OBSAH
0t autor
Časť prvá. CESTOVNÝ RUCH – FENOMEN XX STOROČIA
Kapitola 1. HISTÓRIA ROZVOJA CESTOVNÉHO RUCHU
§ 1. Prví cestovatelia
§ 2. Geografické objavy ruských moreplavcov a cestovateľov.
§ 4. Prvé cestovné kancelárie
§ 5. Prvé organizované výlety
§ 6. Prvé ubytovacie podniky
Kapitola 2. HISTÓRIA VÝVOJA DOPRAVY
Kapitola 3. ZÁKLADNÉ POJMY A DEFINÍCIE CESTOVNÉHO RUCHU AKO OBLASTI ČINNOSTI
§ 1. Cestovanie
§ 2. Cestovný ruch
§ 3. Rekreácia
§ 4. Spotrebitelia produktu cestovného ruchu
§ 5. Základné pojmy cestovného ruchu podľa ruskej legislatívy
Kapitola 4. VPLYV ODVETVIA CESTOVNÉHO RUCHU NA EKONOMIKU KRAJINY
Kapitola 5. TYPY ORGANIZÁCIÍ CESTOVNÉHO RUCHU
§ 1. Medzinárodné organizácie
§ 3. Národné organizácie
§ 4. Súčasný stav medzinár turistické aktivity
Kapitola 6. HLAVNÉ SEGMENTY ODVETVIA CESTOVNÉHO RUCHU V RUSKU
§ 1. Dopravný priemysel
§ 2. Činnosť touroperátora a cestovnej kancelárie
§ 3. Hotelový a potravinársky priemysel
a zábavu
Druhá časť. MOTIVÁCIA CESTOVNÉHO RUCHU A CESTOVANIA
Kapitola 7. MOTIVAČNÉ ASPEKTY V CESTOVNOM RUCHU
§ 1. Klasifikácia aspektov
§ 2. Etapy rozhodovania o kúpe produktu cestovného ruchu
§ 3. Hlavné faktory motivácie turistov
§ 4. Prekážky v cestovaní
Kapitola 8. KULTÚRA AKO FAKTOR MOTIVÁCIE TURISTOV
§ 1. Kultúrny alebo vzdelávací cestovný ruch
§ 2. Úloha kultúrnych prvkov pri formovaní turistického záujmu
§ 3. Ochrana a využitie kultúrneho, historického a prírodného dedičstva v cestovnom ruchu
Kapitola 9. SOCIOPSYCHOLOGICKÉ ASPEKTY CESTOVNÉHO RUCHU
§ 1. Vplyv turistiky na život spoločnosti
§ 2. Typológia turistov
§ 3. Vonkajšie faktory, určujúce turistickú aktivitu
§ 4. Miesto turistického cieľa a jeho úloha pri motivácii turistického cestovania
Časť tretia. CESTOVNÝ RUCH AKO EKONOMICKÝ ODVETVIE
Kapitola 10. EKONOMICKÉ ZÁKLADY TURISTICKEJ ČINNOSTI
§ 1. Podstata a ekonomická náplň cestovného ruchu
§ 2. Hospodárske a finančné ukazovatele
§ 3. Priamy a nepriamy vplyv rozvoja cestovného ruchu na regionálnu ekonomiku
§ 4. Pozitívne a negatívne stránky aktivít cestovného ruchu
Kapitola 11. FUNGOVANIE EKONOMICKÝCH ZÁKONOV V CESTOVNOM RUCHU
§ 1. Turistický trh ako sféra prejavu ekonomické vzťahy
§ 2. Turistický dopyt a turistická ponuka
§ 3. Ekonomické vzorce trhu cestovného ruchu
Kapitola 12. ZNAKY MECHANIZMU FUNGOVANIA TRHU CESTOVNÉHO RUCHU
§ 1. Cena a cenotvorba
§ 2. Organizácia finančných vzťahov
§ 3. Vlastnosti poistenia
Časť štvrtá. MARKETING V CESTOVNOM RUCHU
Kapitola 13. PODSTATA A ZNAKY MARKETINGU V CESTOVNOM RUCHU
§ 1. Špecifickosť a komplexná povaha marketing cestovného ruchu
§ 2. Druhy a účely marketingový výskum
§ 3. Etapy marketingu
§ 4. Zdroje informácií
§ 5. Metódy zberu informácií
Kapitola 14. MARKETING TRHU PRE SPOTREBITEĽOV SLUŽIEB CESTOVNÉHO RUCHU
§ 1. Hlavné faktory ovplyvňujúce turistický dopyt
§ 2. Znaky psychológie spotrebiteľského správania turistické služby
§ 3. Segmentácia trhu cestovného ruchu
§ 4. Určenie cieľových trhov
Kapitola 15. PRVKY MARKETINGOVEJ STRATÉGIE PODNIKOV CESTOVNÉHO RUCHU V RUSKU
§ 2. Stratégie určovania cien produktov cestovného ruchu
§ 3. Distribučné kanály
§ 4. Metódy stimulovania dopytu
Piata časť. EVOLUČNÝ VÝVOJ TURISTICKÉHO TRHU
Kapitola 16. HODNOTENIE RASTOVÉHO POTENCIÁLU SVETOVÉHO TRHU TURIZMU
§ 1. Vývoj trhových technológií
§ 2. Životné prostredie a jeho vplyv na rozvoj trhu cestovného ruchu
§ 3. Perspektívy rozvoja druhov aktivít cestovného ruchu
§ 4. Dodávatelia v cestovnom ruchu: trendy a prognózy
Kapitola 17. VYHĽADÁVANIE VÝVOJA SVETOVÉHO TRHU CESTOVNÉHO RUCHU
§ 1. Prognózy vývoja medzinárodný cestovný ruch
§ 2. Vplyv sociodemografických zmien na vývoj globálneho trhu cestovného ruchu
§ 3. Materiálne blaho a odpočinok
§ 4. Prínos turistiky k zachovaniu mieru
Kapitola 18. OCHRANA PRÁV A ZÁUJMOV TURISTOV V RUSKEJ FEDERÁCII
§ 1. Ruská legislatíva v oblasti ochrany práv a záujmov turistov
§ 2. Analýza sťažností spotrebiteľov v cestovnom ruchu
§ 3. Práva a záujmy spotrebiteľov v cestovnom ruchu: riešenie sporov
LITERATÚRA
Účelom učebnice je poskytnúť systematickú prezentáciu hlavných ustanovení, definícií a definícií, ktoré odhaľujú obsah, podstatu, trendy, základné princípy vývoja fenoménu medzinárodného spoločenstva 20. storočia – turizmus – turistický komplex. , turistické hnutie, turistické aktivity a turistický trh.
Cestovný ruch ukázal svetu nielen svoj nevyčerpateľný potenciál, ale určoval aj špecifické zákonitosti jeho ekonomického a sociálneho rozvoja na legislatívnej úrovni, tak v rámci národných hraníc štátov a krajín, ako aj v systéme celosvetových vzťahov cestovného ruchu.
Vývoj kvantitatívnych ukazovateľov medzinárodných výmen cestovného ruchu 20. storočia stavia celú komunitu cestovného ruchu, funkcionárov, zamestnancov, manažérov, vedúcich pracovníkov a zamestnancov pred problém kvalitatívne odlišných, zdôrazňujem, revolučných zmien v cestovnom ruchu a vzťahoch, ktoré predkladajú nové výzvy 21. storočia – storočie zdrojov, informácií a služieb.
Poznatky študentov – budúcich protagonistov (spoločenských účastníkov) a organizátorov nebývalého boomu cestovného ruchu nadchádzajúceho 21. storočia ľudskej civilizácie – základy cestovného ruchu, jeho svetové, národné a regionálne charakteristiky a vzorce, jeho filozofia a technológie, systémy riadenia a predaja (marketing) bude tou stabilnou základňou schopnou podriadiť turistický boom logike regulácie, kvalifikovaným schopnostiam mladých odborníkov, absorbujúcich skúsenosti krajín, národov a storočí.
Učebnica pozostáva z piatich častí, odhaľujúcich základné princípy a históriu cestovného ruchu, motiváciu turistického cestovania, ekonomiku cestovného ruchu, špecifiká marketingu cestovného ruchu a napokon aj evolúciu trhu cestovného ruchu, keďže cestovný ruch samotný nielen formuje, resp. dopĺňa celoruské a celosvetové turistické spojenia a pohyby, ale tiež reprodukuje a rozširuje trh o dopyt, predaj a zamestnanosť.
V učebnici sú zapracované nielen skúsenosti, úvahy a úsudky samotného autora, ale aj jeho mnohých kolegov z Ruskej medzinárodnej akadémie cestovného ruchu, asociácií cestovného ruchu ZSSR a Ruska, Svetovej organizácie cestovného ruchu (WTO), UNESCO – Organizácie Spojených národov Kultúra vzdelávacej, vedeckej a vedeckej organizácie (od októbra 1999 v Paríži schválenie Medzinárodného predsedníctva UNESCO v r. kultúrny turizmus na účely mieru a rozvoja za účasti Ruskej medzinárodnej akadémie turizmu), samotnej OSN - OSN, ako aj mnohých ďalších sovietskych, ruských a zahraničných vedcov a špecialistov, ktorí sa venovali cestovnému ruchu. Medzi dôležité zdroje patrili oficiálne dokumenty, články v časopisoch a novinách, stretnutia s predstaviteľmi cestovného ruchu a komunikácia s postgraduálnymi a vysokoškolskými študentmi.
Učebnica môže poslúžiť teoretický základ pre študentov vysokých škôl cestovného ruchu v odboroch „Manažment cestovného ruchu“ a „Hotelový manažment“.
Vyjadrujem vďaku absolventom RMAT 1999 S. Kuznecovovej, E. Kulikovej, S. Stojanovej, L. Turkinovej a Y. Fedotovej za pomoc pri výbere a analýze faktografického materiálu obsiahnutého v učebnici.
V. Kvartalnoe,
Doktor historických vied, profesor
Časť prvá
CESTOVNÝ RUCH JE FENOMEN XX STOROČIA
Prvá časť rozpráva o histórii rozvoja cestovného ruchu, cestovania a rôzne druhy doprava; uvažuje sa pojmový a terminologický aparát charakterizujúci cestovný ruch; odhaľuje ekonomický význam odvetvia cestovného ruchu, jeho vplyv na ekonomiku regiónu a krajiny.
Osobitná pozornosť sa venuje rozvoju domáceho, národného cestovného ruchu. Z tohto hľadiska sú relevantné charakteristiky existujúcej materiálno-technickej základne cestovného ruchu v Rusku a analýza. Aktuálny stav hlavné segmenty cestovného ruchu Ruská federácia: dopravná sieť, hotely a reštaurácie, rôzne turistické organizácie.
Cestovný ruch je veľké odvetvie hospodárstva. O jeho rozvoj sa dlhodobo zaujímajú všetky vyspelé krajiny sveta. Vo svetovom hospodárstve zaujal popredné miesto cestovný ruch, ktorému konkuruje len produkcia ropy.
Rýchly rozvoj elektronickej výpočtovej techniky vo svete a zavádzanie automatizácie v cestovnom ruchu z nej robí aj oblasť medzinárodných informačných technológií a procesov.
Veľká je úloha medzinárodných, regionálnych a národných organizácií cestovného ruchu, ktoré prispievajú k rozvoju svetového cestovného ruchu a presadzujú ochranársku politiku v rámci jednotlivých krajín a regiónov.
Zo sociálneho hľadiska má cestovný ruch veľký vplyv aj na regióny: vďaka rozvoju cestovného ruchu vznikajú státisíce pracovných miest, rozvíjajú sa komunikačné systémy, zvyšuje sa kultúra a gramotnosť miestneho obyvateľstva atď. v mnohých regiónoch vzdialených od priemyselných a kultúrnych stredísk iba je sám a môže vykonávať tieto funkcie.
Analýza súčasného stavu cestovného ruchu v mnohých krajinách nám umožňuje pochopiť, že rozvoj cestovného ruchu musí sprevádzať úsilie o podporu domácich, národných, turistických programov. V rámci každej krajiny domáci cestovný ruch Vďaka prerozdeľovaniu národného dôchodku prispieva k stabilnému postaveniu národného hospodárstva, hlbšiemu uvedomeniu si spoločných záujmov a rozvoju aktivít priaznivých pre ekonomiku krajiny ako celku.
Aktivity národného a medzinárodného cestovného ruchu sú neoddeliteľnou súčasťou nevyhnutných premien, ktoré sú založené na plnom a harmonickom rozvoji jednotlivca, na ľudskom práve na rešpektovanie jeho dôstojnosti a individuality a na rešpektovaní morálnych hodnôt národov.
Keďže turistická činnosť je jednou z najnáročnejších na pracovnú silu a pôsobí ako regulátor zamestnanosti obyvateľstva, pripisuje sa jej významná úloha odborné vzdelanie v cestovnom ruchu. Berúc do úvahy také charakteristiky trhu cestovného ruchu, ako je dynamická variabilita, vznik nových trendov a metód podnikania, je dôležité naučiť odborníkov na cestovný ruch orientovať sa v podmienkach a dynamike trhu cestovného ruchu. Len vzdelaný, primerane vyškolený odborník je schopný vytvoriť konkurencieschopný produkt a predať ho na trhu služieb cestovného ruchu.
Základom mnohých učebných pomôcok o cestovnom ruchu je spravidla Zahraničné skúsenosti. V procese štúdia rôznych aspektov aktivít cestovného ruchu by sa nepochybne mali zohľadňovať aj pozitívne skúsenosti zo zahraničia. Stále je však potrebné spoliehať sa na skúsenosti domácich organizácií cestovného ruchu.
Táto časť obsahuje potrebné systematické predstavenie definícií a problémov cestovného ruchu
pre študentov turistických univerzít a vysokých škôl. Predstavuje sa ako zásadný, princípy cestovného ruchu a hlavné zložky odvetvia cestovného ruchu. Špeciálne miesto
venovaný úvahám o infraštruktúre cestovného ruchu v Ruskej federácii,
rozvoj svojej dopravnej siete, leteckej, cestnej, železničnej a
vodná doprava. Za komponenty infraštruktúry cestovného ruchu sa považujú tieto oblasti:
hotelový, reštauračný a zábavný priemysel, ich miesto v tur
ruský trh. Poskytuje sa analýza vyhliadok Ruský cestovný ruch v rámci zájazdového biznisu a
transtours, pretože v moderných podmienkach je to v tejto oblasti cestovného ruchu
činnostiach je tu silná konkurencia.""
Osobitná pozornosť by sa mala venovať dostupným článkom
štatistické údaje, ktoré umožňujú analyzovať moderné
stav ruského turistického trhu.
Kapitola 1. HISTÓRIA ROZVOJA CESTOVNÉHO RUCHU
Masový turizmus je fenoménom 20. storočia, pretože
kúpil som moderný vzhľad hlavne kvôli autám a lietadlám s prúdovými motormi. Ľudia však od nepamäti cestujú najmä preto, aby sa vyhli hladu či nebezpečenstvu. Pozostatky prvých ľudí (Homo erectus) sa našli v západnej Európe, Afrike, Číne a na Jáve. Táto skutočnosť poukazuje na pozoruhodnú schopnosť starovekých ľudí cestovať na veľké vzdialenosti bez akýchkoľvek dopravných prostriedkov. Vynález peňazí Feničanmi a rozvoj obchodu, ktorý sa začal v 4. tisícročí pred Kr. BC možno definovať ako začiatok modernej éry cestovania. Feničania vynašli aj písanie a koleso, takže ich možno právom považovať za zakladateľov „turistického biznisu“.
§ 1. Prví cestovatelia
Obyvatelia Oceánie. Medzi úplne prvými boli cesty do Oceánie. Malé kyvadlové kanoe s dĺžkou nie viac ako 40 stôp sa používali na cestu z juhovýchodnej Ázie cez Mikronéziu a Tichý oceán na Markézske ostrovy, súostrovie Tuamotu a Spojené ostrovy. V roku 500 pred Kr. e. Polynézania zo Spojených ostrovov precestovali viac ako 2 000 míľ na Havaj. Navigácia sa uskutočňovala pozorovaním polohy slnka a hviezd, morských vĺn, oblakov a letov vtákov. Problém dopĺňania zásob sladkej vody a potravín zostáva nevyriešený.
Obyvatelia
Stredomorský. V starovekej kolíske západnej civilizácie sa cestovanie za účelom obchodu, obchodu, náboženstva, liečenia alebo vzdelávania podnikalo už od staroveku. V Starom zákone je množstvo zmienok o cestovaní obchodníkov na karavanoch.
Aby mohli študovať nové územia, starí grécki vedci (Herodotos, 5. storočie pred Kristom) a výskumníci z iných krajín (Pytheas, 4. storočie pred Kristom) podnikali dlhé cesty.
Od roku 776 pred Kr. e. Každý rok prúdili na olympijské hry tisíce milovníkov športu a umenia nielen z Hellas, ale aj z iných stredomorských krajín. Z tohto obdobia sa datuje výstavba špeciálnych veľkých domov, v ktorých sa mohli športovci a diváci ubytovať a oddychovať.
Geografické údaje nazhromaždené začiatkom nášho letopočtu o rôznych krajinách najúplnejšie prezentovali starovekí geografi Strabón (63 pred Kristom - 20 po Kr.) a Claudius Ptolemaios (90-168 po Kr.).
Staroveký Rím prispel k histórii cestovného ruchu: bohatstvo, hojnosť a rozsiahle územia ríše boli hlavnými ingredienciami potrebnými pre cestovný ruch. Rimania vybudovali nádhernú sieť ciest, po ktorých mohli prejsť na koňoch viac ako 100 míľ denne, aby videli slávne chrámy v oblasti Stredozemného mora, najmä pyramídy a pamiatky Egypta. V časoch rozkvetu Rímskej ríše bola pre Rimanov z bohatých rodín cesta do Grécka často spojená s potrebou doplniť si vzdelanie. Neskôr začalo cestovanie do Grécka nadobúdať zábavný charakter: krajina lákala turistov festivalmi, atletickými súťažami a inými druhmi zábavy a zábavy. Pohyb bohatých cestovateľov si vyžadoval vhodnú organizáciu ich dovolenky. Obzvlášť ochotný navštíviť miesta s teplými minerálnymi prameňmi.
Späť v 1. storočí. BC e. V Rímskej ríši vznikli štátne hostince, ktoré sa nachádzali vo vzdialenosti jedného dňa jazdy na koni od seba. Nachádzali sa v mestách a na hlavných cestách, po ktorých prechádzali kuriéri a vládni úradníci z Ríma až do Malej Ázie a Galie.
Za vlády Alexandra Veľkého (od roku 334 pred Kr.) sa stalo dôležitým mesto Efez v Turecku nákupné centrum a jedno z hlavných miest starovekého sveta, kde sa turisti hrnú obdivovať akrobatov, žonglérov a čarodejníkov, ktorí sa tiesnili v jeho uliciach.
Úpadok Rímskej ríše (1. storočie n. l.) však sprevádzal úpadok cestovného ruchu. Prílev bohatých cestovateľov sa znížil, cesty chátrali a krajina sa začala zapĺňať banditmi a zlodejmi, ktorí robili cestovanie nebezpečným. Počas nasledujúcich storočí až do polovice 15. storočia bola hlavným typom cestovania púť Európanov, ktorí cestovali na sväté miesta kontinentu.
Európanov. Najmasívnejší pohyb ľudí v stredovekej Európe nastal počas križiackych výprav, ktoré podnikali európski rytieri a obchodníci, ktorí ich nasledovali, aby sa zmocnili bohatstva a území iných ľudí. Za nimi sa kňazi a pútnici presunuli na Východ, sprevádzaní nespočetnými davmi tulákov a vydedených. Zástupcovia privilegovaných vrstiev podnikali v stredoveku výlety k liečivým prameňom. Napriek rôznym účelom túr a ciest však všetky objektívne rozširovali ľudské geografické znalosti. Podrobné popisy Afanasy Nikitin, Marco Polo, Vasco de Gama, Krištof Kolumbus a ďalší opustili rieky, moria, kontinenty a krajiny, ktoré videli.
Vytvorili sa predpoklady pre veľké geografické objavy konca 15. - druhej polovice 17. storočia a počet neobjavených geografických miest na mape sveta neustále klesal.
Američania. V 16. storočí rozľahlý kontinent Severná Amerika preskúmali Španieli, ktorí na svoje cesty používali kone.
Prvé americké cesty po krajine sa uskutočňovali pešo alebo na koni, ale neskôr sa začali používať malé člny a kanoe. Keď sa stavali cesty, cestovanie poštovým autobusom sa stalo bežným. Stavebníctvo železnice v celej krajine viedol k ešte väčšej popularite cestovania. V roku 1850 bola založená spoločnosť American Express Company, ktorá bola priekopníkom vo využívaní cestovných šekov (1891) a rôznych cestovných služieb.
Jeden z najviac dôležité udalosti História amerického cestovania zahŕňa cesty podniknuté počas druhej svetovej vojny: v ozbrojených silách od roku 1941 do roku 1945 slúžilo viac ako 12 miliónov Američanov.
§ 2. Geografické objavy
Ruskí námorníci a cestovatelia
Ruskí navigátori a cestovatelia významne prispeli k štúdiu málo známych oblastí, krajín a kontinentov. V roku 1639 boli dosiahnuté brehy Tichého oceánu. Ako prvý prešiel cez Sibír a dostal sa Okhotské more Ivan Moskvitin. V rokoch 1643-1646. cestu z Jakutska na tichomorské pobrežie vykonal V.D. V roku 1648 sa Semjon Dežnev plavil od ústia Kolymy cez úžinu medzi Áziou a Amerikou k ústiu rieky Anadyr. V roku 1697 objavil V. T. Atlasov Kamčatku a v roku 1711 Rusi navštívili Kurilské ostrovy.
V roku 1732 pristála expedícia Ivana Fedorova na brehoch Aljašky v blízkosti Cape Prince of Wales. Počas cesty V. Beringa (1725-1743) boli objavené Aleutské ostrovy, Beringov ostrov, severozápadné pobrežie Ameriky, bola vytýčená cesta cez úžinu medzi Áziou a Amerikou a pobrežie Okhotského mora. , Kamčatka, Kurilské ostrovy a severná časť Japonska bola fotografovaná. Medzi menami pozoruhodných ruských cestovateľov 18. storočia. - V. Prochishchev, D. L. Ovtsyn, D. Ya Laptev a Kh P. Laptev, S. I. Chelyuskin, S. P. Krashennikov. G.I. Shelikhov sa nazýva „ruský Kolumbus“.
Do začiatku 19. stor. Proces objavovania obývaných kontinentov bol v podstate ukončený. Všetky hlavné rieky boli prekonané a preskúmané v celom alebo väčšine ich toku, boli zmapované veľké jazerá a boli stanovené hlavné črty reliéfov obývaných území.
V 19. a 20. storočí. Boli vyvinuté subpolárne priestory, prieskum pôdy v málo prebádaných vnútrozemských oblastiach ázijského kontinentu a oceánografický výskum. Pre ruských cestovateľov začiatok 19. stor. bol označený prvým svetové cesty, podnikli kapitáni N.F Krusenstern a Yu.F Lisyansky (1803-1804), ktorí objavili nové ostrovy v Tichom oceáne. Navigátori M.P. Lazarev a F.F Bellingshausen navštívili Austráliu, Polynéziu a objavili Antarktídu (1821). Cestovateľ N. N. Miklouho-Maclay podrobne študoval Novú Guineu (70. roky 19. storočia), ruskí bádatelia obrovským spôsobom prispeli k rozvoju Strednej Ázie. Prenikli sem cez Tien Shan, Pamír a Mongolsko. Vynikajúce miesto v štúdiu tohto regiónu patrí P. P. Semenov-Tyanshansky a N. M. Przhevalsky.
Do začiatku 20. storočia. Ruskí cestovatelia a námorníci ovládli jednu šestinu zemského povrchu okupovaného Ruskom, študovali mnohé pohraničné geografické oblasti a rozsiahle územia Ázie, všetky pobrežia Európy a Ázie: od Varangerfjordu po Kóreu, pobrežia veľkej časti Severnej Ameriky, a urobil množstvo pozoruhodných objavov v iných oblastiach sveta.
§ 3. Prvé pohľady
Od staroveku boli atrakcie hlavný cieľ turistov. Mnohí z nás počuli o sedem divov sveta, ktoré zahŕňajú:
1. Staroegyptské pyramídy vrátane Sfingy (jediný zázrak, ktorý sa zachoval dodnes)
dni);
2. Visuté záhrady Babylonu v Babylone (dnes Irak);
3. Mauzóleum v Halikarnase (Türkiye);
4. Diova socha v Olympii (Grécko);
5. Socha Hymos, takzvaný Rhodský kolos (ostrov Rhodos susediaci s Gréckom);
6. Maják v Alexandrii (Egypt);
7. Artemidin chrám alebo Dianin chrám v Efeze (Türkiye).
Medzi známe svetové atrakcie patria aj:
Tádž Mahal (India);
Skvelé Čínsky múr; mesto Petra (Jordánsko);
obrie piktogramy (Peru);
ruiny Mashu Pieshu (Peru);
komplex budhistických chrámov Borobudur (ostrov Jáva).
Tak ako v staroveku ľudia cestovali, aby videli divy sveta, aj moderní turisti cestujú, aby videli zázraky prírody: Grand Canyon, Niagarské vodopády, národné parky, oceány, jazerá, ale aj zázraky postavené človekom: veľké mestá, múzeá, pamiatky.
§ 4. Prvé cestovné kancelárie
V roku 1822 sa Robert Smart z Bristolu (Veľká Británia) vyhlásil za prvého agenta parnej lode. Začal registrovať cestujúcich na lodiach plaviacich sa po Bristolskom kanáli, ako aj v Dubline (Írsko).
V roku 1841 Thomas Cook zorganizoval hromadnú exkurziu (570 ľudí) z Lancasteru do Longborough po železnici za cenu 1 šilingu na cestujúceho. Bol to prvý verejne propagovaný výletný vlak a Cook prvý agent výletného vlaku. Od roku 1847 začala Cookova spoločnosť distribuovať špeciálne cestovné lístky a výlety nielen v Anglicku, ale aj v zahraničí. V roku 1863 Cook zorganizoval veľký turistický výlet do Švajčiarska a v roku 1868 do Severnej Ameriky. V súčasnosti zostáva Cookova spoločnosť jednou z najväčších organizácií cestovného ruchu na svete.
Prvým špecialistom na organizovanie individuálnych exkluzívnych ciest bol Thomas Bennett, Angličan, ktorý pôsobil ako tajomník britského konzula v Osle (Nórsko). V tejto pozícii Bennett organizoval individuálne divadelné zájazdy do Nórska. Od roku 1850 sa začal nazývať „organizátorom výletov“ a zabezpečoval individuálnym turistom trasy, dopravu, stravu a kempingové vybavenie, vopred zabezpečoval kone a hotelové izby pre klientov,
Zorin I.V., Kaverina T.P., Kvartalnov V.A. Cestovný ruch ako aktivita
Haagska deklarácia o cestovnom ruchu.
GOST R 24803-2009 Potápanie pre aktívny odpočinok a zábavu. Požiadavky na poskytovateľov služieb.
GOST R 50644-2009 Turistické služby. Požiadavky na zaistenie bezpečnosti turistov.
GOST R 50681-2010 Turistické služby. Dizajn turistických služieb.
GOST R 50690-2000 Turistické služby. Všeobecné požiadavky.
GOST R 51185-2008 Turistické služby. Ubytovacie zariadenia. Všeobecné požiadavky.
GOST R 53423-2009 Turistické služby. Hotely a iné turistické ubytovacie zariadenia. Pojmy a definície.
GOST R 53997-2010 Turistické služby. Informácie pre spotrebiteľov. Všeobecné požiadavky.
GOST R 53998-2010. Turistické služby. Služby cestovného ruchu pre ľudí so zdravotným postihnutím. Všeobecné požiadavky.
Smernica Rady Európskeho hospodárskeho spoločenstva o cestovaní, dovolenkách a all inclusive zájazdoch.
Kódex vzťahov medzi hotelmi a cestovnými kanceláriami Svetovej federácie asociácií cestovných kancelárií (UFTAA) a Medzinárodnej hotelovej asociácie (IHA).
Dohovor o colných zariadeniach pre turistov.
Manilská deklarácia o svetovom cestovnom ruchu.
Medzinárodný hotelový dohovor o uzatváraní zmlúv hoteliermi a cestovnými kanceláriami.
Medzinárodné hotelové pravidlá.
Niektoré skratky a určité termíny prijaté v medzinárodnom cestovnom ruchu a hotelovom manažmente.
O postupe pri odchode z Ruskej federácie a pri vstupe do Ruskej federácie.
O základoch aktivít cestovného ruchu v Ruskej federácii. Federálny zákon-132 z 24. novembra 1996.
O schválení pravidiel pohybu zjednodušeným, preferenčným spôsobom Vozidlo jednotlivcov cez colnú hranicu Ruskej federácie.
Miléniová deklarácia z Osaky.
Aplikačný poriadok paušálne sadzby clá, dane vo vzťahu k tovaru prepravovanému cez colná hranica Ruská federácia jednotlivcami na osobné použitie.
Predpisy o zaistení bezpečnosti osobnej autobusovej dopravy.
Pravidlá pre poskytovanie služieb Stravovanie.
Pravidlá pre vydávanie pozvánok na vstup do Ruskej federácie pre cudzincov a osoby bez štátnej príslušnosti.
Pravidlá pre pohyb tovaru zjednodušeným, preferenčným spôsobom jednotlivcami cez colnú hranicu Ruskej federácie.
Rozvoj cestovného ruchu // Záverečný akt stretnutia o bezpečnosti a spolupráci v Európe.
Frankfurtský stôl.
Charta cestovného ruchu.
Builenko V.F. Cestovný ruch. Rostov na Done: Phoenix, 2008. - 416 s.
Garanin N.I. Bezpečnostný manažment v cestovnom ruchu a hotelierstve: učebnica / N.I. – M.: Sov. šport, 2005. – 224 s.
Kvartálnov V.A. Cestovný ruch. M.: Financie a štatistika, 2002. - 320 s.
Cestovný ruch a hotelierstvo/ Editoval Shmatko L.P., Rostov na Done: “MarT”, 2005. - 352 s.
Babkin A.V. Špeciálne druhy turizmu, Rostov na Done: Phoenix, 2008. - 252 s.
Marinin M.M. Turistické formality a bezpečnosť v cestovnom ruchu. M.: Financie a štatistika, 2004. - 144 s.
Birzhakov M.B., Nikiforov V.I. Cestovný ruch: Doprava. Petrohrad: Vydavateľstvo Gerda, 2007. - 528 s.
Medzinárodná právna úprava služieb cestovného ruchu. Tím autorov stránky Allpravo.Ru. - Učebnica, 2006.
Vavilová E.V. Základy medzinárodného cestovného ruchu. Návod. - M.: Gardariki, 2005. - 160 s.
Maksimenko S.V. Turistické aktivity: medzinárodné právne aspekty. Odessa: Latstar, 2001. – 168 s.
Petrasov I. Ekonomické a geografické predpoklady rozvoja cestovného ruchu v krajinách sveta.
Príloha 1. Titulná strana práce kurzu
Federálna štátna rozpočtová vzdelávacia inštitúcia vyššieho odborného vzdelávania
východ - Sibírska štátna univerzita technológie a manažmentu
(FSBEI HPE VSGUTU)
Vysoká škola technologická
KURZOVÁ PRÁCA
podľa MDK 03.01 „Technológia a organizácia podpory cestovného ruchu“
Predmet: __________________________________________________
Vyplnené študentom/poslucháčom.
Aktivity
Cestovný ruch ako mnohostranný fenomén modernom svete
Cestovný ruch ako odvetvie hospodárstva
Cestovný ruch ako ekonomická aktivita
Turizmus ako trh
Turizmus ako sociálne hnutie
Antinómia cestovného ruchu
História svetového turizmu
Fenomenologický pohľad na históriu cestovného ruchu
Územné pohyby v primitívnom svete
Cesty v starovekom svete
Cesty v prvých storočiach nášho letopočtu a počas stredoveku
Rozvoj svetového cestovného ruchu v XVIII-XIX storočia
Historické míľniky cestovného ruchu v 20. storočí
Vznik a vývoj ruského cestovného ruchu
Obdobie osvietenstva (do 90. rokov 19. stor.)
Podnikateľské obdobie (1890-1917)
Organizačno-centralizované obdobie (1930-1970)
Administratívne a regulačné obdobie (1970-1990)
Prechodné obdobie (od roku 1990)
Jednota a rôznorodosť chápania a definícií manažmentu cestovného ruchu
Uvedomenie si potreby zmeny stratégie
Zameranie cestovného ruchu a výmenných programov
Spôsoby rozvoja kultúrneho turizmu
Stratégia rozvoja nových turistických destinácií
Svetový turistický komplex ako supersystém
Štruktúra produktu cestovného ruchu
Hrubý turistický produkt
Cestovné kancelárie
Špecifiká produktu cestovného ruchu
Cestovné kancelárie a cestovné kancelárie na medzinárodnom trhu
Obrázok cestovnej spoločnosti
Hotelový komplex a jeho štruktúra
Hlavné fázy vývoja globálneho hotelového priemyslu
Klasifikácia hotelov a iných ubytovacích zariadení cestovného ruchu
Charakteristika a vývojové trendy svetového hotelového komplexu
Štruktúra typického hotelového podniku
Marketingový koncept na svetovom trhu hotelových služieb
Komplex stravovacích služieb a jeho úloha v cestovnom ruchu
Historický aspekt vzniku a formovania potravinárskych podnikov v Rusku
Moderná definícia rozsah cateringových služieb
Súčasný stav a perspektívy rozvoja trhu stravovacích služieb
Situácia na trhu reštaurácií po finančnej kríze v roku 1998
Stravovacie služby ako neoddeliteľná súčasť odvetvia cestovného ruchu
Dopravné služby v cestovnom ruchu
Úloha a miesto prepravné služby na turistickom trhu
Letecká doprava v turistickej doprave
Stručný prehľad odbornej literatúrydisciplínou „Ekonomika a podnikanie v sociálno-kultúrnych službách a cestovnom ruchu“
Téma 1. História vývoja spoločensko-kultúrnych služieb a cestovného ruchu.
„Masový turizmus je fenoménom 20. storočia, keďže svoju modernú podobu nadobudol najmä vďaka autám a lietadlám s prúdovými motormi. Ľudia však od nepamäti cestujú najmä preto, aby sa vyhli hladu či nebezpečenstvu. Pozostatky raných ľudí boli nájdené v západnej Európe, Afrike, Číne a na Jáve. Táto skutočnosť poukazuje na pozoruhodnú schopnosť starovekých ľudí cestovať na veľké vzdialenosti bez akýchkoľvek dopravných prostriedkov.“
Kvartálnov V.A. Turistika: učebnica. – M.: Financie a štatistika, 2004, s.
Ruskí navigátori a cestovatelia významne prispeli k štúdiu málo známych regiónov krajín a kontinentov. V roku 1639 boli dosiahnuté brehy Tichého oceánu. Ivan Mosvitin ako prvý prešiel cez Sibír a dosiahol Okhotské more. V rokoch 1643-1646 cestu z Jakutska na pobrežie Tichého oceánu uskutočnil V.D. Poyarkov. V roku 1648 sa Semjon Dežnev plavil od ústia Kolymy cez úžinu medzi Áziou a Amerikou k ústiu rieky Anadyr. V roku 1697 V.T. Atlasov objavil Kamčatku a v roku 1711 Rusi navštívili Kurilské ostrovy.
Kvartálnov V.A. Turistika: učebnica. – M.: Financie a štatistika, 2004, s. 11-12.
V roku 1841 Thomas Cook zorganizoval hromadnú exkurziu (570 ľudí) z Lancasteru do Longborough po železnici za cenu 1 šilingu na cestujúceho. Bol to prvý verejne propagovaný výletný vlak a Cook bol prvým agentom výletného vlaku. Od roku 1847 začala Cookova spoločnosť distribuovať špeciálne cestovné lístky a výlety nielen v Anglicku, ale aj v zahraničí. V roku 1863 Cook zorganizoval veľký turistický výlet do Švajčiarska a v roku 1868 do Severnej Ameriky. V súčasnosti zostáva Cookova spoločnosť jednou z najväčších organizácií cestovného ruchu.
Kvartálnov V.A. Turistika: učebnica. – M.: Financie a štatistika, 2004, s. 13-14.
Koncom 17. stor. a prvej polovice 18. storočia. pod vplyvom myšlienok veľkých pedagógov začali niektoré vzdelávacie inštitúcie v Európe praktizovať krátke exkurzie a pešie výlety pre študentov. Boli realizované s cieľom zabezpečiť zviditeľnenie a objektivitu v systéme vzdelávania a výchovy podľa metódy známeho poľského učiteľa Jana Amosa Komenského.
Exkurzné aktivity v Rusku začali v druhej polovici 19. storočia. V tomto období aktívne pracovala Spoločnosť milovníkov prírodnej histórie, ktorá mala svoje organizácie v Petrohrade, Moskve, Kazani, Jekaterinburgu a ďalších mestách Ruska.
Kvartálnov V.A. Turistika: učebnica. – M.: Financie a štatistika, 2004, s.
Téma 2. Základné pojmy a definície cestovného ruchu ako odboru činnosti.
Federálny zákon z 24. novembra 1996 „O základoch aktivít cestovného ruchu v Ruskej federácii“ definuje cestovný ruch ako „dočasné cesty (cesty) ruských občanov, cudzích občanov a osôb bez štátnej príslušnosti z trvalé miesto pobyt na zdravotné, vzdelávacie, profesionálne, obchodné, športové, náboženské a iné účely bez vykonávania platených činností v krajine prechodného pobytu“ a odvetvie cestovného ruchu ako „súbor hotelov a iných zábavných zariadení, vzdelávacie, obchodné, zdravotné, športové a iné účely, organizácie zaoberajúce sa činnosťou touroperátorov a cestovných kancelárií, ako aj organizácie poskytujúce exkurzné služby, sprievodcovia a prekladatelia.“
Senin V.S. Organizácia medzinárodného cestovného ruchu: učebnica. – 2. vyd., M.: Financie a štatistika, 2005, s.
Turista– občan, ktorý navštívi krajinu (miesto) prechodného pobytu za zdravotným, vzdelávacím, pracovným, obchodným, športovým, náboženským a iným účelom bez toho, aby vykonával platenú činnosť po dobu 24 hodín až 6 mesiacov po sebe alebo strávil aspoň jednu noc pobyt.
Turistické zdroje– prírodné, historické, spoločensko-kultúrne predmety vrátane predmetov turistickej expozície, ako aj iné predmety, ktoré môžu uspokojiť duchovné potreby turistov, prispievajú k obnove a rozvoju ich fyzických síl.
Prehliadka– rozsah služieb ubytovania, dopravy, stravovania pre turistov, výletných služieb, ako aj služieb sprievodcov-prekladateľov a ďalších služieb poskytovaných v závislosti od účelu zájazdu.
Turistický produkt– právo na zájazd určený na predaj turistom.
Kvartálnov V.A. Turistika: učebnica. – M.: Financie a štatistika, 2004, s. 33-34.
Cestovná kancelária– turistický podnik (organizácia), ktorý vyvíja turistické trasy a organizuje zájazdy; zabezpečuje prevádzku, organizuje reklamu; kalkuluje v súlade s platnými predpismi a schvaľuje stanoveným postupom ceny za zájazdy na týchto trasách; predáva zájazdy cestovným kanceláriám na vydávanie a predaj zájazdových balíkov na základe svojich licencií.
Kvartálnov V.A. Turistika: učebnica. – M.: Financie a štatistika, 2004, s.
Funkcie cestovnej kancelárie sú:
Štúdium potrieb potenciálnych turistov pre výlety a turistické programy;
Vypracovanie sľubných programov služieb, zájazdov a ich testovanie na trhu s cieľom identifikovať súlad s potrebami turistov;
Interakcia s poskytovateľmi služieb pre zájazdy na zmluvnom základe s:
Stravovacie zariadenia – poskytovanie stravy turistom
Dopravné podniky, firmy a spoločnosti - poskytovať dopravné služby turistom
Exkurzné spoločnosti, múzeá, výstavné siene, parky a iné zariadenia - poskytovať turistom výletné služby
Spoločnosti poskytujúce rôzne domáce služby– za primerané služby pre turistov
Správa športových zariadení - o možnosti pre turistov využívať športoviská
Manažéri predstavení, kín, videa, divadelných podnikov - aby ich turisti navštívili
Riaditeľstvá prírodných rezervácií, prírodných rezervácií, záhradkárskych, poľovníckych a rybárskych fariem – s cieľom poskytnúť turistom rekreáciu a služby v takýchto oblastiach
Miestne obecné úrady - k téme vzťahy s verejnosťou vaše podnikanie zamerané na ľudí a ich prostredie;
Kalkulácia nákladov na zájazd a stanovenie ceny s prihliadnutím na situáciu na trhu. Stanovenie taríf a cien za naše služby pri organizovaní zájazdov rôzneho zloženia, triedy a pod.;
Poskytovanie všetkých potrebných reklamných a suvenírov pre turistov cestujúcich po turistických trasách, špeciálne vybavenie a inventár;
Príprava, výber a prideľovanie trás personálu vykonávajúceho funkcie kontaktu s turistami, koordinácia a kontrola realizácie programov služieb (sprievodcovia, inštruktori, animátori, metodici a pod.);
Reklamné a informačné aktivity na propagáciu vášho turistického produktu spotrebiteľom;
Propagácia a predaj zájazdov spotrebiteľom prostredníctvom systému cestovných kancelárií;
Monitorovanie spoľahlivosti a kvality služieb;
Neustála operatívna komunikácia s turistami počas obsluhy, riešenie vzniknutých problémov.
Téma 3. Vplyv sociokultúrnych služieb a cestovného ruchu na ekonomiku krajiny.
Ekonomika prechodného obdobia pre ktorúkoľvek krajinu a najmä pre Rusko je charakterizovaná akútnym deficitom finančné zdroje. Jedným zo spôsobov, ako prekonať túto krízu, je zaviesť do ekonomiky najefektívnejšie a najrýchlejšie platiace odvetvia. V tomto zmysle možno cestovný ruch považovať za jedinečný kľúčový prvok agropriemyselnej štruktúry.
Zdorov A.B. Ekonomika cestovného ruchu: učebnica. – Financie a štatistika, 2004, s.
Cestovný ruch je na celom svete vysoko ziskové odvetvie, ktoré sa v ekonomicky vyspelých krajinách radí na tretie miesto po obchode s ropou a zbraňami. Nemožno venovať pozornosť fenoménu Turecka, ktoré sa za 30 rokov premenilo zo zaostalej poľnohospodárskej krajiny na vysoko rozvinutú krajinu. rozvinutá turistická veľmoc.
Zdorov A.B. Ekonomika cestovného ruchu: učebnica. – Financie a štatistika, 2004, s.
Názory na vplyv cestovného ruchu na rozvoj ekonomík regiónov a krajín sú rôzne:
Cestovný ruch pomáha vytvárať nové pracovné miesta, znižuje deficit devízových platieb v krajine, posilňuje ekonomiku, umožňuje rozvíjať produkciu tovarov a služieb, ktoré priamo alebo nepriamo uspokojujú turistické potreby a túžby a plní funkciu vyhladzovania, t.j. dochádza k prerozdeľovaniu príjmov z krajov s viac rozvinutá ekonomika do málo rozvinutých regiónov (krajín), ale s bohatými prírodnými zdrojmi (poľnohospodárske), čo pomáha zlepšovať životnú úroveň obyvateľstva týchto regiónov (krajín);
Cestovný ruch mení smer investičnej činnosti, velebí ekonomiku, vedie k zániku ciel atď.
Výrazný vplyv cestovného ruchu na tvorbu hrubého národného produktu krajiny, zmeny miery nezamestnanosti a vyrovnanie devízových platieb vedú k tomu, že pri plánovaní rozvoja ekonomiky ako celku sa zohľadňuje aj ekonomika cestovného ruchu. Rozvoj cestovného ruchu je ťažké dlhodobo plánovať a predvídať, keďže naň vplýva množstvo faktorov. Cestovný ruch však môže byť organizovaný tak, že je vhodné prispôsobiť sa zmenám v ekonomike, politike atď. dôležitým faktorom ekonomický pokrok krajiny.
Organizácia ekonomiky a cestovného ruchu: medzinárodný cestovný ruch: tutoriál. – M.: KNORUS, 2007, s. 43-43.
Téma 4. Hlavné segmenty cestovného ruchu a sociálno-kultúrne služby v Rusku.
Dopravné služby pre turistov- jedna zo zložiek odvetvia cestovného ruchu. Žiaľ, súčasná situácia na trhu cestovného ruchu nie je veľmi priaznivá. Ceny za služby cestovného ruchu si sami určujú dopravcovia na trhu cestovného ruchu.
Ďalším negatívnym faktorom je, že v Rusku je na legislatívnej úrovni vzťah medzi touroperátorom a dopravné spoločnosti, a normy medzinárodného práva turistickej dopravy sa, žiaľ, dostávajú do konfliktu s vnútroštátnymi predpismi, čím porušujú práva ruských turistov. Turisti a špecialisti z organizácií cestovného ruchu (a často aj dopravných spoločností) navyše poznajú to najdôležitejšie medzinárodné dohovory leteckou, námornou, riečnou, železničnou, cestnou a inými druhmi dopravy.
Kvartálnov V.A. Turistika: učebnica. – M.: Financie a štatistika, 2004, s.
Prvé fázy zavádzania zahraničných hotelových spoločností v Rusku siahajú do začiatku 90. rokov. Pred rozpadom ZSSR existoval v krajine iba jeden hotelový reťazec – hotelový reťazec Intourist. V roku 1970 sa umiestnil na 23. mieste medzi najväčšími svetovými reťazcami. Hoci tieto hotely boli najlepšie v krajine, úroveň ich služieb bola výrazne pod svetovým štandardom.
Zahraničné firmy sa začali podieľať na výstavbe a rekonštrukcii hotelov a ich manažmente v Moskve a Petrohrade.
Kvartálnov V.A. Turistika: učebnica. – M.: Financie a štatistika, 2004, s. 79-80.
Podniky hromadného alebo verejného stravovania sú neoddeliteľnou súčasťou procesu prijímania a obsluhy turistov a sú samostatným prvkom v štruktúre odvetvia cestovného ruchu.
Väčšina hotelov má vlastné stravovacie zariadenia. Nájdu sa však aj také, kde sa stravovanie neposkytuje vôbec alebo sa poskytujú len raňajky. V tomto prípade sú turisti obsluhovaní v stravovacích zariadeniach v blízkosti hotela alebo pozdĺž prehliadkovej trasy.
Ekonomika a organizácia cestovného ruchu: medzinárodný cestovný ruch: učebnica. – M.: KNORUS, 2007, s.
Sociálna orientácia zábavného priemyslu je vyjadrená v tom, že slúži na formovanie nových osobných a sociálnych potrieb, ako aj na prejavovanie a rozvoj potrieb v existujúcich podmienkach. Zábavný priemysel neodmysliteľne formuje a rozvíja osobnosť. Vyplnením časti voľného času zábavou sa človek zotavuje aj ako pracovná jednotka.
Ekonomika a organizácia cestovného ruchu: medzinárodný cestovný ruch: učebnica. – M.: KNORUS, 2007, s.
Téma 5. Motivačné aspekty v cestovnom ruchu.
Štúdium motivácií cestujúcich poskytuje pohľad na osobné motivácie a ciele cestovania. To si môže vyžadovať rôzne prístupy, vrátane vytvárania viacerých modelov na zodpovedanie otázky, prečo ľudia cestujú, alebo konkrétnejšie, čo vedie ľudí k rozhodnutiu podniknúť konkrétny typ cestovania. Hovoríme o psychológii jednotlivca.
Motivačná štúdia Zdroj:
história rozvoja cestovného ruchu a postrehy sociológov týkajúce sa motivácie;
oblasť psychológie, ktorá študuje motiváciu správania a konania;
marketingový výskum.
stretávanie sa s rôznymi ľuďmi - 3.11
možnosť rozšíriť si obzory - 3.10
možnosť zažiť iný spôsob života - 2,97
účasť na organizovanej alebo neformálnej zábave - 2,85
relaxácia - 2,85
možnosť byť s rodinou - 2,84
možnosť porozprávať sa o ceste po návrate - 2.55
stretávanie ľudí s rovnakými záujmami - 2.55
možnosť úniku z každodennej práce - 2,47
možnosť uniknúť z domácich prác - 2,36
príležitosť získať potešenie a príval novej sily -2,33
možnosť luxusne sa okúpať - 2.20
možnosť zažiť primitívnejší spôsob života - 1,91
možnosť nič nerobiť - 1,83
Ekonomika a organizácia cestovného ruchu: medzinárodný cestovný ruch: učebnica. – M.: KNORUS, 2007, s. 101-102.
Dostatočne silný motív cestovať dokáže prekonať akékoľvek bariéry, aj keď majú určitý vplyv na výber typu rekreácie a turistickej destinácie. Ako však ukazuje prax, väčšina turistov má problém prekonávať bariéry ako nezáujem, strach a bezpečnosť, čo potvrdzujú aj výsledky experimentu. Respondenti mali doplniť vetu „Priemerná rodina vyhrala bezplatný zájazd, ale odmietla cestu, pretože...“ 42 % opýtaných odpovedalo, že rodina chcela ísť na výlet, ale nemohla to urobiť z jedného z troch dôvodov : pracovná vyťaženosť, zlý zdravotný stav, rodinné pomery. 26 % opýtaných uviedlo, že rodina nechcela ísť na výlet a rozhodli sa stráviť čas doma.
Kvartálnov V.A. Turistika: učebnica. – M.: Financie a štatistika, 2004, s.
Téma 6. Kultúra ako faktor turistickej motivácie.
Veľkosť priameho sociokultúrneho vplyvu súvisí s rozvojom cestovného ruchu a je určená rozdielom v sociokultúrnej úrovni hostí a miestneho obyvateľstva. Sú to tradície, náboženstvo, životný štýl, normy správania, zvyky a mnoho ďalšieho.
Sociálno-kultúrny vplyv môže byť pozitívny aj negatívny. Výmenu kultúrnych informácií možno hodnotiť pozitívne. Záujem turistov o kultúrne dedičstvo krajiny môže u miestnych obyvateľov vyvolať obojstranný pocit hrdosti, stimulovať ich k zachovávaniu národných tradícií a remesiel. Negatívne vplyvy sa často vyskytujú priamym kontaktom, ale môžu vyplynúť z neúmerného rozvoja cestovného ruchu a nerealizovania potenciálnych príležitostí.
Bogolyubov V.S. Ekonomika cestovného ruchu: učebnica pre študentov vysokých škôl vzdelávacie inštitúcie. – M.: Akadémia, 2005, s.
Kultúra regiónu môže poskytnúť potenciálnym turistom silnú motiváciu cestovať. Preto šetrenie kultúrne dedičstvo a jeho racionálne využívanie majú určitý význam pre udržateľnú príťažlivosť turistických tokov a udržanie popularity konkrétnej turistickej destinácie.
Kvartálnov V.A. Turistika: učebnica. – M.: Financie a štatistika, 2004, s.
Národné kultúrne pamiatky musia byť prezentované inteligentne a kreatívne. Vedecký a technologický pokrok urobil svoju prácu: produkty jednej krajiny sa prakticky nelíšia od podobných produktov inej krajiny. V kultúre nie je jednotnosť dostupná. Región, ktorý sa chce stať obľúbenou turistickou destináciou, musí disponovať jedinečnými turistickými komplexmi a ponúkať ich turistickému trhu.
Hodnotenie kultúrnych komplexov na účely cestovného ruchu možno vykonať dvoma hlavnými metódami:
Zoradenie kultúrnych komplexov podľa ich miesta vo svetovej a domácej kultúre;
Potrebný a dostatočný čas na prehliadku pamiatok, ktorý umožňuje porovnávať rôzne územia podľa vyhliadok historického a kultúrneho potenciálu pre cestovný ruch
Kvartálnov V.A. Turistika: učebnica. – M.: Financie a štatistika, 2004, s.
Téma 7. Sociopsychologické aspekty cestovného ruchu a služieb.
Dôležitým dôsledkom rozvoja cestovného ruchu je vytváranie nových pracovných miest, t.j. zvýšenie úrovne zamestnanosti obyvateľstva. Celkovo toto odvetvie v súčasnosti predstavuje približne 11 % celkovej zamestnanosti. Vytvorené pracovné miesta pomáhajú zástupcom najviac rôzne profesie a úroveň kvalifikácie – od štátnych zamestnancov a vyšších manažérov až po pracovníkov cestovných kancelárií a hotelových chyžných. Prilákanie kvalifikovaných pracovná sila potrebné pre široké priemyselné využitie počítačové systémy, high-tech vybavenie. Cestovný ruch tiež poskytuje obrovské možnosti pre rozvoj malého a stredného podnikania, čo je stabilizačný základ pre ekonomiku každej krajiny.
To je, samozrejme, mimoriadne dôležité v krajinách s vysokou nezamestnanosťou, ale perspektíva lepšie platených pracovných miest v cestovnom ruchu na miestne pomery môže viesť k presunu pracovníkov predtým zamestnaných v tradičných oblastiach výroby, napr. poľnohospodárstvo na iné odvetvia súvisiace s cestovným ruchom, a tým negatívne ovplyvňujú poľnohospodársku produkciu. V dôsledku pracovných príležitostí môže masový pohyb ľudí zo vzdialených oblastí do miest, kam prúdia turisti, viesť k zhoršeniu životných podmienok, preťaženiu systémov zásobovania a služieb v týchto mestách.
Komunikácia so zahraničnými hosťami má niekedy deštruktívny vplyv na miestnu kultúru a hodnotový systém. Miestni obyvatelia často len čelia negatívna stránka cestovný ruch, pretože turisti sa často stávajú menej rezervovanými, keď sú mimo svojho obvyklého prostredia, a ich správanie sa môže líšiť od bežného.
Niektorí miestni obyvatelia žiarlia na zjavné blaho turistov a v snahe uspokojiť ich zvýšené požiadavky sa môžu dopustiť nezákonných a nemorálnych činov, ktoré sú úplne cudzie ich „predturistickej“ kultúre. Stáva sa, že kontakt s turistami spôsobuje, že miestni obyvatelia sú nespokojní so svojou životnou úrovňou, najmä ak nevidia pre seba žiadny výrazný prínos z peňazí, ktoré turisti míňajú. Nie celá populácia víta turistov (najmä veľké skupiny) s otvorenou náručou. Mnohí môžu byť rozhorčení alebo ľahostajní, iní sú nepriateľskí.
Cestovné rozhodnutia sa sústreďujú na výber turistickej destinácie. Rôznorodosť turistických motívov obsahuje rôzne typy turistických výletov a naznačuje početné možnosti pre vznik nových turistických destinácií. Diverzifikácia životného štýlu vytvára bohatú škálu motívov cestovania, čo následne podmieňuje vznik nových turistických destinácií.
Kvartálnov V.A. Turistika: učebnica. – M.: Financie a štatistika, 2004, s. 137-138.
Téma 8. Ekonomické základy turistické aktivity.
Dopyt- to je ideálna potreba a reálna príležitosť pre kupujúceho nakúpiť určité množstvo tohto produktu.
Dopyt a spotreba nie sú identické kategórie. Líšia sa kvalitou a množstvom. Dopyt pôsobí ako trhová kategória a štádium reprodukcie vo forme výmeny tovaru. Spotreba- len ako štádium a záverečné štádium reprodukčného procesu. Kvantitatívny rozdiel spočíva v tom, že spotreba nie vždy súvisí s dopytom, pretože potreby obyvateľstva po službách cestovného ruchu nie sú vždy uspokojené prostredníctvom trhu. Významnú časť rekreačných potrieb obyvateľstva uspokojuje chatová rekreácia, amatérske športové zájazdy, výlety k príbuzným v obci a pod.
Dopyt a spotreba sa nezhodujú v čase a priestore. Spotreba v priebehu času spravidla zaostáva za dopytom, pretože najprv sa zakúpi zájazd (je po ňom dopyt) a potom sa spotrebúvajú turistické služby. Okrem toho sa môžu konzumovať po dlhú dobu (napríklad lekárske alebo vzdelávacie zájazdy).
Vo vesmíre sa dopyt a spotreba tiež nemusia zhodovať. Dopyt po dovolenke pri mori vyjadruje väčšina obyvateľstva, no obyvatelia prímorských oblastí ho najčastejšie dokážu uspokojiť s rovnakým príjmom.
Faktory vyvolávajúce dopyt po službách cestovného ruchu zahŕňajú: počet kupujúcich, ich peňažný príjem, hodnotenie ich vyhliadok, prestíž turistických dovoleniek, reklama, dostupnosť voľného času, ceny za poukážky a pod.. Pri určitej úrovni príjmu a dostupnosť voľného času, je to cena, ktorá určuje skutočnú „možnosť zakúpiť si ten či onen zájazd“.
Zdorov A.B. Ekonomika cestovného ruchu: učebnica. – Financie a štatistika, 2004, s. 84-85.
Ponuka- to je ideálna pripravenosť a reálna možnosť výrobcu komodity vyrobiť a dodať na trh určité množstvo daného produktu. V tomto prípade dodávka nie je totožná s výrobou a líši sa od nej kvantitatívne.
Výroba betónu turistická trasa, napríklad počet lôžok v hoteli môže byť väčší ako ponuka na trhu, keďže časť ubytovacích zariadení je určená do rezervného fondu, miestnej spotreby a pod. zároveň ponuka produktov cestovného ruchu na domácom trhu krajiny môže byť väčšia ako objem jeho produkcie v krajine ako celku, ak hovorí sa o vstupných zájazdoch.
Ponuka sa v čase a priestore nezhoduje s produkciou služieb cestovného ruchu. Výroba časovo predchádza ponuke, keďže každý produkt cestovného ruchu musí byť najskôr vyrobený alebo vyvinutý a až potom prezentovaný na trhu. Regionálne rozdiely sú tiež úplne spôsobené tým, že cestovné služby sú pripravené na predaj na území Zlatého prsteňa Ruska av Moskve sa predávajú vo forme poukážok.
Ponuka cestovných služieb, ako aj dopyt po nich závisí od mnohých faktorov. Patria sem: počet predajcov - cestovných kancelárií, úroveň efektívnosti výroby (údržba, implementácia inovačných procesov, štát rekreačné zdroje, ceny za výrobné faktory, zdaňovanie, posudzovanie budúcich príjmov a pod.). V tomto prípade však výmena ponuky závisí najmä od ceny.
Medzi trhovou cenou cestovných služieb a množstvom, ktoré chcú organizátori ponúknuť spotrebiteľom, existuje priamy vzťah, ktorého charakter vyjadruje zákon ponuky.
Zdorov A.B. Ekonomika cestovného ruchu: učebnica. – Financie a štatistika, 2004, s. 91-92.
Téma 9. Fungovanie ekonomických zákonitostí v cestovnom ruchu a sociokultúrnych službách.
Celá klasická veda vychádza zo skutočnosti, že jedným zo základných zákonov trhu je zákon hodnoty, ktorý platí aj pre turistický trh.
Podstata zákona hodnoty spočíva v tom, že v tovarovej výrobe je základ pre pomery vymieňaných tovarov určený trhovou hodnotou, ktorej hodnota je zasa spoločensky určená nevyhnutné náklady pôrod.
Kvartálnov V.A. Turistika: učebnica. – M.: Financie a štatistika, 2004, s.
Konanie spotrebiteľov produktov cestovného ruchu určuje zákon ponuky a dopytu. Tento zákon stanovuje priamy vzťah medzi cenou a ponukou a inverzný vzťah medzi službou a dopytom. Jeho podstata je nasledovná. Zvýšenie trhovej ceny za produkt cestovného ruchu pri zachovaní ostatných podmienok znižuje objem dopytu, naopak, zníženie trhovej ceny zvyšuje objem dopytu po produkte cestovného ruchu. Zároveň sa objem ponuky tovarov a služieb cestovného ruchu zvyšuje, keď ceny rastú, a klesá, keď ceny klesajú.
Kvartálnov V.A. Turistika: učebnica. – M.: Financie a štatistika, 2004, s.
Téma 10. Vlastnosti mechanizmu fungovania trhu cestovného ruchu.
Turistický trh je inštitúcia alebo mechanizmus, ktorý spája kupujúcich (poskytovateľov dopytu) a predávajúcich (poskytovateľov služieb cestovného ruchu). Na rozdiel od bežného komoditné trhy Turistický trh nezahŕňa pohyb tovaru od predajcov ku kupujúcim. Namiesto toho sa samotní zákazníci presunú na miesto určenia, aby získali rezervované služby.
trhu- Toto je oblasť výmeny. Predmetom výmeny na trhu cestovného ruchu sú služby cestovného ruchu, ktoré predstavujú aktivity rôznych podnikov cestovného ruchu (hotely, reštaurácie, dopravcovia, podniky voľného času, organizátori zájazdov a pod.) na uspokojenie cestujúcich v rôznych druhoch služieb.
Trh cestovného ruchu je charakterizovaný viacstupňovým vzťahom, kedy existuje sprostredkovateľ medzi konečným spotrebiteľom a poskytovateľom služieb cestovného ruchu, ako aj cestovnými kanceláriami, touroperátormi-generátormi, prijímajúcimi touroperátormi, dodávateľmi a poskytovateľmi ubytovacích služieb.
Turistické trhy možno klasifikovať podľa nasledujúcich kritérií:
podľa geografie - trhy sveta, regionálne, jednotlivé krajiny, mestá atď.;
na základe vzťahu k národnému územiu - trhy pre medzinárodný cestovný ruch (inbound, outbound), domáci cestovný ruch;
na základe smeru pohybu - trhy, ktoré vytvárajú turistické toky a prijímajú turistov;
podľa stupňa koncentrácie výroby a odbytu - monopolné, omegopolské a voľné konkurenčné trhy;
podľa miery vzťahu medzi ponukou a dopytom - trh predávajúceho (charakterizovaný vysokým dopytom a obmedzenou ponukou) a trh kupujúceho (charakterizovaný previsom ponuky nad dopytom).
Ekonomika a organizácia cestovného ruchu: medzinárodný cestovný ruch: učebnica. – M.: KNORUS, 2007, s. 84-85.
Téma 11. Typy organizácií cestovného ruchu.
Turistické organizácie možno klasifikovať podľa nasledujúcich kritérií:
národno-teritoriálne: medzinárodné, regionálne a národné organizácie. Ich aktivity sú celosvetové, regionálne a národné;
verejno-štátne: vládne, verejné, súkromné;
podľa typu činnosti: regulátori, dodávatelia, zástupcovia trhu, vývojári, konzultanti, dizajnérske organizácie, školiace organizácie, vydavatelia, profesijné združenia, obchodní a spotrebiteľskí agenti, touroperátori, miestne odborové zväzy.
Svetová organizácia cestovného ruchu je zďaleka najznámejšia a najuznávanejšia vo svete cestovného ruchu. WTO vznikla 2. januára 1975 transformáciou mimovládnej Medzinárodnej únie oficiálnych organizácií cestovného ruchu na medzivládnu organizáciu fungujúcu pod patronátom OSN. Teraz je jeho riadnymi členmi viac ako 105 štátov, niekoľko pridružených a viac ako 150 pridružených členov – cestovné kancelárie, letecké spoločnosti, medzinárodné organizácie atď.
Charta WTO bola prijatá 27. septembra 1975. Od roku 1980 sa tento dátum oslavuje ako Svetový deň cestovného ruchu.
Kvartálnov V.A. Turistika: učebnica. – M.: Financie a štatistika, 2004, s. 40-41.
Podniky cestovného ruchu, ktoré dosiahli určitý úspech, sa usilujú o vstup do profesionálnych medzinárodných alebo národných asociácií, ktorých členstvo prispieva nielen k rozširovaniu profesijnej únie členov, ale zvyšuje aj ich prestíž na národnom trhu cestovného ruchu.
Ekonomika a organizácia cestovného ruchu: medzinárodný cestovný ruch: učebnica. – M.: KNORUS, 2007, s.
Téma 12. Hodnotenie potenciálu rastu globálneho trhu cestovného ruchu.
Nový informačné technológie A efektívnu komunikáciu zabezpečí rýchly rozvoj medzinárodného trhu cestovného ruchu. Veľké investície do nových technológií a telekomunikačného trhu povedú k vertikálnej, horizontálnej a diagonálnej integrácii. Veľký význam v cestovnom ruchu získa globálne počítačové siete. Zvýši sa efektivita marketingu cestovného ruchu. Spotrebiteľ bude môcť získať potrebné informácie o produkte cestovného ruchu zo špeciálnych televíznych programov sponzorovaných cestovnými kanceláriami. Zadaním kódu na diaľkovom ovládači diaľkové ovládanie Televízor pripojený k telefónnej sieti sa spotrebiteľ bude môcť zoznámiť so zoznamom národných a zahraničných turistických centier, zájazdov, okružných plavieb, roadtripov a dostane inštrukcie, ako si zájazd objednať. Cestovná kancelária premietne farebný film o krajine alebo regióne, poskytne vysvetľujúce informácie o zvolenej trase, pomôže s rezerváciou pre individuálneho turistu aj pre turistickú skupinu bez ohľadu na vzdialenosť a tiež vyberie zálohovú platbu z CK. účet klienta resp plná cena poukážky.
Kvartálnov V.A. Turistika: učebnica. – M.: Financie a štatistika, 2004, s.
Podnikanie v cestovnom ruchu v Rusku je v štádiu hlbokej štrukturálnej reštrukturalizácie, inštitucionálnej formácie a formovania vnútroodvetvových, medziodvetvových a zahraničných ekonomických vzťahov. V plnej miere to platí pre proces formovania infraštruktúry cestovného ruchu, zodpovedajúceho segmentu trhu práce a systému štátnej regulácie činností.
Vytvorenie moderného, vysoko efektívneho a konkurencieschopného turistického komplexu v Rusku je spojené s riešením viacerých úloh, ako je vytvorenie regulačného rámca a základov systému štátnej regulácie aktivít cestovného ruchu, vytvorenie tzv. moderný domáci trh cestovného ruchu založený na rozvoji konkurencie, prehlbovaní špecializácie a spolupráce v prac podniky cestovného ruchu, zabezpečenie podmienok pre rozvoj rôznych druhov domáceho a aktívneho cestovného ruchu, integráciu Ruska do systému svetového trhu cestovného ruchu a rozvoj Medzinárodná spolupráca v oblasti cestovného ruchu.
Zdrojová a potenciálna základňa cestovného ruchu v Ruskej federácii si svojou rozmanitosťou a rôznorodosťou vyžaduje nekonvenčný postoj štátu a celej spoločnosti k identifikácii a upevňovaniu existujúcich materiálnych, manažérskych, ekonomických a sociokultúrnych predpokladov pre intenzívnu rozvojovú pomoc. rozvoj turistického a výletného komplexu.
Zdorov A.B. Ekonomika cestovného ruchu: učebnica. – Financie a štatistika, 2004, s.
Téma 13. Perspektívy rozvoja globálneho trhu cestovného ruchu.
Dôležitým dôsledkom rozvoja cestovného ruchu je vytváranie nových pracovných miest, t.j. zvýšenie úrovne zamestnanosti obyvateľstva. Celkovo toto odvetvie v súčasnosti predstavuje približne 11 % celkovej zamestnanosti. Vytvorené pracovné miesta pomáhajú zástupcom širokej škály profesií a úrovní zručností nájsť uplatnenie – od štátnych zamestnancov a vyšších manažérov až po pracovníkov cestovných kancelárií a hotelové chyžné. Prilákanie kvalifikovanej pracovnej sily je potrebné, keď sa v priemysle široko používajú počítačové systémy a špičkové vybavenie. Cestovný ruch tiež poskytuje obrovské možnosti pre rozvoj malého a stredného podnikania, čo je stabilizačný základ pre ekonomiku každej krajiny.
Ekonomika a organizácia cestovného ruchu: medzinárodný cestovný ruch: učebnica. – M.: KNORUS, 2007, s. 46-47.
Veľké zmeny na najväčšie trhy očakávané v štruktúre výjazdového cestovného ruchu. Podiel diaľkových medziregionálnych zájazdov sa zvýši z 15 % v roku 1995 na 25 % v roku 2010. Trend rastu sa vysvetľuje tým, že ľudia budú viac cestovať, neuspokoja sa už s tradičnými destináciami, uprednostnia nové". Okrem toho sa objavuje trend smerom k ďalšiemu a pomerne rýchlemu znižovaniu nákladov na diaľkové cestovanie, najmä s príchodom novej vysokorýchlostnej dopravy.
Podľa prognózy WTO dosiahne počet zahraničných turistických ciest do roku 2010 964 miliónov (v roku 1995 - 535 miliónov), ale bude rásť oveľa pomalším tempom. Na mnohých popredných trhoch ponuky cestovného ruchu sa očakávajú veľké zmeny v dopyte.
Ekonomická slabosť nových politických štruktúr vo východnej Európe je skutočnou prekážkou zapojenia obyvateľov týchto krajín do zahraničného cestovného ruchu. Objem cestovného ruchu medzi západnými a východnej Európy bude rásť najmä v smere z východu na západ. Rozšírenie medzinárodného trhu cestovného ruchu bude uľahčené snahami krajín EÚ o rozvoj tak málo rozvinutého odvetvia, akým je letecká doprava. Je potrebné prekonať bariéry odporu zo strany národných dopravcov viacerých krajín EÚ. Cieľom politiky otvoreného neba EÚ je vykonať menšie úpravy kapacity leteckého odvetvia s cieľom poskytnúť cestujúcim výrazné zníženie cien a väčší výber spoľahlivých leteckých spoločností.
Pre rozvojové krajiny sa medzinárodný cestovný ruch stane zdrojom nielen cudzej meny, ale aj tvorby nových pracovných miest. Zároveň prináša zmeny do tradičných systémov a prírodného prostredia. Debaty, ktoré sa viedli v 90. rokoch o vhodnosti podpory medzinárodného cestovného ruchu, sa skončili uznaním medzinárodného cestovného ruchu ako ekonomického nástroja, ktorého využívanie prináša krajine nielen príjmy, ale aj problémy. Takmer všetky rozvojové krajiny chápu uskutočniteľnosť rozvoja medzinárodného cestovného ruchu. Vlády týchto krajín musia pri plánovaní opatrení na rozvoj cestovného ruchu zohľadňovať ekonomické, sociálne a kultúrne potreby obyvateľstva. Osobitná pozornosť by sa mala venovať udržiavaniu životné prostredie, ktorá je základňou cestovného ruchu a vyžaduje si priemyselný rozvoj.
Trendy vo vývoji medzinárodného cestovného ruchu sú teda pozitívne. Rastúci záujem turistov o inú kultúru, množstvo reklamy a dostupnosť informácií prispievajú k zvyšovaniu možností komunikácie medzi národmi, čo umožňuje ľuďom lepšie sa navzájom porozumieť.
Kvartálnov V.A. Turistika: učebnica. – M.: Financie a štatistika, 2004, s. 287-288.
Téma 14. Ochrana práv a záujmov turistov v Ruskej federácii.
Základ Ruská legislatíva v oblasti ochrany práv a záujmov turistov sú:
Federálny zákon „O základoch aktivít cestovného ruchu v Ruskej federácii“;
Zákon Ruskej federácie „O ochrane práv spotrebiteľov“;
Federálny zákon „o licencovaní jednotlivé druhyčinnosti."
Zákon Ruskej federácie „O ochrane práv spotrebiteľov“ už získal nejaké skúsenosti ako normatívny dokument regulácia vzťahu medzi turistom a cestovnou kanceláriou: nahromadilo sa veľké množstvo arbitrážna prax uplatňovania tohto zákona, existuje osobitné uznesenie pléna najvyšší súd RF, ktorý upravuje uplatňovanie zákona súdmi pri posudzovaní konkrétnych prípadov týkajúcich sa turistov.
Federálny zákon „o udeľovaní licencií na určité druhy činností“, ktorý nadobudol účinnosť 26. septembrom 1998, ustanovuje špeciálne podmienky platnosť turistickej licencie. Nedodržanie podmienok stanovených týmto zákonom zo strany cestovnej kancelárie sa považuje za porušenie zákona a môže viesť k likvidácii licencie cestovnej kancelárie.
Kvartálnov V.A. Turistika: učebnica. – M.: Financie a štatistika, 2004, s. 297-298.
Hlavná učebnica pre špecializáciu "Manažment cestovného ruchu". Obsahuje programovú prezentáciu všeobecných odborných aj špeciálnych odborov cestovného ruchu. Odhaľuje sa podstata cestovného ruchu ako integrálneho objektu riadenia a mnohostranného fenoménu moderného sveta, história vzniku a stratégia rozvoja svetového a ruského cestovného ruchu. Uvádzajú sa definície základných pojmov cestovného ruchu ako druhu ekonomická aktivita- produkt cestovného ruchu, odvetvie cestovného ruchu, cestovná kancelária a cestovná kancelária, programová turistika atď.
Pre učiteľov, študentov, absolventov a študentov vzdelávacieho systému cestovného ruchu.
Kapitola 1. Cestovný ruch ako mnohostranný fenomén moderného sveta
1.1. Cestovný ruch ako odvetvie hospodárstva
1.2. Cestovný ruch ako ekonomická aktivita
1.3. Turizmus ako trh
1.4. Turizmus ako sociálne hnutie
1.5. Antinómia cestovného ruchu
Kapitola 2. História svetového turizmu
2.1. Fenomenologický pohľad na históriu cestovného ruchu
2.2. Územné pohyby v primitívnom svete
2.3. Cesty v starovekom svete
2.4. Cesty v prvých storočiach nášho letopočtu a počas stredoveku
2.5. Rozvoj svetového cestovného ruchu v XVIII-XIX storočia
2.6. Historické míľniky cestovného ruchu v 20. storočí
Kapitola 3. Vznik a vývoj ruského cestovného ruchu
3.1. Obdobie osvietenstva (do 90. rokov 19. stor.)
3.2. Podnikateľské obdobie (1890-1917)
3.3. Organizačno-centralizované obdobie (1930-1970)
3.4. Administratívne a regulačné obdobie (1970-1990)
3.5. Prechodné obdobie (od roku 1990)
Kapitola 4. Stratégia rozvoja cestovného ruchu v Rusku
4.1. Obmedzujúce faktory a moderné chápanie úlohy cestovného ruchu
4.2. Jednota a rôznorodosť chápania a definícií manažmentu cestovného ruchu
4.3. Uvedomenie si potreby zmeny stratégie
4.4. Zameranie cestovného ruchu a výmenných programov
4.5. Spôsoby rozvoja kultúrneho turizmu
4.6. Stratégia rozvoja nových turistických destinácií
4.7. Svetový turistický komplex ako supersystém
Kapitola 5. Cestovný ruch a jeho štruktúra
5.1. Turistický trh a propagácia produktov cestovného ruchu
5.2. Diferenciácia turistického trhu
5.3. Druhy podnikania v cestovnom ruchu
5.4. Medzinárodný charakter moderný turistický trh
5.5. Zjednotenie požiadaviek na informácie a služby v modernom cestovnom ruchu
5.6. Sociálny a humanitárny charakter moderného cestovného ruchu
5.7. Prognózy rozvoja cestovného ruchu
Kapitola 6. Turistický produkt
6.1. Turistický balíček
6.2. Štruktúra produktu cestovného ruchu
6.3. Hrubý turistický produkt
Kapitola 7. Zabezpečenie kvality produktu cestovného ruchu
7.1. Koncept kvality
7.2. Požiadavky na kvalitu produktu cestovného ruchu
7.3. Certifikácia - implementácia štátna kontrola za dodržiavanie noriem
7.4. Problémy kvality produktu cestovného ruchu
7.5. Podmienky pre vytváranie kvalitných služieb pre naturistický podnik
7.6. Pohodlie ako kľúčový nástroj pri tvorbe kvalitného produktu cestovného ruchu
Kapitola 8. Činnosť touroperátora a cestovnej kancelárie v oblasti cestovného ruchu
8.1. Úloha cestovnej kancelárie a touroperátora na trhu cestovného ruchu
8.2. Cestovný agent
8.3. Cestovné kancelárie
8.4. Špecifiká produktu cestovného ruchu
8.5. Cestovné kancelárie a cestovné kancelárie na medzinárodnom trhu
8.6. Obrázok cestovnej spoločnosti
Kapitola 9. Hotelový komplex a jeho štruktúra
9.1. Hlavné fázy vývoja globálneho hotelového priemyslu
9.2. Klasifikácia hotelov a iných ubytovacích zariadení cestovného ruchu
9.3. Charakteristika a vývojové trendy svetového hotelového komplexu
9.4. Štruktúra typického hotelového podniku
9.5. Marketingový koncept na globálnom trhu hotelových služieb
Kapitola 10. Komplex služieb stravovacích zariadení a jeho úloha v cestovnom ruchu
10.1. Historický aspekt vzniku a formovania potravinárskych podnikov v Rusku
10.2. Moderné vymedzenie rozsahu služieb poskytovaných stravovacími zariadeniami
10.3. Súčasný stav a perspektívy rozvoja trhu stravovacích služieb
10.4. Situácia na trhu reštaurácií po finančnej kríze v roku 1998
10.5. Stravovacie služby ako neoddeliteľná súčasť odvetvia cestovného ruchu
