Ako väčšina vodičov v krajine, aj automobilový tím nášho projektu sa dlhodobo zaoberá témou dopravných kamier. Každým rokom ich pribúda vo všetkých kútoch našej obrovskej vlasti. Systémy na nahrávanie fotografií a videí sa neustále zdokonaľujú a dopĺňajú federálne a miestne rozpočty. Pred výrazným zvýšením pokút v roku 2013 sa to ešte dalo ako-tak strpieť. Keď ste za malý exces dostali „list šťastia“ s pokutou 300 rubľov, reptali ste, ale zaplatili ste viac-menej pokojne, dokonca aj v chudobnej provincii. Teraz je minimálna hranica pre nedodržanie povolenej rýchlosti 500 rubľov a výraznejšie porušenia sa okamžite menia na vážnu finančnú dieru v rozpočte. A to všetko vďaka kamerám. Zaujímavé je, že nimi trpia aj dopravní policajti. Manažment vykonáva nemilosrdné škrty a nahrádza živých ľudí inteligentnými automatizovanými systémami.
Z hľadiska inštalácie môžu byť kamery stacionárne a mobilné a v type - nahrávanie videa, radar a laser. Bez infračerveného osvetlenia sú poznávacie značky vozidiel v noci prakticky nečitateľné. Cez deň nie je potrebný, preto je vypnutý. Neprítomnosť červeného blikania na zariadení však neznamená, že nefunguje.
Na stacionárnom stožiari často nájdete figurínu - kameru bez technickej náplne. Niekedy takéto boxy dokonca vysielajú rádiové emisie do vesmíru, čo privádza majiteľov radarových detektorov k šialenstvu. Atrapy sa stali jednoduchým, efektívnym a hlavne lacným spôsobom, ako prinútiť vodičov spomaliť a dodržiavať iné dopravné predpisy. Predtým skúsení ľudia rozlišovali návnady podľa absencie veľkej železnej skrinky s napájacími káblami na stĺpoch. Teraz však úrady začali vyrábať prázdne duplikáty takýchto škatúľ.
Šípka
Najčastejšie a efektívny vzhľad dopravné kamery sa nazývajú „Strelka“. Okrem stacionárnej verzie (ST) sa aktívne používa aj mobilná verzia (M). Hovoríme o radarovom komplexe vyvinutom spoločnosťou Advanced Technology Systems. Delí sa na riadiacu jednotku a video radarový snímač, schopný zaznamenávať prekročenie rýchlosti, ako aj prejazd cez plnú čiaru, či prejazd na červenú. Zoznam dodatočných funkcií zahŕňa schopnosť chrániť hranice, územia a vzdušný priestor. Strelka odhalí narušiteľa na vzdialenosť až 1000 metrov. Všetky vozidlá pohybujúce sa súčasne v piatich jazdných pruhoch rýchlosťou od 5 do 180 km/h sú napadnuté. Chyba merania je plus mínus 2 km/h.
Nie je to tak dávno, čo Strelka pracoval v prospech vojenského letectva. Slúžil na rýchle zachytenie cieľov a nedokázal ho odhaliť ani jeden radarový detektor. Vzhľadom na rozsah komplexu ho vodič vopred nevidí, čiže bude musieť niesť zodpovednosť za nerozvážnosť.
„Strelka“ funguje takmer za každého počasia a nebojí sa tepla ani chladu. Ak teplota klesne pod 40 °C alebo dosiahne plus 60 °C, páchateľa to nezachráni, rovnako ako ultra vysoká vlhkosť – zariadenie vydrží 98 %. Je problematické rozbiť takúto kameru, zvyčajne visí vysoko nad cestou, telo je dobre chránené mechanickému poškodeniu. Mobilné verzie na trojnožkách starostlivo strážia dopravní policajti zalezení v neďalekých kríkoch.
Uvažujme o princípe fungovania. Zabudovaný radar vysiela impulzy, ktoré pokrývajú povrch vozovky. Odrážajú sa od karosérií a vstupujú do konverznej jednotky. Vygenerujú sa údaje o rýchlosti auta a vypočíta sa vzdialenosť k nemu. Súčasne zabudované digitálny fotoaparát dáva príkaz na rozpoznávanie vzorov. Jednotlivé vozidlá sa oddelia od prúdu, získajú sa ich súradnice a zostrojí sa trajektória pohybu. Elektronický mozog identifikuje votrelcov a potom vydá príkaz kamere, ktorá „klikne“ na objekt, keď sa priblíži na 50 metrov. Minimálna rýchlosť snímania je 12 snímok za sekundu. Prijaté dáta môžu byť prenášané cez optické komunikačné linky na vzdialenosť až 30 km a cez rádiový kanál - až 5 km.
Zdalo by sa, že Strelka je takmer dokonalá. Aktuálne v technicky je to pravda, ale taká hračka je veľmi drahá. Na jeho zakúpenie, nastavenie, inštaláciu stožiaru, inštaláciu elektriny a súvisiaceho vybavenia budete potrebovať 1,5 - 2 milióny rubľov. Na druhej strane, fotoaparát sa hlavne vo veľkých mestách celkom rýchlo oplatí.
Chris
Pri prijímaní ďalšieho oznámenia od dopravnej polície ste tam mali často vidieť názvy automatických radarových fotokomplexov „Chris“. Vyvinula ich v Petrohrade firma Simikon. Stacionárna inštalácia je namontovaná nad vozovkou. Rýchlosť vozidla je riadená, pohyb v jazdných pruhoch pre verejnej dopravy a jazda do protismerného jazdného pruhu. V mobilnej verzii s označením „P“ (skratka pre „Mobile“) chýba posledná funkcia.
Podobne ako Strelka sú to veľmi obľúbené zariadenia, ich chyba merania je ešte menšia - plus mínus 1 km/h. Autá pohybujúce sa rýchlosťou od 20 do 250 km/h sú sledované, čo znamená, že na oklamanie elektroniky budete musieť riadiť korytnačku alebo zvoliť Ferrari. Zdá sa, že talianske superautá sú dobrou alternatívou, ale potrebujú ideálne cesty, ktoré sa v Rusku nachádzajú tak často ako mamuty v modernej zoo.
Jednou z hlavných výhod komplexu sú široké možnosti prenosu prijatých dát. „Schránku“ môžu nechať na serveri centrálnej dopravnej polície pre kohokoľvek digitálnych kanálov komunikácie. V reálnom čase môže byť rýchlosť narušiteľov premávky vysielaná do notebooku akejkoľvek hliadky, ktorá čaká na vodiča v blízkosti. Okrem toho je zariadenie schopné rýchlo „prebehnúť“ poznávacie značky cez federálne a regionálne databázy administratívnych priestupkov a kontrolovať archív pokút majiteľov vozidiel. Dokumenty na zaslanie porušovateľovi sa generujú automaticky, ale ľudský operátor ich stále kontroluje. Konfiguráciu je možné vykonať na diaľku, riadiaci systém je centralizovaný. Výrobcovia sa postarali o záložný diagnostický komunikačný kanál pre technickú podporu.
„Chris“ ovláda iba jeden jazdný pruh, ale flexibilná modulárna štruktúra umožňuje, aby sa komplex postupne rozširoval a pridával bloky pre ďalšie jazdné pruhy. Okrem hlavnej funkcie (fotografovanie) pomáha „Chris“ zbierať štatistiky o intenzite premávky, počte a type prechádzajúcich áut.
Auto hurikán
Možno sa „Avtouragan“ stal jedným z najškodlivejších komplexov. Už nie je schopný len banálneho merania rýchlosti. Zaznamenáva sa jazda na „červenej“ čiare, jazda do protismerného jazdného pruhu alebo za čiaru zastavenia, jazda na okraji cesty/chodníka/cyklotrasy/vyhradených pruhov, jazda pod zákazovými značkami. Kamery vám nedovolia pokojne prejsť cez železničné priecestie a beztrestne sa rútiť cez priechod pre chodcov bez toho, aby ste nechali prejsť meškajúcu babku.
Navyše budete musieť zaplatiť aj za vypnutie svetiel alebo stretávacích svetiel. Nezabudnite si zapnúť bezpečnostné pásy a odložiť mobilný telefón, inak bude trest v rubľoch opäť nevyhnutný. No ako sa vám páči tento hurikán? Je to len besné, všežravé tornádo! Vytvorila ho domáca spoločnosť Recognition Technologies.
Ak začnete chápať detaily, „Autohurikán“ nie je taký desivý. Po prvé, v súčasnosti existujú iba stacionárne verzie. Po druhé, každý jazdný pruh vyžaduje samostatnú kameru s veľkým podlhovastým telom, ktorá je dobre viditeľná už z diaľky. Presnosť rozpoznávania ŠPZ je takmer dokonalá, šošovka prístroja však musí byť vždy nasmerovaná na prednú časť auta, nie je natrénovaná na „strieľanie“ zozadu.
Existujú dva druhy „Avtouragan“ - s radarovou jednotkou a bez nej. V druhom prípade sa určuje rýchlosť optická metóda, radarové detektory motoristov nedokážu vopred zistiť sledovanie.
Arena
Rovnako ako predchádzajúce uvedené komplexy, aj Arena má zabudovaný radar. Môže pracovať v automatickom aj manuálnom režime; technické komponenty sú integrované do dobre chráneného kovového puzdra.
Prevádzka je ovplyvnená spôsobom inštalácie. Ak zavesíte puzdro nad cestu, potom bude pod kontrolou iba jeden jazdný pruh - zvyčajne je krabica pripevnená k stožiaru umiestnenému vo výške až šesť metrov nad vozovkou. Keď je Arena umiestnená nabok, uhol pohľadu sa rozšíri na tri pruhy. Často ho nájdete na kraji cesty spolu so statívom. Kontrolná zóna je do 10 m na šírku a nie viac ako 8 m na dĺžku.
Streľba prebieha automaticky, elektronika sa riadi daným prahom rýchlosti a zaznamenáva všetky autá, ktoré zrýchlili rýchlejšie ako zadané parametre. Chytá sa každý, kto jazdí v rozmedzí 20–250 km/h. Všetky informácie sa zaznamenávajú do vstavanej pamäte a potom sa odosielajú dopravným policajtom prostredníctvom rádiového kanála, ktorí sa musia nachádzať v okruhu maximálne 1,5 km. „Arena“ funguje správne aj v noci vďaka IR žiariču.
Iné odrody
Pokúsili sme sa popísať vlastnosti najbežnejších dopravných kamier, ale niekedy sa v službách dopravnej polície nájdu aj iné typy zariadení. Napríklad „Vizir“ je moderný vývoj, ktorý kombinuje farebnú videokameru s displejom a radarom. Porušovatelia sú sledovaní na vzdialenosť najmenej štyristo metrov. Zariadenie funguje ako kamera aj ako videokamera. Kontrola nad vozovkou sa môže vykonávať s meraním rýchlosti alebo bez neho. Zachytené snímky sú uložené v trvalom archíve.
Nezabudnime na „Krechet-S“, ktorý vymysleli petrohradskí špecialisti zo spoločnosti Olvia. Monitoruje štyri jazdné pruhy, riadi protismernú premávku, jazdu vo vyhradených jazdných pruhoch a samozrejme rýchlosť.
Už spomínaný Simikon vyvinul aj radarový komplex Kordon. Medzi jeho vlastnosti patrí veľmi solídny pozorovací uhol. Sú tu štyri jazdné pruhy so zbraňou v ruke, to znamená „vodičov“, ktorí radi jazdia v protismere alebo v pruhoch pre autobusy. „Cordon“ zvyčajne visí nad cestou vo výške do 10 m, inštalácia sa vykonáva na osvetľovacie stožiare.
V Rusku je málo laserových kamier, možno ich nájsť častejšie v Európe. Máme však regióny, ktoré zakúpili podobné zariadenia, napríklad Amata alebo Jenoptik Robot. Ich telá vyzerajú ako veľké železné boxy, ktoré sú dobre viditeľné. Prvý typ nájdete pri cestovaní po Tatarskej republike. Hovoríme o fotoaparátoch s dvomi šošovkami – laserové meranie plus nahrávanie videa. Dodatočné fotografovanie prebieha počas práce inšpektora dopravnej polície, pričom sa zaznamenáva premávka na okraji vozovky a v protismere. Robot Jenoptik sa zvyčajne montuje na stranu vozovky, aby pokryl pol tucta jazdných pruhov. Trestu neuniknú ani porušovatelia parkovania, nehovoriac o vjazde do protismernej premávky, zákaze semaforov, vyhradených jazdných pruhoch a obmedzení rýchlosti. Všimnite si, že všetky laserové kamery oslepnú, keď sa počasie zhorší – husté sneženie a hmla prekážajú, ale rozsah merania rýchlosti je vyšší, do pasce sa chytí aj šialenec, ktorý zrýchli na 350 km/h.
Parkons sú mobilné systémy inštalované v hliadkových autách dopravnej polície. Z názvu je ľahké uhádnuť, že hovoríme o zastavení nelegálneho parkovania pod značkami „Zákaz parkovania“ a „Zákaz zastavenia“. Najprv fotoaparát nasníma jeden obrázok a o päť minút neskôr ďalší. Ak sa motoristovi podarilo odísť, potom jeho šťastie. V opačnom prípade bude majiteľovi vozidla zaslaná pokuta. Prelepené poznávacie značky niekedy nepomáhajú ani samotní policajti.
Doslov
Poznámka o zákonnosti inštalácie kamier. Mnohých obyvateľov našej krajiny znepokojil nedávny prípad v regióne Tyumen, keď tamojší súd vyhlásil pokutu z kamery za nezákonnú. Motoristovi Alexandrovi Voronovovi sa podarilo dokázať, že pred komplexmi na fotografovanie a nahrávanie videa musia byť výstražné značky.
Voronov dostal „list šťastia“ s fotografiou získanou z mobilného komplexu inštalovaného na strane cesty. V regióne Nižný Novgorod sú podobné zariadenia rozmiestnené všade a ich prácu riadia operátori v civile. A nevylepujú žiadne nápisy, nemôžu ukázať ani oficiálny doklad o spolupráci s políciou. Napriek Ťumenskému precedensu sú obyvatelia regiónu naďalej pokutovaní. Aby sme pochopili, či je to legálne alebo nie, redakcia DriveNN sa obrátila na odborníka z krajského oddelenia dopravnej polície.
„Znaky varujúce pred blížiacimi sa komplexmi na nahrávanie fotografií a videa nie sú povinnou požiadavkou GOST. Musíte si ho prečítať pozornejšie, v dokumente sa uvádza, že inštalácia značiek je možná, ale neexistuje žiadna jasná požiadavka. V Ťumenskej oblasti vznikol precedens, keď súdnym rozhodnutím bola pokuta z mobilného komplexu vyhlásená za nezákonnú z dôvodu absencie výstražného znamenia. Ale pred mesiacom bolo rozhodnutie súdu zrušené vyšším orgánom.", - povedal policajný plukovník Sergej Kulagin, šéf TsAFAP pre región Nižný Novgorod.
Bohužiaľ, momentálne sú dopravné kamery nutným zlom. Rozpočtový podávač alebo bezohľadný regulátor vodičov, nazvite to, ako chcete. Ak si pozorne prečítate našu recenziu, pochopíte to jediný spôsob Neprijímanie pokút poštou je dodržiavanie pravidiel cestnej premávky. Cesta je monitorovaná modernými zariadeniami, ktoré je veľmi ťažké oklamať. No dúfajme v progresívne radarové detektory.
Vysvetlenie: Aké typy kamier na nahrávanie fotografií a videa sa používajú na ruských cestách.
Dnes majú úrady veľa spôsobov, ako priviesť vodičov k administratívnej zodpovednosti za porušenie pravidiel cestnej premávky. Okrem dopravných policajtov sú dnes na cestách na stráženie zákona aj foto a videokamery, ktoré sú schopné nonstop monitorovať vozidlá a zaznamenávať dopravné priestupky.
A ich počet každým rokom len rastie. Ak teda takéto zariadenie spočiatku dokázalo zaznamenať len prekročenie stanovenej rýchlosti, dnes bez problémov zaznamená vozidlá prechádzajúce na červenú, prejazd za zastavovacou čiarou, jazdu po okraji vozovky, odbočenie z jazdného pruhu atď.
V dôsledku toho sa stali kamery efektívnych asistentov dopravní policajti v boji za zníženie nehodovosti na cestách. To umožnilo dopravnej polícii čiastočne znížiť počet zamestnancov dopravnej polície a zamerať sa aj na implementáciu iných dôležité úlohy v oblasti bezpečnosti cestnej premávky.
Fotografovanie vozidiel pomocou komplexu Skat-RIF.
Naša online publikácia ponúka čitateľom podrobný prehľad všetkých kamier na snímanie fotografií a videa, ktoré sa v súčasnosti na ruských cestách vo veľkej miere používajú na monitorovanie dodržiavania pravidiel cestnej premávky účastníkmi cestnej premávky. Skôr ako sa dostaneme k charakteristikám týchto komplexov, odporúčame vám, aby ste sa s nimi oboznámili úplný zoznam porušenia, ktoré zistia. Treba však poznamenať, že v súčasnosti nie každý z nich hrozí vypracovaním administratívneho protokolu. Niektoré dopravné priestupky sa v súčasnosti zaznamenávajú len za účelom zberu štatistík.
Tu je úplný zoznam:
Nelegálna jazda v pruhoch MHD
Jazda na kraji cesty
Premávka na električkových tratiach
Pohyb nákladnej dopravy v oblastiach, kde je pohyb tohto typu vozidiel zakázaný
Premávka vozidiel na červenú
Zaraďovanie sa do otočného pruhu na červenú
Jazda za čiarou zastavenia
Odbočenie z jazdného pruhu, ktorý nie je určený na takýto manéver
Vjazd do križovatky, ak je za ňou dopravná zápcha
Jazda v približujúcom sa pruhu
Evidencia vozidiel, ktoré nemajú zaplatené parkovanie
Odopnutý bezpečnostný pás
Konverzácia zapnutá mobilný telefón bez použitia hlasitého odposluchu
Stretávacie svetlá nie sú zapnuté a rozmery
Ignorovanie dopravných značiek (zastavenie a parkovanie na nesprávnom mieste atď.)
Prirodzene, najčastejším priestupkom zaznamenaným fotoaparátmi a videokamerami je prekročenie stanovenej rýchlosti. Je to spôsobené tým, že väčšina týchto kamier inštalovaných dopravnou políciou zatiaľ zachytáva a spravuje len tento druh dopravných priestupkov. Výsledkom je, že vodiči dostávajú pokuty najčastejšie za prekročenie rýchlosti.
Ako sme však už povedali, každý rok sa na cestách objavujú nové „elektronické stráže“, ktorých je veľa skvelé príležitosti. Takže dnes v niektorých mestách Ruska môžete vidieť kamery, ktoré zaznamenávajú jazdu na červenú, kamery, ktoré kontrolujú legálnosť premávky na verejných jazdných pruhoch.
Fotoaparát "Cordon-M" 4
Najmä cesty v krajine sú masívne vybavované kamerami monitorujúcimi dodržiavanie pravidiel zastavenia a státia a kamerami monitorujúcimi križovatky (odhaľovanie porušení pravidiel križovatiek). Sem môžete pridať aj foto a video záznamové systémy, ktoré riadia premávku v jazdných pruhoch (sníma sa protismerná premávka), ako aj sledovanie nelegálneho prejazdu nákladných vozidiel.
Mnohé kamery dopravnej polície sú určené na zaznamenávanie priestupkov proti pravidlám cestovania na železničných priecestiach.
Nedávno sa objavili aj kamery, ktoré odhalia vodičov, ktorí nedajú prednosť chodcom.
Fotoaparát Cordon takto rozpoznáva ŠPZ
A zdá sa, že zoznam typov dopravných priestupkov, ktoré zaznamenávajú kamery dopravnej polície, sa bude časom len rozširovať.
Nemyslíme si teda, že aj ten najrešpektujúci majiteľ auta sa dlho bez pokút zaobíde. V krajine už zrejme nezostali vodiči, ktorí ešte nikdy nedostali pokuty z kamier dopravnej polície.
Prirodzene, objavenie sa „vševidiaceho oka“ na ceste viedlo k prudkému nárastu výberu pokút za dopravné priestupky. Je pravda, že dopravná polícia najprv čelila masívnemu neplateniu pokút z kamier. Ale po zavedení 50% zľavy na platenie pokút v prvých 20 dňoch odo dňa právoplatnosti rozhodnutia o. správny delikt Dlh majiteľov áut sa výrazne znížil.
Poďme sa teda bližšie pozrieť na to, aké systémy na nahrávanie fotografií a videa sa používajú na ruských cestách.
APK "AvtoUragan-VSM"
255 km/h
Je kamera detekovaná radarom?: Nie
Stránka výrobcu: http://avtouragan.ru/
Typ ovládania:
áno
Čo je to za fotoaparát: Komplex AvtoUragan označuje stacionárne zariadenie, ktoré je určené na automatické čítanie a zaznamenávanie štátnych poznávacích značiek vozidiel na cestách. Chyba pri meraní rýchlosti tohto komplexu je len 2 km/h (smerom dole aj hore).
Fotoradar "PKS-4"
Maximálna rýchlosť fixácie vozidla: 250 km/h
Mnohé radarové detektory nedetekujú
Stránka výrobcu: n.d.
Typ ovládania: Rýchlosť a kontrola vozidiel pomocou databáz Štátneho inšpektorátu bezpečnosti dopravy Ministerstva vnútra Ruskej federácie
Je kamera momentálne používaná: Nie
Čo je to za fotoaparát: Tento fotokomplex na zaznamenávanie toku vozidiel s ovládaním štátnych poznávacích značiek v minulosti vyrábala spoločnosť SKB Tantal, na ktorú je v súčasnosti vyhlásený konkurz. Ale napriek tomu sa kamery od tejto spoločnosti stále nachádzajú na ruských cestách. Aj keď vo väčšine prípadov nefungujú. Mimochodom, kamera má chybu v meraní rýchlosti len 3 km/h.
Komplex PTIK "Odyssey"
Maximálna rýchlosť fixácie vozidla: 250 km/h
Je kamera detekovaná radarom:áno
Stránka výrobcu: http://www.tcobdd.ru/
Typ ovládania: cestná premávka, dopravné priestupky (vrátane rýchlosti)
Je kamera momentálne používaná:áno
Čo je to za fotoaparát: je autonómna elektronická jednotka, ku ktorej sú pripojené vzdialené kamery, ktoré monitorujú vozidlá. Komplex vyvinula spoločnosť TCOBDD LLC.
"Odyssey" môže byť vybavená radarovou jednotkou, ktorá zaznamenáva rýchlosť vozidiel s cieľom odhaliť dopravné priestupky spojené s prekročením stanovenej rýchlosti.
Každá vzdialená kamera monitoruje len jeden jazdný pruh, pričom samotná jednotka môže monitorovať až 8 jazdných pruhov súčasne. V súčasnosti dokážu kamery Odyssey odhaliť nasledujúce dopravné priestupky:
- - Prekročenie nastavenej rýchlosti vozidla
- - prechádzanie cez železničnú trať mimo železničného priecestia, vchádzanie na železničné priecestie, keď je závora zatvorená alebo uzavretá, alebo keď je svetelná signalizácia zákazu
- - Jazda na cyklistických alebo peších chodníkoch alebo chodníkoch v rozpore s pravidlami cestnej premávky
- - jazda na električkovú koľaj v protismere, ako aj jazda v rozpore s dopravnými predpismi na stranu cesty určenú pre protismernú premávku v kombinácii s otočkou, odbočením vľavo alebo obchádzkou okolo prekážky
- - jazda v rozpore s pravidlami cestnej premávky do jazdného pruhu určeného pre protismernú premávku alebo na električkovú koľaj v protismere, s výnimkou prípadov uvedených v časti 3 tohto článku
- - Nedodržanie predpísaných požiadaviek dopravné značky alebo označenie vozovky, okrem prípadov uvedených v častiach 2 a 3 tohto článku a iných článkov tejto kapitoly
- - Odbočenie doľava alebo obrat v rozpore s požiadavkami predpísanými dopravnými značkami alebo dopravným značením
- - Jazda v protismere na jednosmernej ceste
- - Nedanie prednosti v premávke chodcom alebo iným účastníkom cestnej premávky
- - Porušenie pravidiel stanovených pre pohyb vozidiel v obytných oblastiach (rýchlosť)
Okrem toho má komplex Odyssey možnosť kontrolovať vozidlá v rôznych štátnych databázach vrátane vyhľadávacích databáz Ministerstva vnútra Štátneho inšpektorátu bezpečnosti dopravy Ruskej federácie.
Komplex "Owl-2"
Fotokomplex Sova-2 na zaznamenávanie cestnej premávky, podobne ako fotoradar PKS-4, je zastarané zariadenie, ktoré predtým vo veľkej miere využívala dopravná polícia. Komplex Sova-2 sa spravidla používal na stanovištiach dopravnej polície.
Maximálna rýchlosť fixácie vozidla: 250 km/h
Je kamera detekovaná radarom:áno
Stránka výrobcu: http://www.prominform.com/
Typ ovládania: cestná premávka, dopravné priestupky (vrátane rýchlosti)
Je kamera momentálne používaná: Nie
Čo je to za fotoaparát: je komplex pozostávajúci z centrálnej elektronickej jednotky a kamier, ktoré zaznamenávajú vozidlá v jazdných pruhoch prechádzajúcich okolo stacionárneho stanovišťa dopravnej polície. Hlavným účelom komplexu je automatické rozpoznávanie štátnych poznávacích značiek vozidiel pre automatickú kontrolu voči databázam.
V súčasnosti je komplex Sova-2 vyvinutý spoločnosťou Prominform CJSC prerušený z dôvodu zastaranej technológie, ktorá mala veľkú chybu merania. Pri rozpoznávaní ŠPZ teda komplex dokázal v 10 % prípadov identifikovať celú ŠPZ auta.
Najmä niektoré komplexy predtým používali radarový modul, ktorý zaznamenával rýchlosť vozidiel, čo malo veľkú chybu. Dôvodom neefektívnosti zariadenia je zastaraná technológia zaznamenávania prevádzky, založená na optickom rozpoznávaní.
Komplex Avtodoriya
Maximálna rýchlosť fixácie vozidla: 250 km/h
Je kamera detekovaná radarom: Nie
Stránka výrobcu: http://avtodoria.ru/
Typ ovládania: cestná premávka, dopravné priestupky (vrátane rýchlosti)
Je kamera momentálne používaná:áno
Čo je to za fotoaparát: nová generácia fotokamier a videokamier pre záznam cestnej premávky, určená predovšetkým na odhaľovanie dopravných priestupkov na rôznych úsekoch ciest. V prvom rade je komplex určený na ovládanie nastavenej rýchlosti.
Hlavný rozdiel medzi kamerami Avtodoriya je v tom, že kamera nepoužíva radarový systém na meranie rýchlosti. Meranie rýchlosti prebieha výpočtom priemernej rýchlosti pohybu medzi niekoľkými komplexmi. Kamery Avtodoriya sú vybavené infračerveným systémom určeným na osvetlenie poznávacích značiek vozidiel temný čas dní.
V súčasnosti sú kamery Avtodoria schopné odhaliť nasledujúce dopravné priestupky:
Prekročenie nastavenej rýchlosti
Jazda v pruhu MHD alebo na kraji cesty
Porušenie pravidiel parkovania a zastavenia
Jazda cez zakázaný semafor
Opustenie zastávkovej čiary
Odopnutý bezpečnostný pás
Stretávacie svetlá nie sú zapnuté
Komplex "Arena-S", "Krechet-SM", "Skat" a "Skat-RIF"
Maximálna rýchlosť fixácie vozidla: 250 km/h
Je kamera detekovaná radarom:áno
Stránka výrobcu: http://www.olvia.ru/
Typ ovládania: cestná premávka, dopravné priestupky (vrátane rýchlosti)
Je kamera momentálne používaná:áno
Čo je to za fotoaparát: pomerne starý komplex záznamu fotografií a videa, ktorý bol v tom čase široko používaný na ruských cestách. Tento komplex vyrobila spoločnosť ZAO Olvia. V súčasnosti táto spoločnosť vyvinula nové systémy riadenia dopravy so schopnosťou odhaľovať dopravné priestupky. Spoločnosť Olvia tak v súčasnosti vyrába nasledovné foto a video záznamové systémy pre vozidlá: Krechet-SM, Skat a Skat-RIF. Napriek tomu, že výroba komplexov Arena-S bola zastavená, toto zariadenie sa stále používa v mnohých regiónoch Ruska.
Areál Arena-S je primárne určený na kontrolu rýchlosti. Kamery Arena-S sú spravidla inštalované na okraji ciest (najčastejšie na stĺpoch) alebo nad nimi. Vďaka použitej technológii môže jedna kamera súčasne monitorovať až tri jazdné pruhy.
Automatický foto radar MultaRadar SD580
Maximálna rýchlosť fixácie vozidla: 250 km/h
Je kamera detekovaná radarom:áno
Stránka výrobcu: https://www.jenoptik.com
Typ ovládania: cestná premávka, dopravné priestupky (vrátane rýchlosti)
Je kamera momentálne používaná:áno
Čo je to za fotoaparát: Jedná sa o fotoradarovú kameru chránenú železnou skriňou odolnou proti vandalizmu, vyrobenú spoločnosťou Jenoptik. Táto kamera napriek svojmu zahraničnému pôvodu slúži na kontrolu rýchlosti na ruských cestách. MultaRadar SD580 je spravidla vybavený kvalitnou foto a videokamerou, ktorá dokáže nielen odfotografovať vozidlo, ktoré porušilo pravidlá cestnej premávky, ale aj natočiť video.
Komplex foto a video záznamu vozidiel „Chris-S“ a „Cordon“
Maximálna rýchlosť fixácie vozidla: 250 km/h
Je kamera detekovaná radarom:áno
Stránka výrobcu: http://www.simicon.ru/
Typ ovládania: cestná premávka, dopravné priestupky (vrátane rýchlosti)
Je kamera momentálne používaná:áno
Čo je to za fotoaparát: V súčasnosti sa tento komplex, podobne ako fotoradar Arena, nevyrába. Napriek tomu sa komplex stále používa na mnohých cestách v krajine Stacionárny fotoradarový komplex "KRIS-S" bol vyrobený spoločnosťou Simikon LLC.
Kamery komplexov KRIS-S detekujú nasledovné dopravné priestupky:
- - Prekročenie nastavenej rýchlosti
- - Jazda v rozpore s pravidlami cestnej premávky na stranu cesty určenú pre protismernú premávku
- - Jazda v pruhu MHD
Firma Simikon je výrobcom aj ďalšieho, viac moderný komplex fotografie a videozáznam, ktorý dostal názov „Cordon“. Výhodou tohto komplexu je, že kamery dokážu sledovať pohyb vozidiel v oboch smeroch.
Jedna kamera navyše dokáže snímať vozidlá v štyroch jazdných pruhoch naraz (v oboch smeroch). Komplex sa spravidla používa na zisťovanie dopravných priestupkov, ako aj na registráciu cestnej premávky s cieľom vypočítať intenzitu počtu vozidiel prechádzajúcich po určitom úseku ciest. Najčastejšie sa na ovládanie nastavenej rýchlosti používajú kamery Cordon.
Komplex na nahrávanie fotografií a videa "Strelka-ST"
Maximálna rýchlosť fixácie vozidla: 180 km/h
Je kamera detekovaná radarom:áno (len drahé radarové detektory dokážu zistiť)
Stránka výrobcu: http://spttech.info
Typ ovládania: cestná premávka, dopravné priestupky (vrátane rýchlosti)
Je kamera momentálne používaná:áno
Čo je to za fotoaparát: automatizovaný stacionárny komplex „Strelka-ST“ radu KKDDAS-01ST je určený na automatické riadenie vozidiel na automatickú identifikáciu a meranie parametrov pohybu vozidiel, na kontrolu dodržiavania pravidiel cestnej premávky jeho účastníkmi z hľadiska rýchlosti a umiestnenia na vozovke , na videozáznam skutočností o porušovaní pravidiel cestnej premávky vozidlami, na generovanie a prenos materiálov, ktoré spoľahlivo charakterizujú priestupky, do centra riadenia dopravy.
Jeden z najspoľahlivejších asistentov dopravnej polície, vytvorený na identifikáciu dopravných priestupkov zo strany účastníkov cestnej premávky. Podľa niektorých správ (bohužiaľ na webovej stránke výrobcu neexistujú žiadne oficiálne informácie) je prevádzkový dosah zariadenia 1 000 metrov. Kamery Strelka-ST však podľa iných zdrojov zaznamenávajú dopravné priestupky (najčastejšie rýchlosť) na vzdialenosť až 500 metrov. Vizuálna fixácia sa vyskytuje vo vzdialenosti nie väčšej ako 50 metrov (fotografická fixácia).
Inými slovami, tento typ radaru deteguje prekročenie rýchlosti na vzdialenosť 500 metrov a následne riadi auto až do vzdialenosti 50 metrov od fotoobjektívu. Ďalej sa fotí dopravný priestupok. Fotografia s trajektóriou pohybu skončí v databáze. vozidlo od okamihu prvej registrácie prekročenia rýchlosti. Jedinou nevýhodou kamery je nemožnosť zaznamenávať priestupky pri pohybe vozidiel rýchlosťou nad 180 km/h.
V súčasnosti dokáže kamera Strelka-ST okrem merania rýchlosti zaznamenať aj tieto dopravné priestupky:
- - Jazda v protismere
- - Jazda v pruhoch verejnej dopravy
- - Jazda na okraji cesty
- - Pohyb nákladnej dopravy na miestach, kde je to zakázané
- - Porušenie pravidiel pre prejazd cez križovatky
- - Jazda z jazdného pruhu
- - Jazda za čiarou zastavenia
komplex "Parcon-S"
Maximálna rýchlosť fixácie vozidla: ---?
Je kamera detekovaná radarom: Nie
Stránka výrobcu: http://www.simicon.ru/
Typ ovládania:
Je kamera momentálne používaná:áno
Čo je to za fotoaparát: stacionárny komplex na monitorovanie porušovania pravidiel parkovania „PARKON-S“ vyrába spoločnosť Simikon LLC, ktorá predtým vyrábala aj fotoradar „Kris-S“ a v súčasnosti vyrába foto a video záznamový komplex „Cordon“.
Na rozdiel od iných komplexov určených predovšetkým na kontrolu rýchlosti vozidiel, stacionárny komplex „PARKON-S“ bol vytvorený na odhaľovanie porušovania pravidiel zastavenia alebo státia, na kontrolu zaparkovaných áut na verejne dôležitých miestach a na vykonávanie operatívnej pátracej činnosti na spolkových, resp. regionálne základne.
VOCORD Dopravný komplex
Maximálna rýchlosť fixácie vozidla: 300 km/h
Je kamera detekovaná radarom: Nie
Stránka výrobcu: http://www.vocord.ru/
Typ ovládania: automatické zisťovanie porušení pravidiel zastavenia alebo parkovania
Je kamera momentálne používaná:áno
Čo je to za fotoaparát: tento komplex vyvinula spoločnosť Vocord Telecom CJSC, ktorá sa nachádza v Skolkove. VOCORD Dopravné kamery a zariadenia dokážu v súčasnosti rozpoznať až 15 druhov priestupkov:
- - Prekročenie rýchlosti
- - Priestupky na križovatkách
- - Priestupky na železničných priecestiach
- - Prekročenie plnej čiary (vjazd do protiidúcej premávky)
- - Parkovanie a zastavenie na nesprávnom mieste
- - Vstup do pruhu MHD, chodníka pre chodcov alebo cyklistov, električkových koľají v protismere
- - Neumožnenie prechodu chodca na upravenom a neregulovanom priechode pre chodcov
- - Prekročenie maximálnej povolenej hmotnosti a zaťaženia nápravy (pri integrácii so systémami WIM)
Dnes je to jeden z najinovatívnejších komplexov foto a video záznamu dopravných priestupkov. Napríklad hlavnou výhodou kamier VOCORD Traffic je záznam dopravných priestupkov do rýchlosti 300 km/h. Pravda, táto kontrola je možná len vtedy, keď rýchlosť zaznamenávajú špeciálne detektory. Pri zaznamenávaní rýchlosti optickou metódou pomocou klasického radaru by maximálna rýchlosť pohybujúceho sa objektu nemala byť vyššia ako 250 km/h.
Mobilné mobilné fotoaparáty na nahrávanie fotografií a videí
Okrem stacionárnych foto a video kamier sa u nás začali používať aj mobilné systémy na zaznamenávanie dopravných priestupkov. Mnohé z nich sú založené na stacionárnych systémoch záznamu fotografií a videa, ktoré sme opísali vyššie. Pravda, na rozdiel od stacionárnych kamier mobilné fotoaparáty v krajine ešte neboli rozšírené.
Tu je hlavný zoznam mobilných foto a video záznamových systémov pre dopravné priestupky:
Život motoristov je z roka na rok komplikovanejší a máloktorý vodič sa môže pochváliť absenciou pokút. A to všetko vďaka tomu, že nové fotoaparáty a videokamery sa naučili rozpoznávať nielen priestupky súvisiace s prekročením rýchlosti na cestách. Tieto zariadenia dostávajú každoročne novinky a sú doplnené o funkcie, ktoré umožňujú evidovať nedodržiavanie pravidiel cestnej premávky účastníkmi premávky.
Tieto systémy zároveň robia chyby, a tak musia motoristi často napádať vydané tresty. Čo nové sa stalo s inštaláciami nahrávania videa v roku 2018, sa bude diskutovať v tomto článku.
Prax ukazuje, že nové systémy na nahrávanie videa pomáhajú výrazne zlepšiť dopravnú situáciu a znížiť nehodovosť. Preto sa inštalácia takýchto zariadení robí čoraz častejšie, napríklad do konca tohto roka bude na cestách v Moskve a Moskovskej oblasti nainštalovaných asi jeden a pol tisíc kamier.
Presné umiestnenie systémov sa nehlási, navyše sa už inštalujú figuríny, ktoré neprenášajú žiadne informácie, ale umožňujú zachovať disciplínu.
Pokiaľ ide o celkový počet týchto inštalácií v Rusku, potom podľa dopravnej polície existuje v roku 2018 viac ako 6 000 stacionárnych a 4 000 mobilných systémov, ktoré vám umožňujú riadiť dopravu fotografovaním a natáčaním videí.
Každý rok sa s ich pomocou vydáva viac ako 50 miliónov rozhodnutí a s príchodom aktualizovaných zariadení sa počet pokút výrazne zvyšuje. Podľa štatistík predstavujú pokuty vydané pomocou sledovacích systémov viac ako polovicu (viac ako 65 %) všetkých objednávok.
V roku 2018 na cestách dominujú najmä systémy: Potok, Cordon a Strelka. Tu je návod, ako fungujú kamery na sledovanie videa.
Šípka ST
Strelka ST je stacionárny a najvybavenejší komplex pozostávajúci z 1 alebo 2 zložkových blokov - videoblok alebo video a rádiový blok.
V tomto prípade je hlavnou úlohou videojednotky rozpoznať ŠPZ a odfotografovať auto.
Šípka CT len s jednou video jednotkou je často umiestnená na kontrolu jazdného pruhu na okraji cesty alebo autobusu. Zariadenie vybavené dvoma blokmi umožňuje merať rýchlostný limit všetkých vozidiel, ktoré spadajú do zóny jeho vplyvu. Tam, kde funguje kamera, môžete naraz sledovať 1 kilometer cez 4 jazdné pruhy.
Vozidlo prekračujúce rýchlosť v rámci prieskumnej oblasti sa automaticky stáva sledovaným objektom a je sledované radarom. Akonáhle auto dosiahne dosah približne 50 metrov, video záznamová jednotka ho zachytí, rozpozná ŠPZ a odfotí. Keď takýto komplex funguje, zníženie povolenej rýchlosti alebo prudká zmena jazdného pruhu vôbec nepomáhajú vodičovi pred pokutou, je skryť ŠPZ za vozidlom vpredu.
Prietok
Flow je hardvérový a softvérový systém, ktorý umožňuje rozpoznávať poznávacie značky áut v rámci jedného jazdného pruhu. Maximálna rýchlosť na čítanie ŠPZ na fotografii je do 150 km/h.
Okrem tohto, nový komplex Stream dokáže vyhľadať majiteľa, ako to funguje prostredníctvom existujúcich databáz, preveriť ďalšie porušenia zákona, napríklad či je auto v pátraní – operatívne informácie tak dostane najbližšie stanovište dopravnej polície.
Donedávna nebolo meranie rýchlosti pre tieto nástroje dostupné, no v roku 2018 už takúto možnosť majú. Vo vzhľade sa HD videokamery tejto inštalácie podobajú bežným a najčastejšie sa nachádzajú v hlavnom meste av regióne Moskva.
Cordon
Tento systém nahrávania videa ľahko odhalí porušenie pravidiel jazdy na okraji vozovky alebo dopravných ostrovčekov, vjazd do protismerného pruhu alebo prechod pre chodcov atď.
Senzor ako Cordon je inštalovaný na osvetľovacích stožiaroch alebo podperách do výšky 10 m. Toto zariadenie pochádza z vojenského letectva: má široký uhol snímania a je schopné sledovať 30 cieľov súčasne v dvoch smeroch. Predpokladá sa, že Cordon je tiež schopný zaznamenávať obmedzenia rýchlosti pomocou videokamery, ale počet takýchto pokút je zanedbateľný.
Prenosné alebo mobilné kamery na nahrávanie videa
Okrem uvedených typov existujú aj iné, menej obľúbené typy, mobilné alebo prenosné.
- Patria sem napríklad Arena, Krechet alebo Chris.
Takmer všetci v podstate kontrolujú povolenú rýchlosť na cestách.
Zaujímavé je, že nové kamery na nahrávanie videa roku 2018 sú vytvorené na základe inštalácií typu Potok, ale s aktualizovaným softvérom - komplex je schopný urobiť niekoľko fotografií kontrolovaného priestoru za sebou s frekvenciou 40 ms a rýchlosťou auta je určená prejdenou vzdialenosťou na fotografii. Tento rok je charakteristický masívnym výskytom takýchto zariadení na cestách.
Mimochodom, takéto bezradarové systémy sú navyše vybavené infračervenými žiaričmi na zlepšenie viditeľnosti v zlom počasí alebo v noci.
Názov tohto komplexu je Autouragan a vyznačuje sa tým, že nie je absolútne detekovaný pomocou radarového detektora. Jeho vlastnosti sú celkom pôsobivé: so všetkými schopnosťami Streamu dokáže merať rýchlosť až 255 km/h a chyba merania je pomerne nízka – 1 km/h. Prevažná časť pokút, ktoré udeľuje Avtouragan, je za porušenie rýchlostných limitov, ale zoznam zistených porušení neustále rastie.
Zlepšenia alebo nové problémy?
Zdalo by sa, že s nárastom počtu zistených priestupkov by sa mal doplniť stav zamestnancov dopravných policajtov, ktorí odmietajú nesprávne udelené tresty. Vo svetle nedávnych udalostí sa ukázalo, že spracovanie každého jednotlivého prípadu trvá len 6 sekúnd, čo je dosť krátky čas na to, aby sme videli chybu. A s pribúdajúcimi záchytnými zariadeniami na cestách bude pravdepodobne oveľa viac chýb.
Módu v regióne určujú moskovské úrady. Nie je to vtip – v meste je už viac ako 1500 funkčných komplexov a ďalších asi 300 figurín, ktoré sa potulujú z miesta na miesto. Obyvatelia hlavného mesta sa už usmievajú nad správami z UK, kde sú vodiči nespokojní s množstvom kamier, ktoré ich monitorujú. Regionálne orgány v Rusku nezaostávajú: na niektorých úsekoch regionálnych a federálnych diaľnic je toľko kamier, že sa niekedy zdá, že visia na každom stĺpe. Ak kraj nemá peniaze na kúpu areálov, prichádza na rad takzvané verejno-súkromné partnerstvo: podnikatelia kupujú a udržiavajú areály na vlastné náklady a na oplátku dostávajú zrážky z každej pokuty.
Ak sa v civilizovanom svete inštalujú komplexy na fotografovanie dopravných priestupkov s cieľom predchádzať tým istým priestupkom, tak u nás je to často len za účelom doplnenia rozpočtu.
Mnoho komplexov pracujúcich v automatickom režime sa za posledných pár rokov výrazne vyvinulo. Zákazníci na ne začali klásť nové požiadavky a výrobcovia rýchlo zareagovali.
A vzadu, vpredu a na boku
Predtým sme poznali len kamery, ktoré zaznamenávali prekročenie rýchlosti alebo vjazd do protismernej premávky. Dnes sa komplexy naučili evidovať nedanie prednosti chodcovi, vjazd do rušnej križovatky, odbočenie z radu (prekročenie plnej čiary), jazdu cez križovatku na červenú... Vo všeobecnosti platí, že komplexy sa naučili zaznamenávať všetky porušenia, ktoré je možné spracovať v automatickom režime. A moskovskí dopravní policajti tiež pripojili určitý systém „Pit-Stop“, ktorý vám umožňuje zmeniť automatický fixačný systém na „manuálny“ a chytiť bezohľadných vodičov. Systém nemá žiadny právny základ: zariadenia sú certifikované ako automatické meracie systémy, ale prečo sa zrazu zmenia na ručné radary, nie je jasné. Ak však porušenie zaznamená inšpektor a nie automatizácia, môžete zostať bez licencie... Neexistujú však žiadne precedensy na vyvodenie zodpovednosti voči ľuďom pomocou „Pit Stop“, aspoň verejnosť nič nevie o tom.
Areál Avtouragan dokáže monitorovať všetky jazdné pruhy a zaznamenávať takmer všetky dopravné priestupky
Najhoršou správou pre tých, ktorí radi porušujú, je však to, že komplexy sa naučili zaznamenať niekoľko porušení naraz. Môžu vás napríklad chytiť za prekročenie rýchlosti, jazdu na červenú a jazdu na okraji cesty.
Komplexy sa tiež naučili pracovať „vzadu“, to znamená detekovať vozidlo potom, čo prešlo komplexom (radarový detektor, samozrejme, bude fungovať neskoro). Tento rok moskovské úrady sľúbili nainštalovať a preprogramovať viac ako 300 systémov tak, aby „strieľali“ do chrbta. Zdôvodnenie je jednoduché: na motorkách je ŠPZ inštalovaná len vzadu a práve s bezohľadnými vodičmi na dvoch kolesách sme sa tento rok rozhodli bojovať. Ďalšie bežné komplexy sa tiež naučili pracovať vzadu: "Strelka-ST", "Chris-S" a dokonca aj on mobilná verzia "Chris-P"(obľúbený radar dopravných policajtov pri Moskve).
V mnohých regiónoch sa aktívne používajú kamery, ktoré sa spúšťajú po prejdení vozidla okolo nich.
Taký je napríklad komplex "Autohurikán". Ak má len jednu kameru, tak zaznamenáva priestupky len v jednom jazdnom pruhu, no ak sa skombinuje s počítačom, dokáže pokryť štyri jazdné pruhy naraz. Na niektorých miestach v Moskve (napríklad na Moskovskom okruhu) sú nainštalované dvojité „auto-hurikány“, ktoré dokážu ovládať celú šírku cesty z jednej strany na druhú. Zároveň vedia zaznamenať priestupky nielen na vozovke, ale aj na krajniciach, a to na oboch. Motorkári, ktorí sú zvyknutí nazývať ľavé rameno „pruh pre motoristov“ a používať ho s rozumom alebo bez rozumu, to budú mať ťažké. Zaujímavosť: aj prápor motorizovanej dopravnej polície v prípade dopravných zápch vždy privieral oči pred motorkármi jazdiacimi po ľavej strane Moskovského okruhu: pre našich menších dvojkolesových bratov je to oveľa bezpečnejšie, ako sa ponáhľať medzi radmi.
Stacionárne systémy, ktoré fungujú „vzadu“ (vrátane proti motocyklistom) v Moskve:
sv. Obrucheva, 34/63, s. 2, do Sevastopolského prospektu, pohyb z kamery, okres Konkovo, Moskva;
Altufevskoe sh., 91, do centra, od kamery, okres Lianozovo, Moskva;
sv. Obrucheva, 29, s. 1, na ulicu Profsoyuznaya, obojsmerne, štvrť Cheryomushki, Moskva;
Dmitrovskoe sh., 74, budova 1, z centra, obojsmerne, okres Beskudnikovo, Moskva;
sv. Obrucheva, 47, na ulicu Profsoyuznaya, pohyb z kamery, štvrť Cheryomushki, Moskva;
Buninskaya Alley, oproti č. 31, pozdĺž Chechersky Prospect, obidva smery, pohyb smerom ku kamere, Južnoje okres Butovo, Moskva;
Nagatinsky Blvd., 18, budova 1, z nábrežia Nagatinskaya, obojsmerne, okres Nagatino-Sadovniki, Moskva;
Nagatinsky Blvd., oproti č. 12, z ulice Nagatinskaya, obojsmerne, okres Nagatino-Sadovniki, Moskva;
MKAD, 15. km, podpera v tvare U, vonkajší kruh, obojsmerne, Moskva;
MKAD, 80. km + 925 m, podpera v tvare U, vnútorný okruh, obojsmerne, Moskva;
MKAD, 72. km + 430 m, podpera v tvare U, vnútorný okruh, obojsmerne, Moskva;
MKAD, 61. km + 520 m, podpera v tvare U, vnútorný okruh, obojsmerne, Moskva;
MKAD, 105 km + 082 m, podpera v tvare U, vonkajší kruh, obojsmerne, Severnoye okres Izmailovo, Moskva;
MKAD, 75. km + 700 m, podpera v tvare U, vonkajší kruh, Moskva;
MKAD, 29. km + 100 m, podpera v tvare U, vnútorný kruh, Moskva;
MKAD, 57. km + 300 m, podpera v tvare U, vonkajší kruh, Moskva;
MKAD, 89. km + 425 m, podpera v tvare U, vnútorný kruh, Moskva;
sv. Novokuznetskaya, 27, budova 1 na ulici. Pyatnitskaya, obojsmerne, okres Zamoskvorechye, Moskva;
sv. Aviatsionnaya, 19, obojsmerne, okres Shchukino, Moskva;
Zagorodnoye sh., č. 2, obec. 9, obojsmerne, okres Donskoy, Moskva;
Lodochnaja ul., 1, vil. 1, obojsmerne, okres South Tushino, Moskva;
Kashirskoye sh., 1, dedina. 1, obojsmerne, okres Nagatino-Sadovniki, Moskva;
Zagorodnoye sh., 4, budova 2, obojsmerne, okres Donskoy, Moskva;
Sadovnichesky Prospect, 18/1, obec. 1, pozdĺž nábrežia Ovchinnikovskaya, obojsmerne, okres Zamoskvorechye, Moskva
Stacionárne komplexy, ktoré fungujú „vzadu“ (vrátane proti motocyklistom) v moskovskom regióne:
diaľnica A-100 Mozhaiskoe diaľnica, 52. km, č. Chastsy village;
diaľnica A-108 Moscow Big Ring (MBK), 11. km, n. n. Nesterovo;
diaľnica A-104 Moskva-Dmitrov-Dubna, 36. km
Ďalšia pohroma, ktorá sa rozšírila po celej krajine - Komplex Avtodoriya. Meria priemernú rýchlosť na úseku cesty. V komplexe nie sú žiadne vyžarujúce prvky: jedna kamera filmuje na začiatku kontrolovaného priestoru, druhá na jeho konci. To znamená: „Ani jeden radarový detektor nedokáže identifikovať Avtodoriya. V regiónoch je jeden kontrolovaný úsek často takmer okamžite nahradený druhým, takže v niektorých prípadoch nebude možné prekročiť povolenú rýchlosť bez následnej pokuty na niekoľko desiatok kilometrov.
Nakoniec sa na niekoľkých križovatkách v Moskve objavili nové značky: žlté pretínajúce sa čiary tvoriace „waflový“ vzor. Práve na nich sa vyvíja technológia trestania tých, ktorí vošli do rušnej križovatky a vytvorili ďalšiu dopravnú zápchu. Kamery urobia niekoľko snímok, z ktorých jeden ukazuje aj pohľad na zadnú časť vozidla.
Na križovatkách s vaflovými značkami jedna z kamier „sníma“ v zadnej časti auta alebo motocykla
Tieň na plote
Niekedy sa začnú kaziť aj roboty a dopravní policajti najčastejšie ani nekontrolujú správnosť údajov. V Moskve už boli pokuty za „jazdu“ na kraji cesty... tieň auta či pokuta pre majiteľa auta, ktoré bolo naložené na odťahovku. Tieto a ďalšie komické prípady sú v našom materiáli.
A v niektorých regiónoch, najmä v Tatarstane, sa snažia využívať údaje z kamier spôsobom, ktorý je pre inšpektorov pohodlný. Pokuty posielajú napríklad za nepripútanie sa alebo vypnutie svetlometov z rýchlostných radarov. Viaceré súdy túto prax zastavili, no nikto nie je imúnny voči jej opakovaniu. Nechýbajú ani fotopasce. Zopakujme si, že na celom svete sa kamery používajú na predchádzanie priestupkov a tu sa používajú na trestanie. Prenosné systémy sú inštalované na miestach, kde sa neočakávane mení povolená rýchlosť (prirodzene je povolená rýchlosť nižšia). Takéto miesta sú napríklad na nábreží Yauzskaja a na Kutuzovskom prospekte.
Ako bojovať?
Ak bol predtým radarový detektor prvým pomocníkom pre vodičov, najmä tých, ktorí idú na dlhé cesty, a to aj do neznáma, dnes sa z neho stalo prakticky zbytočné zariadenie. Mnohí výrobcovia takýchto zariadení začali ponúkať modely s GPS a internou pamäťou, ku ktorým sa pridáva aktualizovaný súbor so stacionárnymi komplexmi na fotografovanie dopravných priestupkov. Takéto zariadenia stoja niekoľkonásobne viac ako konvenčné a výhody z nich sú dosť pochybné.
Radarové detektory s GPS potrebujú načítať dáta so súradnicami komplexov
Na pomoc prišli nadšenci, ktorí vytvorili projekt Mapcam.info. Nové komplexy pridávajú do mapy samotní užívatelia a v niektorých prípadoch sa dokonca kontroluje, či dostávajú pokuty alebo nie. Projekt má aplikácie pre iOS a Android a ročné predplatné stojí menej ako 10 dolárov. Aplikácia však vyžaduje neustály prístup na internet. A máme obyčajnú mobilnej komunikácie Nie všetky federálne cesty majú, nieto ešte prenos dát.
Naša rada všetkým motoristom a motorkárom sa teda rokmi nezmenila: neporušujte a nedostanete pokutu. Poponáhľajte sa pomaly, potom budete mať čas všade. O najbežnejších typoch kamier v Rusku si môžete prečítať v našom materiáli “
Počuli ste už o tomto moskovskom príbehu? Vodič dostal „list šťastia“, pretože na kraji cesty bol... tieň z jeho auta. Doslova na druhý deň si kamera na moskovskom okruhu pomýlila oslnenie svetlometov auta jazdiaceho bez priestupkov v krajnom pravom jazdnom pruhu s narušiteľom. Potom bola zbierka komorného umenia doplnená nižnekamskou pokutou za prekročenie rýchlosti odťahovkou, ale pokuta bola vydaná za auto, ktoré táto odťahovka prevážala. A v Moskovskej oblasti bola vodičovi na žiadosť inšpektora dopravnej polície zaslaná pokuta za zastavenie na okraji cesty.
Tu pridajme chyby merania rýchlosti. Napríklad v Uljanovsku GAZelle „zrýchlila“ na 233 km/h a v Iževsku Nexia, ako to bolo, vzlietla - rýchlosť bola zaznamenaná na 269 km/h. Súdiac podľa bludných uznesení nikoho zo zodpovedných chyby netrápia. Teoreticky slúži podpis inšpektora na „reťazovom liste“ ako potvrdenie, že dokument bol vypracovaný správne. V skutočnosti je mimoriadne zriedkavé, že živý človek dostane papiere na overenie – napríklad ak nebolo možné automaticky rozpoznať ŠPZ. Ako to? A tak: elektronický podpis
- a bez zodpovednosti. Nedávna kontrola prokuratúry ukázala, že na moskovskom správcovi parkovacích miest (AMPS) udeľujú pokuty za nelegálne parkovanie osoby, ktoré nie sú oprávnené zákonom. A digitálnych podpisov
Niektorí zamestnanci stoja na príkazoch vydaných v deň voľna. Takto vyzerá úplná dôvera v technológiu: hovoria, že keďže kamera zaznamenala porušenie, chyba je vylúčená.
A napríklad pokutu dostane majiteľ žigulíka, kde je na fotografii jasne viditeľný Mercedes-Benz. Systém identifikoval ŠPZ, prípadne vodič cudzieho auta použil falošnú plechovku. Ale tento rozpor nikto zo zodpovedných ani nevidel! Posledný je, ako inak, motorista. Bude musieť behať cez úrady, strácať čas a nervy a dokazovať svoju nevinu. Takto je vybudovaný systém. Alebo možno robia chyby samotní tvorcovia kamier? Základom kamerového parku na Ruské cesty
Pokrok Dopplerových radarov je porovnateľný s automobilovými radarmi: niektoré veci sa zlepšili, niektoré sa zhoršili. Spomeňme si na starodávny „Barrier-2M“, hlavný nástroj dopravných policajtov pred dvadsiatimi rokmi. Páchateľa identifikoval, ak išiel sám alebo zaostával za rýchlosťou 20–30 km/h. Diskusia na tému „Čí je rýchlosť na obrazovke? stalo s revízorom na mieste a niekedy skončilo v prospech vodiča. V dnešnej dobe sú radary skrížené s kamerami a môžu pracovať autonómne. Znamená to, že chyby sú vylúčené?
Usmievajte sa!
Ako Strelka účinkuje? Ako každá iná policajná kamera rozpoznáva zábery uložené v pamäti - motocykle, autá, nákladné autá. Začína viesť cieľ (a nielen jeden, ale desiatky - vývojári nezverejňujú presné číslo) vo vzdialenosti 450 - 500 metrov. To je rozsah za ideálnych podmienok – s čistými šošovkami a bez zrážok či protisvetla. Na udržanie šošoviek v prevádzkovom stave sa používajú špeciálne ventilátory a dokonca aj podložky.
Priestupok je možné zistiť hneď, ako sa vozidlo dostane do zorného poľa radaru. Kamera ju potom sleduje. Automatizácia vykonáva rozpoznávanie ŠPZ a fotografovanie 50–70 metrov pred miestom inštalácie Strelka. Ak auto niekoľkokrát zmenilo jazdný pruh alebo úplne zmizlo z viditeľnosti, skrylo sa za kamiónom či autobusom, tak... teoreticky by mal systém „zabudnúť“ na páchateľa a uvoľniť pamäťovú bunku. V praxi sa často vyskytujú prípady, kedy je už uložená rýchlosť pridelená inému autu, ktoré bohužiaľ skončí vedľa skutočného previnilca. Práve ju fotí „nevášnivá“ Strelka. Ja sám som dostal nezaslúžený „list šťastia“, takže príbehom o takýchto prípadoch ochotne verím. Existuje však iná schéma práce, ktorá by mala takéto chyby odstrániť. Napríklad radar Cordon rozpozná ŠPZ auta, meria jeho rýchlosť a zároveň súradnice.
Dnes väčšina kamier na cestách číta predné poznávacie značky. V dôsledku toho sa motocyklisti cítia nepotrestaní a nedbajú na rýchlostné obmedzenia. Rýchly a kompaktný bicykel nemusí kamera zachytiť správne, pretože jazdí takmer tesne vedľa áut. Hádajte, kto v tomto prípade dostane „list šťastia“? Existujú precedensy.
Rýchlosť sa dá merať aj inak. Napríklad komplexy Avtodoriya vypočítavajú priemernú rýchlosť na vzdialenosť od niekoľkých stoviek metrov do niekoľkých kilometrov. V Avtodorii nie je radarová časť, iba kamery snímajúce auto na začiatku a konci daného úseku. Vzdialenosť je známa, čas jazdy je tiež známy - rýchlosť sa vypočíta pomocou najjednoduchšieho vzorca. Ale chyby sa stávajú! Sú prípady, keď systém nesprávne zostavil dvojice fotografií, pričom zaznamenal jedno auto pri vchode a druhé pri výjazde. Môžu za to podobné poznávacie značky a zlyhania pri ich rozpoznávaní.
Systém Vocord dokáže merať priemernú rýchlosť s jednou kamerou, ktorá nasníma niekoľko snímok za sebou. IN v tomto prípade radar sa tiež nepoužíva. Vzhľadom na extrémne malý úsek cesty v zornom poli kamery môžeme hovoriť o treste za prekročenie skutočnej rýchlosti.
Systém Autouragan určuje rýchlosť pomocou „certifikovanej optickej metódy založenej na videozáznamoch“. Preložené z jazyka návodu do normálneho – na zmenu veľkosti pevného objektu v ráme. Pre auto je to poznávacia značka.
Chybu nemožno vylúčiť žiadnou z metód merania. V prípade radarov nespočíva v zvláštnostiach aplikácie dávno známeho Dopplerovho javu, založeného na fyzikálnych zákonoch. Dôvody sú spoločné pre všetkých - zlyhanie počítača alebo vírus. Bezradarové systémy môžu nesprávne určiť čas a súradnice. „Vocords“ a „Auto-Hurricanes“ fungujúce na krátke vzdialenosti potrebujú len malý posun v momente zistenia porušenia (napríklad v dôsledku silného poryvu vetra), aby sa v rozlíšení zobrazili nepríjemné indikátory rýchlosti.
Všetci výrobcovia svorne tvrdia: je zbytočné klamať fotoaparát pokusom skryť ŠPZ. Ale zázraky sa nedejú. Ak je zarastená blatom alebo ľadom, pokuta nebude. Existujú aj poruchy, keď systém spracovania nerozozná zdanlivo čistý plech.
Niekto sa snaží byť prefíkaný podľa svojich najlepších predstáv a skazenosti. Internet oplýva rôznymi sprejmi na poznávacie značky a falošnými číslami na magnetoch, ktoré – teoreticky – mätú kameru a znemožňujú identifikáciu postáv.
Ako ukazujú skúsenosti, všetky sú zbytočné – testovali sme dokonca aj „zázračné“ filmy a dostali sme nulový výsledok (ZR, 2014, č. 5). A nezabudnite, že ak ich inšpektor odhalí, tieto triky budú mať za následok zbavenie práv.
Článok sa nájde
Dopravné kamery zachytávajú nielen tých, ktorí radi prekračujú rýchlosť. „List šťastia“ môžete dostať za vjazd do autobusu alebo do protismerného pruhu, za prejazd cez stop čiaru, zmenu jazdného pruhu, odbočenie z nesprávneho pruhu, prejazd križovatkou alebo železničným priecestím na červenú, za jazdu po chodníku alebo na okraji cesty, a tiež ak vám neunikne chodec
Všetky tieto porušenia sú monitorované bezradarovými systémami, ktoré sú nakonfigurované podľa jednotnej schémy.
Výrobcovia chránia algoritmy spracovania obrazu a rozpoznávania objektov ako vojenské tajomstvo. Ale všeobecné zásady známy. Kamera je pevne namontovaná na stĺpe alebo rampe, v jej zornom poli sú špecifikované zóny alebo trajektórie, ktoré bude inštalácia monitorovať. Vstavané polohovacie senzory sledujú jeho polohu v priestore. Ak dôjde k miernemu posunu, nastavenia sa automaticky upravia. Ak je zmena polohy významná, odošle sa signál službe technickej podpory.
Na ovládanie krajnice, protiidúceho pruhu alebo chodníka sa používa nasledujúci princíp. Votrelec je každé auto, ktoré sa objaví v určenom sektore. Navyše na pokutu stačí prejsť do zakázanej zóny aj o tretinu šírky auta. Ak sa ale kamera pokazí, nezachráni vás ani jazda podľa pravidiel. Systém dokáže rozpoznať pohyb tieňa alebo svetla, ktoré nemôže mať poznávaciu značku, a „označí“ najbližšie auto ako porušovateľa.
Je pravda, že v prípade cesty existuje nuansa - hovoríme o núdzovom zastavení povolenom pravidlami. V súčasnosti používané kamery nedokážu rozpoznať núdzový signál ani trojuholník umiestnený na ceste. Ak sa vám teda stane, že sa pokazíte priamo pred objektívom, budete musieť napadnúť pokutu a dokázať svoju nevinu. Najprv podajte sťažnosť dopravnej polícii alebo inému orgánu zodpovednému za vydávanie rozhodnutí. Ak to nepomôže, obráťte sa na súd. Akému odôvodneniu bude konkrétny inšpektor alebo sudca veriť, je otvorenou otázkou. Odporúčam vám, aby ste si vyžiadali fragment videa z centra na zaznamenávanie priestupkov, kde je zachytený váš priestupok. Musí sa uchovávať ako dôkaz pre každú dispozíciu a páchateľovi sa posielajú iba fotografie. Môžete poskytnúť dokument potvrdzujúci skutočnosť poruchy, napríklad faktúru za odťahové vozidlo alebo od servisného strediska. V krajnom prípade odfoťte pokazené auto so zobrazenou výstražnou značkou.
Pri monitorovaní zákrut v druhom alebo treťom rade a zmene jazdného pruhu sledujú kamery pohyb konkrétnych vozidiel. Pamäť obsahuje sektor, kde sa nemôžete pohybovať, ako aj možnosti pre zakázané a povolené trajektórie. Tí, ktorí jazdia v druhom pruhu rovno alebo odbočujú z prvého, sa nepovažujú za porušovateľa.
Ak vo všetkých opísaných prípadoch komplexy zisťujú porušovateľov v nepretržitom režime, potom monitorovacie križovatky a železničné priecestia odhalia porušovateľov len vtedy, keď je signál zákazovej svetelnej signalizácie. Neustále však pracujú na tom, aby si vytvorili úplný obraz o tom, čo sa deje.
Jednou kamerou „nepokryjete“ celú križovatku, preto sa na monitorovanie využívajú viaczložkové systémy. Presný počet elektronických pozorovateľov závisí od výrobcu, počtu sledovaných priestupkov a jazdných pruhov. Ak systém deteguje auto až pri prekročení čiary zastavenia po zapnutí červeného svetla, udeľuje sa pokuta podľa časti 2 článku 12.12 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie za vjazd do križovatky, keď je semafor zakázaný. Skutočnosť, že značenie je vymazané alebo skryté snehom, nie je ospravedlnením. Koniec koncov, zastávková čiara je pred križovatkou zdvojená značkou „Stoj“. Treba sa sťažovať na jeho absenciu alebo nesprávnu inštaláciu a nie sa zhovievavo porušovať pravidlá.
Ak kamery zachytili auto aj na výjazde z križovatky, v uznesení bude vyznačená časť 1 článku 12.12 (jazda cez zákazovú svetelnú signalizáciu). Podobná schéma platí aj pre železničné priecestia, len v tomto prípade je trest prísnejší (1. časť článku 12.10).
