminal dedicat, care este unul dintre principalele centre de transbordare a vehiculelor din regiune.

Port din Ningbo-Zhoushan, China

Cel mai activ port din lume în ceea ce privește cifra de afaceri de marfă, din 2010

Cel mai mare port din China. Portul Ningbo

Portul Ningbo a fost fondat în 738 în timpul Chinei antice, în timpul dinastiei Tang (618-907). Era cunoscut ca unul dintre cele trei porturi maritime majore pentru comerţ exterior numit Mingzhou, împreună cu Yangzhou și Guangzhou.

Portul Ningbo-Zhoushan este cel mai mare port din lume în ceea ce privește cifra de afaceri de marfă în 2015, a transportat 888,96 milioane de tone de marfă, ocupând astfel primul loc în clasamentul porturilor de marfă din lume; Portul este situat în Ningbo și Zhoushan, pe coasta Mării Chinei de Est, în provincia Zhejiang, la sud de golful Hangzhou.

Este format din mai multe porturi, cum ar fi: Beilong (port maritim), Zhenhai (port estuar) și Portul vechi Ningbo (port fluvial interior).

Evaluarea portului este determinată de nivelul de aglomerație al portului în funcție de volumul de încărcare a containerelor, cu alte cuvinte, de cifra de afaceri a containerelor acestuia. Este clar că ratingul portului se poate modifica, așa că este recomandabil să se efectueze un astfel de rating în fiecare an. Mai jos este o listă cu cele mai aglomerate porturi din lume în 2012.

1
Cel mai mare port din lume își menține prima poziție din 2010, când a depășit portul Singapore. În 2012, a arătat cel mai bun rezultat dintre porturile gigantice - 32,5 milioane de containere de douăzeci de picioare (TEU) pe an.

2 Portul Singapore (Singapore) - Singapore

Deși portul din Singapore și-a pierdut conducerea, este încă considerat cel mai aglomerat port din lume. În 2012, pentru a treia oară consecutiv, a devenit al doilea port de containere din lume - cifra de afaceri a containerelor s-a ridicat la 31,7 milioane TEU pe an.

3 Portul Hong Kong - China

Cifra de afaceri de containere a acestui port în 2012 s-a ridicat la 23 milioane TEU. Hong Kong este al doilea port ca mărime al Chinei și are 14 dane.

4

În fiecare an își extinde cota de piață în sudul Chinei datorită apropierii de uzine metalurgiceși Delta râului Pearl. În 2012, a acceptat aproximativ 23 de milioane de containere de 20 de picioare.

6 Portul Ningbo (Ningbo-Shoushan) - China

Portul este situat la intersecția rutei majore de nord-vest și a navigației interioare a râului Yangtze și este al șaselea port de containere din lume (16,8 milioane TEU pe an)

7

Portul din Delta râului Pearl - Guangzhou a primit în 2012 peste 12 milioane de containere standard de 20 de picioare.

8

Un alt port chinez în dezvoltare rapidă, ale cărui terminale au manipulat 14,5 milioane de containere în 2012.

9

Are al patrulea cel mai mare operator de terminale de containere din lume. În 2012, a manipulat 13,4 milioane de containere, inclusiv cea mai mare navă container din lume, cu o capacitate de transport de 16.020 TEU „Marco Polo”.

10

A ajuns la 12,3 milioane TEU în 2012 și a ocupat locul zece în clasamentul celor mai mari porturi, înlocuind astfel cel mai vechi port european din Rotterdam din Țările de Jos. Este ușor de observat că porturile chineze au ocupat poziții de frunte în clasament (7 din 10). Datorită schimbărilor globale din economia mondială, porturile asiatice au înlocuit complet porturile europene în clasamentul celor mai mari porturi de pe planeta noastră.

Cererea globală a consumatorilor dictează fluxul internațional de transport prin containere, așa că dacă doriți să știți de unde provin bunurile din magazinul local, computere, telefoane, piese, mașini și multe altele, peste 70% din toate mărfurile din lume sunt transportate folosind containere peste oceane. .

Șase dintre cele mai mari 10 porturi din lume sunt în China - măsurate prin mărfurile expediate în containere standard sau TEU (Twenty Foot Equivalent Units).

Singapore

Cel mai aglomerat port din lume, incredibilul port poate gestiona peste 25,8 milioane de containere pe an!. Deși portul maritim din Singapore a crescut cu 10% în martie comparativ cu anul precedent, cele 2.400.000 de containere expediate în acea lună sunt încă sub cele 2,7 milioane de containere raportate lunar ale portului atinse în iulie 2008. Operatorul principal al portului, PSA International, este deținut de guvern și operează în cinci dintre cele șase terminale ale portului.

Shanghai, China China a devenit cel mai mare exportator

în lume, după Germania, anul trecut, Shanghai este unul dintre cele mai aglomerate porturi din lume, cu peste 25 de milioane de containere care trec anual prin el. Cel mai mare port al țării, operatorul Shanghai International Port Group, a profitat de 1 miliard de yuani (149 milioane USD) în primul trimestru, după ce a crescut semnificativ debitul de containere cu 15,5%.

Hong Kong, China Al doilea port ca mărime din China este controlat de miliardari pe nume Li Ka Shing. Portul este operat de Hutchison Port Holdings, care este cel mai mare operator de containere din lume, cu terminale în șase dintre cele nouă cele mai mari. porturi majore peste tot în lume. În Hong Kong, există 12 dane prin el societate subsidiară

, iar celălalt prin două asociații mixte cu COSCO. Anul trecut, portul din Hong Kong a manipulat 21 de milioane de containere.

Shenzhen, China

Al doilea port cel mai aglomerat al continentului își extinde cota de piață din sudul Chinei în Hong Kong, datorită apropierii de fabrici și a Deltei râului Pearl din apropiere. China Merchants Holdings este cel mai mare operator portuar din Shenzhen, care a descărcat peste 18 milioane de containere în 2009.

Port ocupat Coreea de Sud. Anul trecut au ajuns aici aproape 12 milioane de containere. Hanjin Shipping, cea mai mare companie de containere din țară, se așteaptă să revină la profit în acest an. Director general Compania, Kim Yong-min, este actualul președinte al Acordului de Stabilizare Transpacific, format din 12 membri, un cartel de transport maritim care își propune să majoreze tarifele prin cooperare, mai degrabă decât prin competiție.

Guangzhou, China

Al treilea port din orașul din sudul Chinei din Delta râului Pearl este Guangzhou. În ultimul an, portul a primit puțin peste 11,1 milioane de containere. Cel mai mare operator portuar este Guangzhou Port Group.

Dubai, Emiratele Arabe Unite

DP World, al patrulea cel mai mare operator de terminale de containere din lume, este controlat de Dubai World, un holding de stat, care recent a trebuit să restructureze afacerea pentru 23,5 miliarde de dolari din cauza datoriilor. DP World încearcă să își emită acțiunile la Bursa de Valori din Londra bursa de valori. Anul trecut, 11,1 milioane de containere au trecut prin portul Dubai.

Ningbo, China

Un alt port chinezesc, în 2009, peste 10,5 milioane de containere au fost manipulate în portul Ningbo, care concurează cu rivalul mai mare și din apropiere, portul internațional Shanghai. Portul Ningbo a anunțat în decembrie că intenționează să colecteze aproximativ 10 miliarde de yuani (1.500 de milioane de dolari) prin Shanghai în prima jumătate a anului 2010.

Qingdao, China

Nave uriașe pline cu amestecuri uscate se aliniază în porturi precum Qingdao și Newcastle din Australia, reflectând cererea în creștere pentru materie primă. Anul trecut, terminalele portuare din Qingdao au manipulat 10,2 milioane de containere.

Rotterdam, Olanda

Cel mai mare port din Europa a declarat că debitul a crescut cu 16% la 2,6 milioane de containere în primul trimestru, o cerere atribuită comerțului cu Asia. Aproape 10 milioane de containere au fost descărcate în portul Rotterdam în 2009. Surse de informații portuare au declarat că volumele de transport maritim au crescut brusc în ultimul trimestru, incluzând mai multe minereuri de fier și fier vechi, alte produse în vrac și produse petroliere.