Finišer asf k 3.03 prevádzkové vlastnosti. Finišery: druhy a vlastnosti, práce na stavbe ciest

Technický popis finišera Asf-G-4-03

Prvýkrát v Rusku model pásového finišera Asf-G-4-03 implementoval najmodernejšie konštrukčné riešenia týkajúce sa dispozície, automatické ovládanie všetkých pracovných častí a dodržanie daného priebehu, čo umožnilo výrazne zlepšiť výstupné parametre stroja z hľadiska kvality uloženia a zhutnenia asfaltobetónovej zmesi (ABC).

Finišer je určený na príjem asfaltobetónových zmesí z Vozidlo, rozmiestnenie po podklade vozovky s vrstvou danej hrúbky, vyrovnanie a predbežné zhutnenie uloženej vrstvy na pripravených a vopred zhutnených podkladoch v zmysle SNiP 3.05.03 pri výstavbe a opravách diaľnic všetkých kategórií v súlade s SNiP 2.05.-2, letiská, mestské ulice a námestia.

Asfaltový finišer Asf-G-4-03 zabezpečuje pokládku vodorovného, ​​jednospádového alebo dvojspádového priečneho profilu vozovky so šírkou pásu od 2,5 do 9 m.

Systém nakladania a privádzania zmesi zabezpečuje plynulý tok materiálu zo zásobníkov na vibračnú dosku. Každé dvierka zásobníka sú ovládané autonómne. Bunker s maximálnou šírkou otvoru 3,25 metra má dostatočný objem na prácu s veľkými sklápačmi, čo umožňuje, aby finišer neprerušil prácu pri výmene vozíkov pri nakladaní.

Stroj je vybavený výkonným motorom D-260.4 z produkcie MMZ s výkonom 154 kW (210 k), ktorý poskytuje teoretickú produktivitu ABS finišera až 600 t/hod pri šírke pokládky do 9. m.

Palivová nádrž s objemom 290 l. umožňuje prevádzku finišera Asf-G-4-03 viac ako 10 hodín a prevádzka stroja nie je prerušená pre doplnenie paliva.

Podvozok finišera s vyváženými pásovými pásmi je ideálny pre ťažké práce. denná práca na stavenisku a poskytuje rovnomernú trakciu a presnú trajektóriu pri pohybe v priamom smere alebo v zákrutách. Mechanizmus napínania a uvoľňovania pásov automaticky napína pásy tak, ako to zabezpečuje tlak z hydraulického systému finišera. Pogumované pásy poskytujú dobrú trakciu.

Pohon, podávače, závitovky, hydraulika cez moderné čerpadlá a hydromotory od Sauer-Danfoss. Automatické ovládanie všetkých pracovných častí a pohybu stroja je realizované elektronickým systémom PLUS+1 tej istej spoločnosti.

Riadiaci systém založený na najnovších ovládačoch PLUS+1 umožňuje realizovať elektrohydraulické ovládanie servomotorov, ktoré vykonávajú technologické operácie na požadovanej úrovni, vytvárať diagnostický systém, ktorý zobrazuje informácie o činnosti najdôležitejších komponentov a zostáv servomotora. stroj.

Celkovo vám tento systém umožňuje:

Priamy pohyb finišera;

Otočte sa na mieste (pohyb koľají v opačných smeroch);

Pohyb pozdĺž daného polomeru otáčania;

Proporcionálne riadenie produktivity závitoviek a podávačov, t. j. pri znížení množstva ABS za podávačmi alebo pod závitovkami si riadiaci systém vynúti plynulé zvýšenie dodávky materiálu a naopak;

Pohyb stroja je riadený joystickmi umiestnenými na ovládacom paneli.

Množstvo dodávaného ABS je riadené ultrazvukovými snímačmi TSD (spoločná spoločnosť Topcon-Sauer-Danfoss), nakonfigurovanými na optimálne množstvo naplnenia komory šneku - pred tanierom je vždy optimálne množstvo zmesi, čím sa eliminuje prítomnosť medzier pri ukladaní a preťažovaní pohonu pohonu pri prebytku zmesi pred doskou.

Obrátenie podávačov umožňuje zabrániť pádu materiálu po dokončení pokládky. Škrabkové podávače vracajú materiál späť do podávacieho tunela, takže sa pri jeho pohybe po pracovisku nestráca žiadny materiál.

Reverzácia šnekov umožňuje meniť množstvo dodávaného materiálu v súlade s podmienkami kladenia. Týmto spôsobom je vždy dodávané potrebné množstvo materiálu, napríklad pri nerovnomernej hrúbke vrstvy na vonkajších stranách alebo pri stavbe vozoviek v zákrutách.

Zdvíhanie a skladanie markízy umožňuje vykonávať tieto úkony jednej osobe.

Vďaka sedadlám, ktoré sa dajú vysunúť do strán za telo stroja, má obsluha finišera optimálny výhľad na pracovnú plochu a zásobník.

Na asfalte prispôsobenie hrúbkam dlažby od 30 mm. do 300 mm. vykonávané mechanicky nastavením výšky šnekov, čo umožňuje optimálne prispôsobiť množstvo materiálu pre akúkoľvek hrúbku pokládky a dosiahnuť tak najvyššiu kvalitu pokládky.

Nová konštrukcia pracovnej dosky má zvýšenú tuhosť, dvojitú rozťažnosť a poskytuje vyšší stupeň zhutnenia ukladaného asfaltového plechu a rovnosť povrchu vďaka použitiu dvojitého podbíjacieho nosníka a vibračnej dosky.

Pracovná doska finišera má moderný systém plynový ohrev, s diaľkovým zapaľovaním horákov, ionizačnou reguláciou plameňa a automatickou kontrolou nastavenej teploty hladiacich dosiek. Všetky funkcie horáka sú ovládané obsluhou zo samostatnej konzoly.

Finišer je vybavený automatickým riadiacim systémom pre profil kladenej vrstvy SAU "MOVA" (Nemecko) a na špeciálnu objednávku je možné dodať so 4 alebo 6 horákovým infražiaričom na okraje asfaltu.

technické údaje

V rade dlažby Bryansk Arsenal má dva modely na kolesách (Asf-K-3-02 a Asf-K-2-04) a jeden pásový model, Asf-G-3-08, predstavený na výstave STT-2008. Model Asf-K-2-04 patrí do druhej veľkostnej skupiny, s jednou hnacou nápravou a je vybavený posuvnou doskou s pracovnou šírkou 2,5...4,5 m Diesel D-245-162 vyvinie výkon 77,23 kW. Hrúbka pokládky jednovrstvovej aj sedlovej krytiny je do 250 mm, prevádzková rýchlosť do 20 m/min, teoretická produktivita do 350 t/h. Finišer Asf-K-3-02 s dvoma hnacími nápravami je vybavený silnejším dieselovým motorom D-260.1-319 s výkonom 144 kW. Pri štandardnej posuvnej doske položí jednoduchý alebo dvojitý spádový pás so šírkou 2,5...4,5 m a hrúbkou do 250 mm. Pomocou mechanických predlžovačov je možné zväčšiť pracovnú šírku na 6 m. Teoretická produktivita Asf-K-3-02 je už až 500 t/h. Zásobníky týchto finišerov pojmú až 10 ton materiálu, poterové dosky sú vyhrievané plynovými horákmi. Hydraulické systémy sú postavené na dovážaných jednotkách, aby bola pracovná kvapalina čistá, potrubia sú vyrobené z nehrdzavejúcej ocele. Na požiadanie sú finišery vybavené riadiacim a diagnostickým zariadením, ktoré monitoruje 15 parametrov hydraulického systému a motora. Stroje sú vybavené otočným ovládacím panelom, ktorý umožňuje prácu z ktorejkoľvek strany stroja. Zakladač Asf-K-2-04 je navrhnutý tak, aby jeho preprava nevyžadovala dodatočné schválenie príslušnými úradmi. Oba modely sú pripravené na inštaláciu automatického nivelačného systému.

Za účasti popredných zahraničných špecializovaných firiem sme navrhli dráhu asfaltový finišer Asf-G-3-08. Prvýkrát v ruskom strojárstve tento model implementoval technické riešenia súvisiace s elektronickým riadiacim systémom a sledovaním kurzu. Stroj je vybavený dieselovým motorom D-260.1-319 s výkonom 114 kW a je schopný položiť pás šírky 6,5 m (s predlžovačmi) až do hrúbky 300 mm rýchlosťou až 14 m/min. Teoretická produktivita stroja je až 600 t/h. Bunker s tunelom pojme 12 ton materiálu. Dlaždič je pripravený na montáž nivelačného systému Moba. "Bryansk Arsenal" sa zameriava predovšetkým na systémy tejto nemeckej firmy pre asfaltéry aj autogredre.

Za posledné dva roky linka finišerov "Irmash" výrazne aktualizované a úplne prestavané. Namiesto šiestich modelov, z ktorých päť bolo kolieskových s nie príliš jasným rozlíšením štandardných veľkostí, zostali štyri – dva z každého typu a logické štandardné veľkosti. Finišery prvého typu predstavujú modely Asf-K-2-07 a Asf-K-4-02-01. „Juniorský“ model Asf-K-2-07 s jednou hnacou nápravou je univerzálny, t.j. pokladá jednoduché aj štítové zastrešenie so šírkou 2,2...4,5 m a hrúbkou 30...250 mm. Finišer je vybavený dieselovým motorom D-243 s výkonom 60 kW, bunker spolu s tunelom pojme 10 ton materiálu. Pracovné teleso je vybavené tamperom pracujúcim s frekvenciou 0...30 Hz, hladidlom bez vibračného mechanizmu. Model Asf-K-4-02-01 s dvoma hnacími nápravami je vybavený naftovým motorom D 260.2 s výkonom 95,6 kW, kapacita jeho násypky s tunelom je do 12 ton Posuvné pracovné teleso s a vibračným nosníkom a hladiacou vibračnou doskou položí pás s jedno- a dvojspádovým profilom šírky 2,5...4,5 m Pomocou mechanických predlžovačov sa pracovná šírka zväčší na 6,5 ​​m Hrúbka pokládky - od 30 do 300 mm. Frekvencia sabotáže je nastaviteľná od 0 do 30 Hz, frekvencia vibrácií dosky je nastaviteľná od 0 do 60 Hz.

Aktualizovaný pásový finišer Asf-G-4-03 je schopný položiť vozovku do šírky 9 m a hrúbky 30 až 300 mm s jednoduchým a dvojitým sklonom. Táto šírka je dosiahnutá použitím štyroch mechanických nástavcov po 1 m, zavesených na posuvnej doske s pracovnou šírkou 2,5...5 m. Frekvencia podbíjacej tyče je 0...30 Hz, frekvencia vibrácií doska je 0...60 Hz . Motor D-260.4 s výkonom 154 kW a násypkou s kapacitou 14 ton materiálu (spolu s tunelom) umožňujú finišer použiť vo veľkých projektoch.

Nový prehľadávač asfaltový finišer Asf-G-2-01, uvedený na trh v roku 2009, je určený na pokládku krytín so šírkou 2,2...3,75 m a hrúbkou 30 až 250 mm, a to ako jedno-, tak aj dvojspádové. Pomocou dvoch nadstavcov po 0,5 m je možné zväčšiť šírku dlažby až na 4,75 m. Frekvencia vibrácií je podobná ako u vyššie uvedených modelov. Stroj je vybavený motorom D-245 s výkonom 77 kW a priestranným bunkrom určeným pre 12 ton materiálu (vrátane tunela). Poterové dosky asfaltových finišerov Irmash s plynovým ohrevom. Za dodávateľa nivelačného systému si spoločnosť vybrala nemeckú spoločnosť MOBA Mobile Automation AG.

Modelový rad Joseph Vogele AG pozostáva z deviatich pásových modelov a štvorkolesového radu SUPER. Pásová linka začína minifinišermi SUPER 700 a 800 a prvý model bol uvedený na trh pomerne nedávno - v septembri 2009. Nahradil SUPER 600 a líši sa od neho najmä pracovným záberom zväčšeným na 3,2 m z dôvodu aktualizované pracovné teleso AB 200 V. Základná pracovná šírka tejto posuvnej dosky je 1,1...2 m, možno ju zväčšiť nadstavcami až na 3,2 m, hrúbka uloženej vrstvy je do 150 mm. Poterová doska je vybavená vibračným mechanizmom a elektrickým vykurovacím systémom. Finišer SUPER 800 je vybavený pracovným prvkom AB 200 TV, vybaveným vibračnou doskou a podbíjacou lištou, ktorá umožňuje zhutnenie vrstvy až do hrúbky 200 mm. Oba asfaltovače sú vybavené dieselovým motorom Deutz s výkonom 45 kW.

Posuvné pracovné teleso AB 340 V s vibračnou doskou je vybavené SUPER 1100-2 a SUPER 1103-2 s jednou hnacou nápravou. Pracovná šírka je 1,8...3,4 m, ktorá sa dá zväčšiť nadstavcami až na 4,5 m, hrúbka pokládky je až 200 mm. Tieto finišery sú vybavené motorom Deutz s výkonom 58 kW a zásobníkom na 10 ton materiálu. Verzia pracovnej nadstavby AB 340 TV s vibračnou doskou a podbíjacou lištou je určená pre pásový finišer SUPER 1300-2 a kolesový finišer SUPER 1303-2 s jednou hnacou nápravou. Od predchádzajúcich modelov ich odlišuje silnejší motor Deutz s výkonom 74,9 kW, ktorý umožňuje zväčšiť pracovnú šírku SUPER 1300-2 na 5 m a SUPER 1303-2 na 4,5 m a hrúbku dlažby zväčšiť na 250 m. mm.

Pre „staršie“ modely finišerov Vogele ponúka široký výber pracovných nadstavieb, posuvných aj pevných. Základná šírka posuvného pracovného telesa AB 500-2 je 2,55...5 m, AB 600-2 - 3...6 m, pevného pracovného telesa SB 250 - 2,5 m, SB 300 - 3 m Body AB 500 - 2 spoločnosť ponúka v troch verziách - TV s vibračnou doskou a tamperom, TP1 so statickou hladiacou doskou, tamperom a jednou lisovacou lištou a TP2, ktorý sa od TP1 líši dvoma lisovacími lištami. Organ AB 600-2 sa vyrába v dvoch verziách - TV a TP1.

Vogele zásadne používa elektrický ohrev dosky, podbíjacích nosníkov a lamiel, čo dáva závažné argumenty. Doba ohrevu kachlí s tyčovými vykurovacími telesami je takmer rovnaká ako plynové horáky, elektrické zariadenie je jednoduchšie, a čo je najdôležitejšie, bezpečnejšie ako plyn. Automatické ovládanie zapína striedavo ohrev ľavej a pravej strany pracovného telesa.

Pre telesá SB 250 a SB 300 s pevnou šírkou je okrem vyššie uvedených možností možnosť s kompletnou sadou TVP2 - s podbíjacou lištou, dvoma lisovacími lištami a vibračnou doskou. Ich základná pracovná šírka sa zväčšuje mechanickými nástavcami.

Crawler asfaltový finišer SUPER 1600-2 je vybavený organmi AB 500-2 a AB 600-2 vo všetkých verziách. Maximálna pracovná šírka s nadstavcami je 8 m, hrúbka pokládky je 300 mm. Verzia tohto finišera s kolesami je SUPER 1603-2, model má jednu hnaciu nápravu a je vybavený korbou AB 500-2 vo verziách TV a TP1. Pracovná šírka - do 7 m, hrúbka pokládky - do 300 mm. Finišery sú vybavené motorom Perkins s výkonom 100 kW a 13 t zásobníkom.

Crawler asfaltový finišer SUPER 1800-2 a najväčší jednonápravový kolesový finišer v rade, SUPER 1803-2, sú vybavené motorom Perkins s výkonom 129,6 kW. Prídavný výkon umožňuje zväčšiť pracovnú šírku kolesového finišera až na 8 m s posuvnými pracovnými telesami, pásového - až na 8,5 m s pracovným nástrojom AB 500-2 a až na 9 m s AB 600-2 . Pásový model pracuje aj s pevnou doskou SB 250, ktorej pracovná šírka sa dá zväčšiť až na 10 m.

Pásové finišery SUPER 1900-2 a 2100-2 s motormi Deutz 142 a 182 kW a zásobníkmi s kapacitou 14 ton pracujú s hladidlami AB 500-2, AB 600-2, SB 250 vo všetkých konfiguráciách. Pracovná šírka AB 500-2 je zväčšená na 8,5 m, AB 600-2 - až 9 m, SB 250 - až 11 m pre SUPER 1900-2 a až 13 m pre SUPER 2100-2. Hrúbka pokládky všetkých dosiek je 300 mm.

„Obluda“ radu pásových finišerov SUPER 2500 s motorom Deutz 273 kW a objemom zásobníka 17,5 tony materiálu pracuje s posuvným hladidlom AB 600-2 so šírkou dlažby 9,5 m a pevným SB 300 s. šírka dlažby až 16 m Poter môže byť v niektorom z ponúkaných verzií Vogele. Hrúbka položenej vrstvy dosahuje 400 mm. Vogele ponúka vlastný nivelačný systém NIVELTRONIC Plus.

Volvo CE, ktorý prevzal krídlo od Ingersoll-Rand nemecká spoločnosť ABG, sa snažil nestratiť dedičstvo. Dokonca ušetrili ochranné známky ABG a Titan. Súčasný rad pozostáva zo siedmich základných pásových modelov a troch na kolesách. „Juniorský“ pásový model ABG2820 s motorom Deutz 63 kW a objemom zásobníka 6 ton pracuje s posuvnou doskou VB 30 so základným pracovným záberom 1,5...3 m, s výsuvmi VB 30 je vybavený s tamperovou tyčou a elektricky vyhrievanou vibračnou doskou .

Pre ostatné výkonnejšie asfaltéry Volvo ponúka posuvné dosky Variomatic - VB 78 so základnou šírkou 2,5...5 m a VB 88 so šírkou 3...6 m, ako aj pevné dosky MB121 a DT120 s. šírky 2,5 m a MV120 a DT120 šírky 3 m sú dodávané v prevedeniach: s plynovým ohrevom, s elektrickým ohrevom, s normálnym zhutňovaním (vibračná doska + 1 ubíjacia lišta), s vysokým zhutnením (vibračná doska + 2). sabotážne tyče).

Pracovné telesá s pevnou šírkou sú dodávané len s plynovým ohrevom. Súprava obsahuje predlžovače rôznych dĺžok - 250, 500, 750, 1000 a 1250 mm, čo umožňuje meniť šírku pásu. Ešte väčšiu flexibilitu pri nastavovaní šírky pokládky ponúkajú dosky Vario s hydraulickými koncovými výsuvmi, ktoré je možné vysunúť v každom smere o 0,75 m.

Kolesové modely ABG5770, ABG5870 a ABG6870 s jednou poháňanou nápravou sú vybavené motorom Deutz s výkonom 122 kW a objemom zásobníka 12 ton S posuvnými hladidlami VB 78 kladú šírku pásu 7,50; 8 a 9 m, hrúbka do 300 mm. Pre finišer ABG6870 je VB 88 dostupný aj so šírkou dlažby do 9 m a hrúbkou dlažby do 300 mm.

Pásové finišery ABG5820, ABG6820 a ABG7820 sú vybavené motormi Deutz s výkonom 112, 125 a 170 kW a kapacitou zásobníka 13,5 tony Posuvné hladidlá sú dostupné v rôznych prevedeniach a hladidlách s pevnou šírkou. Maximálna šírka pokládky ABG5820 a ABG6820 dosahuje 8 m, ABG7820 - 10 m Hrúbka pokládky je do 300 mm.

Crawler asfaltový finišer ABG8820 s motorom Deutz s výkonom 182 kW a objemom zásobníka 14 t zvláda posuvné a pevné dosky s maximálnou pracovnou šírkou 13 ma hrúbkou dlažby 300 mm. Špičkový model ABG9820 s motorom Deutz s výkonom 273 kW a objemom zásobníka 17,5 m má maximálnu pracovnú šírku 16 m a hrúbku 500 mm. Úpravy finišerov ABG7820B a ABG8820B sa líšia tým, že sú vybavené motorom Volvo D7E s výkonom 170 a 182 kW.

Spoločnosť Dynapac Spoločnosť rozdeľuje svoj modelový rad na malé, stredné a vysokovýkonné finišery. Teraz bola rozšírená o nové modely, začínajúce nie tradičným písmenom F, ale DF a SD, o finišery série SD predstavené na BAUMA 2010. Dnes vyzerá modelový rad pôsobivo, no mätúco. Zmizli z nej modely F4C a F4W, no pribudlo veľa nových.

Nové pásové modely DF45C a DF45CS s motormi Deutz 32,8 a 45 kW a zásobníkmi s kapacitou 4,6 tony sú vybavené posuvným pracovným telesom EB28 s plynovým alebo elektrickým ohrevom, vibračnou doskou a podbíjacou tyčou. Šírka pokládky - 1,2...3,1 m, hrúbka - do 200 mm.

Drobné finišery DF65C a DF65P s motorom Deutz s výkonom 52 kW a objemom zásobníka 9,5 tony pracujú s pre ne špeciálne navrhnutou posuvnou doskou EB34 so základnou šírkou 1,7...3,4 m (s nadstavcami 4,4 m) a hrúbke kladenia do 270 mm. Pracovné teleso je vybavené vibračnou doskou, tamper barom a plynovým vykurovacím systémom.

Kolesové modely strednej triedy DF115P/D a DF125P/D s jednou hnacou nápravou sú vybavené motormi Deutz s výkonom 120 a 140 kW a objemom zásobníka 12 ton Pracujú s posuvnými platňami VB5100TV a VB6000TV s elektrickým alebo plynovým ohrevom. Základná šírka pokládky VB5000TV je 2,55...5,1 m, maximálna - 8,8 m, pre VB6000TV - 3...6 m, maximálna - 9,7 m Hrúbka pokládky - do 300 mm.

Na veľtrhu BAUMA 2010 spoločnosť predstavila nové modely pásových finišerov strednej triedy SD115C a SD135C, vybavené motormi Deutz s výkonom 120 a 140 kW pri 1800 ot./min. Pre tieto motory je k dispozícii aj ekonomický režim Eco pri 1600 min-1. Bunkre s objemom 6 metrov kubických pojmú až 13 ton materiálu. Dlaždiči pracujú s posuvnými doskami s elektrickým alebo plynovým ohrevom. Pracovná šírka VB5100TV - 2,55...5,1 m (s nadstavcami - 8,8 m), pracovná šírka VB6000TV - 3...6 m (s nadstavcami - 9 m) a VB805TV-E Plus s posuvnou doskou s elektrickým ohrevom - 2,5.. ,5 m (s nadstavcami - 8 m).

Okrem verzií dosiek s normálnym zhutnením sú dostupné aj modifikácie s vysokým zhutnením. Pec VB5100TV prešla modernizáciou. Bola zúžená a opierka nôh bola sklopná. Teraz je dĺžka akurát dlaždič v prepravnej polohe nepresahuje 6200 mm a šírka je 2550 mm, čo je výhodné pri preprave iného zariadenia na prívese spolu s pokladačom asfaltu.

Dynapac pridal do svojho sortimentu vysokovýkonných finišerov dvojnápravové kolesové DF145P a pásové DF145C a DF145CS. Tieto modely dostali motory Cummins - DF145P a DF145C s výkonom 153 kW a DF145CS s výkonom 172 kW. Hoci všetky tri modely majú rovnakú kapacitu zásobníka 6,5 ​​metrov kubických, čo zahŕňa 14,2 tony materiálu, výkonný DF145CS má trochu iný dizajn zásobníka. Okrem toho má DF145CS zväčšený priemer skrutky – 430 mm oproti 380 mm v prípade prvých dvoch modelov. Vrstvy pracujú s elektricky vyhrievanými posuvnými doskami EB51-E, šírka pokládky - 2,55...5,1 m (s nadstavcami - 8,8 m) a EB60-E, šírka pokládky - 3...6 m (s nadstavcami - 9,7 m). Hrúbka pokládky je do 300 mm pre kolesový model a do 350 mm pre oba pásové modely. Vrstvy môžu pracovať aj s inými posuvnými a tuhými doskami.

Dňa 9. apríla 2010 spoločnosť Dynapac oznámila nový model komplexu dlažieb CM2500 Compactasphalt. Na rozdiel od modelu CM3000 je tento komplex určený na pokládku dvoch vrstiev asfaltového betónu v jednom prejazde na užších cestách do šírky 7,5 m Modulárny dizajnový komplex je navrhnutý pre prácu so štandardom asfaltový finišer DF145CS. Modulový pohon bol presunutý do prednej časti, čo umožnilo lepšie vyvážiť celý komplex a zväčšiť zásobník pre vrchnú vrstvu, teraz pojme 15 ton materiálu. Násypka pre spodnú vrstvu pojme 28 ton Mechanizmy modulu vrátane pásovej dráhy poháňa autonómny motor Deutz s výkonom 116 kW. Spodná vrstva je položená pomocou posuvnej dosky VB805TV Plus-E s elektrickým ohrevom, vrchná vrstva je položená pomocou dosky VB5100TV-E osadenej na asfaltovú dlažbu. Elektronický systém ovládanie synchronizuje sklony dosiek.

Asfaltový finišer je prostriedok na mechanizáciu tvorby cestného podkladu, nanášanie špeciálnych (minerálnych bitúmenových atď.) náterov pri pokládke, úprave a údržbe rôznych diaľnic, ulíc a námestí miest, letísk.

Raditsky Machine-Building Plant (RMSZ LLC), podnik v regióne Bryansk, okrem iného zariadenia na stavbu ciest, vyrába na tieto účely špeciálne jednotky DS-191 v niekoľkých modifikáciách.

Účel a dizajnové prvky

Stroj prijíma pracovnú zmes do násypky, nakladá ju do distribučného tunela pomocou stieracích dopravníkov, kde dva závitovkové dopravníky umiestňujú zmes po celej šírke pásu a pomocou špeciálnych zariadení (hladiaca doska, vibrátory a ubíjacia lišta) predbežne zhutňuje asfaltový povrch povrchu vozovky.

DS-191 je pneumatická kolesová jednotka so šírkou ukladacej lišty od 3,0 do 6,2 m s plynulým posuvom. Pracovné teleso asfaltovacieho stroja je kombináciou vibračného nosníka a vibračnej dosky.

Na ráme jednotky sú nainštalované:

• násypka na príjem asfaltového materiálu s nastaviteľnými dverami a stieracím dopravníkom-podávačom;
• zariadenie na rozdeľovanie skrutiek - jeden hriadeľ na každej strane;
• ponorný nosník na zhutňovanie zmesi;
• poterová doska, ktorá špecifikuje prierez profilu a parameter šírky pásu.

Pri vykonávaní prác na výstavbe ciest pomocou DS-191 sa komplexne rieši niekoľko problémov:

• príjem hotovej kompozície asfaltového betónu a jej udržiavanie v prevádzkovom stave;
• distribúcia zmesi pozdĺž základne povrchu vozovky;
• vytvorenie vrstvy požadovanej hrúbky;
• nastavenie požadovaného profilu povrchu vozovky v priečnych a pozdĺžnych rezoch.

Prevádzkové parametre

Finišer DS-191 má nasledujúce technické vlastnosti:

Power Point

Jednotku je možné použiť:

Komponenty podvozku

Prenos výkonu krútiaceho momentu je hydraulického typu. Tlak v systéme vytvára nastaviteľné hydraulické čerpadlo namontované na hriadeli dieselového motora.

Neregulovaný hydraulický motor prenáša krútiaci moment na manuálnu alebo automatickú prevodovku. Otáčanie na hnacích kolesách zabezpečuje valčekový jednoradový reťazový pohon PRA-50.8.

Štyri párové predné kolesá sú namontované na vyvažovacom vozíku a ovládané hydraulickým zariadením a kotúčový brzdový systém je ovládaný nožným pedálom. Parkovacia brzda s manuálnym pákovým pohonom.

Mechanizmy miešania

Celková nosnosť pracovného vlaku vrátane šnekového tunela je 14 ton. Bunker schopné prijímať asfalt zo sklápačov az prídavného zásobníka.

Podávačeľavá a pravá strana – oceľové ťažné platne namontované na priechodko-valčekovej reťazi PRI-78.1.

Vďaka hydrostatickému pohonu týchto mechanizmov sa rýchlosť posuvu kompozície plynule mení obsluhou alebo systémom automatizácie a ultrazvukových snímačov.

Podávacia reťaz sa pohybuje s odlievaným reťazovým kolesom pozdĺž valcov; Vzhľadom na vysokú abrazivitu materiálov pracovnej kompozície je zabezpečená výmena oceľových plechov spodnej časti stieracieho dopravníka.

Skrutkové jednotky– rovnakého typu, s možnosťou výmeny polovičných sekcií. Pohon na nich je hydrostatický s rýchlosťou podávania asfaltu riadenou operátorom.

Pracovné telo

Základný model je dodávaný s hladidlom - hladidlom vybaveným podbíjacím prvkom. Pohon agregátu je hydraulický, účinok vibrácií nastavuje obsluha.

Kachle sú vykurované štyrmi propánovými horákmi s elektrickým zapaľovaním.

Šírka položeného pásu sa reguluje inštaláciou nadstavcov pre rozdeľovač šneku, podbíjacej lišty a hladiacej dosky.

Predĺžená lyža je dodávaná samostatne. Ide o 6 m dlhú oceľovú konštrukciu na pákovom systéme. Posúvaním po kladacom páse dodatočne vyhladzuje nerovnosti.

Ovládacie prvky

Kabína operátora je vybavená dvoma sedadlami a pohyblivou konzolou hydraulického systému. Jeho riadiace a poistné ventily zabezpečujú voľbu smeru pohybu a jeho rýchlosti, preberanie, prívod a rozvod pracovnej zmesi, montáž v pracovná poloha a zapnutie vibračnej lišty.

Za stabilitu pohybu stroja je zodpovedný efektívny digitálny systém. Obsluha automatizačných a riadiacich zariadení je zabezpečená z palubného 24 V napájacieho zdroja.

Zastavenie ukladania zmesi - stop režim - znamená súčasné odstavenie vibrátorov, podávačov a závitovkových dopravníkov. Zapnutie všetkých jednotiek do prevádzkového režimu sa vykonáva iba so začiatkom kladenia.

Zostava

Vývojári si za základ modernizácie zobrali model DS-191. Na stieracom dopravníku podávača asfaltovacej finišery DS-191.504 boli pridané tlmiace jednotky, ktoré eliminujú pretrhnutie pohonu ťažnej reťaze.

Zlepšili sa ovládacie prvky a znížil sa počet servisných miest.

Konštrukcia DS-191.506 využíva režimy „press-unload“ vibračnej dosky, závitovky rozvádzač prijaté výškové nastavenie, pri zastavení kladenia sa na mechanizmy a komponenty použilo všeobecné „zastavenie“.

V spojení „vibračná doska - tamper lišta“ sa objavil zhutňovací systém, ktorý umožňuje rýchlu reguláciu frekvencie vibrácií a plynový ohrev dosky.

Vozidlá modelového radu môžu byť vybavené systémami, ktoré automaticky riadia a regulujú zadaný pozdĺžny profil a priečny sklon vytváranej vozovky.

Automatické ovládanie "RELIEF-01M"

Ovláda profil vozovky v režime kladenia a privádza ho na zadané parametre:

• podľa konštrukčného sklonu;
• podľa stanovených výškových bodov a návrhového sklonu;
• vo viacerých nadmorských výškach.

Konštrukčné parametre sú udržiavané zmenou polohy vibračnej dosky v automatickom režime.

Vlastnosti prevádzky

Asfaltová vrstva sa nanáša pri kladných teplotách životné prostredie. Organizačne je zabezpečená kontinuita všetkých procesov: nakladanie bunkra, rozmiestnenie pracovného personálu, predbežné zhutňovanie.

Po naplnení kontajnera obsluha dodáva zmes pomocou bočných stieracích dopravníkov a rovnomerne naplní distribučný priestor, pričom vypne a zapne pohon šneku.

Po zahriatí dosky sa pokládka začína pri pracovnej rýchlosti 1 až 3 m/min. Tempo pohybu závisí od parametrov vytváranej vrstvy a okolitej teploty. Asfaltový povrch sa zhutní pomocou vibračného nosníka a následne sa vyhladí doskou.

Pred dlhším zastavením stroja sa jednotka zbaví zmesi úplným vyložením z distribučného priestoru.

Výhody DS-191:

1. Priaznivá cena.
2. Jednoduchá obsluha.
3. Zvýšená udržiavateľnosť.
4. Zameniteľnosť náhradných dielov.
5. Ekonomická spotreba paliva.
6. Vysoký potenciál pre následnú modernizáciu.

Raditsky Machine-Building Plant je hlavným podnikom v Rusku, ktorý dodáva asfaltéry cestárom. Po zvládnutí výroby modelov DS-191.504, DS-191.506 špecialisti pripravili a začali s výrobou novej série kolies ASF-K a pásovej jednotky ASF-G-3.

Zahraničné analógy Demag, Vogele, Bitelli, Caterpillar, Road Machinery sú produktívnejšie a majú najlepší výkon z hľadiska času medzi poruchami, ale v nákladoch a prevádzkových nákladoch sú jeden a pol až dvakrát pred ruskými strojmi.

A o tom, aký je model z novej kolesovej série finišerov ASF-K, si povieme v nasledujúcom videu:

Finišer je stroj na stavbu ciest, ktorý je určený na pokládku asfaltových vozoviek počas výstavby ciest, ako aj na dláždenie chodníkov a priemyselných plôch.

Väčšina zdrojov na internete vám povie, že tento stroj je najkomplexnejší v arzenáli zariadení na opravu ciest a možno budú mať pravdu. Všetky finišery sa skladajú z dvoch častí: jednotky (časť zodpovedná za pohyb + kabína vodiča) a pracovného tela (priama práca s asfaltom).

Finišér spravidla pracuje v tandeme so sklápačom, ktorý dodáva asfaltobetónovú zmes (hoci existujú aj možnosti so špeciálnym prívesom a bezbunkové riešenia).

Princíp činnosti finišera je prijať cestu stavebná zmesšpeciálny bunker s ďalšou distribúciou, „trasením“ a zhutňovaním po dĺžke položeného povrchu. Dostal som zmes - rozložil som ju po pracovnej ploche s danou hrúbkou a šírkou (dodržanie uvedených parametrov - dôležitým faktorom posudzovanie kvality práce, keďže na tom je založená technológia kladenia asfaltu). Potom ide a robí svoju časť práce.

Asfaltéri Vogele na stavebnej výstave.

Druhy asfaltových finišerov

Od šírka pokládky je možné postaviť gradácie týchto zariadení. K dispozícii je 5 štandardných veľkostí.

I - s malou šírkou pokládky 1,0-3,0 m,
II - so šírkou pokládky 2,0-4,5 m,
III so šírkou pokládky 2,5-7,5 m,
IV - so šírkou pokládky 3,0-9,0 m,
V - so šírkou pokládky 3,0-12,0 m.

Šírka inštalácie závisí od rozsahu použitia - chodníky pre peších (prvá štandardná veľkosť, používa sa aj pri rozširovaní vozovky a často pri menších opravách) alebo diaľnice rôznych šírok.

Na stavbe ciest sa dnes podieľajú prevažne samohybné stroje, ktoré poháňajú operátori asfaltovačov, no existuje aj menej obľúbené riešenie – asfaltér v tvare prívesu.

Príklad mini finišera, ktorý položí chodníky a obrubníky počas pohybu v dôsledku úsilia pracovníka:

Typ zmesi, s ktorou stroj pracuje, je:

• špecializované - pracujú výlučne na asfaltobetónových zmesiach,
• univerzálne - vďaka vymeniteľné vybavenie— Viem pracovať s rôznymi materiálmi na stavbu ciest.

Podľa typu podvozku sú:

• Pásové finišery. Tento typ zariadenia na stavbu ciest sa s vysokou účinnosťou používa na veľkoplošných objektoch (letiská, diaľnice), ktorých výstavba zahŕňa využitie značného množstva povrchu vozovky. Pásové vozidlá majú schopnosť rozložiť povrchy ciest s veľkou šírkou.
• Kolesové finišery na asfalt. Stroje tohto typu je výhodné použiť pri pokládke malých úsekov povrchu vozovky, ktoré nemajú výraznú hrúbku asfaltu. Pomerne vysoká rýchlosť pohybu v porovnaní s pásovými kolesami umožní kolesovému finišeru rýchlo doraziť na núdzový úsek cesty.

Video: práca na pokladači asfaltu

Pásový Vogele SUPER 1600-1 kladie asfalt na jednu z moskovských ulíc, v pozadí je práca s vibračnou doskou:

Finišer LeeBoy 8816:

Výkonnostné charakteristiky asfaltových finišerov

• Mini dlažby. Hmotnosť strojov je do 6 ton, produktivita je do 250 ton povrchu vozovky za hodinu a šírka hotového povrchu vozovky sa pohybuje od 1 do 3,5 metra.
• Asfaltári strednej triedy. Tieto stroje vážia od 6 do 10 ton, kladú od 250 do 700 ton stavebnej zmesi za hodinu, pracovná šírka pre tento typ zariadení nepresahuje 5 metrov.
• Ťažké asfaltéry. Hmotnosť tohto zariadenia presahuje 10 ton, priemerná produktivita je 700 - 950 ton zmesi na opravu ciest za hodinu a šírka pokládky asfaltu dosahuje 12 metrov.

Asfaltové dlaždice sa tiež delia podľa nasledujúcich charakteristík:

• výkon motora,
• hmotnosť finišera,
• rozmery.

Poďme sa baviť o značkách

Najpopulárnejšie na ruský trh sú asfaltéry od takých výrobcov ako Volvo, Vogele, Demag, Abg Titan, ASF, DS, Xcmg, Caterpillar, Rand. Tešia sa z úspechu.

Všeobecné informácie
Značka (typ) ASF-G-2-01
Dĺžka, mm 5 730
Šírka, mm 2 200
Výška, mm 3 700
Hmotnosť, kg 16 000
Výrobcovia OJSC "Irmash"
OKP kód 482213

Charakteristika

Produktivita, t/h 400 (teoretická)
Technické vlastnosti Pásový finišer. Motor - vodou chladený dieselový motor D-245. Výkon motora - 77 kW (105 k). Kapacita zásobníka - 12 ton Prevádzková rýchlosť 0,8-14 m/min. Prepravná rýchlosť až 3,2 km/h. Frekvencia vibrácií 0...60 Hz. Vykurovanie - plynové s ionizačnou kontrolou plameňa a automatickým udržiavaním teploty hladiacich dosiek. Systém levelovania: MOBA (Nemecko)

Všeobecné informácie
Značka (typ) ASF-G-4-03
Dĺžka, mm 6 620
Šírka, mm 2 500
Výška, mm 3 750
Hmotnosť, kg 22 000
Výrobcovia OJSC "Irmash"
OKP kód 482213

Charakteristika

Produktivita, t/h 600 (teoretická)
Technické vlastnosti Pásový finišer. Motor - dieselový vodou chladený D-260.4. Výkon motora - 154 kW (210 k). Produktivita - 500 t / h. Kapacita zásobníka - 14 ton Prevádzková rýchlosť 0,7-15 m/min. Prepravná rýchlosť až 3,2 km/h. Frekvencia vibrácií 0...60 Hz. Vykurovanie - plynové s ionizačnou kontrolou plameňa a automatickým udržiavaním teploty poterových dosiek Nivelačný systém: MOBA (Nemecko)
Použitie Určené na pokládku vozoviek všetkých druhov asfaltobetónových zmesí o šírke od 2,5 do 9,0 m a hrúbke od 30 do 300 mm s profilom náteru: štítový do 30‰ alebo jednospádový do 40‰
Popis Poskytuje vysoká kvalita kladenie ABS počas dlhodobej prevádzky, vyžadujúce veľké trakčné sily a vysoký výkon. Je účinný ako pri výstavbe bežných ciest, tak aj pri výstavbe diaľnic.

Všeobecné informácie
Značka (typ) ASF-K-2-04
Dĺžka, mm 6 285
Šírka, mm 3 120
Výška, mm 3 950
Hmotnosť, kg 14 500

OKP kód 4822131713

Charakteristika

Technické vlastnosti Motor - dieselový model D 245. Výkon - 105 k. Produktivita až 350 t/h. Šírka kladeného náteru je 2,5...4,5 m (Plynule variabilná) Hrúbka položenej vrstvy je do 250 mm. Kapacita bunkra s tunelom je 10 ton Rýchlosť pohybu: prevádzková rýchlosť je 25 m/min. Preprava do 18 km/h
Použitie Jednonápravový kolesový finišer je určený na pokládku vozoviek, mestských ulíc a námestí na pripravený a zhutnený podklad so všetkými druhmi asfaltobetónových zmesí so šírkou od 2,5 m do 4,5 m, plynule a s hr. hrúbka do 250 mm, poskytujúca profil vozovky s jedným sklonom a štít

Všeobecné informácie
Značka (typ) Asf-K-2-07
Dĺžka, mm 5 990
Šírka, mm 2 350
Výška, mm 3 750
Hmotnosť, kg 13 250
Výrobcovia OJSC "Irmash"
OKP kód 482213

Charakteristika

Produktivita, t/h 300 (teoretická)
Technická charakteristika Dieselový motor s vodným chladením D-243 Minsk Motor Plant. Výkon - 60 (81) kW (hp) pri 2200 1/min. Šírka pokládky 2,2-3,75 m Kúrenie - plyn. Kontrola hladiny materiálu pred pracovnou doskou - ultrazvukové diskrétne snímače. Objem zberného zásobníka - 10 ton Objem palivovej nádrže - 135 l.
Použitie Kolesový finišer Hydrofed s jednou hnacou nápravou Asf-K-2-07 je určený na pokládku vozoviek všetkých druhov asfaltobetónových zmesí so šírkou 2,2 až 4,5 m a hrúbkou 30 až 250 mm s profilom náteru: štítom do 30% alebo jednoduchým sklonom do 40%.
Popis Malé rozmery, mobilita a vysoká manévrovateľnosť robia tieto stroje optimálne pre prácu v susedstve a na malých miestach. Prítomnosť základných možností (plynové kúrenie, automatický vyrovnávací systém) nám zároveň umožňuje zabezpečiť vysokú kvalitu inštalácie ABS

Všeobecné informácie
Značka (typ) ASF-K-3-02
Dĺžka, mm 6 350
Šírka, mm 3 260
Výška, mm 3 970
Hmotnosť, kg 16 500
Výrobcovia JSC "Bryansk Arsenal"
OKP kód 4822131713

Charakteristika

Technické vlastnosti Dieselový motor model D 260.1-319. Výkon - 155 koní Produktivita až 600 t/h. Šírka položenej krytiny je 2,5…4,5 m (nekonečne variabilná). Hrúbka položenej vrstvy je do 300 mm. Kapacita bunkra s tunelom je 12 ton Rýchlosť pohybu: prevádzková do 14 m/min. preprava do 3,3 km/h
Použitie Nový pásový finišer Asf-G-3-08 so zvýšenými trakčnými vlastnosťami a vysokou produktivitou práce. Určené na distribúciu, pokládku a predhutnenie všetkých druhov asfaltobetónových a bitúmenovo-minerálnych zmesí.

Všeobecné informácie
Značka (typ) ASF-K-3-02
Dĺžka, mm 6700
Šírka, mm 3 120
Výška, mm 3 950
Hmotnosť, kg 16 500
Výrobcovia JSC "Bryansk Arsenal"
OKP kód 4822131713

Charakteristika

Technické vlastnosti Dieselový motor model D 260.1-319. Výkon - 155 koní Produktivita až 500 t/h. Šírka položenej krytiny je 2,5...4,5 m (nekonečne variabilná). Hrúbka položenej vrstvy je do 250 mm. Kapacita bunkra s tunelom je 10 ton Rýchlosť pohybu: prevádzka do 20 m/min. preprava do 16 km/h
Použitie Kolesový, plne hydropoháňaný, dvojnápravový finišer je špeciálne určený na rozvoz, pokládku a predzhutnenie všetkých druhov asfaltobetónových a bitúmenovo-minerálnych zmesí na pripravený a zhutnený podklad pri výstavbe a opravách diaľnic, mestských ulíc, námestia a letiská. Finišer zabezpečuje pokládku vodorovného alebo štítového priečneho profilu vozovky so šírkou pásu od 2,5 m do 4,5 m, ako aj do 6,5 m pri montáži expandérov na špeciálnu objednávku.

Všeobecné informácie
Značka (typ) Asf-K-4-02-01
Dĺžka, mm 6 800
Šírka, mm 2 500
Výška, mm 3 750
Hmotnosť, kg 19 800
Výrobcovia OJSC "Irmash"
OKP kód 482213

Charakteristika

Produktivita, t/h 500 (teoretická)
Technické vlastnosti Výkon - 95,6 (130) kW (k). Šírka kladeného pásu je 2,5-4,5 m (plynule variabilná) 4,5-6,5 (s vymeniteľnými vložkami) Hrúbka kladenej vrstvy je 30 až 300 mm. Motor D-245 (74 kW pri 2200 min-1). Pracovná rýchlosť plynulo meniteľná - 1-30 m/min. Maximálna prepravná rýchlosť -16 km/h. Kapacita zásobníka (vrátane podávacieho tunela) - 14 ton Systém vyrovnávania dosiek: SAU "Relief" (Rusko) alebo "MOVA" (Nemecko). Frekvencia nárazu sabotážnej tyče je 30 (1800) Hz (min-1). Frekvencia vibrácií podošvy hladiacej dosky je 50 (3000) Hz (min-1). Objem palivovej nádrže - 200 l.
Použitie Hydrofed kolesový finišer s dvomi hnacími nápravami Asf-K-4-02-01 je určený na pokládku vozoviek všetkých druhov asfaltobetónových zmesí so šírkou 2,5 až 6,5 m a hrúbkou 30 až 300 mm s náterom. profil: štítový - do 30% alebo jednoduchý sklon - do 40%
Popis Vysoká mobilita v kombinácii s kvalitnou montážou ABS z neho robí spoľahlivého pomocníka pre dodávateľov ako pri výstavbe bežných ciest, tak aj pri výstavbe diaľnic

Všeobecné informácie
Značka (typ) DS-191-504
Dĺžka, 7 600 mm
Šírka, mm 3 600
Výška, mm 3 700
Hmotnosť, kg 20 000
Výrobcovia OJSC "Irmash"
OKP kód 482213

Charakteristika

Produktivita, t/h 500
Technické vlastnosti Hrúbka náteru - 300 mm. Model motora D-245. Výkon motora - 77,2 (105) kW (hp). Dopravná rýchlosť -16 km/h, pracovná rýchlosť 0-30 m/min
Poznámka Na špeciálnu objednávku je možné namontovať motor A-260.2 s výkonom 90,4 kW (123 k).
Použitie Hydrofóbny kolesový finišer na pokládku vozoviek všetkých druhov asfaltobetónových zmesí so šírkou 3,0 až 4,5 metra a hrúbkou do 300 mm s profilom náteru: štítový do 30%o alebo jednoduchý sklon do 40% o. S vložkou je šírka pokrytia až 7,5 m Automatické ovládanie profilu je vykonávané automatickým riadiacim systémom RELIEF.

Všeobecné informácie
Značka (typ) DS-200
GOST, TU TU UZ.38-00240164-0411-97
Výrobcovia DP "Dormash" LLC "Aurora and Co"
OKP kód 4822131716

Charakteristika

Technické vlastnosti Šírka položenej vrstvy je 500 - 4500 mm. Maximálna hrúbka položenej vrstvy je 220 mm. Maximálna prepravná rýchlosť -13,4 km/h. Objem zásobníka -11 t Výkon motora -44 (60) kW (k)
Použitie Kolesový finišer DS-200 je určený na rozvoz a predbežné zhutňovanie asfaltobetónových zmesí pri výstavbe povrchov ciest, mestských ulíc a námestí. a predhutnenie asfaltobetónovej zmesi

Všeobecné informácie
Značka (typ) KVD-1-1.5-01
Dĺžka, mm 2 470
Šírka, mm 895
Výška, mm 1 550
Hmotnosť, kg 1 410
Výrobcovia OJSC "Irmash"
OKP kód 482213

Charakteristika

Technické vlastnosti Pohon je hydraulický. Šírka zhutneného pásu je 755 mm. Motor - TMZ-450D/90G-1. Výkon motora - 8 (11) kW (hp). Frekvencia vibračného budiča - 55 Hz. Hnacia sila na valci je 16 kN. Najmenší polomer otáčania - 4,5 m
Použitie Vibračný cestný valec je určený na efektívne hutnenie asfaltobetónových zmesí pri záplatovaní vozoviek, ako aj na dláždenie chodníkov, cyklistických chodníkov a iných malých plôch.
Popis Valec môže byť vybavený na prepravu s prívesom model 8822.