Traule de mină utilizate pentru tancuri și vehicule de luptă de infanterie ale Forțelor Armate Ruse. Echipament de inginerie al armatei sovietice Traul de mine KMT 7

În prezent, traulele de mină pentru tancuri și vehicule de luptă ale infanteriei, care sunt în serviciu cu Forțele Armate RF, sunt de tip șenile și, în funcție de tipurile de piese de lucru pentru mine, sunt împărțite în:

· cuțit (KMT-4M, KMT-6, KMT-8, KMT-10);

· role-cuțit (KMT-5M, KMT-7).

Traulele cu cuțit KMT 4M și KMT-8, împreună cu utilizarea independentă, sunt componente traule cu cuțit rulant KMT-5M și, respectiv, KMT-7. Traulul KMT-6 are aplicație independentă. Traulul KMT-10 este utilizat cu vehiculele de luptă ale infanteriei.

Traulele de mine cu cuțit sunt mijloace individuale pentru tancuri și vehicule de luptă ale infanteriei și le permit să depășească în mod independent minele antitanc în timpul luptei.

Traulele cu cuțit rulant sunt atârnate pe tancuri cu scopul de a efectua recunoașteri inginerești a PTMP și de a face pasaje în ele pentru trecerea echipamentelor militare și de altă natură.

Traulele KMT-4M și KMT-5M sunt montate pe tancurile T-55 și T-62.

Traulele KMT-6, KMT-7, KMT-8 sunt montate pe toate tancurile aflate în serviciu cu Forțele Armate Ruse (T-55, T-62, T-72, T-80, T-90).

Traul de mine KMT-10

Oferă traularea minelor anti-șenă și anti-fond cu o fiabilitate de 93% în diverse condiții de sol și pe zăpadă. Folosit cu BMP, BMP-2, BMP-3.

Principalele caracteristici tehnice ale KMT-10

Timp de instalare a traulului, până la 1 oră

Timp de eliberare a traulului, ora 0,2

Greutatea traulului, kg 450

Obstacole care trebuie depășite de vehiculele de luptă ale infanteriei cu traul:

urcare (coborâre), grade până la 20

rola laterală, grade până la 15

lățimea șanțului, m până la 2,5

Scop, caracteristici de performanță, proiectare generală a vehiculului blindat de deminare BMR-2 (BMR-3, BMR-3M)

BMR-3M este proiectat pentru curățarea rutelor minelor în timpul deplasării convoiului.

Vehiculul a fost creat pe baza tancului T-72 (T-90), are o armură de protecție întărită a fundului de sub compartimentul echipajului și este echipat cu un traul de mine KMT-7, ceea ce face posibilă utilizarea EMT. atașament electromagnetic pentru măturarea minelor cu siguranțe magnetice fără contact. Vehiculul este echipat cu un suport pentru mitralieră antiaeriană de tip închis cu o mitralieră NSVT-12.7, calibrul 12.7mm . În plus, în părțile laterale și în spatele compartimentului echipajului există ambazure prin care sapatorii pot trage de la mitraliere.

Vehiculul este echipat cu dispozitive pentru a proteja echipajul și echipamentul intern de efectele undelor de șoc explozie nucleară, protectie impotriva prafului radioactiv si a substantelor toxice, si este dotata si cu un complex de protectie dinamica.

BMR-3M dispune de echipamente pentru auto-sapat si depasirea barierelor de apa; echipamente termice de fum și un sistem de lansare a grenadelor de fum pentru amenajarea paravanelor de fum, precum și echipamente de stingere a incendiilor pentru stingerea incendiilor în interiorul și exteriorul vehiculului.

Pe mașină, pentru a emite semnale speciale în bandă largă pentru a interfera cu comenzile radio pentru siguranțe miniere, este instalat un generator de semnal în bandă largă RP-377IV.

Vehiculul a fost echipat cu o platformă de marfă pentru transportul secțiunilor cu role ale traulului KMT-7. Pentru încărcarea pe platforma de încărcare și descărcarea secțiunilor de role ale traulului, pe mașină este montată o macara cu braț cu troliu acţionat manual.

Echipajul vehiculului este format din cinci persoane: un comandant, un șofer și trei sapatori.

Vehiculul este împărțit în mod convențional în două compartimente - locuibil și putere.

Vehiculul permite desfășurarea și transportul a trei sapatori, precum și amplasarea, asigurarea și transportul echipamentului acestora, concepute pentru a detecta și distruge minele și liniile de sârmă.

Caracteristici principale

Greutatea vehiculului, t 43 (51 cu traul)

Echipaj, oameni 2

Puterea motorului, l. Cu. 618 (840)

Viteza de deplasare la traul, km/h 5-12

Viteza maxima, km/h 60

Raza de croazieră pe autostradă, km 550

Scop, caracteristici de performanță, design general al stratului de mine pe șenile GMZ-3

Strat de mine pe șenile GMZ-3 destinat pentru instalarea de câmpuri de mine antitanc în timpul unei bătălii, când, din cauza condițiilor situației, devine necesară instalarea de mine în fața formațiunilor de luptă inamice care avansează.

GMZ-3 are un vehicul de bază blindat cu șenile foarte transversal, un sistem de protecție colectivă împotriva armelor de distrugere în masă, mijloace de comunicare externă și camuflaj activ, arme, echipamente de navigație, dispozitive de supraveghere și echipamente buldozer încorporate. Oferă mecanizarea completă a tuturor proceselor de lucru pentru instalarea de mine antitanc cu și fără camuflaj și se potrivește cel mai bine cerințelor trupelor. În acest sens, acest mijloc ar trebui considerat ca fiind principalul pentru crearea unităților mobile de baraj (POZ).

Caracteristici de bază de performanță

Structura generală a GMZ-3

GMZ-3 constă dintr-un șasiu de bază și un echipament de mină.

Șasiul de bază (corpul blindat) al stratului de mine este împărțit prin partiții în patru compartimente: motor, control, mine și operator.

· În compartimentul motor se află centrala electrică și transportul;

· în compartimentul de control– comenzi șasiu de bază, speciale

instrumente și locuri echipate pentru cazarea echipajului;

· în compartimentul minelor– casete cu mine, mecanisme de emitere și numărare, sisteme speciale;

· în compartimentul operatorului– mecanisme și echipamente pentru controlul procesului de eliberare a minelor.

În exterior, pe pupa stratului de mine este amplasat un dispozitiv de plug-camuflaj, care asigură alimentarea și instalarea minelor, transferul automat al acestora în poziția de tragere și camuflaj. Pe prova există echipament pentru auto-săpat.

Corpul blindat și aspectul stratului de mine oferă protecție fiabilă pentru echipaj și pentru mine împotriva armelor mici ale inamicului. Prezența armelor (mitraliera PKT de 7,62 mm) și manevrabilitatea ridicată permit ca stratul de mine să fie folosit în timpul luptei pe direcțiile de atac ale inamicului dezvăluite brusc.

Transferul dispozitivului de mascare al stratului de mine din poziția de deplasare în poziția de lucru (și invers) se realizează folosind un sistem hidraulic, a cărui acționare este efectuată din compartimentul operatorului.

Pentru a transfera minele cu siguranțe cu buton (de tip împingere) în poziția de tragere, se folosește o placă tradițională cu arc. Pentru a transfera minele cu siguranțe de proximitate la poziția de tragere, există

mâner cu pană pentru a rupe pinii de pe capacul siguranței.

Stratul de mine are o stație radio R-123M cu o rază de comunicare de până la 20 km și un interfon intern TPU.

Echipajul dispune de dispozitive de observare de zi și de noapte, oferind o rază de viziune nocturnă de până la 400 m cu un factor de mărire de până la 5.

Pentru referința topografică a PTMP, se utilizează o busolă PAB-2AM cu periscop, un telemetru DSP-30 și un echipament de navigație. Echipamentul de navigație TNA-4 este un numărător și rezolvare

un complex conceput pentru generarea automată continuă a coordonatelor curente ale unui vehicul în mișcare, unghiul de direcție al vehiculului și unghiul de direcție al vehiculului față de destinație.

Muniția minelor este amplasată în casete.

La încărcarea muniției, nu este permisă încărcarea simultană a minelor cu siguranțe de contact și fără contact. Instalarea minelor cu siguranțe de proximitate MVN-80 se realizează numai cu un pas de exploatare de 10 m.

Pentru a disimula acțiunile stratificatorului de mine la linia de minerit

Se folosește un sistem de evacuare a fumului, care este un echipament termic de fum TDA cu acțiuni multiple.

Prima parte. Teoria plictisitoare.

traul de mină - tip special arme de inginerie, au apărut ca mijloc de depășire a tancurilor (de recunoaștere) din câmpurile de mine în marș și în ofensivă. Astăzi, acest tip de armă continuă să fie îmbunătățit în paralel cu dezvoltarea minelor și a barierelor explozive.

Mijloacele de căutare a minelor antitanc individuale (ATM) și antipersonal (APM) au început să fie dezvoltate de la dezvoltarea și utilizarea pe scară largă a armelor explozive cu mine în armatele potențialilor inamici. La început, acestea au fost sonde metalice care au fost folosite manual, crampoane metalice care au fost aruncate în zonă fiind verificate și au făcut ca mina să explodeze sau să fie scoasă de la locul de instalare atunci când crampoanele au fost trase în sus.

Găsirea minelor folosind o sondă

Pisica de minerit pentru mine

Complexitatea tot mai mare a proiectării minei și îmbunătățirea metodelor de exploatare a necesitat crearea unor dispozitive speciale pentru căutarea minelor - detectoare de mine. Primele mostre de detectoare de mine au fost create în 1934 de inginerul militar sovietic B. Ya Kudymov.

Testarea detectorului de mine sovietic VIM-2. B. Kudymov - extrema stângă

Sapitori sovietici cu detectoare de mine VIM. Războiul finlandez

Amploarea crescândă a mineritului, nevoia trupelor de a crește ritmul de recunoaștere inginerească în marș, precum și nevoia de a depăși rapid câmpurile minate (traulare) (MF) atunci când ataca prima linie a inamicului a dus la crearea primului anti -traule miniere. Primele experimente cu astfel de arme inginerești au fost efectuate în timpul Primului Război Mondial de către britanici și francezi. Astfel, în 1917, francezii au instalat pe tancul Renault FT-17 primul traul de mine de tip plug pentru traularea vehiculelor antitanc germane. Nu există date despre testare, așa că este dificil de spus ceva despre utilizarea cu succes a traulului.

Traul francez de tip plug pe tancul FT-17

Sub traulare minele înțeleg orice efect asupra unei mine care elimină posibilitatea detonării diferitelor ținte pe ea. Rezultatul unui astfel de impact poate fi distrugerea minelor de la locul de instalare sau îndepărtarea minelor de pe banda de-a lungul căreia se mișcă ținta.

Dispozitivele care asigură mecanizarea procesului de traulare pentru a face trecerea în PM sunt numite mijloace de depășire a obstacolelor explozive de mine. În cazul nostru specific este traule de mine, care sunt atârnate pe tancuri.

Metode posibile de curățare a minelor: manual, exploziv, mecanic, gaz-hidrodinamic, termic, chimic, de rezervă, blocare sau combinații ale acestora.

Metoda manuala se foloseste exclusiv in cazurile in care este imposibil sa se foloseasca alte mijloace si metode. Dezavantaje - consum semnificativ de forță de muncă, pierderi de personal, viteză redusă, dificultate în implementarea camuflajului.

Metoda explozivă traulul se bazează pe utilizarea parametrilor dinamici de bază ai exploziei de încărcături de diverși explozivi sau amestecuri, în urma cărora minele sunt declanșate și primesc deteriorare mecanică sau sunt scoase de pe bandă.

Unitatea de deminare UR-77 face o trecere printr-un câmp minat folosind o metodă explozivă

La începutul anilor 80, URSS a dezvoltat un vehicul unic de deminare - Oboe BMR. Despre aceasta i-a spus autorului colonelul în pensie V. Sytnik, care în 1979-1983. a fost inginer de testare pentru vehicule cu arme de inginerie la cel de-al 18-lea loc de cercetare de lângă Leningrad. Potrivit lui Vladimir Dmitrievich, oboiul a fost dezvoltat pe baza tancului aruncător de flăcări T-72 (conform colonelului). În exterior, BMR nu era diferit de un rezervor cu aruncător de flăcări, cu excepția faptului că un lichid volumetric detonant special (un amestec de benzină cu aditivi speciali) a fost aruncat printr-o duză cu aruncător de flăcări și, în loc de grenade de fum, au fost trase grenade pentru a iniția lichidul detonant volumetric. . Vehiculul a fost testat la terenul de testare Nakhabino de lângă Moscova în 1982. Pentru detectarea minelor, pe vehicul a fost instalată o cameră termică: o mină în sol are propria temperatură și, în medie, ajunge la temperatura solului abia după 8-10 zile. Termocamera detectează minele din sol pe baza diferențelor de temperatură. Testele militare ale Oboe BMR au avut loc în Afganistan, unde a fost păzit de o companie de forțe speciale.

BMR experimental „Oboe” și principiul robotic (reconstrucție de către autor)

Principiul de funcționare al mașinii a fost următorul. Când BMR s-a apropiat de un câmp minat sau a identificat o zonă minată, a tras („filme”) cu un amestec exploziv la o distanță de 25 m, lățimea „filmului” a ajuns la 10 m. După aceasta, mai multe grenade cu o încărcătură de inițiere au fost trase, care au detonat amestecul exploziv, care la rândul său a detonat (neutralizat) minele. După aceasta, mașina a înaintat din nou 25 m și a tras un nou foc. Mașina nu a intrat în producție.

Americanii au folosit tehnologie similară în Irak abia la începutul secolului XXI. Pentru a distruge minele antiaeriene folosind explozii volumetrice, americanii au folosit pe scară largă amestecuri pulverizate și detonate pe bază de oxid de propilenă. În special, pușcașii marini aveau o catapultă CATFAE cu 21 de ghidaje pentru aceasta, iar infanteriei terestre aveau o instalație SLUFAE cu 30 de țevi.

Dispozitiv american de deminare a explozivilor - catapulta CATFAE

Metoda mecanica traulul presupune utilizarea diferitelor dispozitive și mecanisme - traule miniere cu acțiune mecanică, încorporate într-un șasiu de bază mobil sau atârnate pe acesta și care afectează direct minele cu legături de un anumit tip.

Corpul de lucru al unui traul mecanic este format din role grupate pe secțiuni

Metoda gaz-hidrodinamică se bazează pe utilizarea energiei termice a fluxurilor de gaze (aer) sau lichide din duze speciale, în timp ce minele sunt declanșate, distruse sau îndepărtate dincolo de trecere.

Traul "PROGREV-T" - motor turboreactor adaptat pentru partea de lucru de la avionul de luptă MiG-17

Al doilea eșantion al rezervorului K-90 în timpul testării dragătorului de mine experimental gaz-dinamic IMT. TsNIIII im. D.M. Karbysheva (n. Nakhabino)

Metoda termica traulul presupune folosirea energiei termice din diverse surse, asigurarea declansarii sarcinii explozive principale si detonarea unei mine, topirea incarcarii sau arderea acesteia pentru a preveni o explozie.

Metoda chimică se bazează pe introducerea de componente agresive în exploziv, flegmatizându-l și eliminând capacitatea acestuia de a detona (în principal ceară, cerezină, stearina, parafină și uneori lubrifianți solizi precum grafitul).

Metoda duplicat traulul se bazează pe simulare în mediu câmpuri fizice false, similare câmpurilor care sunt create de ținte reale în mișcare, pentru a influența în prealabil antrenările de reacție corespunzătoare ale minelor și a conduce la operarea la o distanță sigură de țintă.

Explozia unei mine în fața BMR-3 este cauzată de funcționarea atașamentului electromagnetic EMT, care creează un câmp magnetic fals al unui rezervor real.

Metoda de blocare se bazează pe inducerea de câmpuri nemecanice puternice la locația unităților PTM care reacţionează pentru a bloca sau a dezactiva elementele circuitului electronic și a elimina capacitatea de a percepe câmpul fizic al țintei blindate.

Metodele mecanice și explozive de traulare, implementate în traulele mecanice și instalațiile de deminare, au găsit cea mai mare aplicație practică. Este vorba despre traule mecanice despre care vom vorbi în articolul nostru.

Din punct de vedere structural, traulele mecanice sunt împărțite în trei tipuri, pe baza principiului impactului asupra minelor: împingeți, săpați și percuționați. Combinațiile dintre acestea sunt posibile.

Împinge traule crează presiune locală pe terenul sau suprafața minei pentru a distruge corpul minei sau a duce la explozia minei cu antrenări de presiune. Prin proiectare, acestea sunt împărțite în glisante și role.

Traule glisante nu s-au răspândit datorită rezistenței mari la mișcare și rezistenței scăzute la explozie a corpurilor de lucru.

Traul glisant experimental SKT - 2

Element de culisare al traulului usor L-5

Traule cu role au corpuri de lucru pentru traulare sub formă de role grele de oțel care se deplasează în fața rezervorului. Forța necesară asupra minei este asigurată fie de greutatea proprie a rolei, fie de greutatea rolei și greutatea maselor atașate suplimentar. Rola este supusă cerințelor de rezistență ridicată la explozie și de creare a presiunii necesare pe sol, ceea ce asigură o curățare fiabilă a minelor.

Rolele au formă diferită. Dintre toate formele, în condiții egale, rola de formă lenticulară are cea mai mare rezistență la explozie. Prezența oricăror proeminențe pe role reduce rezistența acestora la explozie. Cu toate acestea, este imposibil să faci fără ele: lărgirea pe părțile laterale ale rolelor ajută la reducerea spațiului dintre role, ceea ce mărește proprietățile traulelor.

Forma rola

Conform metodei de aterizare a rolelor pe axă, sunt disponibile mașini de minere cu role cu aterizare gratuită, individuală și combinată. Metoda de aterizare are un impact semnificativ asupra unui număr de proprietăți de bază ale traulului: urmărirea terenului, rezistența la mișcare, presiunea rolelor asupra minei, viciul etc.

Aterizarea rolelor pe ax

La potrivire lejeră rolele cu un spațiu mare se așează pe axă, ceea ce contribuie la o bună urmărire a terenului. Forța de presiune în timpul unei astfel de aterizări nu depășește greutatea rolei. Prin urmare, ținând cont de măturarea fiabilă a minelor, masa fiecărui rol este considerată a fi de cel puțin 500 kg. În același timp, aterizarea liberă a rolelor creează condiții pentru o rotire înaltă (clatinarea rolelor pe axă) a dragătorului de mine în timpul mișcării. La viteze de traul peste 5 km/h, coeficientul de rezistență la mișcare al unor astfel de traule crește, ceea ce se explică prin ciocnirea rolelor libere.

Traul PT-54 cu aterizare liberă a rolelor pe osie

La potrivire individuală Fiecare rolă este montată pe propria sa axă folosind un rulment și are o suspensie individuală a axei pe cadrul de tracțiune. Acest lucru asigură o bună urmărire a terenului, dar presiunea asupra minei nu depășește greutatea rolei, iar decalajul dintre role este mai semnificativ decât la o aterizare liberă.

La aterizare combinată Rolele exterioare sunt montate pe ax fara joc, iar cea din mijloc este libera. Această schemă este utilizată pe traulele moderne de tip KMT-7.

role de traul KMT-7

Principalul avantaj al traulelor cu role este fiabilitatea relativ ridicată a traulelor PTM cu o acționare prin împingere (0,9-0,95), simplitatea designului, de mare viteză traulare (până la 15 km/h), rezistență semnificativă la explozie (până la 10-14 explozii miniere cu o greutate de până la 7 kg).

Dezavantaje - masa mare a rolei (500 kg), permeabilitate redusa la traul in soluri afanate si umede, uzura crescuta a transmisiei, consum semnificativ de combustibil.

Săpat traule. Dintre traulele de acest tip, cele mai răspândite sunt traulele cu cuțit (tipuri pasive și active), care au cuțite dure care taie pământul (ca un plug) ca corp de lucru. La traul, cuțitele sunt îngropate în pământ, minele sunt îndepărtate pe suprafața acestuia și îndepărtate sau aruncate în afara benzii traulate. Avantajul săpatului traulelor este capacitatea lor de a traula toate minele, indiferent de tipul lor și de unitățile de reacție.
Cuțite de traul tip activ se rotesc continuu si patrund alternativ in pamant. Rotirea vă permite să mențineți funcționalitatea designului traulului, chiar dacă au mai rămas 1-2 cuțite pe fiecare rând. Dezavantajele acestor traule includ intensitatea energetică ridicată a procesului de traule.

Traule tip pasiv lipsit de dezavantajul de mai sus. Simplitatea designului, greutatea redusă (400-1000 kg), compactitatea și versatilitatea au condus la utilizarea lor pe scară largă în armată ca fonduri individuale tancuri și vehicule de luptă de infanterie atunci când depășesc vehiculele de luptă ale infanteriei inamice.
Dezavantajele traulelor cu cuțit includ rezistența lor scăzută la explozie, necesitatea unei forțe mari de tracțiune și dependența de condițiile solului și climatice (de exemplu, dificultatea traulului în condiții de iarnă). În poziția de lucru a traulelor, este imposibil să se efectueze virajele rapide ale tancurilor (IFV), care în condiții de luptă le reduc drastic proprietățile de luptă.

Eficiența săpării traulelor pe vrac, umed sau pământ înghețat, pe o suprafață betonată sau stâncoasă, în păduri mici cu un strat de gazon foarte dezvoltat.

Traul atacant în acțiune

LA aspecte pozitive Astfel de traule includ fiabilitate ridicată a traulelor (indiferent de tipul de mine și de antrenările acestora), de trei ori mai puțină greutate a corpului de lucru a traulelor în comparație cu traulele cu role, rezistență suficientă la explozie (10-15 explozii), posibilitatea de utilizare pe aproape orice. teren, în orice vreme și condiții climatice.

Cu toate acestea, traulele de impact nu au primit utilizare practică în armata sovietică, în principal din cauza consumului relativ mare de energie pentru conducerea lor și demascarea locurilor de utilizare din cauza prafului procesului de traulare. Traulele de lovitură au fost utilizate pe scară largă în armata britanică în timpul celui de-al doilea război mondial. Astăzi sunt folosite în aceeași armată britanică, precum și în armatele germane, americane și ruse.

Traul englezesc pentru mine „Aadvark” („furnic”)

Cea mai recentă dezvoltare a armatei ruse este vehiculul de depășire a minelor Uran-6 cu un traul de atac

De continuat…

Traulul de mină cu tanc de inginerie TMT-K este conceput pentru a face treceri în zone minate, asigurând traularea principalelor tipuri de mine antitanc cu siguranțe magnetice de contact și fără contact și mine antiaeriene cu siguranțe seismo-optice fără contact. .

Traulul de mine TMT-K a fost dezvoltat ca parte a proiectului de dezvoltare a trotuarului. Producător: OJSC FSPC Stankomash, Chelyabinsk. Client: unitate militară 64176. Dezvoltarea a început în 2000, dezvoltarea s-a încheiat în 2005.

Pe baza rezultatelor testelor de stat, traulul minier TMT-K a fost acceptat pentru aprovizionare prin ordinul NIV al Forțelor Armate RF nr. 6 din 10 ianuarie 2007.

Traulul de mine de inginerie TMT-K a fost dezvoltat pentru a înlocui traulul de mine KMT-7. Spre deosebire de traulul de mină pe șenile KMT-7, traulul de mină de inginerie TMT-K este echipat cu un dispozitiv de traulare a minelor antibord UTPBM, un atașament de rețea pentru traularea minelor instalate de la distanță, tăietoare de dezrădăcinare pentru tăierea liniilor de sârmă, un sistem de reîncărcare a traulelor pt. mine de traulare cu sigurante de mine rezistente la explozie.

Caracteristicile tehnice ale traulului minier de inginerie TMT-K în comparație cu KMT-7 oferă:

Traularea minelor antitanc cu traul (doua sinele de 0,83 m fiecare) cu fiabilitate la traulare de 100% (KMT-7 0,80 m - 95%);

Traulare mine antitanc cu siguranțe de proximitate la o distanță de până la 4 m cu fiabilitate 100% (KMT-7 - similar);

Măturarea minelor antiaeriene antitanc la o distanță de până la 100 m cu fiabilitate 100% (KMT-7 - 95%).

Traulul de mine de inginerie TMT-K poate fi instalat pe tancurile din seriile T-72, T-80, T-90 și pe vehiculele blindate de depășire a minelor BMR-3 și BMR-ZMA (KMT-7 - T-72A, T-72B , BMR-3, BMR-3MA).

Viteza de traul este de până la 15 km/h (KMT-7 – până la 12 km/h).

Eficiența TMT-K, în comparație cu KMT-7, este de 1,8 - 2 ori mai mare.

SPECIFICAȚII TEHNICE

1. Tip traul – rolă solidă cu UTPBM și EMT

2. Tipul de mine în curs de curățare - PTM (PG, PD, PB)

3. Tipul echipamentului echipat - ​​T-72, T-80, T-90, BMR-ZMA

4. Greutatea traulului – 6998 kg

5. Viteza traulelor – până la 15 km/h

6. Viteza de transport – până la 45 km/h

7. Lățimea benzii de traulare, m:

Traul cu role – 2×0,83

Dispozitiv de curățare a minelor antiaeriene – până la 100

atașament electromagnetic - ​​4

Set-top box de rețea – 3.6

8. Rezistenta la explozie – 4 mine (TM-62)

9. Timp de instalare a traulului – până la 3 ore

Dezvoltator – JSC FSPC Stankomash, Chelyabinsk.

Mai jos este o recenzie foto a traulului de mină al tancului de inginerie „TMT-K”, instalat pe tancul T-80U, prezentat la Forumul Tehnic-Militar al II-lea „Armata-2016”, desfășurat între 6 și 11 septembrie în Parcul Patriot. în Kubinka lângă Moscova.

Fotografie © Vitaly Moiseev

SCOP
Traulul pentru mine de cale KMT-7 este proiectat pentru recunoașterea câmpurilor de mine și pentru a face treceri pe calea lor.

DEZVOLTARE, PRODUCȚIE
Stankomash Chelyabinsk uzină de mașini-unelte nr. 78), Chelyabinsk.

DESCRIERE TEHNICĂ
Traulul este format din două părți (dreapta și stânga). Părțile din dreapta și din stânga traulului sunt atașate la rezervor separat și funcționează independent una de cealaltă.

Componentele principale ale fiecărei părți a traulului sunt:
- sectia patinoar;
- cadru;
- sectiunea cutite;
- dispozitiv de cuplare.
În plus, trusa de traul include:
- un dispozitiv pentru traularea minelor antifond;
- caseta de pirosemnale;
- echipamente electrice;
- sistem pneumatic;
- Piese de schimb.

OPERARE (UTILIZARE LUPTA)
Potrivit personalului, el se afla într-o companie de inginerie a unui regiment de tancuri și puști motorizate.

CARACTERISTICI TEHNICE KMT-7
- număr de tronsoane – 2;
- latimea pistei traulate de o sectiune – 0,80 m;
- viteza traulelor – 8-12 km/h;
- viteza de transport – 20-30 km/h;
- rezistenta la explozie - pana la 10 minute TM-57 sau pana la 4 minute TM-62M
- timp de instalare – până la 3 ore;
- timp de decuplare de urgență – 1 min;
- greutatea totală a traulului – 7,5 tone.

Asigurarea mobilității trupelor este una dintre cele mai importante sarcini de sprijin ingineresc.

În războiul modern, câmpurile minate vor fi principalul obstacol care poate reduce semnificativ capacitățile mobile ale trupelor. Câmpurile de mine vor fi instalate atât prin mijloace convenționale (manual, cu ajutorul stratificatorilor de mine), cât și prin intermediul exploatării la distanță (inginerie, artilerie, rachete, aviație). Gama de mine folosite este, de asemenea, largă și variată.

În prezent, există patru metode principale de realizare a trecerilor în câmpurile minate: mecanică, explozivă, fără contact și manuală.

Metoda mecanică de realizare a trecerilor în câmpurile minate utilizează dispozitive montate (încorporate) care sunt atașate la partea din față a vehiculului blindat 154

vehicule (traule cu role și role-cuțit KMT-6, KMT-7, KMT-8, KMT-10) (Tabelul 19) sau vehicule blindate de depășire a minelor BMR-2 (BMR-3).

Metoda explozivă de realizare a trecerilor în câmpuri de mine presupune utilizarea încărcăturilor de deminare, la detonare, minele instalate sunt declanșate, distruse și aruncate în afara pasajului în curs de realizare (instalații de deminare UR-77, UR-83P).

Metoda fără contact este utilizată pentru a declanșa mine care au senzori țintă fără contact sau pentru a dezactiva componentele electronice ale siguranțelor (traul electromagnetic EMT).

Traule cu cuțit de cale KMT-6, KMT-8, KMT-10(Fig. 47) ale principiului de funcționare a săpăturii sunt realizate structural sub forma unei lame cu cuțite de tăiere. Când cuțitele întâlnesc o mină, o împing la suprafață, iar haldele sunt mutate în lateral.

Tabelul 19

Principalele caracteristici tehnice ale traulelor miniere

Traule cu role-cuțit de șenile KMT-7împreună cu secțiunile de cuțit, au două secțiuni de role, care cu greutatea lor acționează asupra siguranțelor de presiune ale minelor antitan și le pun în acțiune.

Traule electromagnetice EMT Pot fi echipate rezervoare cu orice tip de traul.

Unitate de deminare UR-77(Fig. 48) este conceput pentru a face treceri în câmpuri de mine antitanc folosind o metodă explozivă. Vehiculul de bază al UR-77 este tractorul blindat cu șenile multifuncțional MTL-BU. Vehiculul furnizează o încărcătură de deminare la o rază de 200...500 m, în urma exploziei căreia se formează un pasaj de 90 m adâncime și 6 m lățime în câmpul minat. Sarcina de muniție a instalației este de 2 încărcături. Greutatea este de 15,5 tone Vehiculul are o mobilitate tehnică ridicată: viteza pe uscat este de până la 60 km/h, pe apă - până la 5 km/h.