Leonardo da Vinci s-a gândit să zboare pe cer folosind un dispozitiv special în secolul al XVI-lea, dar primul zbor a fost înregistrat oficial la începutul secolului trecut. Există încă dezbateri aprinse despre cui datorăm oportunitatea călătoriilor cu avionul, dar rămâne faptul că primul zbor a fost înregistrat oficial în 1903. Primul avion din lume a fost inventat de frații Wright.

Istoria aviației

Primele încercări de a construi o aeronavă capabilă să ridice o persoană în aer au început la sfârșitul secolului al XVIII-lea. Istoria invenției aeronavei începe în Anglia, când Sir George Cayley a abordat serios această problemă și a publicat mai multe lucrări științifice în care a conturat în detaliu principiul construcției și funcționării prototipului. aeronave moderne.

Inventatorul și-a început munca prin observarea păsărilor. Omul de știință a dedicat mult timp măsurării vitezei de zbor a păsărilor și anvergura aripilor acestora. Aceste date au devenit ulterior baza mai multor publicații care au pus bazele dezvoltării aviației.

În primele sale schițe, Keighley și-a imaginat avionul ca pe o barcă cu o coadă la un capăt și o pereche de vâsle la prova. Proiectul ar fi trebuit să fie propulsat de vâsle care să transmită rotația unui arbore în formă de cruce de la capătul vasului. Astfel, Keighley a descris în mod inconfundabil elementele principale ale aeronavei. Munca acestui om de știință a pus bazele dezvoltării aviației și a devenit impulsul dezvoltării conceptului de aeronave.

Pionierul aviației în sensul său modern a fost un alt inventator englez, William Henson. El a primit ordinul de a dezvolta un proiect pentru o aeronavă în 1842.

Designul „echipajului cu abur” al lui Henson a descris toate elementele de bază ale unei aeronave cu elice. Inventatorul a propus utilizarea unei elice ca dispozitiv pentru deplasarea întregii structuri. Multe dintre ideile propuse de Henson au fost ulterior dezvoltate și au început să fie utilizate în modelele de avioane timpurii.

Inventatorul rus N.A. Teleshov a brevetat un proiect pentru construirea unui „sistem aeronautic”. Conceptul de aeronavă s-a bazat și pe motorul cu abur și elice. Câțiva ani mai târziu, omul de știință și-a îmbunătățit proiectul și a fost unul dintre primii care a propus ideea creării unui avion cu reacție.

O caracteristică a proiectelor lui Teleshov a fost ideea de a transporta pasageri într-un fuzelaj închis.

Cine a inventat avionul

În ciuda faptului că dezvoltarea aeronavei a fost realizată de mulți oameni de știință la mijlocul secolului al XIX-lea, invenția aeronavei este atribuită fraților Wright, al căror avion a efectuat un zbor scurt în 1903.

Nu toată lumea este de acord că frații Wright au fost primii. Brazilianul Alberto Santos-Dumont a proiectat, construit și testat personal primul prototip de dirijabil din lume în 1901. Atunci s-a dovedit că zborurile controlate erau într-adevăr posibile.

Potrivit unei alte versiuni, primatul în inventarea primei aeronave de lucru ar trebui să fie atribuit inventatorului rus A.F. Mozhaisky, al cărui nume va rămâne pentru totdeauna în istoria aviației. Astfel, dezbaterile despre cine a inventat și cine a creat aeronava sunt încă în desfășurare.

Interesant!În ciuda faptului că invenția avionului este acordată oficial fraților Wright, toți brazilienii sunt încrezători că primul avion din lume a fost inventat de Santos Dumont. În Rusia, se crede că primul prototip al unui avion modern a fost construit de Mozhaisky.

Opera fraților Wright

Frații Wright nu au fost primii inventatori ai avionului. Mai mult, primul zbor necontrolat al unei persoane, de asemenea, nu le aparținea. Cu toate acestea, frații Wright au reușit să demonstreze cel mai important lucru - că o persoană este capabilă să controleze o aeronavă.

Wilbur și Orville Wright au fost primii care au efectuat un zbor controlat pe o aeronavă, datorită căruia ideea posibilității de a efectua transportul aerian de pasageri a fost dezvoltată în continuare.

Într-o perioadă în care toți oamenii de știință erau nedumeriți cu privire la posibilitatea instalării unor motoare mai puternice pentru a ridica aeronava în aer, frații s-au concentrat pe problemele capacității de a controla aeronava. Rezultatul a fost o serie de experimente în tunelul de vânt care au servit drept bază pentru dezvoltarea aripilor și elicelor de avion.

Primul planor motorizat construit de frați s-a numit Flyer 1. A fost realizat din molid, deoarece acest material este ușor și de încredere. Dispozitivul era condus de un motor pe benzină.

Interesant! Motorul pentru Flyer 1 a fost realizat de mecanicul Charlie Taylor, o caracteristică de design a fost greutatea redusă. Pentru a face acest lucru, mecanicul a folosit duraluminiu, numit și duraluminiu.

Primul zbor de succes a fost efectuat pe 17 decembrie 1903. Avionul s-a ridicat de câțiva metri și a zburat aproximativ 40 de metri în 12 secunde. Apoi au fost teste repetate, în urma cărora durata zborului și altitudinea au crescut.

Santos Dumont și 14 bis

Alberto Santos-Dumont este cunoscut ca inventatorul baloanelor cu aer cald și este, de asemenea, citat uneori drept creatorul primului avion controlabil din lume. De asemenea, a inventat dirijabile care erau controlate de un motor.

În 1906, avionul său numit „14 bis” a decolat și a zburat peste 60 de metri. Înălțimea la care inventatorul și-a ridicat aeronava a fost de aproximativ 2,5 metri. O lună mai târziu, Alberto Santos-Dumont a efectuat un zbor de 220 de metri cu același avion, stabilind primul record pentru distanța de zbor.

O caracteristică specială a „14 bis” a fost că structura a putut decola singură. Frații Wright nu au reușit să realizeze acest lucru, iar avionul lor a decolat cu ajutor din exterior. Această nuanță a devenit fundamentală în dezbaterea despre cine ar trebui considerat inventatorul primei aeronave.

După 14 bis, inventatorul a început serios să dezvolte un monoplan și, ca urmare, lumea a văzut Demoiselle.

Alberto Santos-Dumont nu s-a odihnit niciodată pe lauri și nu și-a ținut secrete invențiile. desene ale lor aeronave inventatorul a împărtășit-o de bunăvoie cu publicațiile tematice.

aeronava lui Mozhaisky

Omul de știință și-a prezentat proiectul de aeronave spre examinare încă din 1876. Mozhaisky s-a confruntat cu o lipsă de înțelegere din partea oficialilor Ministerului de Război, ca urmare, nu i-au fost alocate fonduri pentru a-și continua cercetările.

În ciuda acestui fapt, omul de știință și-a continuat dezvoltarea, investind fonduri proprii, din cauza căruia construcția prototipului aeronavei Mozhaisky a fost amânată pt de multi ani.

Avionul lui Mozhaisky a fost construit în 1882. Primele teste ale aeronavei s-au încheiat cu un dezastru, dar martorii susțin că aeronava s-a ridicat la o anumită distanță de sol înainte de a se prăbuși.

Deoarece nu există dovezi documentare ale zborului, Mozhaisky nu poate fi considerat prima persoană care a zburat într-un avion. Cu toate acestea, evoluțiile omului de știință au servit drept bază pentru dezvoltarea aviației.

Deci cine a fost primul?

În ciuda numeroaselor dispute cu privire la anul în care a fost inventată aeronava, primul zbor înregistrat oficial aparține fraților Wright, așa că americanii sunt considerați „părinții” primei aeronave.

Este nepotrivit să comparăm contribuțiile la dezvoltarea aviației ale fraților Wright, Santos-Dumont și Mozhaisky. În ciuda faptului că primul avion al lui Mozhaisky a fost construit cu 20 de ani înainte de primul zbor controlat, inventatorul a folosit un alt principiu de construcție, așa că este imposibil să-și compare avionul cu Flyerul fraților Wright.

Santos-Dumont nu a fost primul care a zburat, dar inventatorul a folosit în mod fundamental noua abordare la construcția unei aeronave, datorită căreia dispozitivul său a decolat independent.

Pe lângă primul zbor controlat, frații Wright și-au adus o contribuție semnificativă la dezvoltarea aviației, fiind primii care au propus o abordare fundamental nouă a construcției unei elice și a unor aripi de avion.

Nu are rost să argumentăm care dintre acești oameni de știință a fost primul, deoarece toți au avut o contribuție uriașă la dezvoltarea aviației. Munca și cercetarea lor au devenit baza pentru inventarea prototipului unui avion de linie modern.

Primul avion militar

Prototipurile Flyer-ului fraților Wright și aeronavei Santos-Dumont au fost folosite în scopuri militare.

Dacă frații au urmărit inițial scopul de a inventa tehnologie care să ofere un avantaj armatei americane, brazilianul Santos-Dumont a fost împotriva utilizării aviației în scopuri militare. În ciuda acestui fapt, munca sa a servit drept punct de plecare pentru crearea unui număr de avioane, care au fost apoi folosite în timpul războiului. Interesant este că Mozhaisky a urmărit inițial și construcția unui avion care să fie folosit în scopuri militare.

Primul avion cu reacție a apărut în apogeul celui de-al Doilea Război Mondial.

Primele avioane de pasageri

Primul aeronave de pasageri a aparut gratie lui I.I. Sikorsky. Prototipul avionului modern a decolat în 1914 cu 12 pasageri la bord. În același an, avionul Ilya Muromets a stabilit un record mondial făcând primul său zbor pe distanțe lungi. A zburat distanța de la Sankt Petersburg la Kiev, făcând o aterizare pentru a alimenta.

Avionul a fost folosit și pentru transportul de bombe în timpul Primului Război Mondial. Războiul a forțat aviația rusă să înghețe în dezvoltare de ceva timp.

În 1925, a apărut primul avion K-1, apoi lumea a văzut avioane de pasageri Tupolev și avioane dezvoltate de KhAI. De atunci, aeronavele de pasageri au primit din ce în ce mai multă atenție, au dobândit o capacitate mai mare de pasageri și capacitatea de a zbura pe distanțe lungi.

Istoria dezvoltării avioanelor cu reacție

Inventatorul rus Teleshov a fost primul care a propus ideea unui avion cu reacție. O încercare de înlocuire a elicei cu un motor cu piston a fost făcută în 1910 de designerul român A. Coanda.

Aceste încercări au eșuat, iar primul test de succes al unui avion cu reacție a avut loc în 1939. Testele au fost efectuate de compania germană Heinkel, dar au fost făcute mai multe greșeli în timpul proiectării modelului:

• alegerea incorectă a designului motorului;
• consum mare de combustibil;
• nevoie frecventă de realimentare.

Cu toate acestea, primul prototip de jet a putut să se dezvolte de mare viteză urcare - mai mult de 60 de metri într-o secundă de zbor.

Din cauza erorilor de proiectare, aeronava cu reacție nu a putut călători mai mult de 50 de kilometri de aerodrom din cauza necesității de realimentare frecventă. Din cauza mai multor deficiențe, primul model de succes nu a intrat niciodată în producția de masă.

Primul avion de producție a fost Me-262 în 1944. Acest model a fost o versiune îmbunătățită a modelului anterior Heinkel.

Apoi, dezvoltarea avioanelor cu reacție a fost preluată de Japonia și Marea Britanie.

Video

Astfel, avioane cu reactie a apărut în apogeul celui de-al Doilea Război Mondial. Au victorii militare serioase, cu toate acestea, pierderile lor sunt, de asemenea, foarte mari. În primul rând, acest lucru se datorează faptului că piloții pur și simplu nu au avut timp să se supună unui antrenament complet despre cum să controleze o aeronavă fundamental nouă. Au trecut doar 30 de ani de la primul zbor de succes până la apariția avioanelor cu reacție, timp în care a avut loc o descoperire majoră în aviație.

Omul a visat mereu să zboare, dar în același timp a înțeles că nu o poate face ca o pasăre, așa că avea nevoie de un avion. Și așa mai mulți inventatori inteligenți și curajoși din secolul al XIX-lea și-au abordat scopul. Istoria a păstrat mai multe nume ale unor astfel de experimentatori care au încercat să construiască primul avion din lume. Majoritatea țărilor au recunoscut primatul în inventarea aeronavei ca fiind frații Wright. Vom descrie cum sa întâmplat în acest articol și vom vorbi, de asemenea, despre alți oameni de știință care au inventat primul avion.

avionul lui Mozhaisky

Frații Wright, Wilbur și Orville, și-au numit primul avion Flyer 1. A fost proiectat cu un motor ardere internă propriul design și l-a testat, făcând primul său zbor în 1903. Acea mașină a avut realizări minore, avionul s-a ridicat doar cu un metru și jumătate și a zburat 37 de metri, dar s-a dovedit că zborurile sunt posibile.

Experimentul a fost un succes (a avut loc pe 17 decembrie 1903) în ciuda faptului că a fost un vânt puternic, dispozitivul a alunecat de-a lungul unei șine de ghidare și a fost accelerat de o catapultă primitivă.

Frații Wright au fost întăriți în credința lor de a construi un avion și au continuat să lucreze, efectuând calcule și rafinându-și mașina. În octombrie 1905, au fost efectuate teste regulate ale aeronavei, care a primit numele „Flyer-3”. Acest avion a zburat până la 39,5 km în 40 de minute. Avionul a fost pilotat de Wilbur. Acesta a fost ultimul și cel mai lung zbor al lui. Frații au avut martori la fuga lor, inclusiv printre prietenii lor și fermierii locali.

Jurnaliştii locali au ratat acest moment istoric, iar acum nimeni nu va spune sigur în ce an a fost construit primul avion. Puține fotografii au supraviețuit, deși frații Wright au făcut unele dintre ele. Cel mai important lucru de care și-au dat seama după ultimul zbor este că au construit o aeronavă care este complet controlabilă în zbor și poate ateriza.

Glider 1900. Nu există fotografii ale pilotului

Ideea de a controla o aeronavă, pusă în practică, a făcut posibilă dezvoltarea în continuare a construcției de aeronave. Prin urmare, fraților Rin li se acordă întâietate în această invenție.

Cu toate acestea, ar fi nedrept să nu ne amintim de alți concurenți la inventarea primei aeronave din lume.

Orville la Kitty Hawk cu un planor din 1901, cu nasul sus; nu avea coadă

Alberto Santos-Dumont

Disputa cu privire la primatul invenției este între Alberto și frații Wright. În Brazilia, el este considerat inventatorul avionului.

Alberto Santos-Dumont este inventatorul baloanelor, al aeronavelor și a lucrat la capacitatea de a controla aceste dispozitive. Fiind implicat în dispozitive mai grele decât aerul și realizând viitorul lor, în 1905 și-a încheiat lucrările la unul dintre proiectele sale. În octombrie 1906 și-a testat aeronava experimentală, numită 14 bis. Aparatul a zburat la o înălțime de 2-3 metri, o distanță de 60 de metri, au fost mulți martori. A decolat pe vreme calmă, fără vânt, folosind doar motorul.

Santos-Dumont nu s-a oprit aici, iar următorul său proiect a fost monoplanul Demoiselle. Dispozitivul avea o lungime de 8 metri, o anvergură a aripilor de 5 metri, cântărea 110 kg și parcurgea cu ușurință 200 de metri cu o viteză de 100 km/h. Inventatorul și-a rafinat și îmbunătățit în mod constant dispozitivul, făcând periodic zboruri pe el. Ultimele sale realizări au fost zborurile de 8 și 18 km în aeronave cu motoare cu doi cilindri.

Santos-Dumont nu a făcut niciun secret din invențiile sale, oferind desene în revista Mechanics pentru tinerii aspiranți la aviație. Experimentatorul a crezut pe bună dreptate că aviația are un viitor mare.

Acum știți aproximativ la ce oră a fost construit primul avion, dar nu se poate să nu amintim de inventatorul rus care a lucrat și la inventarea avionului și a făcut-o cu două decenii înaintea fraților Wright.

A.F. Mozhaisky - inventatorul primei aeronave

Alexander Fedorovich Mozhaisky și-a propus ideile pentru construirea unui avion, dar în Rusia a întâlnit birocrație, insensibilitate, analfabetism și neînțelegere a oficialilor. Din cauza unei nevoi extreme, el nu a putut finaliza construcția aparatului său, dar autoritățile nu numai că nu au alocat bani, ci au împiedicat în orice mod posibil construcția aparatului. Cu toate acestea, Alexander Fedorovich a reușit să obțină o parte din banii alocați și a acoperit parțial costurile din economiile sale și din vânzarea bunurilor personale. Mozhaisky a primit chiar și un brevet pentru invenție în 1881.

A terminat aparatul, iar zborul a avut loc pe 20 iulie 1882. Rezultatul a fost modest: avionul a accelerat de-a lungul podelei din lemn, a decolat și a aterizat după ce a zburat destul de mult. Avionul era controlat de asistentul său, mecanicul I.N. Golubev. Experimentul a fost pozitiv și a demonstrat că zborurile sunt posibile. Dispozitivul nu era perfect, iar Mozhaisky a înțeles acest lucru. Știa în ce direcție trebuie să lucreze, dar trei ani mai târziu, experimentatorul a murit. Autoritățile au încercat să clasifice invenția omului de știință rus și au făcut totul pentru a uita de ea. De asemenea, avionul nu a supraviețuit, a fost transportat la moșia Mozhaisky, apoi, în 1896, a ars.

Decolarea avionului lui Mozhaisky (dintr-un desen al celebrului pilot K. Artseulov)

Rușii consideră pe bună dreptate A.F. Mozhaisky pionier al aviației. Experiența și evoluțiile neprețuite ale inventatorului au fost folosite de designerii ruși în construcția aeronavelor Cavalerul rus, Ilya Muromets și Svyatogor în 1913 -1915.

După cum puteți vedea, este imposibil să răspundem în mod specific la întrebarea cine a inventat primul avion. Dacă te uiți la asta, aviația s-a născut și s-a dezvoltat datorită entuziasmului multor fanatici. Toți au dreptul la recunoaștere. În cele din urmă, urmăriți un videoclip cu zborul 14bis al lui Alberto Santos-Dumont. Desigur, acesta nu este un avion real, ci o copie a acestuia.

Astăzi mi-am adus aminte de una dintre cele mii de vorbe și glume ale primului meu comandant de armată, un glumeț inveterat. „Omul nu este o pasăre, ci se străduiește să zboare. Și de ce lui, un prost, nu se teme deloc?” 🙂 Am spus-o amuzant... Dar în general este corect.

avionul lui Mozhaisky.

Pofta de cer, dorinta de a zbura au fost intotdeauna caracteristice. Din păcate, natura l-a creat în scopuri complet diferite, iar pentru a realiza visul a fost necesar să se construiască un aparat care să poată ridica o persoană în aer și care să poată fi controlat. Acest dispozitiv se numea avion. Cu toate acestea, încă se numește așa. Avionul este în engleză, dar în rusă este doar un avion. Deci cine a construit și a efectuat zborul controlat pe el? Cine a făcut acest pas, atât de important pentru omenire, care a devenit începutul noua era, era aviației?

Wilbur Wright.

Orville Wright

Pe acest punct de vedere, istoria a păstrat trei nume, sau mai bine zis trei nume de familie. Și au fost patru nume :-). Să numim acești oameni: americanii sunt frați Wright, Wilbur și Orville; brazilian Alberto Santos-Dumont; rusă Alexandru Fedorovich Mozhaisky. Toți au fost cercetători practici serioși și se poate spune o poveste separată despre fiecare dintre ei și dispozitivele lor, ceea ce cu siguranță voi face în viitor. Între timp, să stabilim de ce au fost pe această listă de concurenți.
În majoritatea țărilor lumii, prioritate în această problemă este acordată americanilor. Pe 17 decembrie 1903, au făcut primul zbor cu un avion de design propriu numit Flyer 1. De fapt nu a fost un zbor, ci o apropiere. Nava mai grea decât aerul, pilotată de Orville Wright, s-a ridicat la o înălțime de aproximativ 1,5 metri și a zburat 36,5 metri în 12 secunde.

Mai mult, a decolat într-un vânt în față destul de puternic, alunecând de-a lungul unei șine de ghidare speciale și accelerând în același timp cu o catapultă primitivă. Motorul aeronavei era un motor cu ardere internă după design propriu al fraților Wright. Ulterior, frații au efectuat îmbunătățiri și cercetări serioase. „Flyer-2” și „Flyer-3” au apărut și deja pe 5 octombrie 1905, cel mai lung zbor a avut loc pe o distanță de 39,4 km într-un timp de 38 de minute și 3 secunde. Acest avion, desigur, nu corespundea deloc cu conceptele noastre moderne despre un avion. La primul Flyer, de exemplu, pilotul a controlat zborul în timp ce stătea întins pe aripă (nu îmi pot imagina cum este posibil acest lucru, pentru că este teribil de incomod, după părerea mea :-)). Până la sfârșitul istoriei sale, avionul nu a achiziționat niciodată un tren de aterizare și a decolat folosind o catapultă. Dar, per ansamblu, era, deși primitiv, o aeronavă adevărată, echipată cu un motor, care zbura după legile aerodinamicii și controlată în zbor. Cu aceasta, frații Wright au pus bazele dezvoltării aviației moderne. Dar! În ciuda tuturor acestor realizări, nu ei au construit primul avion din lume...

A.F. Mozhaisky

Cine crezi? Pai bineinteles rusi :-). Cumva s-a întâmplat întotdeauna în viață, mai ales în Rusia pre-revoluționară, ca rușii să fie în multe cazuri primii în domeniul realizărilor tehnice. Dar acest primat nu a fost niciodată clar. La fel este și în construirea de avioane... Primul avion din lume a fost construit și a decolat cu 20 de ani înainte de Flyerul Fraților Wright. Era acum binecunoscutul avion Mozhaisky. Alexander Fedorovich Mozhaisky, un ofițer de navă rus, ulterior contraamiral, a petrecut mulți ani implicat în cercetări aerodinamice, rezultatul căruia a fost „proiectilul aeronautic” construit în 1882. Acest lucru a fost scris în brevetul pentru el în 1881. Apropo, brevetul pentru avion a fost și primul din lume! Frații Wright și-au brevetat dispozitivul abia în 1905. Mozhaisky a creat un avion adevărat cu toate piesele de care avea nevoie: un fuzelaj, o aripă, o centrală electrică de două motoare cu aburși trei elice, tren de aterizare, unitate de coadă. Era mult mai asemănător cu un avion modern cu un aspect clasic decât cu avionul fraților Wright.

Decolarea avionului lui Mozhaisky (dintr-un desen al celebrului pilot K. Artseulov)

Mai mult, aeronavele de tip fuselaj au început să fie construite la mai bine de 30 de ani după aeronava lui Mozhaisky. Dar soarta acestui dispozitiv nu a fost deloc asemănătoare cu soarta Flyer. Mozhaisky s-a confruntat cu indiferență, inerție și neînțelegere. S-au dat puțini bani sau deloc pentru construcția aparatului, toate acțiunile au fost menite să prevină fie construcția aparatului, fie cercetarea ulterioară. Adică obișnuit istoria Rusiei acele vremuri. Și totuși zborul a avut loc. Acest lucru s-a întâmplat la 20 iulie 1882 în Krasnoe Selo, lângă Sankt Petersburg. Aeronava a fost testată de mecanicul asistent al lui Mozhaisky I.N. Golubev. Dispozitivul a rulat de-a lungul unei podele din lemn înclinate special construite, a decolat, a zburat la o anumită distanță și a aterizat în siguranță. Rezultatul, desigur, este modest. Dar posibilitatea zborului pe un dispozitiv mai greu decât aerul a fost clar dovedită. Calcule ulterioare au arătat că avionul lui Mozhaisky pur și simplu nu avea suficientă putere pentru un zbor complet. Acest lucru, apropo, a fost confirmat de cercetările moderne de la Institutul TsAGI. Mozhaisky însuși a înțeles bine acest lucru și a luat munca în direcția corectă. Dar soarta a hotărât altfel. Trei ani mai târziu a murit. Nu era nimeni care să continue să lucreze și să se lupte cu oficialii. Toate informațiile de pe dispozitiv au fost clasificate și „adăpostite”, iar mulți ani au stat în aer liber în Krasnoye Selo. Apoi a fost transportat lângă Vologda la moșia Mozhaisky și acolo a ars în 1895. Ei bine, ce poți spune:-(. Foarte des, aceasta este soarta obișnuită a invențiilor rusești...

Alberto Santos-Dumont

Cu toate acestea, există și un al treilea candidat pentru inventarea primului avion din lume. Acesta este brazilianul Alberto Santos-Dumont. A fost un aeronaut cu mare teoretică și experiență practică, care a lucrat mult pe problema controlului baloanelor și dirijabililor. Înțelegând bine viitorul dispozitivelor mai grele decât aerul, a început să lucreze și la ele. Cea mai importantă realizare a sa a fost un zbor cu un aparat de design propriu numit „14-bis” pe 23 octombrie 1906 pe aerodromul Aero Clubului Franței din Bagatelle. Acesta a fost primul zbor al unui avion motorizat din Europa, a fost efectuat la cantitati mari martori (inclusiv oficiali) și a fost bine documentat. Dar cel mai important este că 14-bis a zburat ca un avion adevărat, fără dispozitive externe speciale. Acest dispozitiv cu aspect ciudat în formă de cutie, folosind doar forța propriului motor, pe vreme calmă, pe propriul tren de aterizare fix, a decolat singur și, zburând la o înălțime de 2-3 metri, o distanță de 60 de metri. metri, a aterizat în siguranță. Apropo, acum 23 octombrie în Brazilia este sărbătorirea înființării Forțelor Aeriene Braziliene :-).

Acestea sunt, pe scurt, trei fapte importante din istoria plină de evenimente a aviației. Deci cine a construit și a efectuat un zbor controlat real pe ea? Trageți propriile concluzii, dar cred că la această întrebare nu se poate răspunde fără ambiguitate. Nimănui nu i se poate acorda prioritate finală. Și este necesar să faci asta? Aviația este un domeniu interesant și complex al vieții și activității umane. Și a fost creat prin munca multor, multor teoreticieni și practicieni, visători și entuziaști, ingineri și muncitori. Și toți acești oameni au un drept necondiționat și deplin la recunoaștere.

În concluzie, vă sugerez să vizionați două videoclipuri interesante. Prima este o cronică a zborului Flyer 3. Imaginile de film ale primului zbor al Flyer 1, din păcate, nu există. Dar chiar și aici șina de decolare și catapulta sunt clar vizibile. Al doilea videoclip arată un zbor modern al unei replică a aeronavei 14-bis. Chiar dacă este o copie, este impresionant :-).

Probabil asta e tot, sper ca ti s-a parut interesant :-). Ne vedem în această secțiune și în alte secțiuni ale site-ului.

P.S. Pur și simplu nu o pot termina atât de ușor :-). Totuși, vreau să spun că personal, desigur, ca rus, sunt mai impresionat de A.F. Mozhaisky (de aceea și-a pus avionul în titlu). La urma urmei, a fost cu peste 20 de ani înainte (și chiar cu 30 în ceea ce privește fuselajul) față de alți inventatori și, dacă nu pentru obstacole obiective, cine știe unde ar fi fost centrul de aviație în acele vremuri și, de asemenea, în viitor. . Dar, după cum știți, timpul nu tolerează modul conjunctiv și avem ceea ce avem.

Pozele și fotografiile se pot face clic.

Vă asigur că v-ar fi răspuns diferit.

În SUA ar spune că palma, fără îndoială, aparține fraților Wright. În Europa și America de Sud (în special Franța și Brazilia) numele ar fi Alberto Santos-Dumont. În Rusia ar obiecta că acesta este, desigur, contraamiralul Alexander Mikhailovici Mozhaisky. Dar cine a inventat primul avion? Și în ce an a fost inventat avionul?

În majoritatea țărilor, în cărțile despre aviație, acest nume este enumerat ca fiind inventatorii primului avion din lume. A fost asta adevărat?

Americanii Whirbull și Orville Wright din Ohio au proiectat mai întâi planoare și abia apoi au decis să creeze un avion echipat cu un motor.

Frații Wright.

Mecanicul Charlie Taylor i-a ajutat să o creeze. Motorul era foarte simplu și chiar primitiv în comparație cu modelele moderne. Dar trebuie să ținem cont de faptul că, în esență, frații nu au avut un punct de plecare.

S-au bazat pe elicele navelor atunci când au proiectat aeronava. Motorul nu avea nici carburator, nici pompă de combustibil.

Iar lanțul de alimentare cu lanț a fost fabricat de o companie specializată în producția de lanțuri pentru motoarele auto. Puterea sa era de 9 W și cântărea 77 kg.

Modelul avionului Flyer-1

Avionul a primit numele Flyer-1, iar greutatea sa a fost de 283 kg.

A fost testat mai întâi 14 decembrie 1903, dar încercarea a eșuat. Aproape imediat a căzut.

17 decembrie 1903 este considerată ziua în care a decolat primul avion motorizat din lume. Adevărat, a zburat pe aici doar 12 secunde și 36,5 metri, la o viteză de 43 km/h. Ulterior, frații au mai zburat pe el.

Cea mai lungă distanță pe care a zburat a fost de 60 de metri, la o înălțime de 3 metri și a stat în aer aproximativ un minut. Puteți afla care este cel mai rapid avion și despre altitudinea maximă de zbor a avioanelor de pasageri moderne

Avionul a fost dat ulterior Instituției Smithsonian din Washington ca o expoziție valoroasă.

Alberto Santos-Dumont

Brazilianul, care și-a trăit mai mult de jumătate din viață în Franța, a devenit faimos acolo ca primul inventator al unei aeronave capabile să decoleze fără catapultă, vânt puternic sau alte dispozitive tehnice.

Alberto Santos-Dumont

Avionul său a fost numit 14-bis sau Oiseau de proie, care este tradus din franceză drept „Pasăre de pradă”.

Aeronava Dumont 14-bis.

23 octombrie 1906 a testat-o. Avionul a depășit o distanta de 60 de metri, la o inaltime de 2-3 metri. Avea deja un șasiu, deși unul nedemontabil.

Și deja 12 noiembrieîn același an, un pilot talentat a reușit să facă o descoperire puternică în aviație, zburând 220 de metri în doar 22 de secunde. Astfel, a atins un record mondial. Care este viteza medie a unui avion modern? Citire

Ulterior, copii ale acestei aeronave au zburat fără probleme.

Dacă întrebați în ce an a fost construit primul avion, cel mai probabil vă vor spune 1906. Din moment ce anul acesta a fost testat avionul lui Dumont.

Mulți dintre susținătorii săi operează pe baza faptului că aparatul Wrights nu putea decola singur, în condiții meteorologice normale.

Susținătorii lui Wright obiectează că avionul încă zbura cu propriul motor. Disputele pe această temă continuă și astăzi.

Alexandru Mihailovici Mozhaisky

Contraamiral al Imperiului Rus, în timpul împăratului Alexandru al II-lea, Alexandru Mihailovici era foarte interesat de aeronave și este unul dintre pionierii aviației mondiale. Inclusiv cele domestice.

Mulți oameni de știință și istorici sovietici și ruși consideră că proiectul său este prima încercare din lume de a crea un avion.

El a început să-l proiecteze încă din 1877. Cu toate acestea, lucrarea a fost amânată dintr-un motiv tipic pentru Rusia - comisiile de stat au refuzat să îi ofere cele necesare numerar pentru cercetare.

După numeroase bătălii cu birocrații, a primit suma necesară. Și asta s-a datorat în mare măsură instrucțiunilor personale ale împăratului.

La început, Alexandru Mihailovici a vrut să folosească doar motoarele cu ardere internă care au apărut în acel moment. Dar aveau un dezavantaj semnificativ - erau prea grei. Prin urmare, a decis să aleagă cel mai ușor model de motor cu abur.

Pentru a le dobândi, a mers mai întâi în America și apoi în Anglia. La Londra a comandat două motoare cu abur, iar acestea erau gata până în 1881.

Piesele rămase au fost fabricate la Șantierul Naval Baltic, cu bani donați lui Mozhaisky de către diverși persoane private.

În 1880, a primit și un brevet pentru prima aeronavă din Rusia. Până în 1883 și-a terminat asamblarea. Pentru testarea sa, i s-a alocat un teren în Krasnoye Selo, lângă Sankt Petersburg.

Modelul aeronavei lui Mozhaisky

Data exactă a testării aeronavei nu este cunoscută. S-a stabilit cu certitudine că primul zbor a avut loc în 1884. Aparatul a decolat chiar de la sol, dar, din cauza instabilității sale, s-a înclinat în lateral și a căzut.

Nu au fost efectuate teste și cercetări ulterioare din cauza lipsei de resurse financiare.

Deci, tu și cu mine am urmărit soarta primelor avioane din lume. Cred că la întrebarea – când a apărut primul avion – știți deja răspunsul. Dar cine a fost pionierul în acest domeniu?

De fapt, fiecare dintre cei de mai sus sunt oameni de știință. La urma urmei, toate au început, în esență, de la zero și, prin urmare, au contribuit la dezvoltarea tehnologiei aviației și la explorarea spațiului ceresc.

Istoria Sankt Petersburgului pe dinafară. Note pe marginea cronicilor orașului Sherikh Dmitry Yurievich

Avionul lui Mozhaisky a zburat deasupra pământului rusesc?

Deasupra pământului Rusiei

A zburat avionul lui Mozhaisky?

Mulți locuitori din Sankt-Petersburg sunt convinși că prima aeronavă cu pilot din lume a fost construită și trimisă în zbor de Alexander Fedorovich Mozhaisky. Dar lăudații frați americani Wright, care și-au lansat avionul controlat pe cer în 1903, dacă compatriotul nostru a reușit să facă același lucru cu două decenii mai devreme? Cetățenii deosebit de bine citiți își vor aminti probabil detaliile triumfului lui Mozhaisky: ei vor spune că primul zbor al aeronavei a avut loc pe un câmp militar din Krasnoe Selo. Cineva va adăuga că avionul a fost pilotat de mecanicul Ivan Nikiforovici Golubev: se spune că Mozhaisky însuși avea deja 57 de ani, motiv pentru care zborul a fost încredințat asistentului său mai tânăr.

Unii ar putea cita chiar poezia odată populară a lui Mihail Matusovsky:

Furtunile ne sunt disponibile,

Aer de munte de înălțimi înghețate

De atunci, ca peste pământul Rusiei

Primul avion din lume a decolat.

Și iată ce s-a relatat în 2003 pe paginile ziarului Politehnic al Universității noastre Politehnice: „Avionul a zburat peste 100 de brazi (200 m) la o altitudine de 1,5–2 brazi (3–4 m). Au fost mai multe zboruri. Într-una dintre ele, avionul și-a pierdut stabilitatea și și-a prins aripa de sol. Testele au fost oprite.” Deci, nu a fost nimic de surprins când, la sfârșitul anului 2009, un deputat al Adunării Legislative a orașului, remarcabilul schior Lyubov Egorova, pledând pentru atribuirea statutului de „Oraș al gloriei militare” orașului Lomonosov, a inclus următoarele argument: „Lângă Oranienbaum a decolat primul avion din lume, creat după proiectul lui A.F. Mozhaisky.

Cu toate acestea, iată problema: avionul lui Mozhaisky nu a zburat de fapt.

A fost construit, dar nu a reușit să decoleze.

Și acesta este un fapt.

Alexander Fedorovich Mozhaisky a fost un mare entuziast al aeronavelor mai grele decât aerul. Marinar naval ereditar, fiu de amiral, și-a dedicat și marii prima jumătate de secol din viață. A fost educat în Corpul de Cadeți Navali, a navigat în Marea Baltică și Marea Albă, a vizitat Orientul Îndepărtat și a participat la patrularea apropierii spre Golful Finlandei în timpul războiului Crimeei. De ceva timp a fost trimis la pensie, dar apoi a revenit din nou în flotă: a început să predea un curs de practică maritimă în corpul său de cadeți natal. În cele din urmă, a ajuns la gradul de contraamiral.

Mozhaisky a început să se gândească la zbor în timp ce era încă în serviciu. El a urmărit constant păsările, la fel ca și frații Wright mulți ani mai târziu. „Abilitatea de a se înălța nu este aceeași pentru toate păsările”, a scris Alexander Fedorovich. „Este ușor de observat că păsările care au o suprafață mare de aripi cu un corp ușor se înalță mai bine decât păsările comparativ mai grele cu aripi mici.”

După ce s-a pensionat, a putut să-și dedice tot timpul pentru ceea ce iubea. La început am construit zmeeși chiar s-a ridicat în aer asupra lor. Academicianul Alexey Nikolaevich Krylov a scris în memoriile sale: „Alexander Fedorovich a decis să studieze problema zborului în vehicule mai grele decât aerul. A început prin a zbura cu un zmeu. Probabil a fost unul dintre pionierii acestei afaceri. A construit un zmeu, i-a înhămat o troică, a ordonat să fie condus, după cum se spune, cu trei bici și el însuși s-a ridicat în aer pe acest zmeu. Dacă a avut succes sau nu, nu pot să spun, dar în orice caz, când l-am cunoscut, a șchiopătat și a mers, sprijinindu-se într-o bâtă uriașă, așa că nimeni nu a îndrăznit să-l întrebe dacă acesta a fost rezultatul zborului pe care l-a făcut. un zmeu.”

Cu toate acestea, Alexey Nikolaevich a fost ironic!

Apoi, Mozhaisky a construit un model de avion cu numele afectuos „Letunya” - care a zburat cu succes la viteze de până la 15 kilometri pe oră și chiar a ridicat o mică sarcină cu el. După aceea a fost rândul unui avion de dimensiuni mari. În noiembrie 1881, Mozhaisky a primit un brevet („privilegiul”) pentru un „proiectil aeronautic” de design propriu, apoi a început să-l construiască. În mod surprinzător, dispozitivul proiectat avea toate elementele structurale de bază ale unei aeronave moderne - fuselajul și motoarele, suprafețele de ridicare și coada, trenul de aterizare. Orice s-a întâmplat cu zborul, doar acest lucru îi garantează lui Mozhaisky un loc printre designerii remarcabili.

Din păcate, acesta a fost sfârșitul succeselor lui Mozhaisky. Motoare cu abur dispozitivele lui erau prea reduse, materialele folosite nu erau întotdeauna potrivite. Pregătirile pentru teste au fost amânate; cel puţin în 1883 încă se vorbea despre ele la timpul viitor. Data exactă testarea avionului Mozhaisky este necunoscut, dar cel mai probabil a fost iulie 1885. Avionul a accelerat în sus de-a lungul șinelor de lemn, a sărit în aer, dar apoi s-a înclinat și a căzut, rupând aripa. Acesta a fost sfârșitul planului îndrăzneț. Ceea ce s-a întâmplat s-ar putea numi totuși prima decolare a unei aeronave cu o persoană la bord, dar, din păcate, nu primul zbor controlat.

A.F. Mozhaisky

Cum a venit povestea că avionul lui Mozhaisky a reușit să zboare? Pentru prima dată, declarații vagi pe această temă au apărut în periodicele de la începutul secolului al XX-lea, când succesul aviației a atras atenția asupra acestui tip de activitate umană. Și în timpul luptei lui Stalin împotriva cosmopolitismului, imaginea inventatorului rus a fost ridicată la scut. Apoi, în toate domeniile cunoașterii, s-au subliniat prioritățile interne, chiar dacă în realitate nu existau.

Ceea ce a urmat a fost o chestiune de tehnică de propagandă. Ca prin magie bagheta magică, au fost martori oculari care au văzut zborul avionului cu ochii lor. Un vechi din Krasnoye Selo, Pyotr Vasilievich Naumov, și-a împărtășit amintirile colorate din copilărie în 1949: „ Minunata masina cu aripi mari, ca o pasăre, stătea pe o podea de lemn. Oameni în haine nautice se agitau în jurul ei. Toată lumea aștepta să se întâmple ceva extraordinar. O pasăre ciudată cu aripi uriașe a făcut deodată un zgomot puternic, niște cruci s-au învârtit în fața ei și s-a deplasat de la locul ei, a alergat de-a lungul podelei de lemn, apoi a decolat de pe pământ și s-a ridicat în aer. Surpriza nu avea sfârșit. Toată lumea țipa entuziasmată, dar mai ales băieții.”

Desen al aeronavei lui Mozhaisky

Pentru a consolida efectul, în memoriile lui Naumov au fost adăugate următoarele cuvinte: „Am auzit că americanii susțin că au fost primii care au construit un avion din lume. O minciună completă! Inventatorii americani au devenit cunoscuți nu mai puțin de douăzeci de ani mai târziu, după ce avionul lui Mozhaisky a fost construit. Aparent, aceasta nu este prima dată când domnii din America și-au însușit primatul inventatorilor ruși.”

În același 1949, un simplu asistent rus, Ivan Nikiforovici Golubev, a fost desemnat rapid și politic competent nobilului Mozhaisky. Cum ne putem descurca fără oameni într-o chestiune atât de importantă? Și deja la sfârșitul anului, cea mai populară revistă din URSS, Ogonyok, a publicat un eseu sub titlul mândru „Ivan Golubev - primul pilot din lume”, care vorbea despre un tânăr țăran din provincia Kaluga, care avea o „minte curioasă și dexteritate”, care a lucrat „din greu și dezinteresat și adesea a făcut „îmbunătățiri constructive” aeronavei în construcție. Ziua legendară în sine a fost descrisă în articolul lui Ognykov: „Vremea a fost favorabilă zborului. Era liniște și soare. Părea că natura însăși a binecuvântat oameni curajoși pentru isprava lor.

La prânz, reprezentanți ai Ministerului de Război, aeronauți celebri și oameni de știință s-au adunat pe câmpul Krasnoe Selo. Mozhaisky și Golubev au examinat mașina pentru ultima oară. Inventatorul, asigurându-se că totul era în ordine, a strâns ferm mâna lui Ivan Nikiforovici.

Golubev a luat locul pilotului. Motoarele au început să bubuie, elicele s-au învârtit, iar avionul s-a rostogolit de-a lungul unei punți de lemn înclinate pentru decolarea ușoară. Viteza de mișcare a crescut treptat și, în cele din urmă, avionul a decolat lin de la sol.

Cei prezenți l-au salutat pe creatorul aeronavei și pe primul pilot din lume cu strigăte de „Ura”.

Avionul a zburat câteva sute de metri și a coborât. Alexander Fedorovich Mozhaisky a fost unul dintre primii care au fugit până la mașină. L-a îmbrățișat strâns pe Golubev și l-a sărutat de trei ori, după obiceiul rusesc.

Ivan Nikiforovici s-a ridicat de pe scaunul pilotului și a spus cu voce tare:

„Rușii vor zbura!”

Cu toate acestea, Mozhaisky a alergat repede, potrivit lui Ogonyok! Chiar și prea repede pentru un om șchiopăt care se sprijină pe un „club puternic”. Cu toate acestea, propagandiştilor nu le păsa de lucrurile mărunte. Principalul lucru pentru ei a fost să creeze o imagine impresionantă a inventatorului rus. Celebrul scriitor și pilot de primă linie Anatoly Markusha și-a amintit un alt lucru mic: „Deodată, peste noapte, în toate instituțiile de aviație, institutii de invatamant, în birourile birourilor a apărut un portret al unui bărbat sever, cu barbă,” și apoi s-a dovedit că, deși era Mozhaisky, el nu era amiral sau designer, ci comerciant. Portretele au fost înlocuite în grabă cu cele corecte - cele în care Alexander Fedorovich este înfățișat fără barbă, deși cu perciuni luxoase. „Ras!” - au glumit atunci inteligenţa.

Versiunea canonică a zborului, care se presupune că a avut loc în vara anului 1882, a fost formulată de Semyon Arkadyevich Vishenkov, autorul a trei cărți despre Mozhaisky, publicate în 1950-1952. Iată o imagine a unui triumf istoric conform uneia dintre cărțile sale: „Bezerea uniformă și ușoară care sufla dimineața și-a schimbat direcția și a devenit rafală.

După ce a așteptat până când vântul a încetat oarecum, Mozhaisky a dat comanda.

Golubev mişcă mânerele de comandă. Șuruburile s-au întors mai repede. Dispozitivul a început să se miște și, accelerând mersul, s-a repezit de-a lungul podelei de lemn. Iată aeronava la marginea pistei și deodată se aude un „Ura” puternic. Roțile separate de punte. Mașina e în aer.

Mozhaisky, uitând de vârsta lui, a fugit după avion. Asistenții și prietenii săi s-au repezit după Alexander Fedorovich.

Golubev zboară deasupra terenului. Malul lacului este deja în apropiere. Mecanicul încetinește. Roțile ating pământul. Deodată o rafală ascuțită de vânt ridică aripa dreaptă, cea stângă atinge pământul. Mozhaisky îngheață pe loc, picioarele îi cedează... Dar avionul se nivelează imediat, sărind pe denivelări și merge mai departe. Toată lumea răsuflă uşurată.

În același moment, Mozhaisky cade în brațele cuiva. Îl îmbrățișează, își strâng mâna unul cu celălalt și îl felicită pentru victoria sa. Toată lumea îl salută pe Golubev la fel de călduros.

- Aceasta este o mare victorie! – tună profesorul Alymov. – Aceasta este o dovadă strălucitoare a corectitudinii principiului tău!

- Este uimitor! - Bogoslovski felicită. – Sunt fericit că am trăit să văd ziua la care omenirea a visat-o mereu. Din toată inima, în numele patrioților aeronauticii ruse, vă felicit pentru marele succes.

Lacrimile de bucurie s-au rostogolit pe chipul lui Alexandru Fedorovich Mozhaisky. Golubev nu era mai puțin entuziasmat decât profesorul și prietenul său.”

Astfel, „adevărul” despre zborul lui Mozhaisky a devenit cunoscut publicului sovietic mai larg. Oamenii de știință au ajuns și ei din urmă: specialiștii de la Institutul de Aviație din Moscova numit după Sergo Ordzhonikidze au demonstrat rapid că „avionul lui Mozhaisky a fost proiectat corect și putea decola independent chiar și de pe o suprafață orizontală, chiar și în cele mai proaste condiții - cu un calm total” (citez din cartea lui Viktor Yakovlevich Krylov „Alexander Fedorovich Mozhaisky”, publicată în 1951 în seria populară „ZhZL”).

Nu era unde să meargă acești specialiști.

Dar la sfârșitul anilor 1970, cu ocazia centenarului avionului Mozhaisky, oamenii de știință de la Academia de Inginerie a Forțelor Aeriene au numit după N.E. Jukovski și Institutul Central de Cercetare Aerodinamică numită după N.E. Jukovski a efectuat un studiu cu adevărat amănunțit al modelului său - atât prin calcule, cât și în tunelurile de vânt. Iar concluzia a fost unanimă și fără echivoc: zborul orizontal a fost imposibil din cauza forței insuficiente.

Această concluzie este pe deplin în concordanță cu cuvintele academicianului Krylov că era „imposibil” să pilotați un avion construit de Mozhaisky.

Și cu fapte istorice.

Nu a fost nici un zbor, și atât.