Asi neexistuje taký chlapec, ktorý by nechcel lietať. Lietať sa dá na čomkoľvek, napríklad na podomácky vyrobenom rádiom riadenom modeli lietadla alebo na padákovom klzáku.
Môžete však začať s jednoduchým voľne lietajúcim modelom lietadla.
Takýto jednoduchý model lietadla si môžete vyrobiť zo stropných dlaždíc. Na detaily modelu si môžete nalepiť papierové výtlačky s pohľadom na lietadlo, alebo si model lietadla sami namaľovať.
Ako vyrobiť model lietajúceho lietadla vlastnými rukami
(možno kliknúť)
Na výrobu budete potrebovať stropnú dosku (vezmite ju bez extrudovaného vzoru) alebo lepenku.
Najjednoduchší spôsob, ako začať vyrábať lietajúci model lietadla, je z krídla. Má jednoduchý tvar a ľahko sa strihá. Rezanie sa vykonáva pomocou bežného kancelárskeho noža. Vytlačené šablóny môžete vopred nalepiť stropné obklady a potom vystrihnite detaily lietajúceho modelu lietadla priamo cez papier.
Trup je tiež odrezaný od stropu. Konzoly krídel sú prilepené pod uhlom 7-10 stupňov, potom sa model lietadla za letu samostabilizuje.
Predné trupové podložky sú potrebné na to, aby bol nos ťažší, pre hladký let môže byť potrebné pridať váhu na nos modelu lietadla.
Pozrite sa, ako správne nastaviť let modelu lietadla.
Ako riadiť model lietadla
Po zložení modelu lietadla sa zvyčajne kladie otázka, ako správne nastaviť let modelu lietadla.
Pozrite sa na obrázok vyššie - ak domáci model lietadla vzlietne po hodení, musíte pridať váhu na nos modelu lietadla. Môže to byť plastelína alebo olovené závažie odobraté na vyvažovacej stanici automobilových kolies.
Ak sa model lietadla ponorí, potom naopak, znížte zaťaženie alebo ho pridajte na chvost domáceho modelu lietadla.
Správne vyladený domáci model lietadla letí hladko.
Voľne lietajúci model lietadla je najlepšie spustiť z kopca, napríklad z balkóna poschodovej budovy. Na spustenie je vhodný aj strmý svah, hlavné je, že vietor na svahu je do kopca.
Pozrite si video z výroby voľne lietajúceho modelu stropnej dosky.
Tiež zaujímavé články:
Urob si svoj vlastný model lietadla - vyrábame rádiom riadený model lietadla
Ako vyrobiť rádiom ovládanú jachtu vlastnými rukami - vyrábame rádiom ovládanú jachtu.
Hľadáte? výkresy modelov lietadiel ktorý je pre vás ten pravý?
prstoklad modrotlače ktoré ste vyhrabali na internete alebo zobrali z kníh či časopisov, myslíte si, že niečo nie je v poriadku……..
Tento je príliš zložitý, tento je príliš jednoduchý a primitívny a celý je vyrobený z balzy...
A ak si myslíte, kde je KDE nájsť kresbu, ktorú potrebujem, kde je to optimálne model lietadla alebo vetroň, ktorý presne spĺňa moje požiadavky ???
Si na správnom mieste, gratulujem :)
Tu nájdete VŠETKO!!!
A ak to nenájdete, vráťte sa neskôr, pretože stránka je neustále aktualizované a doplnené.
Na stránke boli použité materiály časopisu Modelist-Konstruktor. Všetky práva na tieto materiály patria ich autorom a časopisu Modelist-Konstruktor. Materiály stránky slúžia len na informačné účely.
A určite nájdete to, čo potrebujete!
Vitajte teda na nie stránke plnej rôznych nákresov modelov lietadiel
(a nielen)
Tu nájdete:
modely lietadiel so spaľovacím motorom Modely lietadiel s elektromotormi
kód modely lietadiel
modely lietadiel s rádiovým ovládaním
modely lietadiel s gumeným motorom
Modely vrtuľníkov
Modely vetroňov
papierové modely lietadla
Výkresy šarkanov
modely raketových lietadiel
Výkresy lietadiel prezentované na stránke majú rôzne technické riešenia, od jednoduchých po najzložitejšie, Tu sú zhromaždené modely lietadiel od šesťdesiatych rokov až po súčasnosť. Takže výber je tu veľmi veľký pre začiatočníkov aj profesionálov.
A svoju stránku budem neustále dopĺňať o nové modely lietadiel, vrtuľníkov, vetroňov a celkovo tu budem zverejňovať všetko, čo lieta. Kúsok po kúsku som zbieral nákresy modelov lietadiel zo starých kníh a časopisov a dúfam, že oceníte moju prácu a nájdete tu pre seba veľa zaujímavého a budete sa sem viackrát vracať.
Okrem modely lietadiel Mám v pláne rozložiť nákresy lietadiel, na ktorých sa môžete sami dostať do vzduchu.
Budú to:
Vetrone
Autogyros
Vrtuľníky
závesné klzáky
A vo všeobecnosti som sa rozhodol v blízkej budúcnosti vytvoriť portál založený na tejto stránke. Kde budú nielen lietadlá, ale aj:
člny
katamarány
Snežné skútre na húsenkovej dráhe a na pneumatike
Rôzne velomobily
Domáce autá
Všeobecne platí, že všetko, čo letí po oblohe, pláva na vode a pohybuje sa na zemi, a čo môžete zbierať vlastnými rukami. Toto všetko bude na mojej stránke.
Takže tu sa dozviete, ako vyrobiť draka od najjednoduchších po zložitejšie.
Mnoho ľudí je skeptických voči papierovým modelom, ale márne! Je to celkom zaujímavé.
Výkresy modelov vetroňov od najjednoduchších po najzložitejšie.
Nákresy všetkých typov lietadiel od výcviku až po šampióna. Gumové aeromodely, tento typ leteckých modelov sa vo vyhľadávačoch hľadá veľmi zriedka, hovorím vám, že gumené modely lietadiel nie sú zaslúžene zabudnuté, pozrite sa tam, som si istý, že nebudete ľutovať!
Tiež tu nájdete nákresy modelov časovačov. rádiom riadené lietadlá, modely vrtuľníkov, modely lietadiel s prúdovými motormi-raketové lietadlá, modely lietadiel s motorom na CO2, s motorom, ktorý nepracuje na skvapalnený plyn.
Model lietadla ICE (motory vnútorné spaľovanie) ako sú usporiadané a ako fungujú, ako aj receptúry palivových zmesí.
Nachádza sa tu aj sekcia užitočné tipy. Leteckí modelári sú kreatívni ľudia a neustále niečo vymýšľajú, vymýšľajú, vylepšujú modely.Táto časť stránky bude venovaná takýmto malým vynálezom. Dúfam, že to bude pre vás zaujímavé a užitočné.
Tento článok je určený pre tých, ktorí sa najprv rozhodli pre modelovanie lietadiel. Pomôže vyriešiť najťažšie otázky, ktorým čelia začiatočníci: "Kde začať?" a "A čo to bude mať za následok?".
Článok sa zaoberá iba jednoduchými modelmi lietadiel a vetroňov, s ktorými začínajú začiatočníci svoju cestu v modelárstve.
Málo termínov
Aj keď vás nezaujíma proces výroby modelu, jeho dizajn a jediné, čo potrebujete, je lietať, lietať a ešte raz lietať, určité znalosti o konštrukcii vášho lietadla sú stále potrebné. Hlavu vám veľmi nezaťažia, no vnesú do otázky veľa jasnosti. V konečnom dôsledku nepoviete svojim kolegom na letisku, keď narazíte na svoj model, že „ten kus dreva a tá koľajnica“ sa zlomili a že „tá vec“ praskla. A proces prípadnej opravy si predstavte zmysluplnejšie.
Všetky modely sú usporiadané dosť podobne, takže uvažujme o určitom zovšeobecnenom rádiom riadenom modeli lietadla.
Trup lietadla. Je základom celého modelu. Sú k nemu pripevnené ložiskové roviny, chvostová jednotka, podvozok. Na ňom je spravidla nainštalovaný motor. Ovládacie zariadenie je umiestnené vo vnútri - ide o prijímač, batérie, riadiace stroje.
Krídlo. To je to, čo vytvára výťah. Je to krídlo, ktoré umožňuje modelu zostať vo vzduchu. Skladá sa z ľavej a pravej strany konzol. Konzoly môžu byť inštalované pod miernym uhlom voči sebe, v takom prípade budú ich konce umiestnené o niečo vyššie ako koreňové časti. Pri pohľade spredu bude mať krídlo mierne V-tvar. Uhol V krídla sa používa na zvýšenie stability modelu.
krídelká- riadiace plochy umiestnené na odtokovej hrane krídla a vychyľované hore a dole v protifáze. S ich pomocou sa lietadlo ovláda rolovaním (nakláňa sa doľava a doprava).
Ľavá a pravá polovica krídla sa nazývajú konzol.
Chvostová jednotka. V klasickej verzii sa skladá zo zvislej časti tzv kýl, a horizontálne - je to tzv stabilizátor. Chvostová jednotka zaisťuje stabilitu lietadla - aby lietalo rovno a vodorovne a nepadalo na oblohe a náhodne menilo smer.
Na odtokovej hrane kýlu je kormidlo, na odtokovej hrane stabilizátora - výťah. Názvy riadiacich lietadiel hovoria samy za seba.
Podvozok. Umožňuje modelu vzlietnuť a pristáť na zemi. Prítomnosť podvozku je voliteľná, v tomto prípade model začína z rúk a pristávanie - "na bruchu".
Motor. Čo poháňa model, čo mu umožňuje získať výšku a udržiavať požadovanú rýchlosť.
Nádrž. Obsahuje palivo potrebné pre motor.
Prijímač. Vykonáva príjem signálu vysielača, jeho zosilnenie, spracovanie a „distribúciu“ do riadiacich strojov.
Riadiace stroje. Premieňajú signál z výstupu prijímača na pohyby kormidiel modelu cez pripojené tyče.
Prijímač a autá sú napájané palubnou batériou – spravidla ide o batériu štyroch „prstových“ článkov.
Kde začína výber modelu?
Ľudia, ktorí ešte nikdy nelietali na RC modeli, si často vyberajú svoj prvý model len podľa vzhľadu a kupujú si lietadlo, ktoré sa im najviac páči. A takáto túžba je celkom oprávnená - chcete mať ten najkrajší model ... A v dôsledku prvého nákupu je niekedy ťažké lietať akrobatické lietadlo alebo dobrá kópia lietadla z druhej svetovej vojny, ktoré môže byť ešte ťažšie lietať. Je toto rozhodnutie správne?
Na rozdiel od modelov lodí a áut vám lietajúce modely neumožňujú učiť sa „potichu“, najskôr si zvoľte nižšiu rýchlosť. Majú minimálnu rýchlosť, po dosiahnutí ktorej sa zle ovládajú a jednoducho spadnú na zem. Na modeli auta alebo lode, ak sa zmätiete v ovládaní, môžete jednoducho ubrať plyn a spomaliť. S lietadlom to nepôjde. Ak ste už vzlietli, musíte urobiť pristátie, inak bude "palivové drevo". Preto by vás prvý model mal naučiť, ako sa zaobísť bez „palivového dreva“. A akrobacia a iná estetika so skutočným potešením z letu - to je neskôr.
Poďme si radšej zapamätať, podľa čoho a prečo si model vyberáme. V prvom rade sa musíme naučiť lietať – vzlietnuť, udržať model vo vzduchu, bezpečne s ním pristáť. Preto by sa model mal v prvom rade dobre hodiť na tréning a tréning a v neposlednom rade uspokojiť vaše estetické potreby. Aké vlastnosti by mal mať tréningový model?
- Lietadlo musí byť stabilné, to znamená, že musí aspoň chvíľu zostať dobre vo vzduchu bez aktívnej účasti pilota. Stabilné lietadlá „odpúšťajú“ veľa chýb pri pilotovaní, ktoré sú začiatočníkom vlastné.
- Lietadlo musí byť opraviteľné. Trpká pravda života je, že váš prvý (a aj druhý) model sa skôr či neskôr viac-menej rozbije, alebo dokonca rozbije na prach – z jednoduchého dôvodu, že sa učíte lietať. Preto by mal tréningový model umožňovať jednoduchú a rýchlu opravu poškodenia a mal by byť vyrobený z dreva alebo peny, ale nemal by byť vylisovaný zo sklolaminátu.
- A samozrejme, model by mal mať poriadnu dávku sily, ale nie na úkor letového výkonu. Mal by vydržať tvrdé pristátia, ale aj dobre lietať.
Požiadavky sú, samozrejme, protichodné, no existujú tréningové modely, ktoré úspešne kombinujú všetky potrebné vlastnosti.
Ak sa teda chcete naozaj naučiť lietať, pripravte sa na trochu kompromisu vo vzhľade lietadla a vyberte si ako prvý model to, ktoré je na výcvik najlepšie.
Ak sa pokúsite klasifikovať všetky lietajúce modely vo všeobecnosti, zoznam bude veľmi dlhý a úzky vzťah tried je dosť mätúci. Klasifikácia vo všeobecnosti je náročná a nevďačná úloha. A je to teraz potrebné? Vzhľadom na to, že vyberáme model pre výcvik a výučbu základov pilotovania, môžeme sa obmedziť len na niekoľko najbežnejších možností.
Čo si môže vybrať začiatočník, aby sa naučil lietať?
- Lietadlo so spaľovacím motorom (ICE)
- Elektrolietadlo
- Vetroň alebo motorový klzák
Povedzme si o každom type modelu podrobnejšie.
Lietadlo so spaľovacím motorom
Cvičné lietadlo ICE sa zvyčajne označuje ako „cvičné“ lietadlo alebo skrátene trenažér. Ide o lietadlo s nadzemným krídlom, ktoré má výrazný uhol V, čo dáva modelu požadovanú stabilitu. Fotografia takéhoto lietadla je uvedená na začiatku článku.
Trenažér je dobrý predovšetkým preto, že vám umožní nielen naučiť sa vzlietnuť, pristáť a zostať na oblohe, ale aj vykonávať najjednoduchšiu akrobaciu - kotúle a slučky. Ďalšou výhodou trenažéra je schopnosť lietať aj v dosť silnom vetre. A samozrejme, zo všetkého najviac vyzerá ako „skutočné“ lietadlo.
Tento typ tréningového modelu má však aj množstvo nevýhod. V prvom rade budete potrebovať inštruktora – človeka, ktorý vás naučí štartovať a nastavovať motor vášho lietadla a prevedie vás od začiatku až do konca celým procesom učenia sa lietania. Naučiť sa lietať na trenažéri bez vážneho poškodenia je takmer nemožné. Takže pri absencii inštruktora zvážte lietanie na iných typoch modelov.
Ako optimálny pre tréning sa javí trenažér s rozpätím 1400 ... 1600 mm, s motorom s pracovným objemom 6,5 ... 7 ccm a hmotnosťou 2000-2500 gramov. Nebude sa veľmi báť vetra a vďaka svojmu veľkému rozsahu bude dobre viditeľný aj vo vysokej nadmorskej výške. Avšak lietadlo s rozpätím 1200 ... 1300 mm s motorom 3,5 ... 4 ccm nebude horšie. A aby bolo malé lietadlo jasne viditeľné na oblohe, spodná časť krídla môže byť natretá jasným fluorescenčným smaltom.
Trenažér môže byť vyrobený z dreva (balza alebo lipa a borovica) a z vlnitého plastu - materiálu, ktorý vyzerá ako vlnitá obalová lepenka (takéto lietadlá sa tiež nazývajú "kartóny"). Oba modely majú svoje pre a proti. Drevené lietadlo má nižšiu hmotnosť a výrazne vyššie aerodynamické vlastnosti v porovnaní s vlnitým plastovým. Na druhej strane, rovinu z „vlnky“ je takmer nemožné zlomiť – iba sa pri náraze mrví a ohýba, z čoho sa na polovicu rozpadne drevené lietadlo. A od tretieho ... od tretieho sa ukazuje, že „kartonych“ je zriedka schopný niečoho iného ako počiatočný výcvik v letoch a akrobacii. Drevený trenažér v skúsených rukách dokáže zázraky. Na „kartonych“ sa spravidla inštaluje výkonnejší motor ako na podobne veľký balzový trenažér.
Z každého pravidla však existujú výnimky a existujú veľmi dobre riešené „kartóny“, ktoré z hľadiska letových vlastností nie sú horšie ako modely z balzy.
Elektrolietadlá
Hlavnou výhodou elektrického lietadla je absencia potreby ladenia motora a jednoduchosť štartu. A tu leží hlavná nevýhoda elektrického lietadla - nedostatok trakcie. Spravidla sú modely s elektromotorom v dynamike oveľa horšie ako modely so spaľovacím motorom. Ďalšou nevýhodou sú vysoké náklady na elektronické plnenie tohto modelu.
S elektrickým lietadlom sa však lieta ľahšie ako s trenažérom ICE a je menej riskantné. Umožňuje vám naučiť sa lietať bez inštruktora, sám - ak ste z nejakého dôvodu nenašli inštruktora.
Na výcvik v elektrickom lietadle sa opäť javí ako optimálny hornoplošník so slušným uhlom krídel do V, rozpätím tesne pod 1000 mm. Inštalácia motora - motor triedy 400 s priamym pohonom vrtule (bez prevodovky) alebo motor triedy 280 s prevodovkou.
Vetrone a motorové vetrone
Pomaly lietajúci vetroň je perfektný študijný stôl pre tých, ktorí nemajú nablízku inštruktora, ale finančná situácia zanecháva veľa želaní. Nech je to môj osobný názor, ale človek, ktorý sa naučil lietať na klzáku a hneď sa naučí starať sa o každý výškový meter a premyslieť si každý manéver, v budúcnosti prejde na motorový model, bude lietať oveľa uvedomelejšie a presnejšie .
Hlavnou výhodou modelu vetroňa je rýchlosť a jednoduchosť prípravy na štart. Nie je potrebné štartovať a ladiť motor, postarajte sa o palivo. Vzhľadom na chýbajúci motor je vetroň najlacnejším možným cvičným modelom.
Ale pri absencii motora je tu veľké mínus. Ak chcete spustiť klzák (a začína to ako šarkana) budeš potrebovať kamoša, ktorému nebude vadiť celodenné behanie – alebo gumený katapult, ktorý si môžeš natiahnuť aj sám.
Táto nevýhoda je však ľahko eliminovaná inštaláciou malého spaľovacieho motora alebo elektromotora na drak lietadla pri zachovaní všetkých hlavných výhod draku - pomalého letu a určitého oneskorenia reakcií na pohyby rukovätí vysielača.
Manévrovateľnosť klzáku, znížená v dôsledku veľkého rozpätia, nemožno pripísať mínusom, ale plusom. Menej manévrovateľný model odpustí pilotovi viac hrubých chýb a umožní vám naučiť sa lietať bez inštruktora. Skeptici, ktorí tvrdia, že na klzáku sa nedajú robiť slučky a kotúly, sa môžu presvedčiť o opaku na akejkoľvek súťaži v rádiom riadených modeloch vetroňov.
Na výcvik je najlepší vetroň s rozpätím 1700-2200 mm s hmotnosťou okolo 1 kg. Motorový klzák bude mať podobnú veľkosť, ale bude ťažší - až jeden a pol kilogramu, v závislosti od hmotnosti držiaka motora.
Postaviť si vlastný alebo kúpiť?
Dobre, vybrali sme si model. A odkiaľ ho získať? Kúpiť? robiť? Tu je len na vás, ako sa rozhodnete.
Tri možnosti:
- Kúpte si hotové lietadlo alebo súpravu ARF (takmer pripravené na lietanie / takmer pripravené na lietanie)
- Kúpte si súpravu na montáž (Kit)
- Robte všetko sami, od nuly.
|
|
|
S možnosťou obdržania modelu darom, dedičstvom, na dlhy alebo nákupom za krabicu piva v najbližšom krígli sa pre ich samozrejmosť neuvažuje.
Urobte to sami - lacné, v prípade potreby takmer zadarmo, ale dlhšie. V závislosti od vašich schopností, dostupnosti času a použitých materiálov to bude trvať mesiac až šesť mesiacov. Ak plánujete stavať sami - pozrite si tento materiál.
V každom prípade sa však snažte okamžite postarať o to, kde a s kým sa poradíte, pretože s nulovými počiatočnými skúsenosťami môžete urobiť veľa chýb, ktoré sťažia alebo dokonca znemožnia lietanie vášho okrídleného zázraku.
Kúpiť súpravu? Ak vás vyhliadka na vytvorenie modelu sami desí a na hotový model nie je dostatok peňazí, skúste zvážiť prechodnú možnosť - sadu polotovarov (Kit). Je to lacnejšie ako hotový model a môžete to urobiť sami. Súprava sa ľahko montuje - spravidla je všetko jasne uvedené v návode. Súpravu zložíte rýchlo - všetko už niekto premyslel za vás, vašou úlohou je postupovať podľa návodu.
No, ak nie sú zručnosti, chuť alebo čas stavať, kupujeme model v obchode alebo od niektorého z modelárov.
Ako zistiť, čo chcete postaviť alebo kúpiť?
Tu môžete stavať na význame, ktorým je váš koníček naplnený. Ak chcete len lietať - kúpte si hotový model. Ak chcete stavať a lietať - kúpte si súpravu alebo si vytvorte model sami podľa nákresov nájdených na internete alebo v časopisoch. Približné termíny prípravy modelov na let sú nasledovné:
- ARF: týždeň alebo dva tichej práce po večeroch
- Súprava: od týždňa do mesiaca
- Domáci model: pri absencii modelovacích zručností od 1 do 6 mesiacov, v závislosti od vášho talentu
Chcel by som okamžite varovať amatérskych dizajnérov: ak ste ešte nikdy nevyrábali rádiom riadené lietajúce modely, v žiadnom prípade nerobte žiadne zmeny v dizajne navrhovanom v časopise !!! Urob, ako ti bolo povedané. Aj keď sa vám niečo zdá iracionálne. Keď začínajúci pilot prinesie do terénu svoj prvý (podľa neho) vylepšený návrh z časopisu, stáva sa, že okolitým modelárom vstávajú vlasy dupkom. A niektorí aj plačú od obdivu, hoci spočiatku mal model opísaný v článku výborné letové údaje... O lietaní na modeli, ktorý má nadváhu a oslabený vo výkonových uzloch, sa prirodzene nehovorí.
Tak či onak, ak je vaším cieľom naučiť sa lietať čo najskôr, má zmysel kúpiť prvý model, aby ste sa na pol roka nezasekli s jeho výrobou. Aj keď to naozaj chcete urobiť sami.
Pre tých, ktorí si chcú v budúcnosti sami vyrábať lietadlá, môžeme poradiť, aby si prvý model poskladali zo stavebnice. Počas procesu montáže sa rozvinú zručnosti a nadobudnú znalosti o typických konštrukčných riešeniach pre určité modelové uzly a čas strávený na konštrukcii bude oveľa kratší ako čas strávený vytvorením domáceho lietadla.
Čo potrebujete na začiatok
Predpokladajme, že teraz viete dosť na to, aby ste si vedome vybrali svoj prvý model. Alebo aspoň položiť otázku znalí ľudia. Taká otázka, za ktorú vás síce nevysmejú a nepošlú čítať knihy, ale odpovedia vám s porozumením. Poďme teda do toho a skúsme zistiť, čo je ešte potrebné na spustenie modelu.
Rádiové ovládacie zariadenia
Ide o vysielač s držadlami, ktorým budete ovládať lietadlo, ako aj palubnú elektroniku (prijímač a servá). Výber vybavenia nie je jednoduchá otázka a téma na samostatné články, ktoré nájdete na tejto stránke. Jediná vec, ktorú možno povedať s istotou, je, že zariadenie musí byť typu FM modulácie, a nie AM, so štyrmi proporcionálnymi kanálmi, nie menej. Tréningový model nevyžaduje viac ako štyri kanály, častejšie dva alebo tri, ale stalo sa, že je nepravdepodobné, že zariadenie s menej ako štyrmi kanálmi bude pre vás v budúcnosti užitočné, a keď si kúpite dva alebo tri kanály, kúpi nový pre váš druhý model vybavenia.
Simulátor lietadla
V ekonomike absolútne nenahraditeľná vec. Na ňom si môžete dokonale vypracovať počiatočné manažérske zručnosti, bez rizika rozbitia vášho prvého modelu a bez trávenia času a peňazí na jeho opravu.
Spustenie zariadenia
Okrem samotného modelu a výbavy budete na štarty potrebovať ďalšie príslušenstvo. Napríklad koľajnica pre vetroň, alebo štartér a palivo pre spaľovací motor. Niektoré bežné nástroje a materiály sa vám navyše budú hodiť v teréne na rýchle opravy priamo na mieste. To všetko je diskutované v nasledujúcej kapitole s ohľadom na odlišné typy modelov. Nebude to len o tom, čo si vezmete so sebou do terénu, ale aj o tom, čo necháte doma. Potrebujete totiž viac-menej ucelený obraz o tom, čo si na lety vybaviť a čím vybaviť dielňu.
Zariadenie na spúšťanie modelov so spaľovacími motormi
Palivové a tankovacie zariadenia. Typicky sa ako palivo používa 80 % metanolu a 20 % ricínového oleja. Mal by sa skladovať v hermeticky uzavretej nádobe, najlepšie v kanistri.
Na doplnenie paliva modelu budete potrebovať špeciálne čerpadlo, manuálne alebo elektrické. Pri jeho absencii sa dá plastová fľaša so zodpovedajúcou špičkou.
Napájanie pre štartér a zapaľovacie sviečky. Na napájanie štartéra sa používa 12-voltová batéria: buď 7,2 A / h uzavretá olovená batéria z počítačového neprerušiteľného zdroja napájania, alebo z batérie nainštalovanej vo vašom aute.
Na napájanie zapaľovacej sviečky motora pri štartovaní budete potrebovať štartovaciu podložku napojenú na rovnakú batériu, alebo samostatnú 1,2 V batériu s dostatočne veľkou kapacitou - niekoľko Ah. Panel je výhodnejší, pretože umožňuje plynule meniť napätie na sviečke a ani v tomto prípade nie je potrebné nosiť so sebou samostatnú batériu na rozžeravenie sviečky.
Nezabudnime na klieštinovú svorku na pripojenie vodičov z panelu k sviečke.
Štartér. Umožní vám to neobťažovať sa manuálnym štartovaním motora. Vec, aj keď nie nevyhnutná, ale veľmi užitočná. Minimálne v teréne vám ušetrí veľa času pri štartovaní motora.
Náradie, náhradné diely, materiál na opravu. Komentáre sú zbytočné. So sebou si beriete nielen model a štartovacie vybavenie, ale aj náradie a materiál na zostavenie, ladenie a prípadnú opravu modelu.
letový box. Toto je miesto, kde umiestnite všetko vyššie uvedené. Môžete si kúpiť krabicu, môžete si ju vyrobiť sami. Hlavné je, aby sa do nej zmestilo všetko – vysielač, palivo, aj prístroj. Preto s osobitnú pozornosť zvážte kúpu alebo výrobu tohto kontajnera - stále je nepohodlné nosiť model v jednej ruke, krabicu v druhej a vysielač v tretej, ktorý sa z nejakého dôvodu nezmestil do krabice ... Aj keď len potrebujete pretiahnite model a všetko potrebné od vchodu do auta, nezanedbajte box – umožní vám to mať náradie a vybavenie v poriadku a pri odchode z ihriska na nič nezabudnúť.
Vyššie uvedené fotografie zobrazujú dva rôzne letové boxy - s takzvanými "rohmi" - stojanom pod trupom pre ľahkú montáž modelu - a bez nich. Nádoby s palivom a štartovacie rampy sú jasne viditeľné.
|
|
|
Zariadenie na spúšťanie modelov s elektromotormi
Sada nástrojov zostáva nezmenená, letový box sa zmenší. "Elektrické vlaky" nevyžadujú palivo, štartér - a vyžadujú ďalšie doplnky potrebné na vzlet.
Cestovné batérie. Okrem batérií, ktoré napájajú vysielač a prijímač, budete potrebovať aj batérie na napájanie cestovného motora, ktorý dokáže dodať veľký prúd. Najlepšie je mať dve batérie – kým na jednej lietate, druhá sa nabíja.
rýchlonabíjačka. Ide o nabíjačku, ktorá umožňuje nabiť bežiace batérie z palubnej siete vozidla priamo v teréne, v priebehu 30-60 minút.
Na fotografii nižšie sú zobrazené batérie a rýchlonabíjačka.
|
|
|
Ďalším nevyhnutným doplnkom je ovládač zdvihu pre model motora. Napriek tomu, že toto zariadenie je nainštalované na palube modelu, je spomenuté v tejto časti - pretože jeho nákup si tiež vyžiada určité náklady.
Štartovacie vybavenie klzákov
Našu batožinu budú opäť tvoriť náradie a letová krabica. Celkovo vzaté, na prvé lety, keď váš priateľ spustí vetroň ručne a vy ho budete riadiť, nič viac nepotrebujete. Ale akonáhle zvládnete lietanie v priamej línii ručne - čo sa zvyčajne stane za deň alebo dva - budete chcieť hodiť vetroň vyššie. Tu je to, čo na to potrebujete:
Leer. Rybársky vlasec s priemerom 1 ... 2 mm. S jeho pomocou sa vetroň spustí ako had a po dosiahnutí maximálnej výšky sa odviaže a letí samostatne, riadený pilotom. Na urýchlenie pohybu draku pri uťahovaní sa často používa blokovať. V tomto prípade je jeden koniec záchranného lana upevnený v zemi pomocou oceľového čapu, jeho druhý koniec je zaháknutý do háku na klzáku a ten, kto ťahá klzák, drží v rukách blok.
Pri absencii asistenta je celkom možné použiť katapult - to je rovnaké zábradlie viazané na gumičku upevnenú v zemi. V tomto prípade stačí natiahnuť gumu, pripevniť klzák na koľajnicu - a môžete lietať.
Na čo myslieť, kým nebude neskoro
Modelovanie lietadiel je fascinujúca vec a vtiahne vás do nej ako do vírivky. A je veľmi ťažké prestať neskôr, a čo je najdôležitejšie, nechcete. Zamyslite sa znova, ste pripravení ponoriť sa do tohto bazéna?
Aká silná je tvoja túžba venovať sa leteckému modelárstvu dlhodobo?
Ak máte záujem to len vyskúšať, nestrácajte peniaze a ešte bežte do obchodu. Nájdite miesto pre modelárov, dohodnite si stretnutie na ihrisku. Keď k nim prídete, buďte úprimní a bezprostrední a vysvetlite im, že by ste mali veľký záujem skúsiť lietať, no nie ste si istí, či sa vám to bude páčiť natoľko, že sa budete venovať modelingu. Pozrite sa, ako to letí. Požiadajte, aby ste si vyskúšali lietanie s modelom - skúsený pilot vás vždy bude môcť nechať trochu lietať, pokiaľ nemá super drahé lietadlo. Modelári, hoci sú zdanlivo ozrutní ľudia, len málokedy odmietnu pomoc, ak o túto pomoc taktne požiadajú.
S nákupom sa neunáhlite, ak si vôbec nie ste istí, že naozaj chcete letieť!!! Dozrieť aspoň do stavu „túžba lietať sa zdá byť silná, ale nie som si 100% istý“ a potom už premýšľajte o nadobudnutí svojej hektickej ekonomiky letu. No, ak vás to „nezasunie“ ani po výpade na letisko, ukončite túto činnosť. V opačnom prípade, keď si kúpite lietadlo a veľa vybavenia, potom to všetko predáte na dlhú dobu a bolestne so stratou. Pozri sa na forum - asi tam este visi par oznamov o takom predaji...
Máte kamaráta, ktorý vie lietať na lietajúcom modeli, ktorý vám dá za pravdu, že vás naučí lietať – teda inštruktora?
Predpokladajme, že máte túžbu lietať, silnú a stabilnú. Máš inštruktora, ktorý ťa naučí lietať? Ak existuje, je to skvelé. Ak nie, potom sa okruh výberu tréningového modelu mierne zúži. Váš tréningový model bude vetroň alebo motorový vetroň a vetroň sa môže ukázať ako jednoduchší - nie je tam žiadny motor, ktorý by bolo potrebné nastavovať (alebo do neho nabíjať batérie). Môžete použiť aj elektrické lietadlo. Na takýchto modeloch je oveľa jednoduchšie a lacnejšie naučiť sa lietať sám, po tréningu na simulátore - pokusom a omylom. V lietadle sa, samozrejme, naučíte lietať aj sami, no strávite na ňom rádovo viac času – ako pri výcviku, tak aj pri opravách. Ale v lietadle sa musíte zaoberať aj motorom - ako ho naštartovať, vyladiť ...
Ide však skôr o názor. Mnohí inštruktori sa domnievajú, že výcvik v lietadle je rýchlejší – nemusí sa odkladať, ako napríklad na klzáku, čo vám umožňuje viac letov za jednotku času a výkonný motor vám umožní „vytiahnuť“ model v kritickej situácii.
Viete si predstaviť ten objem finančné investície, čo si bude vyžadovať hobby modelárstvo lietadiel?
Nakoniec sa všetky argumenty o prvom modeli zvrhnú na jediného menovateľa – peniaze, peniaze a ešte raz peniaze. Žiaľ, bez nich sa nezaobídete. A práve tu zasiahne najtvrdšia rana sklamania predovšetkým najmladších modelárov - tých, ktorí ešte nie sú zamestnaní a ktorých rodičia nemôžu dať aspoň päťdesiat dolárov za použitú techniku ... ale bez minimálnej sumy peňazí na výbavu si môžete počítať len s lietajúcimi voľne lietajúcimi modelmi, ktoré si sami postavíte.
Modelovanie lietadiel však vyžaduje oveľa viac ako 50 dolárov za polozabité vybavenie. Samozrejme, nie naraz, ale v závislosti od triedy modelov, s ktorými sa budete v budúcnosti zaoberať, si váš koníček bude vyžadovať určité finančné investície.
Záver
Chcel by som dúfať, že po prečítaní tohto článku už nebudete chodiť na fórum s otázkou "Pomoc!!! Som totálny noob, ale chcem rádiom riadený model!! Aký je najlepší?! ! Čo potrebujem začať?!!!". Teraz už viete, čo je čo, a s najväčšou pravdepodobnosťou po preštudovaní toho, čo je na trhu, zaveste na fórum skromný oznam: „Kúpim autokar s vybavením a motorom, ako aj štartér a svetlo za sviečka." Alebo si po zakúpení vybavenia vyhľadajte výkresy jednoduchého klzáku, ktorý už približne viete, na čo je určený, postavte si ho sami a keď sa naučíte lietať, staňte sa prvým modelárom vo svojom rodnom meste ...
Nezabudnite, že výber vášho modelu - iba tvoje a nikto ti nikdy neporadí na 100%. Nemučte iných modelárov tým, že ich požiadate, aby za vás vybrali váš výber. Koniec koncov, teraz, keď poznáte základné kritériá pre výber prvého modelu, sami zistíte, čo vám najviac vyhovuje.
Letecké modelárstvo je zábavný koníček, ktorého logickým pokračovaním je letecké modelárstvo, v ktorom sú majstrovstvá Európy a majstrovstvá sveta.
Modely sú: nelietajúce, lietajúce a kopírovacie modely (mierka (od 1:2 do 1:200 a viac) a prefabrikované).
Bezletové modely sú možno jednou z najnáročnejších tried modelov z hľadiska výrobných materiálov. Nevyhnutne - ide o vonkajšiu korešpondenciu s originálom. Práve tieto modely sa nepovažujú za modelovacie objekty, pretože zostavenie modelu lietadla tohto typu vlastnými rukami si bude vyžadovať: vytrvalosť, znalosť historickej presnosti, veľa času na montáž a pozornosť.
Lietajúce modely sú podľa oficiálnej klasifikácie rozdelené do piatich skupín:
- - Kategória F-1- voľne lietajúce modely.
- - Kategória F-2— šnúrové modely lietadiel.
- - Kategória F-3- rádiom riadené modely.
- - Kategória F-4- modely-kópie lietadiel.
- - Kategória F-5— rádiom riadené modely lietadiel s elektrickým pohonom.
Kopírovacie modely väčšinou nelietajú. Konštruktéry na ich montáž je možné zakúpiť v predajniach, ktoré predávajú detské hračky alebo v predajni DeAgostini (sekcia).
Ako si vyrobiť prvý model lietadla sami?
Ďalším krokom je vyhľadávanie výkresov (v DeAgostini sú dodávané s montážnym návodom, návodom). Začiatočníci nemusia brať príliš komplikovaný model (stačí malý model z kolekcie „Letecká legenda: Ruský bombardér Ilya Muromets“), pretože nakoniec možno nebudete vedieť, ako si vyrobiť model lietadla sami, opustíte pracovať v počiatočných fázach. Zdrojom môže byť internetový obchod DeAgostini, knižnica, špecializované časopisy, letecký modelársky klub alebo fórum (aj len na nadviazanie korešpondencie s jedným z členov). Pre jasnosť procesu odporúčame vziať vzory plánovacieho lietadla.
Pred začatím práce musí letecký modelár podrobne vymyslieť, ako si vyrobiť model lietadla sám, pretože akcia je dlhá a namáhavá. Vytvorenie modelu lietadla začína skutočnosťou, že musíte prideliť miesto na prácu a vybaviť ho. Na výrobu papierového modelu lietadla potrebujete len nožnice, pravítko, papier a lepidlo. Ak máte radi tento koníček, v budúcnosti budete potrebovať: stôl so štetcami, čepele, biele suché handry, pravítka, kružidlá, uhlomery, štvorce, lepiacu pásku, nožnice, dobré osvetlenie (spolu s lupou), šidlo, nôž, zverák a iný inventár.
Po nájdení modelovacieho objektu je potrebné previesť a vytlačiť vzory a kresby v mierke (v kolekciách DeAgostini sú obľúbené modely dodávané v mierkach 1:32, 1:43). Vystrihneme vzory, pozdĺž cesty urobíme rezy a ohýbame sa pozdĺž línií ohybu. Po dokončení polotovarov zostáva len ich zlepiť a zlepiť, aby sa ukázalo, že si vytvoríte model lietadla vlastnými rukami. Keď lepidlo zaschne, prvú prácu možno považovať za dokončenú.
Druhy materiálov na tvorbu modelov lietadiel
Papier, papier na kreslenie, lepenka sú niektoré z najdostupnejších a najjednoduchších materiálov na vytváranie jednoduchých modelov alebo kopírovacích modelov, ale nie sú vhodné na výrobu serióznych produktov.
Vyrobiť model lietadla z kartónu alebo dreva je už o niečo náročnejšie, keďže vyžaduje väčšiu presnosť a schopnosť dobre manipulovať s nástrojmi, navyše počet operácií na výrobu modelov z týchto materiálov je vyšší, nie je zhoda okolností, že jedným z prvých bodov je vybavenie miesta na prácu.
Modely vytvorené pre súťaž alebo pre vlastnú výstavu zvyčajne pozostávajú z rôznych materiálov.
- - Coroplast- komôrkový polypropylén alebo plast. Materiál je dosť hustý, dá sa spracovať, plast.
- - Polystyrén- najlacnejší a jeden z najdostupnejších materiálov, od r rozprávame sa o paneloch, ktoré sa používajú na ozdobenie alebo vyplnenie vnútorného priestoru, ako sú blatníky alebo interiér trupu. V Európe sa používa Depron.
- - balza (balza) alebo ľahké drevo je možné zakúpiť vo forme profilu, pásov alebo tyčí - to je najlepší materiál pre tých, ktorí chcú vyrobiť model lietadla z dreva. Hrúbka od 0,5 mm do 3-5 mm (čím tenšie, tým lepšie).
- - uhlíkové vlákno.
- - Epoxidová živica.
S náležitou zručnosťou je možné niektoré časti krídel a trupu vyrobiť alebo objednať pomocou 3D tlače (z termoplastu).
Vetroňové modely a lietajúce modely nemusia byť vybavené spaľovacím motorom (ICE) ani elektromotorom. Polomer letu klzáka (malého) možno zväčšiť inštaláciou gumeného motora (pozri "gumový motor"). Na vetroňoch si dobre precvičíte porozumenie a naštudujete si aerodynamiku.
Zhotovenie lietajúceho modelu lietadla s elektromotorom alebo spaľovacím motorom bolo akousi skúškou pre každého leteckého modelára.
Vytváranie kópií modelov
Ak výroba lietajúcich modelov nie je obzvlášť zaujímavá, môžete prilepiť modely lietadiel - nelietajúce kópie (mierka alebo prefabrikované modely). V internetovom obchode DeAgoshop nájdete predplatiteľom stavebnicu s hotovými plastovými dielmi, ktoré stačí len správne spojiť, namaľovať a nalepiť nálepky (obtlačky). Ako správne prilepiť model lietadla je uvedené v návode na vloženie, ale vo všeobecnosti sa malé časti spoja do veľkých výrobkov, po ktorých sa konštrukcia spojí a natrie a zlepí. Po natretí je dôležité správne nalepiť nálepky na model lietadla. Povieme vám, ako správne nalepiť nálepky na model:
- - Vystrihnite nálepku pozdĺž obrysu.
- - Nádobu naplníme vodou (izbovej teploty), obtlačok v nej necháme 2-3 minúty.
- - Vyberieme nálepku, odstránime fóliu.
- - Opatrne nalepte nálepku na model.
- - Na odstránenie vlhkosti / kvapiek vody použite handričku alebo obrúsok.
Ak je práca vykonaná úhľadne, krásne a reprezentatívne, potom je možné model umiestniť na nápadné miesto ako dekoráciu alebo umiestniť na provizórny stojan. Napríklad model Douglas DC-3 má špeciálny .
Aj ten najjednoduchší model lietadla je miniatúrne lietadlo so všetkými jeho vlastnosťami. Mnoho známych leteckých konštruktérov začínalo s vášňou pre letecké modelárstvo. Ak chcete postaviť dobrý lietajúci model, musíte tvrdo pracovať, študovať teóriu letu vozidiel ťažších ako vzduch. Ale aký fascinujúci pohľad - let modelu a aká radosť to robí jeho tvorcovi a divákom! Celú škálu modelov lietadiel možno rozdeliť do niekoľkých tried.
Najobľúbenejšie medzi začínajúcimi leteckými modelármi sú papierové modely lietadiel. V modelovaní papierových lietadiel existuje niekoľko smerov.
Elementárne obrysové modely.
Ide o najjednoduchšie lietajúce modely lietadiel, ktoré sú vystrihnuté z listu papiera niekoľkými ťahmi nožníc. Sú najjednoduchšie a dostupné pre začiatočníkov. Nelietajúce kópie modelov. Presne sa opakujú vzhľad známe značky lietadiel. Navrhovanie modelov kópií si vyžaduje špeciálne znalosti, veľa trpezlivosti a práce. Venujú sa im skúsení modelári, ktorí zbierajú modely leteckej techniky.
Voľne lietajúce modely.
Takéto modely vyrobené z hrubého papiera alebo tenkej lepenky je možné spustiť pomocou gumy z rúk, napríklad z praku alebo zo špeciálneho zariadenia - katapultu. Aby sa dosiahol čo najväčší dosah letu, relatívny prierez ich trupu je menší ako pri prototype lietadla. Existujú voľne lietajúce papierové modely, ktoré sa pohybujú vďaka ťahu vyvíjanému vrtuľou poháňanou gumeným motorčekom alebo miniatúrnym elektromotorom.
Bezmotorové modely spúšťané do letu pomocou vlákna sa nazývajú vetrone.
Šnúrové modely lietajú „na vodítku“. Ovládajú sa rukou leteckého modelára pomocou oceľových nití alebo laniek, ktoré sa nazývajú šnúry. Model čiary sa nemôže posunúť od športovca o viac ako je dĺžka čiary. Tento model šnúry sa líši od voľného lietania. Na takýchto modeloch sú inštalované spaľovacie motory alebo elektromotory napájané externým zdrojom prúdu dodávaným cez vodiče. Modely papierových šnúr sú zvyčajne vybavené elektromotormi. Dnes si povieme o najdostupnejších a pre široké spektrum detí najzaujímavejších voľne lietajúcich modeloch – tých, ktoré sa spúšťajú ručne alebo katapultom.
Základné pojmy aerodynamiky.
Aerodynamické sily
Prečo lietajú vozidlá ťažšie ako vzduch – lietadlá a ich modely? Pamätajte si, ako vietor poháňa listy a kúsky papiera po ulici, zdvíha ich. Lietajúci model možno prirovnať k objektu poháňanému prúdom vzduchu. Stále je tu len vzduch a model sa ponáhľa a prerezáva ho. V tomto prípade vzduch nielen spomaľuje let, ale aj určité podmienky vytvára zdvih. Pozrite sa na obrázok, ktorý ukazuje prierez krídla lietadla. Ak je krídlo umiestnené tak, že medzi jeho spodnou rovinou a smerom pohybu lietadla je určitý uhol a (nazývaný uhol nábehu), potom, ako ukazuje prax, rýchlosť prúdenia vzduchu okolo krídla zhora bude väčšia ako jeho rýchlosť zospodu krídla. A podľa fyzikálnych zákonov v tom mieste prúdenia, kde je väčšia rýchlosť, je menší tlak a naopak. Preto, keď sa lietadlo pohybuje dostatočne rýchlo, tlak vzduchu pod krídlom bude väčší ako nad krídlom. Tento tlakový rozdiel udržuje lietadlo vo vzduchu a nazýva sa vztlak (obr. 1).
Obrázok 2 znázorňuje sily pôsobiace na lietadlo alebo model počas letu. Celkový vplyv vzduchu na lietadla predstavujú vo forme aerodynamickej sily K. Táto sila je výsledná sila pôsobiaca na jednotlivé časti modelu: krídlo, trup, perie atď. Smeruje vždy pod uhlom k smeru pohybu.
V aerodynamike sa pôsobenie tejto sily zvyčajne nahrádza pôsobením jej dvoch zložiek – vztlaku a odporu.
Zdvíhacia sila Y smeruje vždy kolmo na smer pohybu, odporová sila X je proti pohybu. Gravitácia C smeruje vždy kolmo nadol. Vztlak závisí od plochy krídla, rýchlosti letu, hustoty vzduchu, uhla nábehu a a aerodynamickej dokonalosti profilu krídla. Odporná sila závisí od geometrických rozmerov prierezu trupu, rýchlosti letu, hustoty vzduchu a kvality povrchovej úpravy. Ceteris paribus, model, ktorého povrch je upravený opatrnejšie, letí ďalej. Rozsah letu je určený aerodynamickou kvalitou K, ktorá sa rovná pomeru zdvíhacej sily k brzdnej sile: K \u003d -, to znamená, že aerodynamická kvalita ukazuje, koľkokrát je zdvíhacia sila krídel väčšia ako odporová sila modelu Pri plánovacom lete sa sila modelu V zvyčajne rovná hmotnosti modelu a odporová sila X je krát menšia, takže rozsah letu bude 10-15 krát väčší ako výška A z ktorého sa plánuje začiatok letu, to znamená K = Yut-15, Preto čím je model ľahší, čím je starostlivojší, tým je možné dosiahnuť väčší let na veľké vzdialenosti.
Zarovnanie modelu
Aby bol let stabilný, model musí mať rozložené vyváženie; ťažisko „CG sa musí zhodovať so stredom tlaku krídla CP alebo byť mierne pred ním (stred tlaku krídla je miestom pôsobenia aerodynamickej sily).
Pri pravouhlom profilovanom krídle nie je CD približne v prvej štvrtine šírky krídla. Pri jednoduchých papierových modeloch je profil krídla zvyčajne veľmi tenký alebo dokonca plochý. Pri takýchto krídlach sa stred tlaku nachádza v geometrickom strede plochy.
Pri pravouhlých krídlach je stred štvorca v priesečníku jeho uhlopriečky (pozri str. 3). Obrázok 3 ukazuje, ako určiť stred oblasti akéhokoľvek iného tvaru krídla. Je potrebné vyrezať krídlo z hrubého kartónu, nainštalovať ho na okraj pravítka a vyvážiť ho. Priesečník okraja pravítka s čiarou nakreslenou v strede krídla je ťažisko a ťažisko krídla.Ťažisko modelu sa zistí, keď je zaťaženie už vyrobené. Načo je spánok? Najjednoduchšie voľne lietajúce modely nemajú motor a sila gi, ktorá model posúva dopredu, je tvorená jeho vlastnou hmotnosťou. Na zvýšenie zotrvačnosti modelu sa do trupu vlepí náklad vyrezaný z preglejky alebo niekoľkých vrstiev hrubého kartónu. Prítomnosť nákladu v prednej časti trupu zaisťuje dostatočnú stabilitu modelu za letu.Na základe znalosti ťažiska modelu a tlaku sa zvolí správna poloha krídla na modeli.
Pri modeloch letiacich vysokou rýchlosťou (spúšťajú sa z katapultu) by malo byť ťažisko pred CP a pri modeloch s voľným plachtením by sa malo zhodovať. Na priamosť letu majú vplyv najmä „vychýlenia“ trupu, ktoré je zakrivenie počas procesu lepenia. Jeho forma musí byť dodržaná; a počas procesu nastavovania a počas štartov a pri náraze na prekážky sa môže zdeformovať., Vo všeobecnosti sa voľne lietajúce modely s vysokou rýchlosťou letu často deformujú, keď narazia na prekážky, takže musia byť vyrobené veľmi opatrne.
Po lete sa neodporúča brať model za krídla, stabilizátor a kýl. Vezmite ich len za luk, teda za náklad. Pri začatí testovacích letov sa snažte lietať s modelmi na otvorenom priestranstve (kde nie sú žiadne prekážky a ľudia). Až po naštudovaní „zvykov“ modelu, určení jeho trajektórie a dobrom nastavení ho môžete spustiť v halách a chodbách. Ale zároveň si pamätajte, že model, ktorý vyvinul vysokú rýchlosť, môže zraniť jedného z divákov. Preto sa pri spúšťaní uistite, že zamýšľaná trajektória vášho modelu nesmeruje k ľuďom.
Ako môžete ovládať let modelu? Na rozdiel od líniových modelov nie je možné voľne lietajúce modely po štarte ovládať. Ale môžete si upraviť model tak, aby letel po danej trajektórii. Na ovládanie vo vertikálnej rovine (v stúpaní) na lietadlách sa používajú výťahy. Na modeloch stačí ohnúť zadnú hranu stabilizátora nahor alebo nadol. V tomto prípade model naberie výšku (a dokonca urobí mŕtvu slučku) alebo sa ponorí. Na ovládanie rolovania stačí ohnúť okraje krídel v opačných smeroch (hore a dole). Na skutočných lietadlách sú krídelká inštalované na odtokovej hrane krídla.
Kormidlá slúžia na ovládanie vodorovnej roviny. Na modeli na tento účel môžete ohnúť do strany zadný okraj vertikálneho chvosta. Keď (model je vyrobený podľa „chvostovej“ schémy, to znamená bez stabilizátora, ohybu, zadná hrana krídla poskytuje kontrolu v náklone aj v tonáži, v skutočných lietadlách také riadiace plochy, ktoré zohrávajú úlohu krídielok a výškovka sa nazývajú krídelká.
Práca s papierom. Nástroj.
Pre naše papierové modely sa spravidla používajú tuhé typy papiera: papier na kreslenie - papier na kreslenie, tenký kartón. Na dekoráciu a dekoračné aplikácie, farebný papier zo sád pre detská kreativita. Na rezanie papiera odporúčame vyrobiť špeciálne rezačky a pravítka. Je to dôležité najmä vtedy, keď s modelingom začínajú mladšie ročníky. Spravidla sa stále slabo orientujú v rukách a dokonca aj bežné strihanie nožnicami je pre nich problémom. Ich ruka je zvyknutá držať iba ceruzku a pero. Preto je lepšie urobiť rukoväť frézy fazetovú (ako ceruzka) a mierne zakrivenú (pozri obr. 4).
Výroba týchto fréz je jednoduchá. Môžu si ich vyrobiť sami chlapi v krúžkoch technickej tvorivosti, v úradníckych táboroch. Čepeľ pre frézu je nástrojová oceľ z listu pílky na železo. Je potrebné požiadať starších o výrobu čepele podľa nášho nákresu (viď obr. 4) Rukoväte fréz sú z tabuľového plexiskla. Rezané polotovary dlhé 120 mm. Z jedného konca vyvŕtajte 2 mm vrtákom dva otvory do hĺbky 20 mm, potom si pripravte stolný zverák - roztiahnite ich čeľuste asi o 50 mm. Navŕtaný koniec rukoväte nahrievajte, kým plexisklo nezmäkne a zároveň nahrievajte stopku. Vezmite čepeľ pomocou klieští a vložte ju do otvoru vo vyhrievanej rukoväti. Rozohriaty tam voľne vojde. Potom vložte frézu medzi dve dosky z plexiskla a upnite celé balenie do čeľustí zveráka. Konce dosiek by sa mali spojiť a upevniť čepeľ (pozri obr. 4). Takto vydržte 5-10 minút. Rukoväť vychladne a čepeľ sa do nej „pevne“ zatlačí. Teraz spracujte rukoväť - odstráňte príliv zmäkčeného plexiskla a urobte okraje. Rukoväť ešte trochu zahrejte, mierne ohnite a ochlaďte. Veľkosť priehybu by nemala presiahnuť 5-6 mm. Nabrúste frézu na brúsku - nástroj je pripravený. Na rezanie papiera potrebujete aj pravítko z plexiskla hrúbky 4-5 mm, dĺžky 30-35 cm a šírky 30-35 mm. Bezpodmienečne naň nalepte pásik izolačnej pásky šírky 5 mm.
Prečo musí byť pravítko plexisklo? A prečo lepiaca páska?
Takéto pravítko je priehľadné, fréza sa po ňom ľahko kĺže a netupí sa oň. Páska je prilepená, aby sa pravítko počas prevádzky nešmýkalo po papieri. Koniec koncov, detaily modelov musia byť vyrobené veľmi presne. Mladší žiaci sa s týmito dvoma nástrojmi naučia pracovať po dvoch až troch vyučovacích hodinách. Pár tipov, ako pracovať s domácimi pomôckami. Orezávač by ste mali držať tak, ako držíte ceruzku alebo pero. Pri rezaní položte pravítko tak, aby jeho koniec smeroval k ramenu strihacej ruky, to znamená, že papier stačí odrezať rezačkou „k sebe“. Počas masakry sa pravítko drží roztiahnutými prstami, pričom ho tlačí na papier a neodstraňuje ruku, kým sa požadovaná časť neodreže. Silné stláčanie rezača sa neodporúča. Môžete zlomiť ostrý koniec čepele. Je lepšie to urobiť niekoľkokrát. V žiadnom prípade neupínajte frézu do päste, netlačte na ňu silou!
Ak fréza nereže, tak je tupá a treba ju nabrúsiť. Na meranie sily tlaku je potrebné si navyknúť ruku. Navrhovaná fréza vám umožní vystrihnúť detaily akéhokoľvek, najzložitejšieho a najkomplexnejšieho tvaru. A z farebného papiera budete musieť vystrihnúť písmená, čísla lietadiel a ďalšie aplikácie. Takéto strihanie zvládnete len tréningom ruky. Aby boli záhyby papierových a kartónových dielov rovnomerné, musia byť vopred spracované. Najlepšie je ich odstrihnúť. Čo znamená rezať papier? Je potrebné kresliť pozdĺž ohybových línií rezačkou pozdĺž pravítka tak, aby sa odrezala iba vrchná vrstva papiera, približne o "/z jeho hrúbky. Na prvý pohľad to vyzerá ako jednoduchá operácia. Ale začínajúci modelári majú cvičiť 1,5-2 hodiny denne, aby ste sa naučili správne strihať papier pozdĺž línií skladania. Cvičte aj vy. Skúste si z papiera vyrobiť „harmoniku.“ Zároveň pamätajte, že narezaná vrstva by mala pri skladaní zostať vonku.
Na našich modelových skenoch sú všetky ohybové čiary označené bodkovanou čiarou (— —-----) vyrezané pozdĺž prednej strany skenu. Čiary označené prerušovanou čiarou (—.—.—). rez na rubovej strane. Papier je potrebné rezať na preglejkovú podložku a ešte lepšie na plastovú (z kopolyméru). V krajnom prípade, ak nedostanete operáciu orezania záhybov a prerežete papier, môžete tieto čiary pretlačiť tupou stranou stolového noža alebo špeciálnou „kosťou“. Ale kvalita záhybov bude, samozrejme, horšia.
Pár slov o lepidlách.
Hrubé druhy papiera a lepenky je možné lepiť akýmkoľvek lepidlom. Najspoľahlivejšie sú PVA lepidlá (polyvinylacetát), nitrocelulózové značky AGO, lepidlo Kitifix. Lepidlo "Moment" by sa malo používať iba na "lepenie". Jeho lepiaci šev je elastický a nie je možné spoľahlivo prilepiť detaily modelu. Tenké druhy papiera sa odporúčajú lepiť pomocou BF-2 a nitrocelulózových lepidiel. Kancelárske lepidlo KS (silikátové) a PVA lepidlo zmäkčujú papier a po zaschnutí deformujú detaily modelov. Diely vyrobené z polystyrénu PS (polystyrén, biely) sa odporúča lepiť iba lepidlom PVA alebo BF-2; diely zo žltého penového plastu (značka PVC) - s nitrocelulózovými lepidlami a PVA lepidlom. Teraz môžete bezpečne začať vyrábať modely.
