Contextul este acesta: luni proiectul nostru a fost anunțat la radioul „Komsomolskaya Pravda”. Un șofer de microbuz pe nume Roman a sunat la studio și a început să argumenteze că șoferii nu au încălcat propria voință. M-au interesat argumentele lui. Nu a fost posibil să vorbesc cu Roman însuși după difuzare - colegii au spus că deja lucra ca taximetrist - dar m-au pus în legătură cu un alt șofer de microbuz, Victor, care și-a conturat destul de clar viziunea asupra problemei. Nu sunt pregătit să garantez pentru fiabilitatea 100% a tuturor faptelor, poate că aceasta este doar o viziune subiectivă a problemei. Dar este cel puțin util de luat în considerare.
Despre programul de trafic
Principalul motiv pentru încălcări este necesitatea de a respecta programul. Intervalul de timp dintre microbuze variază de la două până la șapte minute, dar șapte minute este mai probabil pentru rutele descărcate, de obicei trei până la patru minute. Respectarea programului este verificată cu ajutorul punctelor de control. Acum imaginați-vă că programul nu este ajustat atunci când situația traficului se schimbă: ambuteiaj sau nu, trebuie să rămâneți la cele trei minute ale voastre. Dacă un microbuz rămâne în urmă undeva din cauza unui blocaj de trafic, acesta este obligat să ajungă din urmă: fie rupe, fie întrerupe traseul.
Este important să călătorești în timp util pentru a aduna pasagerii. Există opriri „grase” unde se adună mulți clienți, de exemplu, Aloe Pole, Dovatora și Palatul Sporturilor. Șoferul de microbuz nu trebuie să fie ultimul care a ajuns acolo, altfel pasagerii vor fi preluați de alte mașini, inclusiv de pe rutele concurente.
Despre dorința de a concura
Există un contingent de șoferi care iubesc condusul agresiv și rapid, dar nu sunt mulți dintre ei. Majoritatea oamenilor călăresc calm la început, dar acceptă treptat regulile jocului, pentru că altfel vei călători gratuit. Apare deformarea profesională, nervii sunt zdruncinați, iar negativitatea se revarsă adesea în familie.
Despre câștiguri
Dacă șoferul este angajat, acesta trebuie să plătească aproximativ 5.000 de ruble pe schimb proprietarilor autobuzului și rutei în sine. Alte o mie sau două mii sunt cheltuite pe combustibil. Tot ce a câștigat de sus este al lui acum, de obicei, de două până la trei mii de ruble pe schimb. Dacă șoferul de microbuz conduce calm și lasă microbuzele concurenților să meargă înainte, pur și simplu nu va funcționa.
Taxa depinde de traseu: undeva se plătesc 2,5 mii, undeva 5,5 mii.
Pentru proprietarii de autobuze, taxa pentru conducerea pe traseu este de aproximativ 1.000 de ruble pe zi, dar trebuie să plătească pentru echipament, iar acest lucru nu este rapid. Luați în considerare că un nou PAZ costă aproximativ 1,3 milioane de ruble, plus că trebuie întreținut și reparat, așa că de obicei se plătește în câțiva ani, timp în care pur și simplu lucrați la mașina dvs. Din nou, dacă conduceți încet, perioada de rambursare se va întinde la infinit.
Un șofer de microbuz lucrează în medie 14 ore pe tură, cu încă o oră pentru pregătire, prânz și așa mai departe, adică 15 ore pe picioare. Nu există un program universal: unii călătoresc două zile după două, alții călătoresc patru zile după patru, alții călătoresc la fiecare cinci zile (mai ales cu autobuzele proprii). Se ridică la aproximativ 30 de mii de ruble pe lună, dar, desigur, este posibil mai mult dacă călătoriți șapte zile pe săptămână.
Despre muncitorii invitați
Odată am văzut un microbuz care circula pe banda din sens invers - șoferului de microbuz i-a fost prea lene să se întoarcă pentru a se apropia de benzinărie conform regulilor. M-am oprit și i-am strigat: „Ai cumpărat permisul pentru un berbec?” El răspunde: „Nu, pentru doi”. Nu glumea.
Mulți vizitatori nu cunosc deloc regulile. Ei fie nu plătesc amenzi, fie le percep drept costuri, iar dacă sunt privați de drepturi, le răscumpără pentru o anumită sumă de bani. Când a avut loc o înlocuire masivă a permiselor de conducere cu cele rusești, problema a fost rezolvată pentru 25 de mii de ruble și, uneori, li s-a dat un contrafăcut tipărit pe o imprimantă color.
Despre competiție
Rădăcina problemei este că concurența a crescut foarte mult în ultimii ani. Numărul de microbuze s-a dovedit a fi excesiv, dar nu mai erau pasageri. În urmă cu zece ani, un șofer de microbuz putea câștiga 5.000 de ruble pe schimb, astăzi - jumătate. Mulți transportatori au aceeași parte a rutei, să zicem 56 și 40 parcurg câțiva kilometri de-a lungul Sverdlovsky Prospekt unul lângă altul. Și oamenii nu vor aștepta - vor sta cu cel care sosește primul. Este important să ții pasul, de aici și manifestările nesănătoase: depășirea, tăierea, blocarea microbuzului altcuiva... Competiția este deosebit de puternică în apropierea opririlor cheie, unde trebuie să ajungi înaintea concurenților tăi.
De fapt, toată problema este în organizarea transportului: au dat naștere rutelor și încearcă să obțină profit maxim de la fiecare. Șoferii sunt puși în condiții în care trebuie să conducă în pragul unui fault sau să nu lucreze deloc.
Despre accidente
Accidentele sunt neprofitabile deoarece înseamnă o zi pierdută pentru înregistrare și apoi timp imprevizibil pentru reparații, adică cheltuieli mari în scădere. Prin urmare, șoferii de microbuz încearcă să nu intre în accidente, chiar dacă încalcă regulile.
Despre transportatorii ilegali
Nu există și nu pot fi „imigranți ilegali” ca atare. Dacă prin ei ne referim la vreun șofer la întâmplare care se blochează în zborul altcuiva, atunci el va fi identificat în câteva minute: șoferii care se apropie vor suna înapoi și vor spune mie și celui din față că autobuzul din stânga s-a strâns între noi, în trei minute. o vom bloca, Hai mai întâi să vorbim, dacă nu înțelege, spargem oglinzile, putem sparge paharul, asta se practică. Nimeni nu lucrează așa.
Fiecare microbuz are o bază de lucru și o licență. Este clar că unii au contract cu administrația, alții nu. Dacă contractul nu este reînnoit, îl înregistrați ca autobuz pentru studenți, autobuz de excursie și așa mai departe.
Autoritățile dau vina pe imigranții ilegali, dar problema nu este la ei, ci la redundanța generală a transportatorilor. În rest, regulile jocului pentru un șofer de traseu de excursie sau unul oficial (cu contract) sunt aceleași și toate sunt motivate să conducă mai repede.
Chiar dacă unele dintre microbuzele care funcționează fără contract cu administrația vor fi scoase de pe carosabil, vor fi înlocuite cu cele legale, dar principiul va rămâne.
Acum are loc o redistribuire a afacerilor, așa că unele rute sunt închise, altele sunt lansate, dar asta nu schimbă esența problemei.
Ce să fac?
Desigur, ar fi mai ușor să te ții de program dacă nu ar fi blocaje în oraș. Dar nu este real. Dacă revenim la esența problemei, trebuie să reducem numărul de vehicule și să centralizăm managementul transportului. Am avut exemple de lucru normal chiar și în ambuteiaje, de exemplu, în 2005 au fost deosebit de puternice, dar de îndată ce a început orele de vârf sau a avut loc un accident, dispecerii ne-au informat despre modificarea programului și toată lumea a condus doar conform situației reale. , fără a încerca să depășească pe nimeni. Dar atunci puteai câștiga până la 5.000 de ruble pe schimb, pentru că erau mai puțini transportatori. Acum nu vă puteți permite să vă relaxați nici măcar într-un ambuteiaj, pentru că cineva va intra în față și vă va priva de venitul, care deja a scăzut atât de mult. Voi sublinia încă o dată că șoferul trebuie să câștige bani nu numai pentru el, ci și să dea aproximativ 7 mii de ruble pe zi pentru combustibil, proprietarului mașinii, proprietarului rutei.
Este posibil și nici măcar dificil să restabiliți ordinea în acest domeniu. De exemplu, orice traseu poate fi închis în două zile. Există o serie de încălcări tipice pentru toți transportatorii, așa că este posibil să suspendați o licență pentru 90 de zile doar o dată sau de două ori. Toți sunt agățați. Managementul centralizat sub auspiciile guvernatorului ar rezolva problema în cel mai scurt timp. Doar cei mai buni șoferi care știu să conducă și cunosc regulile ar rămâne. Un alt lucru este că asta necesită voința autorităților și nevoia de a sacrifica o afacere care aduce bani foarte buni.
Despre volumul pieței
Conform estimărilor mele, în oraș funcționează acum aproximativ 4.000 de microbuze. Fiecare să colecteze 6,5 mii de ruble pe zi - nu iau cel mai mare număr. Primim 26 de milioane de ruble pe zi sau aproximativ 10 miliarde pe an. Vă puteți imagina cât de gustoasă este această afacere să renunțați voluntar. Și nimeni nu este interesat de respectarea regulilor de circulație - toată lumea este interesată de venituri. Pe parcurs, apropo, se pune problema plății impozitelor, deoarece mulți șoferi fie nu sunt înregistrați, fie lucrează pentru un presupus salariu minim de aproximativ 10 mii de ruble, pe care se plătesc impozite. Pe hârtie, toți suntem altruiști.
Despre dispozitivele de urmărire
După părerea mea, pe traseul 66 au încercat să introducă dispozitive de urmărire care furnizează informații despre viteza și poziția microbuzului dispecerilor, dar nu a ajutat. Să presupunem că cineva rămâne în urmă, cel din spate nu-l poate depăși și urmează în urmă, rămânând fără pasageri, pentru că vehiculul cu mișcare lent îi preia. Dar toată lumea are același plan. Drept urmare, oamenii părăsesc traseul, iar șoferii buni sunt lipsiți.
Despre oameni tăcuți
Pasagerii mormăie despre stilul de condus al microbuzelor și rareori fac comentarii. Sunt de acord, nu întotdeauna ajută, dar uneori funcționează. Fiecare microbuz are numere de telefon pentru reclamații, din propria mea experiență, pot spune că răspunsul la o reclamație justificată este aproape instantaneu, șoferul de microbuz poate fi amendat, de exemplu, 500 de ruble - destul de sensibil (3-4 ore de muncă). Discuția că proprietarul companiei nu poate face nimic cu șoferii de teamă să nu-i piardă este doar parțial adevărată: șoferii se țin de rute bune.
Despre jargonul profesional
Șoferii de microbuze numesc pasagerii „mușchi”. Dacă treceți de la punctul final la punctul final - „cărămidă” sau „ciot”. Dacă șoferul conduce încet, spune „cauciuc”.
Despre mine
Am lucrat mult timp la microbuz, acum călătoresc pe o rută interurbană, unde nu există un program și o competiție atât de stricte, așa că îmi permit să respect regulile și să-mi iau timpul.
Despre proiectul „Prinți un microbuz”
Până când autoritățile vor să schimbe radical situația, amenzile și descinderile poliției rutiere vor face șmecheria. Sau mai degrabă, toate acestea funcționează, dar nu elimină esența problemei, și este concurența excesivă și lipsa de consistență între rute.
Astăzi mulți îl consideră ca afaceri promițătoare idei, a căror implementare vă permite să exploatați proprietatea personală existentă în scopul generării de venituri. Acest lucru, pe de o parte, garantează implementarea propriilor abilități și abilități, pe de altă parte, elimină cheltuielile suplimentare pentru organizarea unei afaceri, ceea ce este important într-o situație economică instabilă pentru cei care dețin un pasager Gazelle, Ford Transit sau Mercedes-Benz Sprinter și alte modele similare de vehicule, pot fi utile idei de afaceri în domeniul transportului de persoane precum microbuzele. O astfel de afacere are multe avantaje, în special, cerere mare stabilă. Chiar și în marile orase populație, conform cercetărilor de piață servicii de transport, prevazut cu transport catre microbuz doar 50% din cererea efectivă. Există multe rute care nu sunt acoperite deloc de transportul în masă, cu excepția taxiului tradițional, care nu este disponibil pentru fiecare consumator.
Cum să cumpărați un microbuz cu rută
Prima variantă - cea mai simplă în ceea ce privește implementarea sa tehnică - este să contactați companiile care se oferă să cumpere o afacere existentă. Acest lucru va elimina procedurile de înregistrare, licențiere pentru activități, înregistrare și o serie de alte probleme organizaționale obligatorii. Pe de altă parte, o astfel de vânzare afaceri gata făcute vor necesita investiții suplimentare, iar dacă nu este prevăzut bugetul pentru acestea, puteți încerca să vă deschideți o afacere pe cont propriu. Pentru a face acest lucru aveți nevoie de:
- obțineți permisul vehiculului de la inspectoratul de transport de la domiciliul întreprinzătorului. Mașinile care sunt folosite ca microbuz sunt supuse anumitor cerințe, iar mașina va trebui adusă în conformitate cu acestea;
- să obțină un certificat special pentru dreptul de a efectua transport de pasageri și, dacă este necesar, să urmeze o pregătire corespunzătoare. Este necesar permisul de conducere categoria D. După certificarea conducătorilor auto, se eliberează un permis care este valabil pentru următorii cinci ani;
- o licență pentru dreptul de a se angaja în transportul de persoane este furnizată de Ministerul Transporturilor. Vă permite să vă înregistrați ca microbuz, adică să transportați mai mult de 8 persoane într-un vehicul autorizat echipat pentru transportul de persoane.
Astăzi, în Rusia, taxiurile cu microbuze sunt foarte populare. Locuitorii din megaorașe și orașe mici iubesc acest tip de transport pentru mișcarea confortabilă și rapidă. Ca urmare a acestui fapt afaceri de rută toată lumea îl folosește în fiecare zi la mare cautare. Oamenii folosesc aceste servicii în fiecare zi, în ciuda lipsei de beneficii atunci când plătesc pentru călătorie.
Taxiurile cu microbuze sunt deosebit de populare în marile orase, unde aproape au înlocuit un alt teren transport public. Într-o varietate de locuri, popularitatea lor crește de la an la an. Numai în Moscova sunt aproape zece mii de microbuze taxi. Acest lucru indică profitabilitatea ridicată a afacerii. Prin urmare, mulți ar putea avea o întrebare despre cum să deschideți un microbuz. Acest lucru va fi discutat mai jos.
Venitul secundar
Este de remarcat faptul că, pe lângă plata călătoriei, poate aduce și acest tip de transport venituri suplimentare. Acest lucru evidențiază încă o dată cât de eficient poate fi un microbuz. Afacerile pot și ar trebui să aibă mai multe fațete.
- Publicitate plasată în interiorul dvs vehicul. Afișe, cărți de vizită, broșuri informative și alte materiale promoționale vor aduce venituri considerabile proprietarului afacerii de rută dacă totul este organizat corect. De obicei, astfel de produse, eficiente și atrăgătoare, sunt plasate mai aproape de pasageri pentru a le atrage atenția.
- Utilizarea caroseriei ca suprafață publicitară. Acest design este aplicat de specialiști de la agenția relevantă sub forma unui film cu o imagine strălucitoare. În ciuda faptului că acest tip de publicitate este destul de scump, acest lucru nu împiedică să devină din ce în ce mai popular.
- Furnizarea de servicii de transport pentru excursii si alte grupuri organizate.
- Furnizarea unui vehicul pentru diverse evenimente speciale.
Deci, dacă toate cele de mai sus v-au convins să vă deschideți propria afacere de rută, trebuie doar să vă familiarizați cu principalele etape ale acestui proces. Ele vor fi discutate mai jos.
Licenţă
Pentru a obține un document de desfășurare a acestui tip de activitate, trebuie să contactați departamentul de inspecție a transporturilor de la locul de reședință. Acolo poți afla în detaliu cum să deschizi un microbuz. Va fi obligatorie aducerea vehiculelor în conformitate cu cerințele stabilite pentru acest tip de transport persoane. De asemenea, este necesar să aveți în personal oameni cu permis de conducere corespunzător și care au trecut o certificare specială. Licența se eliberează pentru o perioadă de cinci ani.
Primirea acestui document se plătește prin două tipuri de taxe de stat, și anume: pentru examinarea cererii de licență și pentru eliberarea acesteia. Se creează un card de înmatriculare separat pentru fiecare vehicul din întreprindere. În diferite regiuni ale țării, sumele care trebuie plătite pentru o licență sunt diferențiate.
Ele pot varia de la 350 la 500 USD. În 30 de zile veți avea în mâini o licență gata făcută. Fără acest document, transportul pasagerilor este strict interzis. Pentru aceasta, legislația prevede un sistem de sancțiuni administrative sub formă de amenzi. Antreprenoriatul individual vă permite să vă implicați în acest tip de afaceri cu care vă puteți înregistra și ca Societate răspundere limitată(OOO).
Dar majoritatea document important este încă o licență de angajare în transport. Acest lucru este important de știut atunci când organizați o afacere de rută. Emite licența Ministerul Rusiei transport. Este emis pentru transportul a mai mult de opt persoane într-un vehicul special echipat pentru aceasta.
Actele necesare pentru obținerea licenței
Pentru a începe, aveți nevoie de următoarele materiale:
Carta intreprinderii;
Actul constitutiv;
Certificat de înregistrare de stat;
documente de înregistrare fiscală;
Coduri de management al statisticilor;
Detalii bancare;
Adrese fizice și juridice;
Contract de închiriere pentru parcare;
Pașapoarte pentru vehicule;
Permise de conducere BD si PC;
Certificate de inspecție tehnică a vehiculelor;
Documentele șoferilor ( cărți de muncă, permise de conducere).
Alegerea și achiziționarea de mașini
În acest caz, trebuie luată o abordare individuală. Îți vei forma parcarea în funcție de capacitățile tale financiare. 
Cu toate acestea, nu ar trebui să economisiți din această cheltuială cumpărând mașini second hand. Proprietarii de microbuze cu experiență vă vor ajuta cu siguranță cu sfaturi care merită ascultate.
Se știe că în timpul unui schimb de lucru, în funcție de o călătorie dată, o mașină poate parcurge distanțe destul de mari. Acest lucru este important de știut dacă doriți să organizați un microbuz. Afaceri în în acest caz, depinde de calcule. Dacă înmulțiți kilometrajul cu numărul total de ture de lucru pe zi și, de asemenea, cu numărul de zile dintr-un an, obțineți o cifră impresionantă.
Chiar și o mașină străină nou-nouță nu poate suporta întotdeauna distanțe atât de mari. Cele mai populare mașini astăzi sunt GAZelles (GAZ-322132) cu 13 locuri pentru pasageri. Ford Transit cu 18 locuri și Mercedes-Benz Sprinter cu 19 locuri sunt de asemenea la cerere. În ciuda atractivității lor de preț, GAZelles nu sunt foarte confortabile și încăpătoare, iar condițiile lor de funcționare lasă mult de dorit.
Dacă capacitățile tale financiare sunt încă oarecum limitate, folosește leasingul. Dar nu ar trebui să economisiți bani pe mașini! Cu acest tip de creditare, vei reduce costul achiziționării utilajelor necesare și vei primi o reducere la unele taxe.
Dezvoltarea traseului
Acesta este un punct important. Pentru a afla cum să obțineți o rută pentru transportul de pasageri, trebuie să contactați administrația orașului. Ei organizează în mod regulat competiții de transport, la care puteți și trebuie să participați.
