Operațiile de lipire sunt destul de comune nu numai în domenii profesionaleîn producție și construcții, dar și în viața de zi cu zi. Sunt folosite pentru a obține legături interatomice între părți și elemente mici. Sunt diferite tipuri lipire, care diferă în nuanțe tehnologice, consumabile utilizate, piese de prelucrat etc.
Informații generale despre tehnologie
Aceasta este o metodă de îmbinare care utilizează o topitură de lipire (lipire) cu corespunzătoare conditii specifice caracteristici. Atât elementul de lipit activ, cât și piesele de prelucrat sunt supuse preîncălzirii, datorită căreia se formează o structură de material care este flexibilă pentru îmbinare. Regimul de temperatură trebuie să depășească punctul de încălzire de vârf, dincolo de care părțile metalice se înmoaie și încep să treacă într-o stare lichidă. O caracteristică importantă a oricărui tip de lipire este timpul de expunere termică sub topitură. Acesta este intervalul de la începutul încălzirii până când lipirea se întărește după ce a fost realizată conexiunea. În medie, operația durează 5-7 minute, dar pot exista abateri de la acest interval - depinde de caracteristicile piesei de prelucrat și de zona unității care este prelucrată.
Lămpi de lipit
Cel mai comun instrument pentru lipirea diferitelor piese de prelucrat, permițând încălzirea la temperatură ridicată prin arderea alcoolului, kerosenului și a altor tipuri de combustibil lichid. În timpul funcționării, o siguranță a pistoletului este scoasă din duza aparatului, care este ulterior direcționată către zona țintă a topiturii. Astfel de dispozitive pot fi utilizate nu numai pentru conectarea pieselor, ci și în operațiunile de încălzire a structurilor și mecanismelor. Mașinile de lipit sunt, de asemenea, folosite înainte de îndepărtarea straturilor de vopsea. Temperatura medie de încălzire a unui fier de lipit cu lampă este de 1000 - 1100°C, deci poate fi folosit și în lucrările de sudare. Cele mai productive modele includ lămpile pe benzină. Ele ating rapid temperatura optimă de funcționare și fac față majorității operațiunilor standard de lipire. Designul dispozitivelor include un cartus de combustibil, precum și un regulator de flacără, care vă permite să variați puterea efectului termic.
torțe de lipit
Un grup larg de fiare de lipit cu gaz care pot fi conectate la o cutie de combustibil sau la o sursă centrală de combustibil. Prima variantă de aprovizionare are avantajul autonomiei. Arzătorul cu spray poate fi utilizat independent de comunicațiile externe. Atunci când alegeți un astfel de dispozitiv, trebuie să luați în considerare puterea, temperatura de funcționare, tipul de gaz utilizat, timpul de pregătire etc. De exemplu, standard arzator pe gaz pentru lipire functioneaza pe propan-butan si atinge temperaturi de incalzire de pana la 1300°C. Perioada de expunere termică continuă poate ajunge la 3 ore, dar acest timp va depinde și de volumul cartuşului conectat. Arzatoarele se disting si prin tipul de sistem de aprindere. Cele mai simple modele sunt pornite mecanic, în timp ce modificările mai moderne folosesc aprinderea piezo.
Fiare de lipit electrice
Acesta este, de asemenea, un tip comun de echipament de lipit în mediul casnic, care se distinge prin siguranță (comparativ cu dispozitivele cu gaz) și dimensiunea compactă. Dar merită evidențiate imediat dezavantajele. În primul rând, astfel de dispozitive depind de rețeaua electrică, ceea ce le limitează domeniul de aplicare. În al doilea rând, echipamentul electric de lipit menține o temperatură scăzută de încălzire în intervalul 400 - 450°C. Acest lucru se datorează faptului că o parte din energie se pierde în procesul de transformare a energiei electrice în căldură.
Atunci când alegeți un dispozitiv, trebuie să țineți cont de tensiunea maximă. Astfel, in ateliere si fabrici se folosesc modele standard de 220 V. condiţiile de viaţă Dispozitivele care funcționează de la transformatoare de 12 și 24 V sunt adesea folosite Sarcinile care pot fi rezolvate cu fiare de lipit electrice se limitează în principal la repararea echipamentelor mici, refacerea contactelor microcircuitului, conectarea pieselor din plastic etc.
Statii de lipit
Pentru a efectua operații de lipire în grup sau continuă, se utilizează echipamente multifuncționale. Stația de lipit se remarcă prin posibilități largi de reglare a parametrilor de funcționare, precum și prin temperaturi mai mari de încălzire. Este suficient să spunem că dispozitivele de acest tip funcționează la o putere de 750 - 1000 W, conectându-se la rețele cu o tensiune de 220 V. De regulă, acesta este un echipament profesional de lipit, dar există și analogi pentru uz casnic. De exemplu, dispozitivele pentru operațiuni de grup la domiciliu pot include mai multe vârfuri interschimbabile de diferite formate, suporturi, dispozitive de îndepărtare a lipirii, tăietoare de sârmă și alte accesorii auxiliare. Acum merită să vă familiarizați cu diferite abordări tehnologice ale proceselor de lipire.
Principalele tipuri de lipire
Există tehnici pentru efectuarea operațiunilor de îmbinare și de goluri. Deci, dacă distanța dintre elementele conectate este mai mică de 0,5 mm, atunci lipirea va avea un spațiu. Depășirea acestui interval înseamnă că conexiunea se face cap la cap. Mai mult, îmbinările pot avea diferite configurații - de exemplu, în formă de X și V. Lipirea prin gol se realizează numai cu lipire lichidă, care este direcționată în zona intermediară în timpul funcționării. Lipirea cap la cap presupune umplerea spațiului liber cu lipire sub influența gravitației.
Clasificarea lipirii în funcție de condițiile de temperatură
Astăzi, se utilizează lipirea moale, dură și la temperatură înaltă, care este utilizată în principal în producție și construcții. Primele două tehnici sunt similare în multe privințe - de exemplu, în ambele cazuri temperatura de funcționare este de 450°C și mai mică. Pentru comparație, conexiunile la temperatură înaltă sunt realizate la temperaturi de cel puțin 600°C și mai des peste 900°C.
În același timp, procesarea la temperatură scăzută poate oferi o conexiune de înaltă calitate. Cea mai avantajoasă ar fi utilizarea lipiturii dure, datorită căreia se obține rezistența și refractaritatea ridicată a pieselor. Adăugarea de cupru la un gol sau îmbinare va crește, de asemenea, ductilitatea piesei de prelucrat. Dacă doriți să obțineți o structură flexibilă și elastică, atunci utilizați lipirea moale.
Clasificarea lipirii
Lipiturile moderne pot fi împărțite aproximativ în două grupuri:
- Topirea la temperaturi scăzute.
- Topirea la temperaturi ridicate.
După cum sa menționat deja, lipirea la temperatură joasă este efectuată la 450°C și mai jos. Lipitura în sine pentru acest tip de operație trebuie să se înmoaie deja la 300°C. Astfel de materiale includ un grup larg de aliaje de staniu cu adaos de zinc, plumb și cadmiu.
Mediile topite la temperatură înaltă sunt utilizate pentru lipire la temperaturi de aproximativ 500°C. Aceștia sunt în principal compuși de cupru, care includ și nichel, fosfor și zinc. Este important de menționat că, de exemplu, pe lângă punctul de topire inferior, acesta va diferi și de aliajele de cupru în ceea ce privește rezistența mecanică. Raportul rezistenței la presiunea fizică poate fi reprezentat astfel: 20 - 100 MPa față de 100 - 500 MPa.
Tipuri de fluxuri
Când este expus la căldură, pe suprafața piesei metalice se formează un strat de oxid, care împiedică formarea unei conexiuni de înaltă calitate cu lipirea. Pentru a elimina astfel de obstacole, se folosesc diferite tipuri de fluxuri de lipit, dintre care unele elimină și urmele de rugină și calcar.
Fluxurile pot fi clasificate în funcție de compatibilitatea lor cu lipituri (dure și moi) sau rezistența la temperatură. De exemplu, pentru lipirea moale metale grele utilizați produse marcate F-SW11 și F-SW32. Pentru îmbinările dure ale aliajelor grele se folosesc fluxuri de lipit de tipurile F-SH1 și F-SH4. Metalele ușoare precum aluminiul sunt recomandate a fi pre-tratate cu compuși din grupele F-LH1 și F-LH2.
Metoda de lipire prin inducție
Această tehnologie lipirea are mai multe avantaje față de în mod clasic conexiuni sub topitură. Printre acestea, se poate evidenția gradul minim de oxidare a piesei de prelucrat, care în unele cazuri elimină necesitatea utilizării fluxurilor, precum și un efect de deformare scăzut. În ceea ce privește materialele țintă, acestea includ atât aliaje moi și dure, cât și ceramică și plastic. De exemplu, lipirea optimă pentru cupru în acest caz va fi marcată L-SN (modificări SB5 sau AG5). Atât dispozitivele cu lămpi portabile, cât și unitățile de mașină cu putere adecvată pot acționa ca o sursă de energie termică în timpul expunerii prin inducție. În producție, grupurile electrogene sunt utilizate și atunci când este necesar să se obțină lipirea pe termen lung a componentelor de suprafață mare. În lucrare este inclus și un inductor cu mai multe locuri, care poate accepta piese una câte una. Folosind această tehnologie, în special, făcută manual instrument de tăiere.
O altă metodă modernă de lipire de înaltă tehnologie, a cărei dezvoltare a fost cauzată de necesitatea de a elimina o serie de deficiențe caracteristice metode electrochimice conexiuni. Caracteristica cheie Această tehnică poate fi numită posibilitatea de a înlocui fluxul convențional ca mijloc de eliminare a oxizilor. Funcția de stripare este realizată de energia undelor ultrasonice, care provoacă cavitația în lipirea lichidă. În același timp, sarcinile de acțiune de legare termică din topitură sunt pe deplin păstrate.
Se remarcă și superioritatea tehnologiei în ceea ce privește viteza de conectare. Dacă comparăm radiația ultrasonică cu efectul pe care îl dă lipirea staniu-plumb, atunci intensitatea trântirii cavităților unității procesate va fi de câteva ori mai mare. După cum arată observațiile, undele ultrasonice cu o frecvență de 22,8 kHz asigură o viteză de închidere a lipirii de 0,2 m/s.
Există și avantaje economice această metodă. Ele sunt, de asemenea, asociate cu schimbări în abordarea utilizării fluxurilor și lipirilor. În producția de dispozitive electrice, la asamblarea condensatoarelor monolitice, convertoarelor de curent și a altor dispozitive, metalizarea cu paste de paladiu, argint și platină este utilizată pe scară largă. Procesul de lipire cu ultrasunete vă permite să înlocuiți metalele prețioase cu analogi mai ieftini fără a pierde calitati de performanta produs viitor.
Caracteristici de lipire și sudare
Lipirea ca atare are multe asemănări cu tehnologiile tradiționale de sudare. Încălzirea pieselor de prelucrat și a materialelor terțe sunt, de asemenea, utilizate pentru a influența formarea cusăturii. Dar, în comparație cu tehnicile de sudare, lipirea nu implică topirea internă a structurii piesei de prelucrat. Marginile pieselor, de regulă, rămân dure, deși sunt supuse căldurii. Totuși, topirea completă a piesei de prelucrat produce o conexiune mai puternică. Un alt lucru este că pentru a obține un astfel de rezultat, pot fi necesare echipamente mai puternice. Când utilizați lipire lichidă pentru cupru, lipirea non-capilară cu umplere densă a cusăturii este destul de fezabilă. Această metodă de îmbinare este parțial legată de sudare, deoarece crește aderența structurilor a două sau mai multe piese de prelucrat. Se recomandă efectuarea lipirii non-capilare folosind dispozitive cu arc electric sau o pistoletă cu oxigen-acetilenă.
Concluzie
Obținerea unei conexiuni de înaltă calitate în timpul procesului de lipire este influențată nu numai de alegere corectă tehnologie, lipire prin flux și echipamente. Micile proceduri organizatorice legate de pregătirea materialelor și prelucrarea ulterioară sunt adesea decisive. În special, pentru a utiliza lipirea tare, curățarea în mai multe etape a suprafeței țintă folosind șlefuire abrazivă și expunerea chimică tetraclorura de carbon. Piesa gata de utilizare trebuie să fie curată, netedă și cât mai uniformă posibil. Direct în timpul lipirii este, de asemenea, recomandat o atenție deosebită acordați atenție metodei de fixare a pieselor de prelucrat. Este recomandabil să le fixați într-o unealtă de prindere, dar în așa fel încât aceasta din urmă să fie protejată de influențele chimice și termice.
Nu uitați de măsurile de siguranță. Consumabilele active - flux și lipire - necesită îngrijire specială. În cea mai mare parte, acestea sunt elemente nesigure din punct de vedere chimic care, atunci când sunt expuse la temperaturi ridicate, pot elibera substanțe toxice. Prin urmare, ar trebui să vă protejați cel puțin pielea și sistemul respirator în timpul lucrului.
Spune-mi, care este cea mai bună metodă de sudare a pieselor galvanizate?
Lipirea MIG a elementului auto
Pentru conectarea suprafețelor galvanizate, recent a fost recomandată lipirea MIG în locul sudării semiautomate în argon. În timpul sudării, stratul de zinc distrus formează zgură, pori și cavități cu metalul topit. Aceasta înseamnă o calitate redusă și lipsa acoperirii cu zinc în zona de sudare. Este necesar să trimiteți piesele pentru funcționare galvanică repetată pentru a restabili stratul anticoroziv, ceea ce nu este întotdeauna posibil în asamblare.
Probleme la sudarea metalului galvanizat
Apariția metodei de lipire MIG a făcut posibilă evitarea unor astfel de probleme. Metoda de lipire MIG diferă de metoda de sudare MIG doar prin tipul de sârmă folosit și modul de proces.
Pentru lipirea MIG se folosește fir de cupru CuSi3. Temperatura sa de solidus este scăzută, ceea ce evită topirea metalului de bază. Învelișul de zinc nu se evaporă, dar când intră în baie, formează un compus chimic pe suprafața apropiată de alama, care protejează sudura de coroziune.
Mod de sudare pentru oteluri galvanizate
Lipirea se efectuează într-un mediu protector de gaz inert, iar rezultatul este obținut prin selectarea modului optim de curent principal și de impuls, în timp ce trecerea aditivului la cusătură are loc fără scurtcircuit. În modul curent de impuls, fluctuațiile sale de la valorile minime la valorile de vârf sunt de 0,25 până la 25 Hz. De câteva ori mai puțină căldură este eliberată pe produs, iar răspândirea influenței termice în volumul unui corp solid este brusc limitată. Picătura este smulsă din firul de umplere prin impuls - ca urmare, întregul proces este practic fără stropi.
Pe lângă oțelurile galvanizate, procesul este utilizat pentru oțelurile carbon, slab aliate și rezistente la coroziune. Sudarea și lipirea pot fi folosite pentru a realiza cusături verticale în orice direcție (de la tavan la podea și invers - nicio problemă) și cusături de tavan. Viteza – pana la 1000 mm/min.
Brazarea MIG este utilizată pentru a conecta foi de oțel foarte subțiri cu deformare minimă. Metoda de lipire MiG este utilizată în atelierele de reparații auto, construcții navale și în sistemele de ventilație și aer condiționat.
O altă opțiune este aceea că cadrele de bicicletă sunt conectate perfect folosind această metodă.
sudare TIG galvanizat
În sudarea TIG, dacă arcul este „cât mai scurt posibil”, cusătura are o formă convexă, ceea ce afectează rezistența la oboseală a produsului, lipirea la temperatură înaltă duce la apariția unui plumb, iar lipirea MIG compensează deficiențele atât primul cât și al doilea, oferind o cusătură concavă și făcând posibilă o investiție mică de căldură în material, în timp ce rezistența îmbinării rămâne aproape de sudare.
cumpărați sârmă de cupru mm
În lumea de astăzi instabilă și agresivă mediu extern o persoană încearcă cu deosebită atenție să păstreze spațiul din jurul său, să facă lumea lui „mică” mai de încredere. Mașina a devenit de mult un element necesar viata de zi cu zi, dar când ajungem la drum, ne aflăm într-o zonă de mare risc. Atunci când cumpără o mașină, cumpărătorul acordă o mare atenție problemelor de siguranță. Orice participant la trafic dorește nu numai să evite posibilele accidente pe drumuri, ci și să rămână în viață dacă are loc un accident.
Din 1997, Comitetul European EuroNCAP efectuează teste independente de impact pentru siguranța vehiculelor, testând mașini în diverse non-standard. situatii de urgenta, evaluează siguranța acestuia pentru șoferi și pasageri și elaborează un rating de siguranță auto „Asistență la siguranță”.
Toate aceste eforturi de accidentare a mașinilor au ca scop testarea eficienței sistemelor pasive de protecție a vehiculelor. Și nu în zadar, deoarece în caz de accident, funcționarea fiabilă a acestor sisteme poate salva viețile șoferului și pasagerilor.
Producătorii de mașini acordă atenția cuvenită siguranței pasagerilor. De exemplu, caroseria Ford Fusion are un cadru portant special conceput pentru a absorbi energia de impact în cazul unei coliziuni, iar ușile sunt întărite cu bare de oțel. Caroseria Audi A3 are o rigiditate sporită și o placare de absorbție a energiei pentru spațiile pentru picioarele pasagerilor, ceea ce va oferi șoferului și pasagerilor o protecție fiabilă în cazul unui impact.
Noi cerințe - oțeluri noi
Pentru a crește competitivitatea, producătorii încearcă să creeze mașini economice și sigure. Noile cerințe pentru o caroserie modernă sunt dictate de dorința de a obține o caroserie mai economică și, prin urmare, mai ușoară; în același timp, cerințele de siguranță pasivă trebuie să fie nivel înalt. Toate acestea îi obligă pe producătorii de automobile să avanseze.
Modele noi de caroserie, tehnologii inovatoare
Noile concepte pentru construirea unei caroserie sunt direct legate de tehnologii inovatoare. În mod obișnuit, acesta este un design ușor, folosind oțel ultra-înaltă, metale ușoare - aliaje de aluminiu și magneziu, utilizarea plasticului armat cu fibre sau diferite combinații ale tuturor acestor materiale într-o singură structură a caroseriei. Toate acestea sunt dictate atât de problemele economice rezolvate în producția de masă, cât și de dorința consumatorilor de a obține o mașină economică și sigură.
Astăzi există două căi pe care producătorii le urmează: tehnologii de îmbinări hibride, aliaje ușoare, folosind clei, care permite distribuirea sarcinilor din îmbinări pe întreaga suprafață de contact și metode de îmbinare mecanico-termică. Scopul este de a găsi procese care sunt ușor de fezabil în producție și care ulterior sunt reproduse la restaurarea unui corp după un accident. Acum este imposibil de spus care metodă va deveni mai răspândită, deoarece furnizorii de metale, în colaborare cu producătorii de automobile, dezvoltă constant noi aliaje și metode de prelucrare a metalelor pentru a obține caracteristicile necesare. Adesea, aliajele noi și noi metode de prelucrare a metalelor deschid noi posibilități de aplicare.
Tipuri de oțeluri și aliaje utilizate în structura caroseriei auto
Oţel
Oțel moale până la 200 N/mm2
Oțel de înaltă rezistență HSS 210-450 N/mm2
Oțel rezistent EHS 400–800 N/mm2
Aliaje de aluminiu
Aluminiu magneziu AlMg aproximativ 300 N/mm2
Aluminiu siliciu AlSi aproximativ 200 N/mm2
Oțeluri noi - tehnologii noi de reparații
Lipire MIG (lipire MIG) - tehnologie nouăîmbinările, numite și sudare și lipire, sunt folosite pentru a îmbina panourile de caroserie auto din oțel de înaltă rezistență. Oțelurile de înaltă rezistență, cum ar fi Borul, își obțin cotele de rigiditate ridicate din tratamentul termic. Dar la sudarea semi-automată convențională, temperatura bazinului de sudură este de 1500–1600°C, ceea ce duce la modificări ale caracteristicilor metalelor care se îmbină și, în consecință, la modificări ale întregii structuri a caroseriei. Ca rezultat, obținem un „corp cu handicap” care poartă o amenințare ascunsă.
Procesul de lipire MIG este un proces de lipire. Procesul de sudare MIG (Metal-Inert-Gas), după cum sugerează și numele, are loc într-un mediu de gaz inert de argon. Gazul protejează arcul, lipirea topită și marginile pieselor de influența aerului ambiental. Procesul în sine este simplu, precum sudarea MIG/MAG și este aplicabil în condiții de restaurare a corpului. Datorită temperaturii de topire mai scăzute a lipiturii - aproximativ 1000°C - nu are loc difuzia metalelor, iar datorită temperaturii relativ scăzute a băii, se păstrează proprietățile inerente ale oțelurilor care se îmbină. Această metodă elimină practic deformarea foilor care se îmbină.
Aș dori în special să remarc faptul că, datorită temperaturii de topire mai scăzute a lipitului, există o ardere minimă a zincului în timpul lipirii (zincul se topește la 419°C și se evaporă la 906°C). Cusătura rezultată este foarte rezistentă la coroziune. Firele de lipit sunt realizate dintr-un aliaj pe bază de cupru cu aditivi de siliciu (CuSi3) sau aluminiu (CuAl8). Lipitura se combină cu zincul, rezultând o cusătură cu proprietăți anticorozive ridicate.
Procesul de sudare-lipire are loc la mai mult setări scăzute curent, mult mai mic decât la sudarea oțelului moale convențional, care este necesar pentru a obține o temperatură scăzută a băii. În acest caz, se folosește metoda de împingere: lanterna este condusă într-un unghi obtuz în direcția sudurii. Arzătorul trebuie să fie înclinat față de verticală cu cel mult 15°, astfel încât gazul să nu fie suflat din zona băii și să o protejeze. Debitul de gaz ar trebui să fie în intervalul 20-25 l/min pentru aceasta este necesar să utilizați un reductor cu un debitmetru.
Când sudați cap la cap două foi, este necesar să creați un spațiu între ele aproximativ egal cu grosimea foii care este sudată (aproximativ 1-1,2 mm) și să lăsați spațiu pentru umplere cu lipit. Viteza de avans a firului este mai mare decât cea utilizată în mod normal la sudare.
Puteți verifica singur cât de puternică este cusătura de sudură-lipire; am ajuns cu aproximativ 30 de cicluri de îndoire a locului cusăturii. Rezultatul se vede în fotografii: cusătura a rămas intactă, legătura a fost mai puternică decât placa principală de oțel. Încercarea a fost efectuată cu plăci simple de oțel, prima încercare cu oțel de înaltă rezistență nu s-a spart; Aparent, acest lucru necesită un dispozitiv special, și nu doar un viciu.
Noi tehnologii de reparații - echipamente noi de reparații
Calitatea reparației unui corp deteriorat necesită nu numai o precizie fără compromis în refacerea structurii caroseriei în conformitate cu datele producătorului, ci și utilizarea unor metode care nu vor compromite caracteristicile de rezistență ale structurii. Dacă intenționați să efectuați reparații în conformitate cu cerințele producătorului auto, este necesar să utilizați metode moderne de reparații, care sunt rezolvate cu ajutorul echipamentelor OEM (Original Equipment Manufacturer).
Acum au devenit disponibile atelierelor de caroserie mașinile semiautomate MIG/MAG cu capacitatea de a efectua sudare și lipire. Producătorul francez GYS oferă două modele cu această funcție: TRIMIG 205-4S și DUOGYS AUTO. Ambele dispozitive sunt concepute special pentru repararea caroseriei. Modelul DUOGYS AUTO prezintă cel mai mare interes și îl vom analiza mai detaliat.
Mașina de sudură semiautomată profesională DUOGYS AUTO este ideală pentru repararea caroseriei la stațiile de service care lucrează cu caroserii moderne. Este proiectat pentru lucrul cu oțel, aluminiu și sudare-brazare a oțelurilor de înaltă rezistență folosind sârmă CuSi3 sau CuAl8.
■ Firul CuSi3 este utilizat conform cerinta tehnologica OPEL și Mercedes.
■ Firul CuAl8 este utilizat conform cerinţelor tehnologice ale Peugeot, Citroen, Renault.
■ Sârma de aluminiu AlSi12 este utilizată pentru sudarea tablelor de automobile cu o grosime de 0,6–1,5 mm.
■ Sârma de aluminiu AlSi12 este utilizată pentru sudarea tablelor de automobile cu o grosime mai mare de 1,5 mm.
Acest dispozitiv este echipat cu două mecanisme cu patru role, cu capacitatea de a conecta o lanternă cu un mecanism de alimentare Spool Gun încorporat. Vine complet cu două torțe de trei metri de 150 A: una pentru lucrul cu oțel și cealaltă pentru sudare și lipire și un pistol cu bobină cu manșon de patru metri. Datorită modului sinergic, dispozitivul poate fi reglat cu ușurință la diferite moduri de funcționare.
DUOGYS AUTO are două moduri de setare: automat și manual. În modul automat, trebuie să selectați tipul și diametrul firului de sudură, să setați nivelul de curent dorit pe comutatorul cu șapte poziții, iar viteza de alimentare a firului se va ajusta automat în funcție de condițiile specificate. În același timp, este posibilă reglarea fină a vitezei. Dacă este necesar, puteți trece oricând la modul manual și puteți lucra ca la o mașină semi-automată obișnuită.
Dispozitivul are două moduri utile. Modul punct SPOT este convenabil pentru operarea de virare. Modul de întârziere DELAY este convenabil pentru sudarea tablelor subțiri de oțel și aluminiu, limitând în același timp riscul de ardere sau deformare a tablelor sudate.
Pentru statiile de caroserie cu trafic redus, va putem recomanda aparatul de sudura semiautomatic profesionala TRIMIG 205-4S. Are exact același generator de curent ca și fratele său mai mare DUOGYS AUTO, dar doar un mecanism de antrenare cu două role încorporat și va necesita timp suplimentar pentru reinstalarea bobinelor de sârmă de sudură.
În caz contrar, acesta este același dispozitiv, cu ajutorul lui puteți efectua sudarea oțelului, sudarea-lipirea și prin conectarea unei pistole cu un alimentator de sârmă Spool Gun încorporat și sudarea aluminiului.
15.05.2013Articolul precedent a descris pe scurt problema îmbinării pieselor de caroserie moderne din oțel de înaltă rezistență. Una dintre soluții sudura-lidura, un cuvânt cunoscut doar în cercurile restrânse ale profesioniștilor în reparații caroserii.
Ce s-a întâmplat sudura-lidura Vom încerca să subliniem pe scurt ce probleme rezolvă, ce echipament este necesar pentru sudare folosind această metodă și ce materiale sunt folosite pentru conectarea pieselor din oțel de înaltă rezistență.
Rezistență ridicată sau multifazice: Aceste oțeluri de ultimă generație au fost prelucrate în continuare pentru a crește rezistența la 1600 MPa. Ele sunt utilizate în principal pentru a crea zone rezistente la șocuri în caroseria mașinii. De exemplu: Porsche 997, OpelCorsa 07.
Oțelurile de înaltă rezistență sau multifazice sunt o combinație de bainită, austenită și ferită. Aceste oțeluri oferă rezistență ridicată și deformabilitate bună. Sunt utilizate în producția de piese complexe care sunt importante pentru stabilitatea mașinii.
Cu toate avantajele, oțelul de înaltă rezistență are și dezavantaje. Un proces de producție mai complex, o scădere a rezistenței la căldură ridicată, necesitatea utilizării echipamentelor speciale la stația de service și utilizarea metodelor moderne de lucru, înlocuirea obligatorie a unui element de caroserie în caz de deteriorare, îndreptarea părților deteriorate este interzisă, folosirea sudurii semiautomate cu sarma de otel este strict interzisa.
Lipire MIG în mediu gaz de protecție cele mai multe metoda modernă sudare pentru cele mai noi tipuri oteluri Această metodă se mai numește și brazare MIG sau sudare MIG cupru.
Această metodă de sudare este folosită din ce în ce mai mult de diverși producători auto și este recomandată din ce în ce mai mult pentru reparații (Mercedes, Opel, VW, Peugeot, Toyota, Honda). Termenul folosit lipirea deoarece foile de metal care sunt legate nu se topesc, spre deosebire de sudare MIG/MAG sausudare semiautomată . Motivul pentru aceasta este funcționarea la o temperatură mai scăzută, aproximativ 900°C.
Datorită temperaturii scăzute a bazinului de sudură, stratul de zinc practic nu este deteriorat și astfel se menține protecția anticorozivă. Pentru oțelurile moderne cu limită elastică ridicată, proprietățile materialelor nu se modifică, iar deformațiile sunt nesemnificative. Această metodă reduce, de asemenea, stropii de sudură.
Punctul de topire al aliajelor de cupru este mult mai scăzut: între 750°C și 1080°C. Deoarece punctul de topire al oțelului este de aproximativ 1500°C, lipirea MIG nu va topi tabla de oțel și nu modifică proprietățile originale ale oțelurilor speciale.
La lipirea MIG, doar firul se topește, dar nu și foile care sunt sudate
Sârma folosită este realizată dintr-un aliaj de cupru și zinc. Acesta este un metal mai nobil, cu proprietăți anticorozive foarte bune. Cel mai des folosit fir este de 0,8 - 1,0 mm în diametru, în funcție de dispozitiv și, de regulă, acesta este CUSI3. Principiu sudura-lidura constă în topirea firului CUSI3 sau CUAL8 pe o piesă de oțel la o temperatură nu foarte ridicată. Diametrul firului 0,8 mm pentru dispozitivul cu programul " Sudarea și lipirea" și 1 mm pentru un aparat cu impulsuri.
În lipirea MIG, legătura are loc prin difuzie. Este vorba despre despre o aderenta superficiala dar foarte stabila, permitand o umplere foarte buna. Metalul de adaos (cuprul) este transferat prin acțiune capilară (umplere bună a rosturilor și fisurilor) și astfel protejează complet marginile expuse ale tablei din zona de lipit.
De-a lungul marginii de lipit, un strat de zinc se topește și se leagă de cupru pentru a forma un strat protector. Cu alte cuvinte, partea inversă a sudurii este protejată de rugină.
Pentru sudura-lidura(metal cu limită elastică mare) folosind sârmă din aliaj de cupru-siliciu CusI3 sau aliaj de cupru-aluminiu CuAl8 (Ø 0,8 mm și Ø 1 mm), sudorul trebuie să utilizeze un gaz neutru: argon pur (Ar). Pentru a alege gaz, cereți sfatul unui specialist în vânzări de gaz. Debitul de gaz este aproximativ între 15 și 25 L/min.
Aparate de sudura RedHotDot HOTMIG-19, HOTMIG-27Şi HOTMIG-29 efectuați sudare-lipire, pentru aceasta trebuie să conectați un cilindru cu Argon, selectați modul NORMAL 2T, selectați diametrul firului 0,8 sau 1,0, selectați poziția pe panoul de control CuSi/CuAl.
