Pavel asfalt asf k 3.03 caracteristici de exploatare. Pavele de asfalt: tipuri și caracteristici, lucrări la construcția drumurilor

Descrierea tehnică a pavajului de asfalt Asf-G-4-03

Pentru prima dată în Rusia, pavatorul pe șenile model Asf-G-4-03 a implementat cele mai moderne soluții de design în ceea ce privește aspectul, control automat toate piesele de lucru și menținerea unui curs dat, ceea ce a făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a parametrilor de ieșire ai mașinii în ceea ce privește calitatea așezării și compactării amestecului de beton asfaltic (ABC).

Pavetorul de asfalt este proiectat pentru a primi amestecuri de beton asfaltic de la vehicule, distribuirea pe baza drumului cu un strat de o grosime dată, nivelarea și compactarea preliminară a stratului așezat pe baze pregătite și pre-compactate conform SNiP 3.05.03 în timpul construcției și reparației autostrăzilor de toate categoriile în conformitate cu SNiP 2.05.-2, aerodromuri, străzi și piețe ale orașului.

Pavitorul de asfalt Asf-G-4-03 asigură așezarea unui profil de pavaj transversal orizontal, cu o singură pantă sau dublă cu o lățime a benzii de la 2,5 la 9 m.

Sistemul de încărcare și alimentare cu amestec asigură un flux continuu de material de la buncăre la placa vibrantă. Fiecare ușă a buncărului este controlată autonom. Buncărul, cu o lățime de deschidere maximă de 3,25 metri, are un volum suficient pentru a lucra cu autobasculante mari, ceea ce permite finisorului să nu întrerupă lucrul la schimbarea camioanelor în timpul încărcării.

Mașina este echipată cu un motor puternic D-260.4 produs de MMZ, cu o putere de 154 kW (210 CP), care asigură o productivitate teoretică a pavelului ABS de până la 600 t/oră cu o lățime de așezare de până la 9. m.

Rezervor de combustibil cu o capacitate de 290 l. permite mașinii de asfalt Asf-G-4-03 să funcționeze mai mult de 10 ore și funcționarea utilajului nu este întreruptă pentru realimentare.

Trenul de rulare al finisorului de asfalt cu șenile contrabalansate este ideal pentru lucrări grele. munca zilnică pe șantier și oferă o tracțiune uniformă și o traiectorie precisă la deplasarea în linie dreaptă sau la viraje. Mecanismul de tensionare și eliberare a șenilelor tensionează automat șenilele, deoarece este asigurat de presiunea din sistemul hidraulic al finitorului de asfalt. Şenile cauciucate asigură o bună aderenţă pe drum.

Acționare, alimentatoare, melci, hidraulice prin pompe moderne și motoare hidraulice de la Sauer-Danfoss. Controlul automat al tuturor pieselor de lucru și al mișcării mașinii este realizat de sistemul electronic PLUS+1 al aceleiași companii.

Un sistem de control bazat pe cele mai noi controlere PLUS+1 vă permite să implementați controlul electro-hidraulic al actuatoarelor care efectuează operații tehnologice la nivelul necesar, pentru a crea un sistem de diagnosticare care afișează informații despre funcționarea celor mai importante componente și ansambluri ale maşină.

În total, acest sistem vă permite să:

Mișcarea în linie dreaptă a pavajului de asfalt;

Virați la fața locului (deplasarea pistelor în direcții opuse);

Mișcarea de-a lungul unei raze de viraj date;

Controlul proporțional al productivității șuruburilor și alimentatoarelor, adică atunci când cantitatea de ABS din spatele alimentatoarelor sau sub șuruburi scade, sistemul de control forțează o creștere lină a aprovizionării cu material și invers;

Mișcarea mașinii este controlată de joystick-uri situate pe panoul de control.

Cantitatea de ABS furnizată este controlată de senzori ultrasonici TSD (compania comună Topcon-Sauer-Danfoss), configurați la cantitatea optimă de umplere a camerei melcului - există întotdeauna o cantitate optimă de amestec în fața plăcii, eliminând prezența de goluri în timpul așezării și supraîncărcării motorului de antrenare atunci când există un exces de amestec în fața plăcii.

Inversarea alimentatoarelor vă permite să preveniți căderea materialului după finalizarea așezării. Alimentatoarele cu racletă returnează materialul înapoi în tunelul de alimentare, astfel încât să nu se piardă niciun material pe măsură ce se deplasează pe șantierul de lucru.

Inversarea melcului vă permite să modificați cantitatea de material furnizată în conformitate cu condițiile de așezare. În acest fel, cantitatea necesară de material este întotdeauna furnizată, de exemplu, atunci când grosimea stratului este neuniformă pe părțile exterioare sau când se construiesc suprafețe de drum în jurul curbelor.

Ridicarea și plierea copertinei permite ca aceste acțiuni să fie efectuate de o singură persoană.

Datorită scaunelor care pot fi trase în lateral în spatele corpului mașinii, operatorul de pavaj are o vedere optimă asupra zonei de lucru și a buncărului.

Pe pavaj de asfalt, adaptare la grosimi de pavaj de la 30 mm. până la 300 mm. realizat mecanic prin reglarea înălțimii melcurilor, ceea ce vă permite să reglați în mod optim cantitatea de material pentru orice grosime de așezare și astfel să obțineți cea mai înaltă calitate a așezării.

Noul design al plăcii de lucru are rigiditate crescută, expansiune dublă și asigură un grad mai mare de compactare a foii de asfalt așezat și uniformitate a suprafeței datorită utilizării unei bare duble de tamper și a plăcii vibratoare.

Placa de lucru a pavajului de asfalt are sistem modern incalzire pe gaz, cu aprindere de la distanta a arzatoarelor, controlul flacarii cu ionizare si controlul automat al temperaturii setate a placilor sapei. Toate funcțiile arzătorului sunt controlate de către operator de la o consolă separată.

Pavetorul de asfalt este echipat cu un sistem automat de control al profilului stratului așezat SAU „MOVA” (Germania) și, la comandă specială, poate fi furnizat cu încălzitor cu infraroșu cu 4 sau 6 arzătoare pentru marginile de asfalt.

Specificații

În linie pavele Bryansk Arsenal are două modele pe roți (Asf-K-3-02 și Asf-K-2-04) și un model pe șenile, Asf-G-3-08, prezentat la expoziția STT-2008. Modelul Asf-K-2-04 aparține grupei a doua de dimensiuni, cu o axă motoare și este echipat cu o placă de culisare cu o lățime de lucru de 2,5...4,5 m Diesel D-245-162 dezvoltă o putere de 77,23 kW. Grosimea de așezare atât a acoperișului cu panta, cât și a acoperișului cu frontoane este de până la 250 mm, viteza de funcționare este de până la 20 m/min, productivitatea teoretică este de până la 350 t/h. Pavitorul Asf-K-3-02 cu două osii motoare este echipat cu un motor diesel mai puternic D-260.1-319 cu 144 kW. Cu o placă glisantă standard, el așează o bandă cu panta simplă sau dublă cu o lățime de 2,5...4,5 m și o grosime de până la 250 mm. Cu ajutorul extensiilor mecanice, lățimea de lucru poate fi mărită la 6 m Productivitatea teoretică a Asf-K-3-02 este deja de până la 500 t/h. Buncărele acestor pavele de asfalt pot susține până la 10 tone de material, plăcile de șapă sunt încălzite cu arzătoare pe gaz. Sistemele hidraulice sunt construite pe unități importate pentru a menține fluidul de lucru curat, conductele sunt din oțel inoxidabil. La cerere, pavatoarele de asfalt sunt echipate cu echipamente de control și diagnosticare care monitorizează 15 parametri ai sistemului hidraulic și ai motorului. Mașinile sunt echipate cu un panou de control rotativ, care vă permite să lucrați din orice parte a mașinii. Stivuitorul Asf-K-2-04 este proiectat astfel încât transportul său să nu necesite aprobări suplimentare din partea autorităților relevante. Ambele modele sunt pregătite pentru instalarea unui sistem automat de nivelare.

Cu participarea celor mai importante companii străine specializate, am proiectat un tracked pavaj de asfalt Asf-G-3-08. Pentru prima dată în ingineria mecanică rusă, acest model a implementat soluții tehnice legate de un sistem electronic de control și de urmărire a cursului. Mașina este echipată cu un motor diesel D-260.1-319 cu o putere de 114 kW și este capabilă să așeze o bandă de 6,5 m lățime (cu extensii) de până la 300 mm grosime la o viteză de până la 14 m/min. Productivitatea teoretică a mașinii este de până la 600 t/h. Buncărul cu tunel poate ține 12 tone de material. Pavelul este pregătit pentru instalarea sistemului de nivelare Moba. "Bryansk Arsenal" se concentrează în principal pe sistemele acestei companii germane atât pentru pavatoare de asfalt, cât și pentru motogredere.

În ultimii doi ani, linia de pavaje de asfalt "Irmash" semnificativ actualizat și complet reconstruit. În loc de șase modele, dintre care cinci erau cu roți cu o distincție nu foarte clară între dimensiunile standard, au rămas patru - două de fiecare tip și dimensiuni standard logice. Pavele de asfalt de primul tip sunt reprezentate de modelele Asf-K-2-07 și Asf-K-4-02-01. Modelul „junior” Asf-K-2-07 cu o axă motoare este universal, adică așează atât acoperișuri simple, cât și acoperișuri cu o lățime de 2,2...4,5 m și o grosime de 30...250 mm. Pavitorul este echipat cu un motor diesel D-243 cu o putere de 60 kW buncărul împreună cu tunelul poate susține 10 tone de material. Corpul de lucru este echipat cu un tamper care functioneaza la o frecventa de 0...30 Hz, o placa sapa fara mecanism de vibratie. Modelul Asf-K-4-02-01 cu două osii motoare este echipat cu un motor diesel D 260.2 cu o putere de 95,6 kW, capacitatea buncărului său cu tunel este de până la 12 tone Un corp de lucru glisant cu a grindă vibrantă și o placă vibrantă de netezire așează o bandă cu o lățime a profilului cu o singură și dublă pantă 2,5...4,5 m Cu ajutorul extensiilor mecanice, lățimea de lucru este mărită la 6,5 ​​m grosimea de așezare. Frecvența de manipulare este reglabilă de la 0 la 30 Hz, frecvența de vibrație a plăcii este reglabilă de la 0 la 60 Hz.

Pavela de asfalt pe șenile Asf-G-4-03 actualizată este capabilă să așeze pavaj de până la 9 m lățime și cu o grosime de 30 până la 300 mm, cu un profil cu o singură și dublă pantă. Această lățime se realizează prin utilizarea a patru prelungitoare mecanice de 1 m fiecare, atârnate pe o placă de alunecare cu o lățime de lucru de 2,5...5 m. .60 Hz . Motorul D-260.4 cu o putere de 154 kW și un buncăr cu o capacitate de 14 tone de material (împreună cu tunelul) permit folosirea finitorului de asfalt în proiecte mari.

Un nou crawler pavaj de asfalt Asf-G-2-01, introdus în anul 2009, este destinat pentru pozarea de acoperiri cu o lățime de 2,2...3,75 m și o grosime de 30 până la 250 mm, atât cu pas simplu, cât și cu pas dublu. Cu două prelungiri de 0,5 m fiecare, lățimea de pavaj poate fi mărită la 4,75 m Corpul de lucru este echipat cu o bară de șapă și o placă de șapă cu mecanism vibrator. Frecvența vibrațiilor este similară cu modelele de mai sus. Mașina este echipată cu un motor D-245 cu o putere de 77 kW și un buncăr spațios proiectat pentru 12 tone de material (inclusiv un tunel). Plăci de șapă ale pavelelor asfaltice Irmash cu încălzire pe gaz. Compania a ales ca furnizor al sistemului de nivelare compania germană MOBA Mobile Automation AG.

Gama de modele Joseph Vogele AG constă din nouă modele pe șenile și seria SUPER cu patru roți. Linia pe șenile începe cu mini-pavele SUPER 700 și 800, iar primul model a fost lansat pe piață relativ recent - în septembrie 2009. A înlocuit SUPER 600 și se deosebește de acesta în principal prin lățimea de lucru crescută la 3,2 m datorită corpul de lucru AB actualizat 200 V. Lățimea de lucru de bază a acestei plăci glisante este de 1,1...2 m, care poate fi mărită cu prelungiri de până la 3,2 m, grosimea stratului așezat este de până la 150 mm. Placa de șapă este echipată cu un mecanism de vibrație și un sistem de încălzire electric. Pavelul SUPER 800 este echipat cu un corp de lucru AB 200 TV, echipat cu o placă vibrantă și o bară de tamper, care permite compactarea straturilor de până la 200 mm grosime. Ambele finisoare de asfalt sunt echipate cu un motor diesel Deutz cu o putere de 45 kW.

Corpul de lucru glisant AB 340 V cu o placă vibrantă este echipat cu SUPER 1100-2 și SUPER 1103-2 cu o singură axă motoare. Lățimea de lucru este de 1,8...3,4 m, care poate fi mărită cu prelungiri de până la 4,5 m, iar grosimea de pozare este de până la 200 mm. Aceste pavele sunt echipate cu un motor Deutz de 58 kW și un buncăr pentru 10 tone de material. Versiunea corpului de lucru AB 340 TV cu o placă vibrantă și bară de blocare este proiectată pentru finisorul de asfalt pe șenile SUPER 1300-2 și finitorul de asfalt pe roți SUPER 1303-2 cu o axă motoare. Se deosebesc de modelele anterioare printr-un motor Deutz mai puternic de 74,9 kW, care permite mărirea lățimii de lucru a SUPER 1300-2 la 5 m și SUPER 1303-2 la 4,5 m, iar grosimea pavajului la 250 mm.

Pentru modelele „mai vechi” de pavaje de asfalt Vogele oferă o gamă largă de corpuri de lucru, atât cu lățime culisantă, cât și cu lățime fixă. Lățimea de bază a corpului de lucru culisant AB 500-2 este de 2,55...5 m, AB 600-2 - 3...6 m, corp de lucru fix SB 250 - 2,5 m, SB 300 - 3 m Corp AB 500 - 2 compania ofera in trei versiuni - TV cu placa vibranta si bara de tamper, TP1 cu o placa de sapa statica, bara de tamper si o bara de presare si TP2, care se diferentiaza de TP1 prin doua bare de presare. Orga AB 600-2 este produsă în două versiuni - TV și TP1.

Vogele folosește în mod fundamental încălzirea electrică a plăcii, grinzile și lamelele, oferind argumente serioase în acest sens. Timpul de încălzire al sobei cu elemente de încălzire cu tije este aproape același ca arzatoare pe gaz, echipamentul electric este mai simplu și, cel mai important, mai sigur decât gazul. Controlul automat pornește alternativ încălzirea părților din stânga și din dreapta ale elementului de lucru.

Pentru corpurile SB 250 și SB 300 cu lățime fixă, pe lângă opțiunile de mai sus, există o opțiune cu un set complet de TVP2 - cu o bară de tamper, două bare de presare și o placă vibrantă. Lățimea lor de lucru de bază este mărită cu extensii mecanice.

Tractor pe şenile pavaj de asfalt SUPER 1600-2 este echipat cu organe AB 500-2 și AB 600-2 în toate versiunile. Lățimea maximă de lucru cu prelungiri este de 8 m, grosimea de așezare este de 300 mm. Versiunea acestui pavaj cu roti este SUPER 1603-2, modelul are o singura punte motoare si este echipat cu caroserie AB 500-2 in versiunile TV si TP1. Lățimea de lucru - până la 7 m, grosimea de așezare - până la 300 mm. Pavelele de asfalt sunt echipate cu un motor Perkins de 100 kW și un buncăr de 13 t.

Tractor pe şenile pavaj de asfalt SUPER 1800-2 și cea mai mare finisoare pe roți cu o singură axă din gamă, SUPER 1803-2, au un motor Perkins de 129,6 kW. Puterea suplimentară vă permite să măriți lățimea de lucru a unei pavetoare de asfalt pe roți cu până la 8 m cu corpuri de lucru glisante, una pe șenile - până la 8,5 m cu o unealtă de lucru AB 500-2 și până la 9 m cu un AB 600-2 . Modelul pe șenile funcționează și cu placa rigidă SB 250, a cărei lățime de lucru poate fi mărită la 10 m.

Pavele de asfalt pe șenile SUPER 1900-2 și 2100-2 cu motoare Deutz de 142 și 182 kW și buncăre cu o capacitate de 14 tone lucrează cu șape AB 500-2, AB 600-2, SB 250 în toate configurațiile. Lățimea de lucru a AB 500-2 este mărită la 8,5 m, AB 600-2 - până la 9 m, SB 250 - până la 11 m pentru SUPER 1900-2 și până la 13 m pentru SUPER 2100-2. Grosimea de pozare pentru toate plăcile este de 300 mm.

„Monstrul” liniei de pavaje pe șenile SUPER 2500 cu motor Deutz de 273 kW și capacitate buncăr de 17,5 tone de material funcționează cu șapa glisantă AB 600-2 cu o lățime de pavaj de 9,5 m și SB 300 fix cu o latime de pavaj de pana la 16 m Sapa poate fi in oricare dintre variantele oferite de Vogele. Grosimea stratului așezat ajunge la 400 mm. Vogele oferă propriul sistem de nivelare NIVELTRONIC Plus.

Volvo CE, care a luat aripa de la Ingersoll-Rand companie germană ABG, a încercat să nu piardă moștenirea. Chiar au salvat mărci comerciale ABG și Titan. Linia actuală este formată din șapte modele de bază pe șenile și trei pe roți. Modelul „junior” pe șenile ABG2820 cu un motor Deutz de 63 kW și o capacitate a buncărului de 6 tone funcționează cu o placă de culisare VB 30 cu o lățime de lucru de bază de 1,5...3 m, cu prelungiri de 4 m VB 30 cu o bară de tamper și o placă vibrantă încălzită electric .

Pentru alte pavele de asfalt, mai puternice, Volvo oferă plăci glisante Variomatic - VB 78 cu o lățime de bază de 2,5...5 m și VB 88 cu o lățime de 3...6 m, precum și plăci rigide MB121 și DT120 cu latimea de 2,5 m si MV120 si DT120 latime de 3 m se livreaza in urmatoarele variante: cu incalzire pe gaz, cu incalzire electrica, cu compactare normala (placa vibratoare + 1 bara tamper), cu compactare mare (placa vibratoare + 2). bare de manipulare).

Corpurile de lucru cu latime fixa sunt furnizate numai cu incalzire pe gaz. Setul include extensii de diferite lungimi - 250, 500, 750, 1000 și 1250 mm, acest lucru vă permite să variați lățimea benzii. O flexibilitate și mai mare în reglarea lățimii de așezare este oferită de plăcile Vario cu prelungiri hidraulice de capăt, care pot fi extinse în fiecare direcție cu 0,75 m.

Modelele cu roți ABG5770, ABG5870 și ABG6870 cu o axă antrenată sunt echipate cu un motor Deutz de 122 kW și o capacitate a buncărului de 12 tone. 8 și 9 m, grosime până la 300 mm. Pentru pavajul ABG6870, VB 88 este disponibil și cu o lățime de pavaj de până la 9 m și o grosime de pavaj de până la 300 mm.

Pavelele pe șenile ABG5820, ABG6820 și ABG7820 sunt echipate cu motoare Deutz cu o putere de 112, 125 și respectiv 170 kW și o capacitate a buncărului de 13,5 tone sunt disponibile în diferite modele și șape cu lățime fixă. Lățimea maximă de așezare a ABG5820 și ABG6820 ajunge la 8 m, ABG7820 - 10 m Grosimea de așezare este de până la 300 mm.

Tractor pe şenile pavaj de asfalt ABG8820, cu un motor Deutz de 182 kW și o capacitate a buncărului de 14 t, se ocupă de plăci glisante și fixe cu o lățime de lucru maximă de 13 m și o grosime de pavaj de 300 mm. Modelul de top ABG9820 cu un motor Deutz de 273 kW și o capacitate a buncărului de 17,5 m are o lățime de lucru maximă de 16 m și o grosime de 500 mm. Modificările pavelelor de asfalt ABG7820B și ABG8820B diferă prin faptul că sunt echipate cu un motor Volvo D7E cu o putere de 170 și 182 kW.

Companie Dynapac Compania își împarte gama de modele în pavaje de asfalt de dimensiuni mici, de clasa medie și de înaltă performanță. Acum a fost extins cu modele noi, începând nu cu litera tradițională F, ci cu DF și SD, cu pavelele din seria SD prezentate la BAUMA 2010. Astăzi gama de modele arată impresionantă, dar confuză. Modelele F4C și F4W au dispărut din el, dar au fost adăugate multe noi.

Noile modele pe șenile DF45C și DF45CS cu motoare Deutz de 32,8 și 45 kW și buncăre cu o capacitate de 4,6 tone sunt echipate cu un corp de lucru culisant EB28 cu încălzire pe gaz sau electrică, o placă vibrantă și o bară de tamper. Lățimea de așezare - 1,2...3,1 m, grosime - până la 200 mm.

Pavele de asfalt de dimensiuni mici DF65C și DF65P cu motor Deutz cu o putere de 52 kW și o capacitate a buncărului de 9,5 tone lucrează cu o placă culisantă EB34 special concepută pentru acestea cu o lățime de bază de 1,7...3,4 m (cu prelungiri 4,4). m) și grosime de așezare până la 270 mm. Corpul de lucru este echipat cu o placă vibrantă, o bară de tamper și un sistem de încălzire pe gaz.

Modelele cu roți de gamă medie DF115P/D și DF125P/D cu o singură axă motoare sunt echipate cu motoare Deutz de 120 și 140 kW și o capacitate de buncăr de 12 tone Funcționează cu plăci culisante VB5100TV și VB6000TV cu încălzire electrică sau pe gaz. Lățimea de bază de așezare a VB5000TV este de 2,55...5,1 m, maxim - 8,8 m, pentru VB6000TV - 3...6 m, maxim - 9,7 m grosime de așezare - până la 300 mm.

La BAUMA 2010, compania a prezentat noi modele de pavatoare de asfalt pe senile de clasa medie SD115C si SD135C, echipate cu motoare Deutz de 120 si 140 kW la 1800 min-1. Un mod economic economic la 1600 min-1 este, de asemenea, disponibil pentru aceste motoare. Buncărele cu un volum de 6 metri cubi pot ține până la 13 tone de material. Pavelele funcționează cu plăci glisante cu încălzire electrică sau pe gaz. Lățimea de lucru VB5100TV - 2,55...5,1 m (cu prelungiri - 8,8 m), lățime de lucru VB6000TV - 3...6 m (cu prelungiri - 9 m) și VB805TV-E Plus cu placă culisantă cu încălzire electrică - 2,5.. .5 m (cu prelungiri - 8 m).

Pe lângă versiunile de plăci cu compactare normală, sunt disponibile modificări cu compactare mare. Soba VB5100TV a fost modernizata. A fost îngustat, iar suportul pentru picioare a fost făcut pliabil. Acum lungimea este doar pavajîn poziția de transport nu depășește 6200 mm, iar lățimea este de 2550 mm, ceea ce este convenabil atunci când transportați alte echipamente pe o remorcă împreună cu un pavaj de asfalt.

Dynapac a adăugat DF145P cu roți cu două axe și DF145C și DF145CS montate pe șenile la gama sa de pavaje de înaltă performanță. Aceste modele au primit motoare Cummins - DF145P și DF145C cu o putere de 153 kW și DF145CS cu o putere de 172 kW. Deși toate cele trei modele au aceeași capacitate a buncărului de 6,5 metri cubi, care include 14,2 tone de material, puternicul DF145CS are un design ușor diferit al buncărului. În plus, DF145CS are un diametru crescut al șurubului - 430 mm față de 380 mm pentru primele două modele. Straturile lucrează cu plăci glisante încălzite electric EB51-E, lățime de așezare - 2,55...5,1 m (cu extensii - 8,8 m) și EB60-E, lățime de așezare - 3...6 m (cu extensii - 9,7 m). Grosimea de așezare este de până la 300 mm pentru modelul cu roți și de până la 350 mm pentru ambele modele pe șenile. Straturile pot funcționa și cu alte plăci glisante și rigide.

Pe 9 aprilie 2010, Dynapac a anunțat un nou model al complexului de pavaj CM2500 Compactasphalt. Spre deosebire de modelul CM3000, acest complex este proiectat pentru așezarea a două straturi de beton asfaltic într-o singură trecere pe drumuri mai înguste, cu lățime de până la 7,5 m Complexul de design modular este proiectat să funcționeze cu standard pavaj de asfalt DF145CS. Modulul de antrenare a fost mutat în partea din față, acest lucru a făcut posibilă echilibrarea mai bună a întregului complex și creșterea buncărului pentru stratul superior, care deține acum 15 tone de material. Buncărul pentru stratul inferior are o capacitate de 28 de tone. Mecanismele modulului, inclusiv șenilele, sunt antrenate de un motor autonom Deutz cu o putere de 116 kW. Stratul inferior este așezat folosind o placă glisantă VB805TV Plus-E cu încălzire electrică, stratul superior este așezat folosind o placă VB5100TV-E instalată pe un pavaj de asfalt. Sistem electronic controlul sincronizează pantele plăcilor.

Pavelul asfaltic este un mijloc de mecanizare a formării unei baze de drum, aplicarea de acoperiri speciale (bitum mineral etc.) în timpul așezării, amenajării și întreținerii diferitelor autostrăzi, străzi și piețe ale orașelor, aerodromurilor.

Raditsky Machine-Building Plant (RMSZ LLC), o întreprindere din regiunea Bryansk, printre alte echipamente de construcție a drumurilor, produce unități speciale DS-191 cu mai multe modificări în aceste scopuri.

Scop și caracteristici de proiectare

Mașina primește amestecul de lucru într-un dispozitiv de buncăr, îl încarcă într-un tunel de distribuție folosind transportoare cu racletă, unde două transportoare cu șurub plasează amestecul de-a lungul lățimii benzii și cu dispozitive speciale (o placă de șapă, vibratoare și o bară de tamper). pre-compactă suprafața asfaltică a suprafeței drumului.

DS-191 este o unitate de roată pneumatică cu o lățime a benzii de așezare de la 3,0 la 6,2 m, cu alunecare fără trepte. Corpul de lucru al unui pavaj de asfalt este o combinație între o grindă vibrantă și o placă vibrantă.

Pe cadrul unității sunt instalate următoarele:

• un buncăr de primire a materialului asfaltic cu uși reglabile și un transportor-alimentator de tip racletă;
• dispozitiv de distribuție cu șuruburi - un arbore pe fiecare parte;
• grinda submersibila pentru compactarea amestecului;
• o placă de șapă care specifică secțiunea transversală a profilului și parametrul lățimii benzii.

Când se efectuează lucrări de construcție a drumurilor cu ajutorul DS-191, mai multe probleme sunt rezolvate într-un complex:

• primirea compoziției de beton asfaltic finit și menținerea acesteia în stare de funcționare;
• distribuția amestecului de-a lungul bazei suprafeței drumului;
• formarea unui strat de grosimea necesară;
• stabilirea profilului necesar al suprafeței drumului în secțiuni transversale și longitudinale.

Parametri de funcționare

Pavitorul de asfalt DS-191 are următoarele caracteristici tehnice:

Power point

Unitatea poate fi utilizată:

Componentele șasiului

Transmisia de putere a cuplului este de tip hidraulic. Presiunea din sistem este creată de o pompă hidraulică reglabilă montată pe arborele unui motor diesel.

Un motor hidraulic nereglat transmite cuplul unei transmisii manuale sau automate. Rotirea roților de antrenare este efectuată de o transmisie cu lanț cu role cu un singur rând PRA-50.8.

Patru roți din față pereche sunt montate pe un cărucior de echilibrare și controlate de un dispozitiv hidraulic, iar sistemul de frânare de tip disc este acționat de o pedală. Frână de parcare cu manetă manuală.

Mecanisme de alimentare amestecate

Capacitatea totală de încărcare a trenului de lucru, inclusiv tunelul cu melc, este de 14 tone. Buncăr capabil să primească asfalt de la basculante și de la un container suplimentar de depozitare.

Hrănitori partea stângă și dreaptă – plăci de tragere din oțel montate pe un lanț cu bucșă-role PRI-78.1.

Datorită antrenării hidrostatice a acestor mecanisme, viteza de alimentare a compoziției este modificată fără probleme de către operator sau un sistem de automatizare și senzori ultrasonici.

Lanțul de alimentare se deplasează cu un pinion turnat de-a lungul rolelor, există o unitate de tensionare constantă. Datorită abrazivității ridicate a materialelor din compoziția de lucru, este prevăzută înlocuirea tablelor de oțel a părții inferioare a transportorului cu racletă.

Unități cu șuruburi– de același tip, cu posibilitate de înlocuire a semi-secțiunilor. Acționarea electrică a acestora este hidrostatică, cu o viteză de alimentare cu asfalt controlată de operator.

Corpul de lucru

Modelul de bază vine cu o șapă pentru șapă - o placă pentru șapă echipată cu un element de tamponare. Acționarea unității este hidraulică; efectul de vibrație este reglat de operator.

Soba este incalzita cu patru arzatoare cu propan cu aprindere electrica.

Lățimea benzii așezate este reglată prin instalarea de extensii pentru distribuitorul de melc, o bară de tamponare și o placă de șapă.

Schiul prelungit este furnizat separat. Este o structură de oțel lungă de 6 m pe sistem de pârghie. Alunecând de-a lungul benzii de așezare, netezește în plus denivelările.

Controale

Cabina operatorului este echipată cu două scaune și o consolă mobilă a sistemului hidraulic. Supapele sale de control și siguranță asigură selectarea direcției de mișcare și a vitezei acesteia, acceptarea, alimentarea și distribuția amestecului de lucru, instalarea în pozitia de lucruși pornirea barei de vibrații.

Un sistem digital eficient este responsabil pentru stabilitatea mișcării mașinii. Funcționarea dispozitivelor de automatizare și control este asigurată de la sursa de alimentare de 24 V de la bord.

Oprirea depunerii amestecului - modul de oprire - implică oprirea simultană a vibratoarelor, alimentatoarelor și transportoarelor cu șurub. Pornirea tuturor unităților în modul de funcționare se efectuează numai cu începerea așezării.

Gama de modele

Dezvoltatorii au luat modelul DS-191 ca bază pentru modernizare. Unități amortizoare au fost adăugate la transportorul racletor al alimentatorului pavitorului de asfalt DS-191.504, ceea ce elimină ruperea transmisiei lanțului de tracțiune.

Controalele au fost îmbunătățite și numărul de puncte de service a fost redus.

Designul lui DS-191.506 folosește modurile „presă-descărcare” ale plăcii de vibrații, melci aparatura de comutare a primit reglarea înălțimii, un „oprire” general a fost aplicat mecanismelor și componentelor la oprirea așezării.

Un sistem de compactare a apărut în conexiunea „placă vibrantă - bară de manipulare”, care permite reglarea rapidă a frecvenței vibrațiilor și încălzirea cu gaz a plăcii.

Mașinile din gama de modele pot fi echipate cu sisteme care controlează și reglează automat profilul longitudinal specificat și panta transversală a suprafeței drumului care se formează.

Control automat „RELIEF-01M”

Controlează profilul drumului în modul de așezare și îl aduce la parametrii specificați:

• conform pantei de proiectare;
• în funcție de punctele de cotă stabilite și panta de proiectare;
• la mai multe cote.

Parametrii de proiectare sunt menținuți prin schimbarea poziției plăcii vibrante în modul automat.

Caracteristici de funcționare

Stratul de asfalt se aplică la temperaturi pozitive mediu. Continuitatea tuturor proceselor este asigurată organizatoric: încărcare buncăr, repartizarea personalului de lucru, compactare preliminară.

După umplerea recipientului, operatorul livrează amestecul utilizând benzi transportoare laterale cu raclere și umple uniform compartimentul de distribuție, oprind și pornind antrenarea melcului.

Când placa este încălzită, așezarea începe la o viteză de lucru de 1 până la 3 m/min. Ritmul de mișcare depinde de parametrii stratului care se formează și de temperatura ambiantă. Suprafața de asfalt este compactată cu ajutorul unei grinzi vibrante și apoi netezită cu o placă.

Înainte de a opri mașina pentru o perioadă lungă de timp, unitatea este eliberată de amestec prin descărcarea completă a acestuia din compartimentul de distribuție.

Avantajele DS-191:

1. Preț accesibil.
2. Ușor de operat.
3. Mentenabilitate crescută.
4. Interschimbabilitatea pieselor de schimb.
5. Consum economic de combustibil.
6. Potențial mare de modernizare ulterioară.

Raditsky Machine-Building Plant este principala întreprindere din Rusia care furnizează pavele de asfalt muncitorilor rutieri. După ce au stăpânit producția modelelor DS-191.504, DS-191.506, specialiștii au pregătit și au început producția noii serii de roți ASF-K și a unității pe șenile ASF-G-3.

Analogii străini ai Demag, Vogele, Bitelli, Caterpillar, Road Machinery sunt mai productivi și au cea mai buna performantaîn ceea ce privește timpul dintre defecțiuni, dar sunt de o jumătate și jumătate până la două ori mai mari decât mașinile rusești în ceea ce privește costurile și costurile de operare.

Și ni se va spune despre ce este modelul din noua serie cu roți de pavaje asfalt ASF-K în următorul videoclip:

Un pavaj de asfalt este o mașină de construcție a drumurilor care este proiectată pentru așezarea pavajului de asfalt în timpul construcției drumurilor, precum și pentru pavarea trotuarelor și a zonelor industriale.

Cele mai multe resurse de pe Internet vă vor spune că această mașină este cea mai complexă din arsenalul de echipamente de reparații rutiere și poate că vor avea dreptate. Toate pavajele de asfalt sunt formate din două părți: unitatea (partea responsabilă cu mișcarea + cabina șoferului) și corpul de lucru (lucrare directă cu asfalt).

De regulă, un pavaj de asfalt funcționează în tandem cu o basculante, care furnizează amestecul de beton asfaltic (deși există și opțiuni cu o remorcă specială și soluții fără bunker).

Principiul de funcționare al pavelului de asfalt este să accept drumul amestec de construcție un buncăr special cu distribuție suplimentară, „agitare” și compactare pe toată lungimea suprafeței așezate. Am primit amestecul - l-am distribuit pe suprafața de lucru cu o grosime și lățime dată (respectarea parametrilor menționați - factor important evaluarea calității lucrărilor, deoarece tehnologia de așezare a asfaltului se bazează pe aceasta). Apoi se duce și își face partea lui de muncă.

Pavele asfalt Vogele la o expoziție de construcții.

Tipuri de pavaje de asfalt

Din lăţimea de aşezare este posibil să se construiască gradații ale acestor dispozitive. Există 5 dimensiuni standard.

I - cu o lățime mică de așezare de 1,0-3,0 m,
II - cu o lățime de așezare de 2,0-4,5 m,
III cu o lățime de așezare de 2,5-7,5 m,
IV - cu o lățime de așezare de 3,0-9,0 m,
V - cu o lățime de așezare de 3,0-12,0 m.

Lățimea instalației depinde de domeniul de aplicare - căi pietonale (prima dimensiune standard, este folosită și la lărgirea drumului și adesea în timpul reparațiilor minore) sau autostrăzi de diferite lățimi.

Astăzi, construcția drumurilor implică în cea mai mare parte mașini autopropulsate conduse de operatorii de finisor asfalt, dar există și o soluție mai puțin populară - o pavatoare de asfalt în formă de remorcă.

Un exemplu de mini pavaj de asfalt care așează trotuare și borduri în timpul mișcării datorită efortului muncitorului:

Tipul de amestec cu care lucrează mașina este:

• specializate - lucrează exclusiv pe amestecuri de beton asfaltic,
• universal - mulțumesc echipamente înlocuibile— Pot lucra cu diverse materiale de construcție a drumurilor.

După tipul de șasiu există:

• Pavele de asfalt pe șenile. Acest tip de echipament de construcție a drumurilor este utilizat cu eficiență ridicată pe obiecte cu suprafață mare (piste de aeroport, autostrăzi), a căror construcție implică utilizarea unei cantități semnificative de suprafață rutieră. Vehiculele pe șenile au capacitatea de a așeza suprafețe de drum cu lățime mare.
• Pavele de asfalt pe roți. Este avantajos să se folosească mașini de acest tip la așezarea unor secțiuni mici de suprafață de drum care nu au o grosime semnificativă de asfalt. Viteza relativ rapidă de deplasare, în comparație cu omologii pe șenile, va permite finisorului de asfalt pe roți să ajungă rapid în secțiunea de urgență a drumului.

Video: lucrare de pavaj asfalt

Vogele SUPER 1600-1 pe șenile așează asfalt pe una dintre străzile Moscovei, în fundal se lucrează cu o placă vibrantă:

Pavatoare de asfalt LeeBoy 8816:

Caracteristicile de performanță ale pavajelor de asfalt

• Mini pavele. Greutatea mașinilor este de până la 6 tone, productivitatea este de până la 250 de tone de suprafață de drum pe oră, iar lățimea suprafeței de drum finită variază de la 1 la 3,5 metri.
• Pavele de asfalt clasa mijlocie. Aceste mașini cântăresc de la 6 la 10 tone, așează de la 250 la 700 de tone de amestec de construcție pe oră, lățimea de lucru pentru acest tip de echipamente nu depășește 5 metri.
• Pavele grele de asfalt. Greutatea acestui echipament depășește 10 tone, productivitatea medie este de 700-950 de tone de amestec pentru repararea drumurilor pe oră, iar lățimea de așezare a asfaltului ajunge la 12 metri.

Pavelele de asfalt sunt, de asemenea, împărțite în funcție de următoarele caracteristici:

• puterea motorului,
• greutatea pavelului de asfalt,
• dimensiuni.

Să vorbim despre mărci

Cel mai popular pe piata ruseasca sunt pavaje de asfalt de la producători precum Volvo, Vogele, Demag, Abg Titan, ASF, DS, Xcmg, Caterpillar, Rand. Se bucură de succes.

Informații generale
Marca (tip) ASF-G-2-01
Lungime, mm 5 730
Latime, mm 2 200
Înălțime, mm 3.700
Greutate, kg 16.000
Producători OJSC „Irmash”
Cod OKP 482213

Caracteristici

Productivitate, t/h 400 (teoretic)
Caracteristici tehnice Pavator pe șenile. Motor - motor diesel răcit cu apă D-245. Puterea motorului - 77 kW (105 CP). Capacitate buncăr - 12 tone Viteza de operare 0,8-14 m/min. Viteza de transport pana la 3,2 km/h. Frecvența vibrațiilor 0...60 Hz. Încălzire - gaz cu control al flăcării cu ionizare și menținerea automată a temperaturii plăcilor de șapă. Sistem de nivelare: MOBA (Germania)

Informații generale
Marca (tip) ASF-G-4-03
Lungime, mm 6 620
Latime, mm 2.500
Înălțime, mm 3.750
Greutate, kg 22.000
Producători OJSC „Irmash”
Cod OKP 482213

Caracteristici

Productivitate, t/h 600 (teoretic)
Caracteristici tehnice Pavator pe șenile. Motor - diesel racit cu apa D-260.4. Puterea motorului - 154 kW (210 CP). Productivitate - 500 t/h. Capacitate buncăr - 14 tone Viteza de operare 0,7-15 m/min. Viteza de transport pana la 3,2 km/h. Frecvența vibrațiilor 0...60 Hz. Încălzire - gaz cu controlul flăcării prin ionizare și menținerea automată a temperaturii plăcilor de șapă Sistem de nivelare: MOBA (Germania)
Aplicație Proiectat pentru așezarea suprafețelor rutiere de toate tipurile de amestecuri de beton asfaltic cu o lățime de la 2,5 la 9,0 m și o grosime de la 30 la 300 mm cu un profil de acoperire: fronton până la 30‰ sau cu pas unic până la 40‰
Descrierea Oferă calitate superioară așezarea ABS în timpul funcționării pe termen lung, necesitând forțe mari de tracțiune și putere mare. Este eficient atât în ​​construcția de drumuri obișnuite, cât și pentru construcția de autostrăzi.

Informații generale
Marca (tip) ASF-K-2-04
Lungime, mm 6 285
Latime, mm 3 120
Înălțime, mm 3.950
Greutate, kg 14.500

Cod OKP 4822131713

Caracteristici

Caracteristici tehnice Motor - model diesel D 245. Putere - 105 CP. Productivitate de până la 350 t/h. Lățimea stratului de acoperire este de 2,5...4,5 m (variabilă în trepte) Grosimea stratului de așezare este de până la 250 mm. Capacitatea buncărului cu tunel este de 10 tone Viteza de deplasare: viteza de operare este de 25 m/min. Transport pana la 18 km/h
Aplicație O pava asfaltică pe roți, complet hidroenergetică, cu o singură axă este proiectată pentru așezarea suprafețelor drumurilor, străzilor orașului și piețelor pe o bază pregătită și compactată cu toate tipurile de amestecuri de beton asfaltic cu o lățime de la 2,5 m până la 4,5 m, fără trepte și cu un grosime de până la 250 mm, oferind un profil de pavaj cu un singur pas și fronton

Informații generale
Marca (tip) Asf-K-2-07
Lungime, mm 5 990
Latime, mm 2 350
Înălțime, mm 3.750
Greutate, kg 13.250
Producători OJSC „Irmash”
Cod OKP 482213

Caracteristici

Productivitate, t/h 300 (teoretic)
Caracteristici tehnice Motor diesel cu răcire cu apă D-243 al Uzinei de motor din Minsk. Putere - 60 (81) kW (CP) la 2200 1/min. Lățimea de așezare 2,2-3,75 m Încălzire - gaz. Controlul nivelului materialului în fața plăcii de lucru - senzori discreti ultrasonici. Capacitate buncăr de primire - 10 tone Capacitate rezervor de combustibil - 135 l.
Aplicație Pavila de asfalt cu roți hidroalimentată cu o axă motoare Asf-K-2-07 este destinată așezării suprafețelor rutiere de toate tipurile de amestecuri de beton asfaltic cu o lățime de 2,2 până la 4,5 m și o grosime de 30 până la 250 mm cu un profil de acoperire: fronton până la 30% sau o singură pantă până la 40%.
Descriere Dimensiunile mici, mobilitatea și manevrabilitatea ridicată fac ca aceste mașini să fie optime pentru lucrul în cartiere și pe amplasamente mici. În același timp, prezența opțiunilor de bază (încălzire pe gaz, sistem automat de nivelare) ne permite să asigurăm o calitate înaltă a instalării ABS.

Informații generale
Marca (tip) ASF-K-3-02
Lungime, mm 6 350
Latime, mm 3 260
Înălțime, mm 3.970
Greutate, kg 16.500
Producători JSC „Bryansk Arsenal”
Cod OKP 4822131713

Caracteristici

Caracteristici tehnice Motor diesel model D 260.1-319. Putere - 155 CP Productivitate de până la 600 t/h. Lățimea învelișului așezat este de 2,5…4,5 m (variabilă infinit). Grosimea stratului așezat este de până la 300 mm. Capacitatea buncărului cu tunel este de 12 tone Viteza de deplasare: funcționare până la 14 m/min; transport pana la 3,3 km/h
Aplicație Nouă fină asfalt pe șenile Asf-G-3-08 cu caracteristici de tracțiune sporite și productivitate ridicată a muncii. Proiectat pentru distribuția, așezarea și precompactarea tuturor tipurilor de beton asfaltic și amestecuri bitum-minerale.

Informații generale
Marca (tip) ASF-K-3-02
Lungime, mm 6.700
Latime, mm 3 120
Înălțime, mm 3.950
Greutate, kg 16.500
Producători JSC „Bryansk Arsenal”
Cod OKP 4822131713

Caracteristici

Caracteristici tehnice Motor diesel model D 260.1-319. Putere - 155 CP Productivitate de până la 500 t/h. Lățimea învelișului așezat este de 2,5...4,5 m (variabilă infinit). Grosimea stratului așezat este de până la 250 mm. Capacitatea buncărului cu tunel este de 10 tone Viteza de deplasare: funcționare până la 20 m/min; transport pana la 16 km/h
Aplicație Pavila asfaltică cu două axe, complet hidromotorizată, este special concepută pentru distribuția, așezarea și pre-compactarea tuturor tipurilor de beton asfaltic și amestecuri de bitum-minerale pe o bază pregătită și compactată în timpul construcției și reparațiilor de autostrăzi, străzi, piețe. și aerodromuri. Pavitorul de asfalt asigură așezarea unui profil de pavaj orizontal sau transversal cu o lățime a benzii de la 2,5 m până la 4,5 m, precum și până la 6,5 ​​m la instalarea expandoarelor la comandă specială

Informații generale
Marca (tip) Asf-K-4-02-01
Lungime, mm 6 800
Latime, mm 2.500
Înălțime, mm 3.750
Greutate, kg 19.800
Producători OJSC „Irmash”
Cod OKP 482213

Caracteristici

Productivitate, t/h 500 (teoretic)
Caracteristici tehnice Putere - 95,6 (130) kW (CP). Lățimea benzii așezate este de 2,5-4,5 m (variabilă în trepte) 4,5-6,5 (cu inserții înlocuibile) Grosimea stratului așezat este de 30 până la 300 mm. Motor D-245 (74 kW la 2200 min-1). Viteza de funcționare variabilă fără probleme - 1-30 m/min. Viteza maxima de transport -16 km/h. Capacitate buncăr (inclusiv tunel de alimentare) - 14 tone Sistem de nivelare a plăcilor: SAU „Relief” (Rusia) sau „MOVA” (Germania). Frecvența de impact a barei de manipulare este de 30 (1800) Hz (min-1). Frecvența de vibrație a tălpii plăcii șapei este de 50 (3000) Hz (min-1). Capacitate rezervor de combustibil - 200 l.
Aplicație Pavila asfalt cu roți hidroalimentată cu două osii motrice Asf-K-4-02-01 este destinată așezării suprafețelor rutiere de toate tipurile de amestecuri de beton asfaltic cu o lățime de 2,5 până la 6,5 ​​m și o grosime de 30 până la 300 mm cu un strat de acoperire profil: fronton - până la 30% sau o singură pantă - până la 40%
Descriere Mobilitatea ridicată combinată cu instalarea de înaltă calitate a ABS îl face un asistent de încredere pentru antreprenori, atât în ​​construcția de drumuri obișnuite, cât și în construcția de autostrăzi.

Informații generale
Marca (tip) DS-191-504
Lungime, mm 7 600
Latime, mm 3 600
Înălțime, mm 3.700
Greutate, kg 20.000
Producători OJSC „Irmash”
Cod OKP 482213

Caracteristici

Productivitate, t/h 500
Caracteristici tehnice Grosimea stratului - 300 mm. Model de motor D-245. Puterea motorului - 77,2 (105) kW (CP). Viteza de transport -16 km/h, viteza de lucru 0-30 m/min
Notă La comandă specială, poate fi instalat motorul A-260.2 cu o putere de 90,4 kW (123 CP).
Aplicare Pavaj hidrofob pe roți pentru așezarea suprafețelor rutiere de toate tipurile de amestecuri de beton asfaltic cu o lățime de până la 3,0 până la 4,5 metri și o grosime de până la 300 mm cu un profil de acoperire: fronton până la 30%o sau o singură pantă până la 40% o. Cu inserția, lățimea de acoperire este de până la 7,5 m Controlul automat al profilului este realizat de sistemul de control automat RELIEF.

Informații generale
Marca (tip) DS-200
GOST, TU TU UZ.38-00240164-0411-97
Producători DP "Dormash" LLC "Aurora and Co"
Cod OKP 4822131716

Caracteristici

Caracteristici tehnice Lățimea stratului așezat este de 500 - 4500 mm. Grosimea maximă a stratului așezat este de 220 mm. Viteza maxima de transport -13,4 km/h. Capacitate buncăr -11 t Putere motor -44 (60) kW (CP)
Aplicație Pavelul pe roți DS-200 este proiectat pentru distribuția și compactarea preliminară a amestecurilor de beton asfaltic în timpul construcției de suprafețe de drum, străzi și piețe ale orașului. și precompactarea amestecului de beton asfaltic

Informații generale
Marca (tip) KVD-1-1.5-01
Lungime, mm 2 470
Latime, mm 895
Înălțime, mm 1.550
Greutate, kg 1.410
Producători OJSC „Irmash”
Cod OKP 482213

Caracteristici

Caracteristici tehnice Acționarea este hidraulică. Lățimea benzii compactate este de 755 mm. Motor - TMZ-450D/90G-1. Puterea motorului - 8 (11) kW (CP). Frecvența excitatorului de vibrații - 55 Hz. Forța de antrenare pe rolă este de 16 kN. Cea mai mică rază de viraj - 4,5 m
Aplicație Tafa de rulare vibrantă este proiectată pentru compactarea eficientă a amestecurilor de beton asfaltic în timpul petecării suprafețelor drumurilor, precum și pentru pavarea trotuarelor, pistelor de biciclete și alte zone mici
Descriere Patinoarul poate fi echipat pentru transport cu o remorcă model 8822.