Probabil că nu există băiat căruia nu i-ar plăcea să zboare. Puteți zbura în orice fel, de exemplu, cu un model de avion radiocontrolat de casă sau pe un parapant.
Dar, puteți începe cu un model simplu de avion care zboară liber.
Puteți realiza un model de avion atât de simplu din plăci de tavan. Puteți lipi imprimări de hârtie cu o vedere a avionului pe piesele modelului sau puteți picta singur modelul de avion.
Cum să faci un model de avion zburător cu propriile mâini
(se poate da clic)
Pentru a-l realiza, veți avea nevoie de plăci de tavan (luați-le fără model în relief) sau carton.
Cel mai simplu mod de a începe să faci un model de avion zburător este din aripă. Are o formă simplă și este ușor de tăiat. Tăierea se face folosind un cuțit de papetărie obișnuit. Puteți lipi în prealabil șabloanele tipărite placi de tavanși apoi decupați detaliile unui model de avion zburător direct prin hârtie.
Fuzelajul este de asemenea tăiat din tavan. Consolele aripilor sunt lipite la un unghi de 7-10 grade, apoi modelul de aeronavă se va autostabiliza în zbor.
Tampoanele frontale de pe fuselaj sunt necesare pentru a face nasul mai greu, poate fi necesar să adăugați greutate la nasul modelului de avion pentru un zbor fără probleme.
Vedeți cum să configurați corect zborul modelului de avion.
Cum se lansează un model de avion
După ce modelul de aeronavă este asamblat, întrebarea pusă de obicei este cum să configurați corect zborul modelului de aeronavă.
Priviți imaginea de mai sus - dacă un model de avion de casă decolează după ce a fost aruncat, atunci trebuie să adăugați greutate la nasul modelului de avion. Aceasta poate fi plastilină sau o greutate de plumb luată la o stație de echilibrare a roților mașinii.
Dacă modelul de avion se scufundă, atunci, dimpotrivă, reduceți sarcina sau adăugați-o la coada modelului de avion de casă.
Un model de avion de casă configurat corespunzător zboară fără probleme.
Cel mai bine este să lansați un model de aeronavă cu zbor liber dintr-o poziție ridicată, de exemplu de pe balconul unei clădiri cu mai multe etaje. O pantă abruptă este bună și pentru lansare, principalul lucru este că vântul pe pantă este în sus.
Urmăriți un videoclip despre realizarea unui model care zboară liber din plăci de tavan.
De asemenea, articole interesante:
Model de aeronavă de făcut singur - realizarea unui model de avion radiocontrolat
Cum să faci un iaht radiocontrolat cu propriile mâini - realizarea unui iaht radiocontrolat.
Cauți desene de model de aeronavă de care ai nevoie?
Trecând prin desene pe care l-ai dezgropat pe internet sau ai luat din carti sau reviste, crezi ca ceva nu este in regula........
Acesta este prea complex, acesta este prea simplu și primitiv, iar acesta este tot din balsa...
Și dacă te gândești, ei bine, unde pot găsi desenul de care am nevoie, unde este optim model de avion sau un planor care indeplineste exact cerintele mele???
Atunci ai ajuns la locul potrivit, pentru care te felicit)))
Aici vei gasi TOTUL!!!
Și dacă nu îl găsiți, reveniți mai târziu, deoarece site-ul este în mod constant actualizate si completate.
Site-ul folosește materiale din revista Modelist-Constructor. Toate drepturile asupra acestor materiale aparțin autorilor lor și revistei Modelist-Konstruktor. Materialele de pe site au doar scop informativ.
Și cu siguranță vei găsi ceea ce ai nevoie!
Deci, bine ați venit la nu un site plin de diferite desene de modele de avioane
(si nu numai)
Aici vei gasi:
Modele de avioane cu motor cu ardere internă Modele de aeronave cu motoare electrice
Cod modele de aeronave
Modele de avioane cu radiocomandă
Modele de avioane cu motor din cauciuc
Modele de elicoptere
Modele de planoare
Modele din hârtie aeronave
Desene de zmeu
Modele de avioane rachete
Desene de aeromodele prezentate pe site au diverse solutii tehnice, de la simple la cele mai complexe, colectate aici modele de aeronave din anii şaizeci până în zilele noastre. Deci, există o gamă foarte mare aici atât pentru începători, cât și pentru profesioniști.
Și îmi voi actualiza constant site-ul cu noi modele de avioane, elicoptere, planoare, și în general voi posta aici tot ce zboară. Am strâns desene cu modele de aeronave din cărți și reviste vechi și sper că vei aprecia munca mea și vei găsi o mulțime de lucruri interesante pentru tine aici și vei reveni de mai multe ori.
Cu excepţia modele de avioane Plănuiesc să postez desene cu aeronave pe care tu însuți poți decola.
Acestea vor fi:
planoare
Autogire
Elicoptere
Deltaplane
În general, am plănuit să creez un portal bazat pe acest site în viitorul apropiat. Unde vor fi nu numai avioane, ci și:
Bărci
Catamarane
Snowmobile pe șenile și pneumatice
Diverse velomobile
Mașini de casă
În general, tot ceea ce zboară pe cer, plutește pe apă și se mișcă pe pământ și pe care îl poți asambla cu propriile mâini. Toate acestea vor fi pe site-ul meu.
Deci, aici vei învăța cum să faci un zmeu de la cel mai simplu la cel mai complex.
Mulți oameni sunt sceptici în privința modelelor de hârtie, dar în zadar! Este destul de interesant.
Desene de modele de planoare de la cele mai simple la cele mai complexe.
Desene de aeronave de linie de toate tipurile de la antrenament la cele de campionat. Modele de avioane montate pe cauciuc, acest tip de model de aeronave este foarte rar căutat în motoarele de căutare, cred că modelele de avioane montate pe cauciuc sunt uitate nemeritat, aruncați o privire acolo, sunt sigur că nu veți regreta!
Tot aici veți găsi desene ale modelelor de cronometru. avioane radiocontrolate, elicoptere model, avioane model cu motoare cu reacție, avioane rachetă, avioane model cu motor CO2, cu motor care funcționează cu gaz nelichefiat.
Motoare cu ardere internă a aeronavelor (motoare ardere internă) cum sunt structurate și cum funcționează, precum și rețete pentru amestecurile de combustibili.
Există și o secțiune aici sfaturi utile. Modelatorii de avioane sunt oameni creativi și inventează, inventează și îmbunătățesc în mod constant modele acestor mici invenții cărora le va fi dedicată această secțiune a site-ului. Sper să-l găsiți interesant și util.
Acest articol este destinat celor care au decis pentru prima dată să se apuce de modelarea aeronavelor. Va ajuta la rezolvarea celor mai dificile întrebări cu care se confruntă începătorii: „De unde să încep?” și „Cât va costa asta?”
Articolul se referă doar la modele simple de avioane și planoare, cu care începătorii își încep călătoria în modelare.
Unii termeni
Chiar dacă nu sunteți interesat de procesul de realizare a unui model, de designul acestuia și singurul lucru de care aveți nevoie este să zburați, să zburați și să zburați din nou, sunt încă necesare anumite cunoștințe despre designul aeronavei dvs. Nu vă vor pune prea multă presiune pe cap, dar vor aduce multă claritate întrebării. La urma urmei, după ce v-ați trântit modelul, nu le veți spune colegilor de pe aerodrom că „acea bucată de lemn și acel rack” s-au rupt și „aceasta chestia” a crăpat și el. Și imaginați-vă procesul de reparații posibile mai semnificativ.
Toate modelele sunt proiectate destul de similar, așa că să luăm în considerare un model generalizat de avion controlat prin radio.
Fuzelaj. Este baza întregului model. Avioanele de sprijin, unitatea de coadă și trenul de aterizare sunt atașate la acesta. De regulă, motorul este instalat pe el. Echipamentul de control este plasat în interior - acesta este un receptor, baterii, mecanisme de direcție.
Aripă. De fapt, ceea ce creează forța de ridicare. Este aripa care permite modelului să rămână în aer. Este format din stânga și dreapta console. Consolele pot fi instalate la un unghi ușor una față de cealaltă, caz în care capetele lor vor fi situate puțin mai sus decât părțile rădăcinii. Când este privită din față, aripa va avea o formă ușor în V. Unghiul V al aripii este folosit pentru a crește stabilitatea la rulare a modelului.
Eleroane- suprafete de control situate pe marginea de mers a aripii si deviate in sus si in jos in antifaza. Cu ajutorul lor, avionul este controlat prin rulare (se înclină la stânga și la dreapta).
Jumătățile stângă și dreaptă ale aripii sunt numite console.
Coadă. În versiunea clasică, este format dintr-o parte verticală numită chilăși orizontală - se numește stabilizator. Coada asigură stabilitatea aeronavei - astfel încât să zboare drept și la nivel și să nu se răsucească pe cer, schimbând direcția la întâmplare.
Pe marginea de fugă a chilei se află cârmă, pe marginea de fugă a stabilizatorului - lift. Numele avioanelor de direcție vorbesc de la sine.
Şasiu. Permite modelului să decoleze și să aterizeze pe sol. Prezența unui tren de aterizare nu este necesară în acest caz, modelul pleacă de la mâini și aterizează pe burtă.
Motor. Ceea ce mișcă modelul, permițându-i să câștige altitudine și să mențină viteza necesară.
Rezervor. Conține combustibilul necesar motorului.
Receptor. Primește semnalul emițătorului, îl amplifică, îl procesează și îl distribuie către mecanismele de direcție.
Direcția mașinilor. Acestea convertesc semnalul de la ieșirea receptorului în mișcări ale volanelor modelului prin conectate tracţiune.
Receptorul și mașinile sunt alimentate de o baterie de bord - aceasta este, de regulă, o baterie cu patru celule „degete”.
De unde începe alegerea modelului?
Oamenii care nu au zburat niciodată pe modele controlate radio își aleg adesea primul model doar pe baza caracteristicilor externe, cumpărând aeronava care îi atrage cel mai mult. Și o astfel de dorință este complet justificată - vrei să ai cel mai frumos model... Și, ca urmare, prima achiziție se dovedește uneori a fi o aeronavă de acrobație greu de zburat sau o copie bună a unui avion din a doua. Război Mondial, care poate fi și mai greu de zburat. Este corecta aceasta decizie?
Spre deosebire de modelele de nave și mașini, modelele zburătoare nu vă permit să învățați „încet”, alegând la început o viteză mai mică. Au o viteză minimă, după care au un control slab și pur și simplu cad la pământ. La un model de mașină sau de barcă, dacă te încurci la comenzi, poți pur și simplu să scoți gazul și frâna. Acest lucru nu va funcționa cu un avion. Dacă ați decolat deja, atunci trebuie să aterizați, altfel va fi „lemne de foc”. Prin urmare, primul model ar trebui să vă învețe cum să faceți fără „lemne de foc”. Iar acrobația și alte estetici cu adevărata plăcere de a zbura vor veni mai târziu.
Să ne amintim mai bine ce model alegem și de ce. În primul rând, trebuie să învățăm cum să zburăm - să decolăm, să ținem modelul în aer și să-l aterizam în siguranță. Prin urmare, modelul trebuie în primul rând să fie bine potrivit pentru antrenament și antrenament și, nu în ultimul rând, să vă satisfacă nevoile estetice. Ce proprietăți ar trebui să aibă un model de antrenament?
- Avionul trebuie să fie stabil, adică trebuie să stea bine în aer fără participarea activă a pilotului, cel puțin pentru ceva timp. Avioanele stabile „iertă” multe greșeli de pilotare inerente începătorilor.
- Aeronava trebuie să fie reparabilă. Adevărul amar al vieții este că primul tău (și cel de-al doilea) model se va dovedi mai devreme sau mai târziu a fi mai mult sau mai puțin spart, sau chiar zdrobit în praf - din simplul motiv că înveți să zbori. Prin urmare, modelul de antrenament ar trebui să permită reparații simple și rapide ale daunelor și să fie realizat din lemn sau spumă, dar nu turnat din fibră de sticlă.
- Și, desigur, modelul trebuie să aibă o rezistență destul de mare, dar nu în detrimentul performanței de zbor. Ar trebui să poată rezista la aterizări grele, dar și să zboare bine.
Cerințele, desigur, sunt contradictorii, dar există modele educaționale care îmbină cu succes toate proprietățile necesare.
Așa că dacă vrei cu adevărat să înveți să zbori, fii pregătit să sacrifici puțin aspectul avionului și, ca prim model, alege-l pe cel mai potrivit pentru antrenament.
Dacă încercați să clasificați toate modelele de zbor în general, lista se va dovedi a fi foarte lungă, iar relația strânsă dintre clase este destul de confuză. Clasificarea în general este o sarcină dificilă și ingrată. Și este necesar acum? Amintindu-ne că selectăm un model pentru instruirea și predarea elementelor de bază ale pilotajului, ne putem limita la doar câteva dintre cele mai comune opțiuni.
Ce poate alege un începător pentru a învăța să zboare?
- Avion cu motor cu ardere internă (ICE)
- Electrolet
- Planor sau motor planor
Să vorbim mai detaliat despre fiecare tip de model.
Aeronavă cu motor cu ardere internă
O aeronavă de antrenament cu motor cu ardere internă este de obicei numită „antrenor” sau, pe scurt, antrenor. Acesta este un avion cu o aripă superioară, care are un unghi V pronunțat, oferind modelului stabilitatea necesară. O fotografie a unui astfel de avion este dată la începutul articolului.
Antrenorul este bun, în primul rând, pentru că vă permite nu numai să învățați să decolați, să aterizați și să rămâneți pe cer, ci și să efectuați cele mai simple acrobații - rulouri și bucle. Un alt avantaj al antrenorului este capacitatea de a zbura chiar și pe vânturi destul de puternice. Și, desigur, arată cel mai mult ca un avion „adevărat”.
Cu toate acestea, acest tip de modele educaționale prezintă și o serie de dezavantaje. În primul rând, veți avea nevoie de un instructor - o persoană care vă va învăța cum să porniți și să reglați motorul aeronavei și vă va ghida prin întregul proces de învățare a zborului de la început până la sfârșit. Este aproape imposibil să înveți să zbori cu un antrenor pe cont propriu fără a-l deteriora grav. Așadar, dacă nu aveți instructor, luați în considerare zborul cu alte tipuri de modele.
Un antrenor cu o deschidere de 1400...1600 mm, cu un motor cu un volum de lucru de 6,5...7 cmc și o greutate de 2000-2500 de grame pare a fi optim pentru antrenament. Nu se va teme foarte mult de vânt și, datorită sferei sale mari, va fi vizibil chiar și la altitudini mari. Cu toate acestea, un avion cu o deschidere de 1200...1300 mm cu un motor de 3,5...4 cmc nu va fi mai rău. Și pentru ca avionul să fie clar vizibil pe cer, partea de jos a aripii poate fi vopsită cu email fluorescent strălucitor.
Trainerul poate fi realizat fie din lemn (balsa sau tei și pin), fie din plastic ondulat - un material care arată ca cartonul ondulat de ambalaj (astfel de avioane sunt numite și „cartonuri”). Ambele modele au avantajele și dezavantajele lor. Un avion din lemn are o greutate mai mică și caracteristici aerodinamice semnificativ mai mari în comparație cu unul din plastic ondulat. Pe de altă parte, un avion din „ondulare” este aproape imposibil de spart - doar se mototolește și se îndoaie la impact, din care o jumătate de avion de lemn se destrămă. Și pe a treia... pe a treia, se dovedește că „băiatul de carton” este rareori capabil de altceva decât pregătirea inițială în zbor și acrobație. Un antrenor din lemn în mâini experimentate poate face minuni. De regulă, un antrenor din carton este echipat cu un motor mai puternic decât un antrenor de balsa de aceeași dimensiune.
Cu toate acestea, există excepții de la fiecare regulă și există „cutii de carton” foarte bine concepute, care nu sunt inferioare ca caracteristici de zbor față de modelele din balsa.
Electroliți
Principalul avantaj al unei aeronave electrice este absența necesității de a regla motorul și ușurința de pornire. Și aici se află principalul dezavantaj al unui avion electric - lipsa de tracțiune. De regulă, modelele cu motor electric sunt mult mai proaste din punct de vedere al dinamicii decât modelele cu motor cu ardere internă. Un alt dezavantaj este că componentele electronice ale acestui model sunt oarecum scumpe.
Cu toate acestea, un avion electric este mai ușor de controlat decât un autocar cu motor cu ardere internă și mai puțin jucăuș. Îți permite să înveți să zbori fără instructor, singur - dacă dintr-un motiv sau altul nu ai găsit un instructor.
Aeronava electrică optimă pentru antrenament pare să fie, din nou, o aeronavă cu aripă înaltă, cu un unghi V corect al aripii și o deschidere de puțin sub 1000 mm. Instalare motor - motor clasa 400 cu antrenare directă a elicei (fără cutie de viteze) sau motor clasa 280 cu cutie de viteze.
Planare și planoare cu motor
Planorul care zboară lent este un birou de învățare ideal pentru cei care nu au un instructor în apropiere și situatia financiara lasa mult de dorit. Aceasta să fie părerea mea personală, dar o persoană care a învățat să zboare pe un planor și imediat învață să aibă grijă de fiecare metru de înălțime și să se gândească la fiecare manevră, iar ulterior trece la un model de motor, va zbura mult mai conștient și mai atent .
Principalul avantaj al modelului de planor este viteza și ușurința pregătirii pentru lansare. Nu este nevoie să porniți și să reglați motorul sau să vă faceți griji pentru combustibil. Din cauza lipsei unui motor, planorul este cel mai ieftin model de antrenament posibil.
Dar există și un mare dezavantaj în absența unui motor. Pentru a lansa planorul (și se lansează ca zmeu) veți avea nevoie de un prieten care nu va deranja să alerge pe parcursul întregii zile de zbor - sau de o catapultă de cauciuc pe care o puteți întinde singur.
Cu toate acestea, acest dezavantaj este ușor de eliminat prin instalarea unui mic motor cu ardere internă sau a unui motor electric pe planor, în timp ce toate avantajele principale ale planorului sunt păstrate - zbor lejer și o oarecare întârziere a reacțiilor la mișcările mânerelor emițătorului.
Manevrabilitatea redusă a planorului datorită deschiderii mari poate fi atribuită nu dezavantajelor, ci avantajelor. Un model mai puțin manevrabil îi va ierta pilotului greșelile mai grave și îi va permite să învețe să zboare fără instructor. Scepticii care susțin că este imposibil să se efectueze bucle și rostogoliri pe un planor pot fi convinși de contrariul la orice competiție la modele de planoare radiocontrolate.
Un planor cu o lungime de 1700-2200 mm și o greutate de aproximativ 1 kg este cel mai potrivit pentru antrenament. Planorul cu motor va avea dimensiuni similare, dar mai greu - până la un kilogram și jumătate, în funcție de greutatea platformei cu motor.
Construiți-l singur sau cumpărați-l?
Bine, noi am ales modelul. De unde pot lua? Cumpăra? Do? Depinde de tine să decizi.
Există trei opțiuni:
- Cumpărați o aeronavă gata făcută sau un kit ARF (Aproape gata de zbor)
- Cumpărați un set de semifabricate pentru asamblare (Kit)
- Fă totul singur, de la zero.
|
|
|
Opțiunea de a primi cadou un model, moștenire, pentru datorii sau achiziționarea unei cutii de bere în cea mai apropiată cană nu este luată în considerare din cauza evidenței lor.
A face singur este ieftin, aproape gratuit dacă vrei, dar durează mai mult. În funcție de abilitățile tale, de disponibilitatea timpului și de materialele folosite, va dura de la o lună la șase luni. Dacă intenționați să îl construiți singur, verificați acest material.
În orice caz, încearcă să ai grijă imediat de unde și cu cine te vei consulta, pentru că, având experiență inițială zero, poți face multe greșeli care vor îngreuna sau chiar imposibil ca miracolul tău înaripat să zboare.
Cumpăr un set? Dacă perspectiva de a-ți face propriul model te sperie și nu ai suficienți bani pentru unul finit, încearcă să iei în considerare o opțiune intermediară - un set de spate (Kit). Este mai ieftin decât un model gata făcut și îl poți face singur. Setul este ușor de asamblat - de regulă, totul este arătat clar în instrucțiuni. Vei asambla rapid setul - cineva s-a gândit deja la totul pentru tine, sarcina ta este să urmezi instrucțiunile.
Ei bine, dacă nu ai abilitățile, dorința sau timpul de a construi, cumpărăm un model dintr-un magazin sau de la unul dintre modelatori.
Cum să-ți dai seama ce vrei, construi sau cumperi?
Aici puteți construi pe semnificația care vă umple hobby-ul. Dacă vrei doar să zbori, cumpără un model gata făcut. Dacă doriți să construiți și să zbori, atunci cumpărați un kit sau faceți singur un model folosind desene găsite pe Internet sau în reviste. Perioadele de timp aproximative pentru pregătirea modelelor pentru zbor sunt următoarele:
- ARF: o săptămână sau două de muncă liniștită seara
- Kit: de la o săptămână la o lună
- Model self-made: în absența abilităților de modelare de la 1 la 6 luni, în funcție de talentele tale
Aș dori să avertizez imediat designerii amatori: dacă nu ați mai realizat niciodată modele zburătoare radiocontrolate, sub nicio formă nu faceți modificări designului propus în revistă!!! Fă cum ți se spune. Chiar dacă ceva ți se pare irațional. Când un pilot începător aduce pe teren primul său design îmbunătățit (după părerea lui) dintr-o revistă, se întâmplă ca părul modelatorilor din jur să stea pe cap. Și unii chiar plâng de admirație, deși inițial modelul descris în articol avea caracteristici de zbor excelente... Normal că nu se vorbește despre zborul pe un model supraponderal și slăbit în unitățile de putere.
Într-un fel sau altul, dacă scopul tău este să înveți să zbori cât mai repede posibil, are sens să cumperi primul model pentru a nu rămâne blocat timp de șase luni cu producția lui. Chiar dacă chiar vrei să o faci singur.
Pentru cei care doresc să facă singuri avioane în viitor, vă putem sfătui să asamblați primul model dintr-un kit. În timpul procesului de asamblare, se vor dezvolta abilități și se vor dobândi cunoștințe despre soluțiile standard de proiectare pentru anumite componente ale modelului, iar timpul petrecut în construcție va fi mult mai mic decât timpul necesar pentru a crea un avion de casă.
Ce ai nevoie pentru a începe
Ei bine, să presupunem că acum știi destule pentru a face în mod conștient o alegere pentru primul tău model. Sau cel puțin formulați o întrebare pentru oameni cunoscători. Aceasta este o întrebare pentru care nu veți fi râs sau trimis să citiți cărți, ci vi se va răspunde cu înțelegere. Deci, să mergem mai departe și să încercăm să ne dăm seama ce altceva este nevoie pentru a rula modelul.
Echipamente de control radio
Acesta este un transmițător cu mânere cu care veți controla aeronava, precum și electronicele de bord (receptor și volanele). Alegerea echipamentului nu este o întrebare ușoară și este un subiect pentru articole separate, pe care le puteți găsi pe acest site. Singurul lucru care se poate spune cu siguranță este că echipamentul trebuie să fie neapărat de tip modulație FM, nu AM, cu patru canale proporționale, nici mai puțin. Modelul de antrenament nu necesită mai mult de patru canale, de cele mai multe ori două sau trei, dar se întâmplă că echipamentele cu un număr de canale mai mic de patru este puțin probabil să vă fie utile în viitor și după ce ați cumpărat două sau trei canale , va trebui deja să cumpărați unul nou pentru echipamentul al doilea model.
Simulator de model de avion
Un lucru absolut de neînlocuit în gospodărie. Îți poți exersa perfect abilitățile inițiale de control pe acesta, fără riscul de a-ți sparge primul model și fără a cheltui timp și bani pentru a-l repara.
Echipament de lansare
Pe langa modelul in sine si echipament, veti avea nevoie de accesorii suplimentare pentru lansari. De exemplu, o balustradă pentru un planor sau un demaror și combustibil pentru un motor cu ardere internă. În plus, unele instrumente și materiale utilizate în mod obișnuit vor fi utile în teren pentru reparații rapide la fața locului. Toate acestea sunt discutate în capitolul următor, în legătură cu diverse tipuri modele. Nu este vorba doar despre ceea ce iei cu tine pe teren, ci și despre ceea ce lași acasă. În cele din urmă, aveți nevoie de o imagine mai mult sau mai puțin completă despre ce să vă aprovizionați pentru zboruri și cum să vă echipați atelierul.
Echipamente pentru pornirea modelelor cu motoare cu ardere internă
Carburant și accesorii de realimentare. De obicei, combustibilul utilizat constă din 80% alcool metilic și 20% ulei de ricin. Ar trebui depozitat într-un recipient închis ermetic, de preferință într-un recipient.
Pentru a alimenta modelul, veți avea nevoie de o pompă specială, manuală sau electrică. În lipsa lui, te poți descurca sticla de plastic cu vârful potrivit.
Sursa de alimentare pentru demaror si bujie. Pentru alimentarea demarorului se folosește o baterie de 12 volți: fie o baterie cu plumb etanș de 7,2 A/h - de la sursa de alimentare neîntreruptibilă a computerului, fie cea instalată în mașina dumneavoastră.
Pentru a alimenta bujia motorului la pornire, veți avea nevoie de un panou de pornire conectat la aceeași baterie sau de o baterie separată de 1,2 V cu o capacitate destul de mare - câțiva Ah. Panoul este de preferat deoarece vă permite să schimbați fără probleme tensiunea bujiei și nici în acest caz nu este nevoie să purtați o baterie separată cu dvs. pentru a încălzi bujia.
Sa nu uitam de clema pentru conectarea firelor de la panou la bujie.
Starter. Vă va permite să nu vă deranjați să porniți motorul manual. Lucrul, deși nu este necesar, este foarte util. Cel puțin pe teren, te va ajuta să economisești mult timp la pornirea motorului.
Scule, piese de schimb, materiale de reparatii. Nu sunt necesare comentarii. Luați cu dvs. nu doar modelul și echipamentul de pornire, ci și unelte și materiale pentru asamblarea, montarea și eventual repararea modelului.
Caseta de zbor. Aici vei pune toate cele de mai sus. Puteți cumpăra o cutie sau o puteți face singur. Principalul lucru este că totul se potrivește în el - emițătorul, combustibilul și uneltele. Prin urmare, cu atenție deosebită gândiți-vă să cumpărați sau să faceți acest container - încă este incomod să purtați modelul într-o mână, cutia în a doua și emițătorul în a treia, care din anumite motive nu a încăput în cutie... Chiar dacă aveți nevoie doar pentru a trage modelul și tot ce aveți nevoie de la intrarea în mașină, nu neglijați cutia - vă va permite să depozitați uneltele și echipamentele în ordine și să nu uitați nimic la ieșirea din teren.
Fotografiile de mai sus arată două cutii de zbor diferite - cu așa-numitele „coarne” - un suport sub fuzelaj pentru asamblarea ușoară a modelului - și fără ele. Dozele de combustibil și panourile de lansare sunt clar vizibile.
|
|
|
Echipamente pentru pornirea modelelor cu motoare electrice
Setul de instrumente rămâne neschimbat, cutia de zbor va deveni mai mică. „Trenurile electrice” nu necesită combustibil, demaror - și necesită alte completări necesare pentru decolare.
Baterii care funcționează. Pe lângă bateriile care alimentează emițătorul și receptorul, veți avea nevoie și de baterii pentru a alimenta motorul de antrenare, care poate furniza un curent ridicat. Cel mai bine este să aveți două baterii - în timp ce zburați pe una, cealaltă se încarcă.
Incarcator rapid. Acesta este un încărcător care vă permite să încărcați bateriile de funcționare din rețeaua de bord a vehiculului direct în teren, în decurs de 30-60 de minute.
Fotografia de mai jos prezintă baterii în funcțiune și un încărcător rapid.
|
|
|
O altă completare necesară este regulator de viteză pentru modelul cu motor electric. În ciuda faptului că acest dispozitiv este instalat la bordul modelului, acesta este menționat în această secțiune deoarece achiziționarea acestuia va presupune și anumite costuri.
Echipament pentru lansarea planoarelor
Încă o dată, uneltele și cutia de zbor vor alcătui bagajele noastre. În general, pentru primele zboruri, când prietenul tău lansează planorul cu mâna și tu îl conduci, nu ai nevoie de nimic altceva. Dar când stăpânești zborul cu mâna în linie dreaptă - și asta se întâmplă, de regulă, în una sau două zile - vei dori să arunci planorul mai sus. Iată de ce vei avea nevoie pentru asta:
Leer. Linie cu diametrul de 1...2 mm. Cu ajutorul lui, planorul este lansat ca un zmeu, iar ajuns la inaltimea maxima, se desprinde si zboara independent, controlat de pilot. Pentru a accelera mișcarea planorului la strângere, este adesea folosit bloc. În acest caz, un capăt al firului este fixat în pământ cu un știft de oțel, celălalt capăt este prins de un cârlig de pe planor, iar cel care trage planorul ține un bloc în mâini.
În absența unui asistent, este foarte posibil să folosiți o catapultă - aceasta este aceeași linie de salvare legată de o bandă de cauciuc fixată în pământ. În acest caz, este suficient să întindeți cauciucul, să atașați planorul de șină - și puteți zbura.
Lucruri la care să te gândești înainte de a fi prea târziu
Modelarea aeronavelor este un lucru fascinant și te trage în el ca într-un vârtej. Și atunci este foarte dificil să renunți și, cel mai important, nu vrei. Deci, gândește-te din nou, ești gata să te scufunzi în această piscină?
Cât de puternică este dorința ta de a te angaja în modelarea aeronavelor pentru o lungă perioadă de timp?
Dacă doar ești interesat să-l încerci, nu te strica și fugi încă la magazin. Găsiți o comunitate de modeling și organizați o întâlnire pe teren. Când te apropii de ei, explică-i sincer și direct că ai fi foarte interesat să încerci să zbori, dar nu ești sigur dacă o să-ți placă suficient pentru a te apuca de modeling. Uite cum zboară. Cereți să încercați să rulați modelul - un pilot cu experiență va putea întotdeauna să vă lase să rulați puțin, cu excepția cazului în care are un avion super scump. Modelerii, deși oameni aparent fioroși, rareori refuză ajutorul dacă acest ajutor este cerut cu tact.
Nu te grăbi să faci o achiziție dacă nu ești deloc sigur că vrei cu adevărat să zbori!!! Maturează cel puțin până la punctul în care „dorința de a zbura pare puternică, dar nu sunt 100% sigur” și apoi gândește-te deja să-ți cumperi propriul echipament de zbor agitat. Ei bine, dacă nu „te bagă înăuntru” chiar și după o ieșire pe aerodrom, renunță la el. În caz contrar, după ce ați cumpărat un avion și o grămadă de echipamente, veți petrece mult timp și veți vinde dureros totul în pierdere. Aruncă o privire pe forum - probabil că există câteva anunțuri despre o astfel de vânzare agățată acolo...
Ai un prieten care știe să piloteze un model zburător și care ar fi de acord să te învețe să zbori - adică un instructor?
Să presupunem că ai o dorință puternică și stabilă de a zbura. Ai un instructor care să te învețe să zbori? Dacă există, e grozav. Dacă nu, atunci gama de alegere a modelului de antrenament se va restrânge ușor. Modelul dvs. de antrenament va fi un planor sau un planor cu motor, iar un planor poate fi mai simplu - nu există niciun motor care trebuie reglat (sau bateriile încărcate pentru el). Este foarte posibil să folosiți un avion electric. Pe astfel de modele este mult mai ușor și mai ieftin să înveți să zbori singur, după antrenament într-un simulator - prin încercare și eroare. Pe un avion, desigur, poți învăța să zbori pe cont propriu, dar vei petrece un ordin de mărime mai mult timp pentru asta - atât pentru antrenament, cât și pentru reparații. Dar într-un avion trebuie să-ți dai seama și de motorul - cum să-l pornești, cum să-l reglezi...
Cu toate acestea, aceasta este mai degrabă opinia autorului. Mulți instructori cred că antrenamentul pe un avion este mai rapid - nu trebuie să fie tras ca un planor, ceea ce vă permite să faceți mai multe zboruri pe unitatea de timp, iar un motor puternic vă permite să „trageți” modelul într-o situație critică.
Vă puteți imagina volumul investitii financiare, de care va necesita hobby-ul de modelare a aeronavei?
În cele din urmă, toate discuțiile despre primul model se reduc la un singur numitor - bani, bani și din nou bani. Din păcate, nu există nicio modalitate de a face fără ele. Și aici o lovitură severă de dezamăgire cade în primul rând asupra celor mai tineri modelatori - cei care nu au încă un loc de muncă și ai căror părinți nu pot da cel puțin cincizeci de dolari pentru echipament folosit... dar fără o sumă minimă de bani pentru echipament, nu poți decât conta pe zborurile modelelor cu zbor liber pe care le vei construi singur.
Dar modelarea aeronavei necesită mult mai mult de 50 de dolari pentru echipamente pe jumătate moarte. Desigur, nu toate odată, dar în funcție de clasa de modele în care te vei angaja în viitor, hobby-ul tău va necesita una sau alta investiție financiară.
Concluzie
As vrea sa sper ca dupa ce ai citit acest articol nu vei mai merge pe forum cu intrebarea “Ajutor!!! De ce ai nevoie pentru a începe?!!!” Acum știi deja ce este, și cel mai probabil, după ce ai studiat ce este pe piață, postează pe forum o reclamă modestă: „Îmi voi cumpăra un antrenor, cu echipament și motor, precum și starter și lumină pentru un lumânare." Sau, după ce ați cumpărat echipamentul, căutați desene ale unui planor simplu, știind deja aproximativ pentru ce este destinat, construiți-l singur și, după ce ați învățat să zbori, deveniți primul modelator din orașul dvs. natal...
Nu uitați că alegerea modelului dvs. - numai a ta, și nimeni nu vă va da vreodată sfaturi 100% corecte. Nu torturați alți modelatori cerându-le să facă alegerea dvs. La urma urmei, acum, cunoscând criteriile de bază pentru alegerea primului model, vei găsi tu însuți ceea ce ți se potrivește cel mai bine.
Modelarea aeronavelor este un hobby distractiv, a cărui continuare logică este sportul de modelare avioanelor, în care există Campionate Europene și Campionate Mondiale.
Modelele sunt: modele nezburătoare, zburătoare și replici (la scară (de la 1:2 la 1:200 sau mai mult) și prefabricate).
Modelele fără zbor sunt, probabil, una dintre cele mai nepretențioase clase de modele în ceea ce privește materialele de fabricație. Neapărat - aceasta este o corespondență externă cu originalul. Aceste modele nu sunt considerate obiecte de modelare, deoarece asamblarea unui model de aeronavă de acest tip cu propriile mâini va necesita: perseverență, cunoaștere a acurateței istorice, mult timp pentru asamblare și atenție.
Modelele de zbor, conform clasificării oficiale, sunt împărțite în cinci grupuri:
- - Categoria F-1- modele de zbor liber.
- - Categoria F-2— modele cu cordon de aeronave.
- - Categoria F-3- modele radiocontrolate.
- - Categoria F-4- replica modele de avioane.
- - Categoria F-5— modele de aeronave radiocontrolate cu acţionare electrică.
Modelele de copiere de obicei nu zboară. Trusele de design pentru asamblarea acestora pot fi achiziționate din magazinele care comercializează jucării pentru copii sau din magazinul (secțiunea) DeAgostini.
Cum să-ți faci singur primul model de avion?
Următorul pas este găsirea desenelor (în DeAgostini vin cu manual de asamblare, instrucțiuni). Începătorii nu trebuie să ia un model prea complex (un model mic din colecția „Legenda aviației: bombardierul rus Ilya Muromets”), deoarece este posibil să nu vă dați seama cum să faceți singur un model de avion. , abandonând lucrarea în fazele inițiale. Sursele pot fi magazinul online DeAgostini, o bibliotecă, reviste de specialitate, un club de modelare de aeronave sau un forum (chiar și doar pentru a stabili corespondență cu unul dintre membri). Pentru claritatea procesului, vă sugerăm să luați modele ale unui avion de planare.
Înainte de a începe lucrul, un modelator de aeronave trebuie să înțeleagă în detaliu cum să realizeze el însuși un model al unui avion, deoarece aceasta este o întreprindere lungă și minuțioasă. Crearea unui model de avion începe cu faptul că trebuie să alocați un loc de muncă și să-l echipați. Pentru a face un model de avion de hârtie, aveți nevoie doar de foarfece, o riglă, hârtie și lipici. Dacă vă place hobby-ul, atunci veți avea nevoie în viitor de: o masă cu perii, lame, cârpe albe uscate, rigle, busole, raportoare, pătrate, bandă adezivă, foarfece, iluminare bună (împreună cu o lupă), o pungă, un cuțit, un menghin și alte echipamente.
Când este găsit un obiect de modelare, trebuie să convertiți și să imprimați modele și desene la scară (în colecțiile lui DeAgostini, modelele populare sunt furnizate la scară 1:32, 1:43). Tăiem modelele, făcând tăieturi pe parcurs și îndoindu-le de-a lungul liniilor de pliere. Când spațiile libere sunt completate, tot ce rămâne este să le lipiți și să le lipiți împreună, astfel încât să puteți realiza o machetă a avionului cu propriile mâini. Când lipiciul se usucă, prima lucrare poate fi considerată finalizată.
Tipuri de materiale pentru realizarea modelelor de aeronave
Hârtia, hârtia whatman și cartonul sunt unele dintre cele mai accesibile și simple materiale pentru crearea unor modele simple sau modele de copiere, dar nu sunt potrivite pentru realizarea de produse serioase.
Realizarea unui model de avion din carton sau lemn este puțin mai dificilă, deoarece necesită o precizie mai mare și capacitatea de a manevra bine uneltele, în plus, numărul de operații pentru realizarea modelelor din aceste materiale este mai mare; din primele puncte este dotarea zonei de lucru.
Modelele create pentru competiție sau pentru propria expoziție constau de obicei dintr-o gamă largă de materiale.
- - Coroplast- polipropilenă celulară sau plastic. Materialul este destul de dens, susceptibil de prelucrare și plastic.
- - Spumă de plastic- cele mai ieftine si unul dintre cele mai accesibile materiale, deoarece despre care vorbim despre panouri care sunt folosite pentru finisarea decorativă sau umplerea spațiilor interioare, precum aripi sau interiorul caroseriei. În Europa se folosește Depron.
- - balsa (balsa) sau lemn usor poate fi achizitionat sub forma de profile, benzi sau bare - acesta este cel mai bun material pentru cei care doresc sa realizeze un model de avion din lemn. Grosimea de la 0,5 mm la 3-5 mm (cu cât este mai subțire, cu atât mai bine).
- - Fibră de carbon.
- - Rășină epoxidică.
Cu abilitățile potrivite, unele părți ale aripilor și ale fuselajului pot fi fabricate sau comandate pentru a fi fabricate prin imprimare 3D (din termoplastic).
Modelele de planare și de zbor nu trebuie să fie neapărat echipate cu un motor cu ardere internă (ICE) sau un motor electric. Raza de zbor a unui planor (mic) poate fi mărită prin instalarea unui motor din cauciuc (vezi „motor din cauciuc”). Planarele sunt un loc bun pentru a vă dezvolta înțelegerea și studiul aerodinamicii.
Realizarea unui model zburător al unui avion cu un motor electric sau un motor cu ardere internă a fost un fel de test pentru orice modelator de aeronave.
Fabricarea modelelor de copiere
Dacă realizarea de modele zburătoare nu este deosebit de interesantă, atunci puteți lipi modele de avioane - copii nezburătoare (modele la scară sau prefabricate). În magazinul online DeAgoshop găsiți un kit de abonament cu piese din plastic gata făcute, de care trebuie doar să conectați corect, să vopsiți și să lipiți autocolante (decalcomanii). Cum să lipiți corect un model de aeronavă este indicat în broșura de instrucțiuni, dar, în general, piesele mici sunt combinate în produse mari, după care structura este asamblată și se efectuează vopsirea și lipirea. După vopsire, este important să aplicați corect autocolantele pe modelul de avion. Vă vom spune cum să lipiți corect autocolante pe un model:
- - Tăiați decalcomania de-a lungul conturului.
- - Umpleți un recipient cu apă (temperatura camerei), lăsați decalcolul în el timp de 2-3 minute.
- - Scoateți decalcomania, îndepărtați folia.
- - Aplicați cu atenție decalcomania pe model.
- - Folosiți o cârpă sau un șervețel pentru a îndepărta umezeala/picăturile de apă.
Dacă lucrarea este făcută îngrijit, frumos și prezentabil, atunci modelul poate fi plasat într-un loc proeminent ca decor sau așezat pe un suport de casă. De exemplu, modelul Douglas DC-3 are un .
Chiar și cel mai simplu model de avion este un avion în miniatură cu toate proprietățile sale. Mulți designeri celebri de avioane au început cu un hobby al modelării aeronavelor. Pentru a construi un model de zbor bun, trebuie să munciți din greu și să studiați teoria zborului vehiculelor mai grele decât aerul. Dar ce spectacol fascinant este zborul modelului și ce bucurie este pentru creatorul său și pentru public! Întreaga varietate de modele de aeronave poate fi împărțită în mai multe clase.
Cele mai populare printre modelatorii de avioane începători sunt modelele de avioane din hârtie. În modelarea avioanelor din hârtie se pot distinge mai multe zone.
Modele de contur elementare.
Acestea sunt cele mai simple modele zburătoare de avioane care sunt decupate dintr-o foaie de hârtie cu câteva mișcări de foarfece. Sunt cele mai simple și mai accesibile pentru începători. Replica modele fără zbor. Se repetă exact aspect mărci celebre de avioane. Proiectarea modelelor replici necesită cunoștințe speciale, răbdare și muncă deosebită. Acestea sunt realizate de modelatori experimentați care colectează modele de aeronave.
Modele cu zbor liber.
Astfel de modele, din hârtie groasă sau carton subțire, pot fi lansate folosind cauciucul din mâini, ca dintr-o praștie, sau dintr-un dispozitiv special - o catapultă. Pentru a obține cea mai mare rază de zbor, secțiunea transversală relativă a fuselajului lor este mai mică decât cea a aeronavei prototip. Există modele de hârtie care zboară liber, care se mișcă datorită împingerii dezvoltate de o elice antrenată de un motor din cauciuc sau de un motor electric în miniatură.
Modelele nemotorizate lansate în zbor cu ajutorul unei frânghii cu fir se numesc planoare.
Modelele cu cordon zboară „în lesă”. Ele sunt controlate de mâna modelatorului de aeronave folosind fire de oțel sau cabluri numite corzi. Modelul cu cordon nu se poate deplasa mai mult de lungimea cordonului departe de sportiv. Așa se deosebește modelul cu cordon de cel cu zbor liber. Pe astfel de modele sunt instalate motoare cu ardere internă sau motoare electrice, alimentate de o sursă externă de curent alimentată prin cabluri conductoare. Modelele cu cablu de hârtie sunt de obicei echipate cu motoare electrice. Astăzi vom vorbi despre cele mai accesibile modele de zbor liber care sunt interesante pentru o gamă largă de copii - cele care sunt lansate manual sau cu catapultă.
Concepte de bază ale aerodinamicii.
Forțe aerodinamice
De ce zboară vehiculele mai grele decât aerul - avioanele și modelele lor? Amintește-ți cum vântul suflă frunze și bucăți de hârtie de-a lungul străzii și le ridică. Un model zburător poate fi comparat cu un obiect condus de un curent de aer. Doar aerul de aici este liniştit, iar modelul se repezi, tăind prin el. În acest caz, aerul nu numai că încetinește zborul, ci și anumite conditii creează lift. Priviți imaginea de aici care arată o secțiune transversală a aripii unui avion. Dacă aripa este poziționată astfel încât să existe un anumit unghi a (numit unghi de atac) între planul său inferior și direcția de mișcare a aeronavei, atunci, după cum arată practica, viteza fluxului de aer care curge în jurul aripii de la deasupra va fi mai mare decât viteza sa de sub aripă. Și conform legilor fizicii, în locul curgerii unde viteza este mai mare, presiunea este mai mică și invers. Acesta este motivul pentru care, atunci când avionul se mișcă suficient de repede, presiunea aerului sub aripă va fi mai mare decât deasupra aripii. Această diferență de presiune menține avionul în aer și se numește forta de ridicare(Fig. 1)
Figura 2 prezintă forțele care acționează asupra unui avion sau model în zbor. Efectul total al aerului asupra aeronave reprezentată sub forma unei forțe aerodinamice K. Această forță este forța rezultantă care acționează asupra părților individuale ale modelului: aripă, fuselaj, coadă etc. Este întotdeauna îndreptată în unghi față de direcția de mișcare.
În aerodinamică, acțiunea acestei forțe este de obicei înlocuită de acțiunea celor două componente ale sale - forța de ridicare și forța de rezistență.
Forța de ridicare Y este întotdeauna direcționată perpendicular pe direcția de mișcare, forța de rezistență X este direcționată împotriva mișcării. Forța gravitației C este întotdeauna îndreptată vertical în jos. Portanța depinde de suprafața aripii, viteza de zbor, densitatea aerului, unghiul de atac și perfecțiunea aerodinamică a profilului aripii. Forța de rezistență depinde de dimensiunile geometrice ale secțiunii transversale a fuselajului, viteza de zbor, densitatea aerului și calitatea tratamentului de suprafață. Toate celelalte lucruri fiind egale, modelul a cărui suprafață este finisată mai atent zboară mai departe. Intervalul de zbor este determinat de calitatea aerodinamică K, egală cu raportul dintre forța de sustentație și forța de rezistență V: K = -, adică calitatea aerodinamică arată de câte ori forța de sustentație a aripilor este mai mare decât rezistența la rezistență. forța modelului și forța de rezistență X este de câteva ori mai mică, astfel încât intervalul de zbor va fi de 10-15 ori mai mare decât altitudinea I de la care a fost planificat zborul, adică K = Yu-15 modelul, cu cât este realizat cu mai multă grijă, cu atât distanța de zbor poate fi atinsă mai mare.
Alinierea modelului
Pentru ca zborul să fie stabil, modelul trebuie să aibă o centrare distribuită; centrul de greutate al CG trebuie să coincidă cu centrul de presiune al aripii CP sau să fie ușor înaintea acestuia (centrul de presiune al aripii este punctul de aplicare a forței aerodinamice).
Pentru o aripă cu profil dreptunghiular, punctul central este situat aproximativ la primul sfert din lățimea aripii. Pentru modelele simple din hârtie, profilul aripii este de obicei foarte subțire sau chiar plat. Pentru astfel de aripi, centrul de presiune este situat în centrul geometric al zonei.
Pentru aripile dreptunghiulare, centrul zonei se află la intersecția diagonului său (vezi p și p. 3). Figura 3 arată cum se determină centrul zonei oricărei alte forme de aripă. Trebuie să tăiați o aripă din carton gros, să o instalați pe marginea unei rigle și să o echilibrați. Punctul de intersecție a marginii riglei cu linia trasată în mijlocul aripii este centrul de greutate și centrul de presiune al aripii Centrul de greutate al modelului se găsește atunci când sarcina a fost deja fabricată . De ce este nevoie de somn? Cele mai simple modele care zboară liber nu au motor, iar forța gi-ului propulsează modelul înainte, creându-și propria masă. Pentru a crește inerția modelului, o sarcină tăiată din placaj sau mai multe straturi de carton gros este lipită în fuzelaj. Prezența încărcăturii în partea din față a fuselajului asigură o stabilitate suficientă a modelului în zbor Cunoscând centrul de greutate al modelului și presiunea, se selectează poziția corectă a aripii pe model.
Pentru modelele care zboară la viteze mari (lansate dintr-o catapultă), CG trebuie să fie în fața CP, iar pentru modelele de planare liberă trebuie să coincidă rectitudinea zborului este foarte puternic afectată de „deviațiile” fuselajului este, curbura în timpul procesului de lipire. Forma acestuia trebuie monitorizată; atât în timpul procesului de reglare, cât și în timpul lansărilor, cât și la lovirea de obstacole, se poate deforma., În general, modelele cu zbor liber, având viteze mari de zbor, sunt adesea deformate la lovirea de obstacole, așa că trebuie fabricate cu mare atenție.
După zbor, nu este recomandat să ridicați modelul de aripi, stabilizator și aripioare. Luați-le numai de arc, adică de sarcină. Când începeți zborurile de probă, încercați să zburați modelele într-un loc deschis (unde nu există obstacole sau oameni). Numai după ce ai studiat „obiceiurile” modelului, i-ai determinat traiectoria și ajustându-l bine, îl poți lansa pe holuri și coridoare. Dar, în același timp, amintiți-vă că un model care a dezvoltat viteză mare poate răni unul dintre spectatori. Prin urmare, atunci când lansați, asigurați-vă că traiectoria dorită a modelului dvs. nu este îndreptată către oameni.
Cum poți controla zborul unui model? Spre deosebire de modelele cu cablu, modelele cu zbor liber nu pot fi controlate după decolare. Dar puteți ajusta modelul astfel încât să zboare de-a lungul unei anumite traiectorii. Pentru controlul în plan vertical (pitch) pe avioane, se folosesc ascensoare. La modele, pentru a face acest lucru, îndoiți pur și simplu marginea din spate a stabilizatorului în sus sau în jos. În acest caz, modelul va câștiga în consecință altitudine (și chiar va face o buclă) sau va scufunda. Pentru a controla ruloarea, este suficient să îndoiți marginile aripilor în direcții opuse (în sus și în jos). Pe avioanele reale, pe marginea de fugă a aripii sunt instalate suprafețe speciale de control numite eleroni.
Pentru control în plan orizontal, cârmele sunt folosite pe avioane. Pe model, în acest scop, puteți îndoi marginea din spate a cozii verticale în lateral. Când (modelul este realizat conform schemei „fără coadă”, adică fără stabilizator, îndoirea marginii de fugă a aripii oferă control atât în rulare, cât și în inclinare; în aeronavele reale, astfel de suprafețe de control, care joacă rolul atât ale eleronului, cât și ale liftului, se numesc eleroni.
Lucrul cu hârtie. Instrument.
Pentru modelele noastre de hârtie, de regulă, se folosesc tipuri de hârtie tare: hârtie de desen - hârtie whatman, carton subțire. Pentru aplicatii de finisare si decorative folositi hartie colorata din seturi pentru creativitatea copiilor. Pentru a tăia hârtie, vă recomandăm să faceți tăietori și rigle speciale. Acest lucru este deosebit de important atunci când școlarii mai mici încep să modeleze. De regulă, ei au încă un control slab asupra mâinilor și chiar și tăierea obișnuită cu foarfece este o problemă pentru ei. Mâna lor este obișnuită să țină doar un creion și un pix. Prin urmare, este mai bine să faceți mânerul tăietorului fațetat (ca un creion) și ușor curbat (vezi Fig. 4).
Realizarea unor astfel de tăietoare nu este dificilă. Ele pot fi făcute de către copiii înșiși în cercuri de creativitate tehnică și tabere de funcționari. Lama pentru tăietor este oțel pentru scule de la o lamă de ferăstrău. Trebuie să cereți seniorilor să facă lama conform desenului nostru (vezi Fig. 4 Mânerele tăietorilor sunt din tablă de plexiglas). Tăiați semifabricate cu lungimea de 120 mm. De la un capăt, găuriți două găuri cu un burghiu de 2 mm până la o adâncime de 20 mm. Apoi pregătiți o menghină de masă - întindeți-i fălcile cu aproximativ 50 mm. Se încălzește capătul găurit al mânerului până când plexiglassul se înmoaie și se încălzește tangul în același timp. Luați lama cu un clește și introduceți-o în orificiul mânerului încălzit. Odată încălzit, va intra liber acolo. După aceasta, introduceți un tăietor între două plăci de plexiglas și prindeți întregul pachet în fălcile unui menghin. Capetele plăcilor trebuie să se unească și să prindă lama (vezi Fig. 4). Țineți acest lucru timp de 5-10 minute. Mânerul se va răci și lama va fi presată „strâns” în el. Acum procesați mânerul - îndepărtați căderea plexiglasului înmuiat și faceți margini. Încălziți puțin mânerul, îndoiți-l ușor și răciți. Cantitatea de deviere nu trebuie să depășească 5-6 mm. Ascuțiți freza pe o piatră de ascuțit - unealta este gata. Pentru a tăia hârtie, aveți nevoie și de o riglă de plexiglas de 4-5 mm grosime, 30-35 cm lungime și 30-35 mm lățime. Pe ea trebuie lipită o bandă de bandă izolatoare de 5 mm lățime.
De ce trebuie să fie rigla din plexiglas? Și de ce să folosiți bandă izolatoare?
O astfel de riglă este transparentă, tăietorul alunecă ușor de-a lungul ei și nu se tocește pe ea. Banda este lipită astfel încât rigla să nu alunece pe hârtie atunci când se lucrează. La urma urmei, piesele modelelor trebuie realizate foarte precis. Scolarii mai mici stăpânesc să lucreze cu aceste două instrumente după două sau trei lecții. Câteva sfaturi despre cum să lucrați cu instrumente de casă. Cutterul trebuie ținut în același mod în care țineți un creion sau un stilou. Când tăiați, așezați rigla astfel încât capătul său să fie îndreptat către umărul mâinii de tăiere, adică trebuie doar să tăiați hârtia cu tăietorul „spre dvs.”. Când tăiați, rigla este ținută cu degetele răspândite, apăsând-o pe hârtie și nu scoateți mâna până când partea dorită nu este tăiată. Nu este recomandat să apăsați prea tare freza. Capătul ascuțit al lamei poate fi spart. Este mai bine să o faci de mai multe ori. În niciun caz nu trebuie să strângeți tăietorul în pumn sau să îl apăsați cu forță!
Dacă freza nu taie, înseamnă că este tocită și trebuie ascuțită. Trebuie să-ți antrenezi mâna pentru a se potrivi cu forța de presiune. Cutterul oferit vă va permite să tăiați părți din orice formă, chiar și cea mai complicată și complexă. Și va trebui să decupați litere, numere de aeronave și alte aplicații din hârtie colorată. Puteți stăpâni astfel de tăiere doar antrenându-vă mâna. Pentru ca pliurile pieselor din hârtie și carton să fie îngrijite și uniforme, acestea trebuie preprocesate. Cel mai bine este să le „tundeți”. Ce înseamnă tăierea hârtiei? Trebuie să rulați tăietorul de-a lungul riglei de-a lungul liniilor de pliere, astfel încât să fie tăiat doar stratul superior de hârtie, aproximativ o treime din grosimea sa La prima vedere, pare o operație simplă -2 ore pe zi pentru a învăța să tăiați corect hârtia de-a lungul liniilor de pliere. Încercați să faceți un „acordeon” din hârtie.
Pe modelele noastre, toate liniile de pliere indicate printr-o linie punctată (— —-----) sunt tăiate de-a lungul părții frontale a dezvoltării. Liniile indicate prin linii punctate (—.—.—). tăiat din spate. Este necesar să tăiați hârtie pe un suport de placaj, sau chiar mai bine pe unul din plastic (din copolimer). Ca ultimă soluție, dacă nu puteți tăia pliurile și trebuie să tăiați hârtia, puteți apăsa aceste linii cu partea netă a unui cuțit de masă sau cu un „os” special. Dar calitatea pliurilor va fi, desigur, mai proastă.
Câteva cuvinte despre adezivi.
Tipurile groase de hârtie și carton pot fi lipite cu orice lipici. Cele mai fiabile cleiuri pentru lipire sunt PVA (acetat de polivinil), adezivii nitrocelulozici ai mărcilor AGO și Kitifix. Adezivul moment ar trebui folosit numai pentru lucrări de lipire. Cusătura sa adezivă este elastică și nu poate lipi în mod fiabil piesele modelului. Se recomandă lipirea tipurilor de hârtie subțiri cu adezivi BF-2 și nitroceluloză. Lipiciul de birou KS (silicat) și lipiciul PVA înmoaie hârtia și urzeală piesele modelului la uscare. Se recomanda lipirea pieselor din material plastic spumos de calitate PS (polistiren, alb) numai cu lipici PVA sau BF-2; piese din plastic spumă galben (marca PVC) - adezivi nitrocelulozici și lipici PVA. Acum puteți începe în siguranță să faceți modele.
