De fiecare dată când plecăm într-o călătorie de afaceri, călătorim, vizităm rude sau prieteni, apelăm la serviciile companiilor care asigură transportul de pasageri. Una dintre cele mai populare este compania Rusiei de Căi Ferate, deoarece călătoria cu trenul este opțiunea cu cel mai mic buget. Astfel de călătorii sunt de obicei de lungă durată și durează câteva zile, dar câtă dragoste există în fiecare dintre ele!
De-a lungul traseului, pasagerii sunt însoțiți neapărat de conducători, care, contrar părerii multor persoane, poartă o responsabilitate enormă pentru toți cei care călătoresc în vagon. Cu toate acestea, această profesie are multe avantaje. Reconomica Am stat de vorbă cu un conducător de trăsuri cu experiență și în acest articol povestește Stelei, care a descris în detaliu întregul ei parcurs în profesie de la început până în zilele noastre.
Profesia PPV
Bună, numele meu este Ivasyuk Stella Semyonovna, am 28 de ani, sunt conducător de vagon de călători. Locul meu de muncă este depozitul de vagoane de pasageri din Khabarovsk, LVChD -1. Experiența mea în muncă este de 5 ani.
Un conductor de transport de pasageri este o profesie foarte responsabilă și complexă. Conține o întreagă combinație de abilități. Trebuie să fiu o persoană sociabilă, vigilentă pe parcurs și, mai ales, un psiholog subtil care știe să găsească un limbaj comun cu diferite categorii de oameni.
Un pasager obișnuit i se pare adesea că treaba noastră este mică - să verificăm un bilet, să aducem un pat și să oferim ceai cald. Dar, de fapt, îndatoririle unui ghid includ și o mulțime de alte preocupări pe lângă serviciul general acceptat.
Pe tot parcursul traseului, trebuie să-ți asculți mașina, fiecare pereche de roți, pentru a identifica în timp un tobogan sau un cip; monitorizează echipamentele electrice și alimentarea cu apă; încălziți titanul în timp util și monitorizați nivelul apei din acesta; completați jurnalul de tren și împiedicați pasagerii să treacă pe lângă gară; purtați responsabilitatea pentru defecțiunea supapei de oprire și fiți gata în orice moment să deveniți un semnalizator în timpul unei opriri de urgență a trenului.
Habarovsk.
Un mic început pentru o călătorie lungă
Pentru cei care vor să-și îmbrace uniforma feroviară, aș dori să vă sfătuiesc să vă uitați în interiorul vostru și să înțelegeți: ați putea curăța deșeurile cetățenilor fără scrupule (sunt foarte multe cazuri diferite)? Sunteți gata să vă rețineți emoțiile în timpul comportamentului nepotrivit al unui pasager? Ați găsi un zâmbet ca răspuns la un tratament booish?
Profesia în sine nu este la fel de dificilă precum dificultățile pe care le provoacă oamenii.
Și dacă încă sunteți gata să vă alăturați rândurilor celor care „traversează țara”, atunci mai este puțin de lucru. Antrenamentul nu necesită costuri uriașe, timp și efort. Am urmat cursuri PPV la universitate de stat căi ferate (DVGUPS) timp de 3 luni. Există o mulțime de școli tehnice feroviare în Rusia care oferă acest tip de formare pe bază de plată. În total, nu au ieșit mai mult de 30 de mii de ruble.
Cunoașterea, desigur, mi-a fost bătută în cap folosind metoda expresă. A fost necesar să înveți o cantitate imensă de material, începând cu prevederile de bază, structura mașinii (defecțiuni, echipamente, echipamente electrice, sistem de încălzire) și terminând cu o listă decentă a diverselor stingătoare și documentație a trenului.
Seturile de roți sunt un lucru care trebuie învățat.
Să se stabilească pe calea ferată
Găsirea unui loc de muncă în specialitatea ta nu este cea mai ușoară sarcină. În ciuda fluctuației uriașe de personal în acest domeniu, angajatorul nu caută să angajeze oameni fără experiență de muncă.
Prin urmare, un mic sfat pentru cei care au ales totuși această pistă: atunci când alegeți cursuri PPV, concentrați-vă pe asigurarea faptului că este prevăzută angajarea ulterioară.
Această condiție garantează că după finalizarea instruirii și promovarea tuturor examenelor vi se va asigura locul de munca. Dar, de regulă, nu te poți descurca fără un mic „dar”. Comisia medicală este rădăcina răului și a respingerii personalului. Lucrătorii medicali de la spitalele feroviare sunt comedianți foarte mari, cărora le place să organizeze diverse căutări și alergări de la un etaj la altul. Trebuie să fii pregătit să le deschizi fiecare colț al corpului, sufletului și creierului, de obicei de mai multe ori.
De asemenea, aș dori să adaug că toate costurile pentru examinarea medicală vă vor fi rambursate. termene scurte. În ceea ce privește relațiile monetare, căii ferate trebuie să i se dea cuvenită. În cinci ani de muncă, nu am întâlnit întârzieri la plata salariilor.
Zbor
Înainte de a porni într-o călătorie lungă, conductorul trebuie să accepte o tură. Împreună cu echipa de livrare, partenerul meu și cu mine trebuie să numărăm tot inventarul. Numărul de saltele și perne, găleți, mături, recipiente de praf și, de asemenea, verificați prezența tuturor paharelor, suporturilor pentru pahare și lingurilor; inspectați camera cazanului și sistemul de alimentare cu apă; accepta produse de ceai conform facturii si un munte de pungi cu curat lenjerie de pat; asigurați-vă că toate documentele trenului și echipamentele de semnalizare (steaguri, lanterne, petarde) sunt disponibile; verificați integritatea sigiliilor; aprovizionați trăsura cu cărbune și apă. Toate acestea trebuie finalizate într-un anumit interval de timp înainte ca trenul să fie trimis la gară.
Trebuie să vă aduceți propria persoană la începutul îmbarcării pasagerilor. aspect face curat si imbraca-te in uniforma corespunzatoare.
Pe parcurs, prin întinderile Rusiei, am avut ocazia să văd și să experimentez multe. Cel mai obișnuit lucru cu care am avut de-a face a fost comportamentul zbuciumat în stare de ebrietate. În calitate de dirijor al unui vagon cu scaun rezervat, m-am văzut plin de astfel de concerte. Mă bucur că majoritatea pasagerilor sunt încă oameni normali, prietenoși. Datorită profesiei mele, mi-am făcut cunoștințe și prieteni în diferite orașe ale țării noastre.
O pauză înainte de aterizare.
Puncte negative
Au existat și cazuri destul de triste în practică, de exemplu, sinucidere. Unii cetățeni, urmând exemplul Annei Karenina, creează o mulțime de probleme. După o oprire de urgență a trenului, eu, în calitate de conducător al vagonului de coadă, trebuie să merg un kilometru pentru a instala petarde de semnalizare pe șine. În sezonul de iarnă aceasta nu este cea mai bună activitate. În plus, o întârziere a trenului duce la indignarea pasagerilor și la o pierdere uriașă de bani pentru fiecare minut de oprire. De asemenea, în vagoanele de tip vechi iarna există o problemă presantă - toaleta. Înarmat cu o pernă de încălzire cu apă clocotită și o rangă, eu, tremurând de frig, am bătut și încălzit ingenioasa invenție în aproape toate stațiile importante din țara înghețată. Și acestea nu sunt toate „deliciile” muncii noastre.
Pe calea ferată, pentru fiecare muncitor sunt cinci șefi și fiecare își trage pătura pe sine. Numai în timpul călătoriei dus, auditori respectați vizitează de cel puțin patru ori.
Salariu
Cel mai plăcut moment din orice job. Calea ferată plătește muncitorii decent și nu are obiceiul să întârzie plățile la timp. Venitul mediu al unui dirijor fluctuează în jurul a 25 de mii. Multe depind de sezon și de numărul de ore lucrate. Contează și la ce oră ai fost în tură. Orele de noapte sunt plătite mai mult. Eu și partenerul meu am împărțit ziua în părți egale: de la 3:00 la 15:00 - tura mea.
Bonusurile nordice se plătesc în funcție de zona de angajare. Încă foarte rol important auditorii joacă: deficiențele pe care le găsesc afectează negativ salariile. Inventarul lipsă va fi, de asemenea, dedus din totalul dvs.
Dar pentru toate dezavantajele există și avantaje. Căile Ferate Ruse oferă un pachet social complet, plăți suplimentare la nașterea unui copil și călătorie gratuită cu transportul feroviar, iar o dată pe an se asigură o călătorie gratuită în jurul Rusiei pentru întreaga familie.
Perspective
Dacă vrei să lucrezi și să avansezi scara carierei, ai șanse mari să devii șef de tren. Învățământul superior și munca în diferite secțiuni ale traficului feroviar sunt componente suficiente pentru creștere.
În medie, 5 ani sunt suficienți pentru a părăsi compartimentul de lucru și a trece la mașina personalului.
Se mărește și salariul, la fel ca și lista noilor responsabilități.
Romantism sau chin
În general, desigur, meseria are atât avantaje, cât și dezavantaje. Consider că este un bun bonus să-ți poți vedea țara, imensitatea pădurilor și râurilor, grandoarea orașelor și varietatea gărilor, pentru a-ți întâlni oameni interesanțiși doar pătrundeți în sistemul căilor ferate rusești.
Fiecare alege ce-i place. În ceea ce mă privește, un conducător de transport de pasageri nu este o profesie de vis. Dificultate și stres constant, absență frecventă de acasă și, ca urmare, absența familiei. Toate acestea nu au cel mai bun efect asupra sănătății și echilibrului mental. Dar dacă ești opusul tipului meu de persoană, capabil să găsească o cale de ieșire situatii diferite Dacă îți plac aventurile bruște, atunci aceasta este calea ta. Simțiți-vă liber să sari în mașină și să mergi înainte fără regret.
Munca de dirijor pare romantic pentru mulți - trenuri distanta lunga, diferite orașe și interlocutori aleatori. Nu este dificil să obții un loc de muncă aici: Căile Ferate Ruse acceptă pe toți cei cu studii medii, trebuie doar să urmezi cursuri pregătitoare. Dar munca este destul de grea, iar salariul este mic. am întrebat noi tânăr, care visa să devină dirijor și acum lucrează într-un tren, ce simte despre munca sa, cât câștigă și pe ce cheltuiește banii.
Cum să devii ghid
M-am născut în Biysk, Teritoriul Altai, mai târziu familia mea s-a mutat la Moscova, unde au locuit doar un an și jumătate, dar m-am îndrăgostit cu adevărat de acest oraș. Apoi a trebuit să călătoresc mult transport public, și îmi doream foarte mult să devin șofer. Apoi ne-am întors din nou în Teritoriul Altai. După clasa a IX-a, cu o dorință arzătoare de a deveni șofer, am intrat la specialitatea „mecanic material rulant, dirijor” autoturisme de pasageri, inspector-reparator de vagoane, operator" la școala tehnică din Novosibirsk (de la formarea la Moscova bugetul familiei nu l-as trage). Am studiat patru ani, iar în vara celui de-al doilea an am avut ocazia să mă încerc ca ghid și să câștig bani în plus. După aceea, mi-am pierdut orice dorință: a existat o echipă groaznică, nu era clar cum au plătit banii - în două luni au ajuns la 47 de mii de ruble. După ce am studiat, am fost repartizat la Căile Ferate Ruse. Datorită note bune Am avut de ales și mi-am ales slujba de conducător de vagoane. Pe viitor vreau să mă mut la Moscova.
În general, acesta este un loc de muncă pentru persoanele de 35–45 de ani care au o experiență vastă într-un alt domeniu. Există chiar și cursuri speciale de trei luni pentru astfel de oameni. Pentru a începe să lucreze, un dirijor trebuie să treacă un examen medical, să se înregistreze la departamentul de resurse umane și să treacă examene de sănătate și securitate în muncă. De asemenea, trebuie să treci un test cu mai mult de 250 de întrebări. Acolo trebuie să calculați rapid și corect, să vă amintiți numerele, să rezolvați un puzzle și așa mai departe. Se întâmplă ca unii oameni să nu treacă de el.
Caracteristicile muncii
Conducătorul trebuie să fie capabil și să știe totul: să așeze pasagerul, să-i dea un set de lenjerie, să-l noteze pe un formular de raportare strict, să-l avertizeze cu 40 de minute înainte de plecare, să-l lase. Monitorizați curățenia cabinei: curățați trăsura de cel puțin două ori pe călătorie, iar toaleta de cel puțin patru ori. Este ca în jocul Sims în care personajele au un indicator: dacă este verde, atunci toată lumea este fericită. La fel și pasagerii: aproape că nu i-am urmat și am devenit imediat nemulțumit.
Dirijorul are multe profesii - de exemplu, încărcător, ospătar, psiholog. Saci mari și groși de rufe murdare trebuie să fie transportați în compartiment. Trebuie să te plimbi cu o tavă și să spui pasagerilor că produse de ceai și suveniruri sunt la vânzare. De asemenea, trebuie să fii un pic de enciclopedie - în fiecare stație pasagerii întreabă: „În ce zonă suntem?” sau „Ce râu curge aici?”, „Care este populația acestui oraș?” și așa mai departe. Uneori rezolvi o ceartă între pasageri sau ei înșiși vin să vorbească, pentru că le sunt grele câteva zile în tren. Mulți pasageri vin la mine și mă întreabă despre munca mea - dacă îmi place sau nu. În general, nu ne putem critica munca, dar răspund așa cum este, că nu sunt plătit prea mult și că nu ți-ai dori să lucrezi ca ghid pentru inamicul tău.
Acum e frig afară, iar primul lucru despre care îl întreabă pasagerii este aerul condiționat. Am avut un caz când în Rostov-pe-Don pasagerii nu au avut timp să se îmbarce în gară, iar în vagon a rămas doar fiul lor de 14 ani. Nu știa numerele de telefon. Șeful trenului a contactat gară, părinții au mers în cele din urmă să ajungă din urmă trenul cu taxiul și au plătit 5 mii de ruble. Și în ultima noastră călătorie, locomotiva noastră a luat foc între stații, șoferul a făcut o frână de urgență, iar toate vasele mi-au căzut și s-au rupt. Pasagerii au sărit în sus și au început să intre în panică. După 40 de minute am pornit, deși părea că locomotiva nu s-a stins încă: dacă ar fi fost mai mult timp nefuncțional, întregul echipaj și-ar fi pierdut bonusul.
Așa mă pregătesc de călătorie: cu o zi înainte de plecare, merg la magazin să fac niște cumpărături. Iese la aproximativ 3 mii de ruble și așa mai departe de două ori pe lună. A doua zi, la ora stabilită (cu opt ore înainte de plecarea trenului) ajung în parc pentru o întâlnire de planificare. Am cu mine o valiză, o pungă și o pungă mare de mâncare. La ședința de planificare participă șeful de tren, instructorul și conducătorii cu care voi pleca în zbor. Șeful trenului ne împrăștie printre vagoane, de obicei într-o pereche băiat-fată. Am lucrat recent și toți partenerii mei sunt noi pentru mine. De asemenea, ei spun în ce clasă vom călători - loc rezervat, compartiment sau SV. Mi-a plăcut locul rezervat, pentru că toți pasagerii sunt vizibili, știu cine și unde și e mai ușor să ieși. Apoi mergem la trăsuri; Mă bucur când văd că trăsura este nouă. Primim trăsura - numărăm inventarul, primim produse de curățenie, saci de gunoi, săpun, hârtie și bunuri care vor fi vândute. Dar o echipă nu se întâmplă din când în când, oamenii au mai multe înjurături decât cele obișnuite.
Apoi șeful de călătorie ocolește trenul și verifică dacă totul este în ordine. Ajungem la gară într-o oră, iar îmbarcarea începe 30 de minute mai târziu. Trebuie să fiu îmbrăcat strict în uniformă și să fiu chipul companiei. Acum se întunecă devreme și tot trebuie să aprinzi luminile la timp și să treci de la seară la noapte, ajustându-te la ora locală. Marele minus este că pe drum mănânc foarte puțin, multă mâncare nesănătoasă și slăbesc (dar pentru femei este invers).
Călătoria într-un singur sens durează patru zile. Clima, fusul orar și pasagerii se schimbă. În ultima zi a călătoriei, ghizii fac un raport și fac curățenie. La sosire, mergem la duș, la magazinul de cumpărături, uneori suveniruri, iar în aceeași zi plecăm înapoi cu noi pasageri. Dar ei nu ar trebui să ne vadă oboseala. La sosire, nu dormim nici o zi: după ce toți pasagerii au debarcat, începem din nou să numărăm inventarul în caz de lipsă, o anumită sumă poate fi dedusă din salariu. Dacă trenul ajunge la 09:45, atunci ajung acasă la 15:45, dacă am noroc. Tot acest timp nu se plătește, se plătește doar timpul de călătorie.
De asemenea, lenjeria pasagerilor trebuie returnata din salariu. Apoi mergem la ofițerii de standardizare, ei programează următorul zbor, numesc data și direcția. Într-un regim special (vara, când trenurile circulă în fiecare zi), odihna durează 30–50% din timp (de exemplu, după o călătorie de opt zile, trei până la patru zile de odihnă, după un excursie de opt zile, șapte până la nouă zile de odihnă.
Salariu si cheltuieli
Vara nu era cum să te odihnești: dormi două zile, mergi la magazin a doua zi și apoi pleci într-o excursie. Acum am mai multă odihnă, dar sunt mai puține ore, așa că, în consecință, salariul este mai mic. Salariul depinde de timpul petrecut pe drum. Într-o lună bună primesc 34 de mii de ruble, într-o lună proastă - 14–17 mii de ruble. În medie, se ridică la 22 de mii de ruble. În august am condus 222 de ore - adică 16.198 de ruble plus un coeficient de 20% și un avans pentru luna anterioară - 7.700 de ruble. Această sumă nu mi se potrivește. Vreau să mă mut la Moscova și să devin șofer de metrou.
Eu și mama mea închiriem un apartament și plătesc jumătate - 7 mii de ruble. Cheltuiesc 6 mii de ruble pe alimente pentru o călătorie. Mănânc și fast-food, iar când venim într-un oraș, cumpăr de acolo suveniruri. Nu există posibilitatea de a merge la cursuri sau la sală și poți uita de alimentația sănătoasă. Alte cheltuieli includ transportul (500 de ruble) și plățile telefonice. După aceasta, aproape că nu mai sunt bani. Luna trecută am plătit o grămadă de bani pentru înregistrarea temporară. Și restul păstrez pentru ceva bun trebuie să plătesc cel puțin 5 mii de ruble pentru aceleași haine.
Oh, romantism de drum! Roțile bat liniștit, peisaje atractive fulgeră pe fereastră, orașe și poate chiar țări, se schimbă... Te plimbi prin lume sau țară și chiar plătesc bani pentru asta. Care iubitor de călătorii nu i s-a părut atractivă slujba de conducător de tren? Cum este cu adevărat? Care este salariul dirijorului? Cum să devii unul? Care sunt responsabilitățile? Dacă toate acestea vă interesează, bine ați venit la articol.
Salariul mediu al unui dirijor
Să luăm imediat taurul de coarne și să ne ocupăm de cea mai presantă problemă. Este posibil ca după această secțiune, cei mai mulți cititori să nu vrea nici măcar să aprofundeze mai mult în subiect. Deci de ce să lâncești?
Salariul dirijorului este pe oră. Conform regulilor Căilor Ferate Ruse, există o limită a numărului de schimburi pe lună - 15, în timp ce orele standard sunt 176.
Valoarea plății depinde de categoria trenului (ei plătesc mai mult pentru munca la zborurile internaționale), sezon, distanță, complexitatea zborului, numărul de călătorii de noapte, regiune și multe altele. Pot exista plăți suplimentare pentru vechimea în muncă, direcția, pentru îndeplinirea unui plan de vânzări, bonusuri și, în unele regiuni, se percepe un coeficient regional.
Pentru 2017 plata minima este de aproximativ 11.500 de ruble, iar maximul pe care te poți baza cu adevărat este de 33.000 de ruble. Dacă vorbim despre salariul mediu pentru un conductor de tren de lungă distanță, se ridică la puțin peste 22 de mii de ruble pe lună. Astfel de date sunt furnizate pentru Rusia.
Dacă aceste cifre nu te sperie, haideți să studiem subiectul mai detaliat.
Beneficii pentru angajații Căilor Ferate Ruse
Dar conducătorul căilor ferate ruse nu trăiește numai din salariu. Lucrul în această structură este în mare măsură motivat de beneficii. Acestea sunt oferite nu numai conducătorilor, ci tuturor lucrătorilor. Există mai multe grupuri de beneficii:
- social;
- muncă;
- asupra salariilor;
- privind protecția muncii;
- garanții sociale.
După cum puteți vedea, sunt o mulțime. Nu vom enumera totul, de atunci lista completa pot fi găsite în materiale specializate sau direct atunci când aplici pentru un loc de muncă să le numim doar pe cele mai „delicioase”.
Educația (superioară sau recalificare) se plătește prin corespondență. De două ori pe an, călătoria gratuită la și de la locul dvs. de studiu este garantată.
Celor care au nevoie de locuințe li se alocă locuințe din fondul Căilor Ferate Ruse. Există programe de asistență pentru tinerii angajați.
Indexat anual (chiar de două ori în 2017), sărbători sunt plătiți cu o rată majorată și sunt prevăzute cu concediu anual plătit (28 de zile).
Muncitorii sunt plătiți pentru îmbrăcăminte specială, examinări și examinări medicale, călătorie și cazare.
Mamele tinere primesc beneficii suplimentare pe lângă cele oferite de Fond asigurări sociale. Îl plătesc până la 3 ani.
Compania compensează parțial costurile pentru:
- tratament în sanatorie;
- predarea copiilor;
- activități sportive pentru angajați și copiii acestora.
Împrumuturile și subvențiile cu condiții preferențiale sunt acordate celor care achiziționează locuințe.
După pensionare, angajații rămân îndreptățiți la un număr de prime (în funcție de vechimea necesară). Acestea includ reduceri de călătorie, tratament, excursii la un sanatoriu și multe altele.
De acord că toate acestea oferă o creștere a salariului dirijorului.
Cum să obțineți un loc de muncă ca ghid
Acest lucru nu este greu de făcut. Solicitantul trebuie să aibă cel puțin studii medii. De asemenea, este necesară o pregătire specială, care poate fi obținută la o școală, colegiu sau școală tehnică în direcția „Dirijor de autoturisme”. Există posibilitatea de a urma cursuri pregătitoare. De asemenea, sunt necesare un examen medical, promovarea examenelor privind măsurile de siguranță și protecția muncii;
Pentru cei care doresc să se încerce în această meserie și să afle cât câștigă efectiv dirijorii, există posibilitatea de a deveni angajat temporar. Astfel de recrutări sunt efectuate în fiecare an în perioada de vârf din lunile de vară, când se formează trenuri suplimentare.
După cum puteți vedea, există suficiente cerințe, în ciuda faptului că salariul dirijorului, chiar și cu un volum mare de muncă, este scăzut. Dar cu toate acestea, pentru acest post sunt acceptați doar candidații care îndeplinesc toate cerințele și își doresc cu adevărat să lucreze pe calea ferată.
Oamenii cu experiență spun că profesia de conducător de căi ferate rusești combină mai multe lucruri: trebuie să fii chelner, încărcător, curățenie și psiholog în același timp.
Cerințe pentru candidat
Experiența de muncă este de dorit, dar fără experiență este foarte posibil să obțineți un loc de muncă ca al doilea ghid. De asemenea, este necesar un certificat de sănătate.
Pentru a lucra pe zboruri internaționale, este necesară cunoașterea unei limbi străine.
Care sunt responsabilitățile
Responsabil cu deservirea pasagerilor de-a lungul rutei: îmbarcare și debarcare, verificarea biletelor, eliberarea lenjeriei de pat, vânzarea ceaiului, cafelei, cofetăriei și suvenirurilor etc.
De asemenea, este necesar să se mențină documentația trenului, să se mențină starea vagonului în conformitate cu cerințele sanitare și igienice (curățenie, căldură și lumină, apă, funcționarea tuturor echipamentelor necesare), să se asigure siguranța pasagerilor pe drum, inclusiv asigurarea primului ajuta îngrijire medicală, păstrați evidența inventarului și inventarului, precum și pregătiți rapoarte pentru managerul de tren și multe altele. În plus, mai trebuie să pregătiți trăsura pentru drum, iar după terminarea călătoriei, să o puneți în ordine și să o predați.
Pentru o persoană neinițiată, această profesie pare simplă și chiar primitivă, dar de fapt necesită o cantitate imensă de o mare varietate de abilități, deoarece se întâmplă tot felul de situații pe drum.
Dezavantajele profesiei
Munca unui ghid este considerată destul de dificilă atât fizic, cât și emoțional. Oamenii se întâlnesc diferit, adesea apar situatii conflictuale, rutina zilnică este ruptă. În plus, există o absență prelungită de acasă.
Avantajele profesiei
Printre aspectele pozitive se numără faptul că acesta este un loc de muncă într-o companie de stat, care în sine pentru mulți oameni este sinonim cu stabilitate și încredere în viitor.
Creșterea carierei este posibilă, de exemplu, până la, dar în acest caz este necesară studii superioare, precum și experiență de lucru în diferite secțiuni de trafic feroviar.
Lucrătorii înșiși citează oportunitatea de a vedea orașe, de a se întâlni număr mare oameni. Turele ghizilor durează de obicei 15 zile, apoi se acordă aceeași perioadă de odihnă.
Într-un cuvânt, dacă ești atras de romantismul drumului, ești gata să reziste la o mare varietate de oameni în număr mare, vrei să lucrezi într-o companie mare stabilă și nu îți este frică de cât primesc dirijorii pentru ei. muncă grea, poate această profesie este pentru tine?
Detalii Actualizat: 11.04.2019 10:26 Publicat: 05.08.2017 18:25
Conducătorul de tren este angajat feroviar deservirea unui autoturism.
Monitorizează curățenia, lucrează cu pasagerii și echipament tehnic: ventilatie, incalzire, energie electrica si alimentare cu apa.
Astăzi, a obține un loc de muncă ca dirijor este destul de ușor. Puteți lucra atât pe zboruri locale (în tranzit mai puțin de 24 de ore), cât și pe zboruri pe distanțe lungi (în tranzit mai mult de 24 de ore).
Profesia este dificilă atât fizic, cât și psihologic, așa că mulți renunță pentru că nu suportă sarcina.
Istoria profesiei
Conductor de tren de profesie a apărut concomitent cu serviciul feroviar de călători. Oamenii de această specialitate erau obligați să așeze pasagerii și să verifice biletele.
În URSS job de conducător de tren a fost popular. Unii au fost atrași de oportunitatea de a călători și de a vedea diferite părți ale țării, în timp ce alții au fost atrași de șansa de a câștiga bani.
Acum, ca și înainte, îi atrage pe mulți cu un strop de romantism și cu ocazia de a primi noi impresii în fiecare zi.
Caracteristicile profesiei
Conductor de tren de profesie este la cerere. Atât un student, cât și o persoană în vârstă de pensionare pot aplica pentru un post, principalul lucru este că sănătatea le permite acest lucru.
Conducătorii, ca și ceilalți lucrători feroviari, au dreptul la călătorie gratuită cu transportul feroviar, vacanțe în sanatoriu și alte beneficii. Această muncă este destul de dificilă, pentru că schimbul poate dura câteva zile, trebuie să dormi puțin și din fire, să locuiești într-o cameră mică cu un partener, condițiile de muncă nu sunt cele mai bune și există multă responsabilitate. . În plus, pe parcurs trebuie să ai de-a face cu o varietate de oameni. Un alt minus lucrează ca conducător de tren– absență îndelungată de acasă, fiind adesea nevoită să lipsească vacanțele cu familia.
Responsabilitati
Cu mult înainte ca pasagerii să înceapă să se urce în tren, conducătorii își încep munca. Ei participă la întâlniri de planificare, primesc mâncare, lenjerie de pat etc. și curăță trăsura.
Pe drum, conductorul monitorizează cazarea pasagerilor, le oferă lenjerie, ceai, produse de cofetărie, informează despre sosirea în stație, curăță mașina conform programului, controlează funcționarea ventilației, echipamentelor electrice, iluminatului, încălzirii, dacă este necesar, acordă primul ajutor, ajută pensionarii și persoanele cu dizabilități. De asemenea, este responsabilitatea conductorului să monitorizeze comportamentul pasagerilor și respectarea regulilor.
În caz de încălcare a ordinii publice, vei fi debarcat la cea mai apropiată gară sau vei chema poliția care se află în tren.
Calități importante
Conducătorul de tren este o persoană puternică și sănătoasă din punct de vedere fizic, capabilă să lucreze atât în echipă, cât și independent, capabilă să ia rapid decizii informate într-o situație stresantă, să analizeze și să sistematizeze informații.
De asemenea, important pentru dirijor:
- punctualitate;
- abilități de comunicare;
- responsabilitate;
- tact;
- organizare;
- răspuns rapid;
- atentie;
- vorbire clară;
- munca grea.
Este foarte important să poți păstra calmul în caz de conflicte și să găsești un limbaj comun cu diferite persoane.
Abilități și cunoștințe
Conducătorul trebuie să cunoască elementele de bază ale structurii și echipamentului mașinii, să înțeleagă sistemul de încălzire și echipamentele electrice și echipamentele de stingere a incendiilor. În plus, trebuie să poată lucra cu documente, să completeze declarații vamale. Cunoștințele în domeniul psihologiei și managementului conflictelor vor fi utile. La zborurile internaționale, este necesară cunoașterea unei limbi străine.
